วีดีโอ

16-рь православный 🤌🏻

Про 8в ваще ни разу не согласен, 16в не панацея от слова совсем. Посмотрите на мотры топ фьюэл. 2 клапана на цилиндр, мощности капец у них.

Унитаз вхуярь под капот незабудь

Задние стойки тоже лопаются в местах изгибов по верху и снизу. Тоже туда вварил косынки

У меня старый нивовский мотор проехал 400 000 без кап ремонта. Ездить на уметь.

Задушил мочалками конкретно. Не думал что разряжения в картере уже толком не будет?

Не пизди

Подскажите, какая там температура газов и паров, в маслоуловителе , пластиковые трубки выдержат ? Начал собирать, а трубок металических нет..

🤣👍 просто,быстро и не жалко...кто боттся конденсата , проверенно конденсата почему то не бывает...ну или не мерзнет...☝️

Билан вещает

Сделал вчера, только поприличней, с штуцерами и сливной пробкой. Сегодня поставил. Проехал.До этого в отводном шланге масла не было. Тем не менее не помешает. На дорогих иномарках они есть всегда. Конструктора не дураки. Дроссельная заслонка чистая всегда будет.

Доброго времени суток. На моём канале в этом видео показываю как я усилил стойки лобового стекла на жигулях. th-cam.com/video/vyx60Dhwj48/w-d-xo.html

Lada riva

Видео называется все за и против. А по факту только нахваливал шеснарь. Почему нет ни слова про бюджет? Про плюсы восьмиклопа? Про минусы обоих моторов? Ни о чём видео. От себя скажу - Волга форсы 5 тыс, распредвал 7 тыс, ресак клубтурбо турбовый 5 тыс - вот бюджетный набор, который даст чуть больше 100лс. 17 тыс бюджет. И это можно поставить на родной 1,6 инж. Онлайн настройку я не беру в счёт, потому что на шеснаре тоже надо это делать. А теперь посчитай сколько стоит свап шеснаря. Но опять же, это если мы говорим о 100 лс +-

Момент решает, за одинаковую сумму нива мотор больше выдаст и кобыл и момента чем 16рь

А посему не поставить новый 8-ми клапанный двигатель. У него и расход меньше и тяга лучше и сил 90-95

Нива мотор действително очень слабый,мало кто не согласен

У нас в Харькове есть Нива 1.7 на 8ми плопе с которой снимают 750+ и она натягивает спорткаров на 402 метра легко уже не один год. Да в него вложено очень много но сама суть что это Нива мотор,так что про живучесть Ваз моторов я не согласен.

Ты так молвишь будто каждый движ нива или 16кл живут 150 250 тыс) если часто навапливать любой движ долго не проживет.

Ну тут такое у меня 1.3 ужэ 15 лет и мотор я не делал и получает каждый день нармально да это не 1.7 но 8 клоп живучий до ужаса

Что лучше для зимы нива мотор или шестнарь

забыл добавать что нивамотор мой стоит на ниве,

проехал на нива моторе 20ткм за 4 месяца - это откровенно допотопное говно, ему не хватает тягла при загруженной машине и двух лестницах на крыше осиливать небольшие горки, при проезде свердловской и пермского края переключался даже на третью - такого неподходящего мотора я в жизни не видел. весь его диапазон от 2 до 3.5. причем мотор капремонтный, прикатанный, отрегулированный, инжекторный, 1,8, денег не жалею. был у спецов нижнего тагила по боевой классике, лучшие на урале ( если не в стране) они говорят что мне нужен или восьмиклоп на тюнинге или шеснарь в стоке. тюнить нива мотор они тоже смысла смысла не видят, допотопное говно, все на трении, малоэффективный и прожорливый. а на тюнинге он будет хавать еще больше. согласен с автором ролика, нива мотор это прошлое. вкидывать туда деньги не стоит

Пездорукий динегерат

бла-бла-бла, ни о чём...

Нива 9 литров никогда не хавает,а от 12 это как минимум.

Спорный вопрос, не на 5 минут видео)Разница в цене на самом деле очень большая

Нивамотор живёт до 150к пробега???? каво??

