วีดีโอ

No entendí nada 😢

Muy buenas, falta el video 0016, por favor subirlo Ingeniera.

Ingeniería hermoso curso, por favor podría compartir el video de Teoría bicapa, ya que se repite un mismo video, muchas gracias de antemano.

Excelente explicación, me ayudo a salir de una duda que tenia respecto al tema, por otro lado en que sitio puedo encontrar las tablas mostradas, es para poder referenciarlas en un trabajo, muchas gracias.

Ingeniera buena tarde, tu me podrias regalar una pagina donde encuentra los datos semanales de los aforos vehiculares realizados en los peajes por favor

Doctora buenas noches, Cuando realiza un video realizando estos diseños rígidos por el método mecanicista

Felicito su esfuerzo por entregarnos este material, Muy hermosa gracias

Que tal ingeniera buen día, esta muy interesante el software y muchas gracias por compartir su conocimiento, inténtente realizar un ejemplo, pero tengo problemas con la edición al ingresara en las casillas el esfuerzo equivalente, factor de esfuerzo y factor de erosión, hice la recomendación donde le indica a una persona que le pregunto lo mismo y su respuesta fue la siguiente "Tienes que instalar el programa y abrir desde la carpeta donde se instalo", ya lo realice de esta manera y tengo el mismo problema no me deja editar estas casillas, seria tan amable de indicarme como solucionara el problema, saludos y un bonito domingo saludos

Ingeniero, maravilloso contenido, es un placer escuchar cada explicación 🎉. Me encantan los videos

Hola buenas tardes, tengo una duda con respecto al Pr utilizado en ruedas dobles, donde el valor es de 5500 lb. No debería ser 11000 lb ya que la carga corresponde a las de las 2 ruedas? Estuve buscando en la referencia que se pone en el video de Yang y en los ejemplos lo hace con la carga de las 2 ruedas. Muchas gracias

Dra. muchas gracias por compartir su conocimiento sobre pavimentos. Quiero consultarle una inquietud, a mí en clases el instructor comentó que un CBR del 3% en suelo natural equivale más o menos a 35 Mpa en su Módulo Resiliente (Mr) ¿Tendría usted referencia bibliográfica de este tipo de equivalencias o dónde se mencione con claridad y que pueda compartir? He estado revisando INVIAS en sus manuales pero no he encontrado algo relacionado; esto lo pregunto porque debo presentar un proyecto donde se debe hacer mejoramiento del CBR natural de la Subrasante y como se supone, se debe encontrar un modulo equivalente que sea superior al 5%; sin embargo es en esta equivalencia entre valores en Mpa o Kg/cm2 y % de CBR donde no sabría que decir cuando o tomar la decisión de si ese modulo equivalente puede ser suficiente para trabajar inicialmente para encontrar los SN o si deba disminuir por, o si por el contrario deba aumentar espesores porque el modulo equivalente sigue siendo inadecuado para el transito que se maneja. Le agradezco mucho su ayuda.

Muy explicativo, gracias por compartir la información. Sería bueno que compartas las diapositivas.

INCREIBLE ESTE CANAL! ME ENCANTAN LAS VÍAS Y QUE GRAN SORPRESA ENCONTRAR ESTE CANAL MUCHISIMAS GRACIAS MAFE POR COMPARTIR SU VALIOSO CONOCIMIENTO. MUCHAS BENDICIONES Y EXITOS

Ingeniera buena tarde, vi todos tus videos de transito dos vez, muchas por la conocimiento compartido sali de muchas dudas que tenia. Inge en los video no encontré donde haces el calculo de los ejes equivalentes, me podrias ayudar con ese dato por favor

Gracias por su apreciable exposición. Saludos

buenas tardes ingeniera, puede pasar la descripcion de todo el curso porfavor?

Doctora una consulta, usted en el minuto 4 comenta que el TPDA sería el ideal para realizar el análisis de volumen de tránsito pero, ¿Cómo hace uno, por ejemplo, con las cartillas de volúmenes del INVIAS que muestran es TPD? ¿Debería uno trabajar, entonces, con este TPD como si fuese TPDS o hay alguna manera de tomar este TPD y llegar a convertirlo a TPDA? Gracias!! 🙂

Dra. Muchas gracias por su curso!

Dra. Muchas gracias por su curso!

Una de las herramientas avanzadas que puedes utilizar para evaluar las propiedades del suelo es el equipo Light Weight Deflectometer (LWD), o Deflectómetro Ligero de Impacto. Este equipo es portátil y se utiliza principalmente para realizar pruebas de compactación y determinar la capacidad portante del suelo en el sitio. El LWD no requiere excavaciones profundas., por lo cual la profundidad a la que el LWD evalúa es relativamente superficial en comparación con métodos como el Falling Weight Deflectometer (FWD). Con estos equipos es necesario realizar retrocálculo para obtener el valor de los.módulos. El retrocálculo en el contexto de la ingeniería de pavimentos se refiere a la técnica utilizada para estimar las propiedades elásticas de las capas de un pavimento existente, basándose en las mediciones de deflexión obtenidas mediante ensayos como el del Falling Weight Deflectometer (FWD) o el Light Weight Deflectometer (LWD). El FWD entrega Mr y el LWD entrega E. La diferencia es que el Módulo Resiliente es una medida del comportamiento elástico de un material bajo cargas repetidas, como las que experimentan los pavimentos debido al tráfico vehicular y el Módulo de Elasticidad: es una medida fundamental de la elasticidad de un material, que describe la relación entre la tensión y la deformación bajo una carga aplicada que es una propiedad intrínseca del material, generalmente medida en condiciones de laboratorio bajo cargas estáticas.Con el LWD se obtiene el módulo elástico ya que el LWD aplica una carga de impacto en la superficie y mide la deflexión resultante, y a partir de estos datos se evalua rigidez del suelo o de las capas. A diferencia del módulo resiliente, que se refiere al comportamiento bajo cargas repetidas, el módulo elástico obtenido con el LWD es una medida de la respuesta inmediata del material a una única carga de impacto. Con el LWD, se obtiene el módulo elástico (no el módulo resiliente). Este módulo elástico es útil para evaluar la rigidez de las capas del suelo o pavimento in situ. El retrocálculo de módulos resilientes generalmente está asociado con el FWD, no con el LWD.

Gracias por el aporte Dra,,

Por favor, me ayudaría a entender mejor el apartado 6.2 "Para los agregados gruesos, el porcentaje de terrones de