Я работаю в сфере авто каждый день. И своими глазами вижу каждый день как именно шеснари всем парят мозг и карман опусташают. И на счёт ресурса: шеснарь живёт макс 120 т км и всё! А жиговский более 200 т. км. на своём личном опыте убедился, и под капот потратив более 50 т. р. я закинул доработанный и лично мною всё собранный двигатель 213-й не экономил ни на чём, я мог поставить шеснарь и инжектор мог-бы но дело в том что я 9 лет назад купил карб и трамблёр на 2106 и они ещё живы и никогда у меня с ними не было проблем и поломок, вот сейчас я солекс 30\30 ставить буду (последний штрих) шеснарь говно, мой знакомый запарился от него и вынул из под капота 2107 установил мотор 8-ми клапанный 1.6л. Шеснарь да и инжектор на классику это гемор. Я капот открываю лишь для того чтобы масло фильтра поменять уровень масла проверить... а шеснари капот открывают постоянно то один датчик то другой и тд до бесконечности и деньги набегают. И насчёт инжектора: он хорош в первые 3 года выпуска-эксплуатации авто а дальше один сплошной гемор по сравнению с карбом. На карбе я шеснари обгонял а вы тут лясы точите. Главное сапун в карб не соединять тогда проживёт карб много лет и без вмешательств.

А что на ниве гонять нужно, или покорять бездорожье.

Я на рейке нарезал 6 дополнительных зубьев и выворот очень порадовал, но лучше сделать 5 зубьев. И обязательно закалить их.

Я всегда ржу когда вижу экспертов наглухо пристегнутых сорокаточечными ремнями, едущих при этом 40км

Про оформление забыл рассказать. Я за 16рь) лайк.

По моему слишком утрировал. Со многим не сограсен. Ну каждому свое) мир

А Я думал что Ты Дима Билан

вот зачем езать и говорить?. сам же знаешь что ничего не слышно. хотя бы переозвучил чтоли

Сравнивать эти двигатели между собой некорректно, задачи у них разные. Линейка классических двигателей с более высоким ходом поршня , является низовыми,переднеприводные короткоходые-верховыми. Крутить классический ДВС выше 4000 не имеет смысла, переднеприводный наоборот,начинает ехать . Добавление в головку ещё 8 клапанов увеличивает эффективную работу именно на верхах . Двигатель 21213 имеет паровозную тягу в диапазоне от 2500 до 4000, и его 8 клапанная голова с наполнением и выхлопом справляется замечательно. Хотите двигатель с хорошим крутящим моментом с низов-21213 ,хотите оборотистый верховой -21124 ,смотря какие задачи вы перед своим двигателем ставите. По поводу ресурса скажу, что при должном обращении ВАЗовские двигатели почти неубиваемые.

Что ты! Мамка заругаеееет! © Жмурки.

Полный бред у классики мотор неубеваемый

Какой v16 лучше 124, или 126?

Лучше поставить мотор с Опеля 2.0 16 клп и сразу 150 сил.и ресурс долгий и дешевле будет

Мдаа в 16 кл ресурс... Конченый двигатель ресурса нет каждый пол года что то отваливается + всё дороже . Заморочки не стоят того

Номера чёткие

1.7 - все. Если это первая и единственная машина, то для большинства ваших нужд и выебонов он будет за глаза, спокойно будете проходить ТО и не ебать себе голову. Ну если прям хочется наказывать со светофора, то можно сделать расточку.

LS3......КОРВЕТ......простой до безобразия,2 клапана на цилиндр......ЕБА..УТ КАК ПОТЕРПЕВШИЕ! РАЗРАБОТАН ХЕР ЗНАЕТ В КАКИЕ ГОДЫ......МОЩ ЗАШКАЛИВАЕТ,НАДЕЖНОСТЬ,ПРОСТОТА.....Во всем мире их свапят только в путь ! КЛАССИКА!!! А вы тут " шестнарь"

Я бы тоже такую сделал, но говорят тпо зимой там конденцат может замерзнуть..

Естественно если с нивовского мотора вытащить 100сил то и момента у него будет за 160.а у шеснаря всего 130😃

Скажу о том что уже проехал.До первого капремонта мой двигатель Ш-нивы прошёл 350 тыс.км.На капремонта проехал уже более 150 тыс.км.( расточены впуск-выпуск,поршня 82,8,облегчения клапаны, распредвал Динамик).Машина стала чуть шустрее.При дальнейшем ожидаемо ремонте есть желание поставить поршня 83, коленвал с ходом 86, прямой выпуск и комп" январь" что бы дотянуть до сотни кобыл (если получится).Что ещё сделать с этим блоком - не знаю.Хотелка оставить ,а может увеличить крутящий момент с приростом оборотов.Может кто то подскажет что то разумное.С ув

у шеснаря только один плюс,он менее шумный,а мощность там только за пределами 5000 оборотов.А на таких скоростях,жигу мало кто юзает...на средних и низких оборотах,у ниво мотора тяги гораздо больше.Жига не для скорости,кирпич с дерьмовым рулевым управлением и говнотормазами,форсировать по скорости нет смысла.Вообще не понимаю людей,которые пытаются тюнить гавно и сделать из телеги спорткар

норм видео👍 хочу в шниву поставить 16v . можешь подробнее рассказать . про коленвал.? млдно не точить его? есть друге способы?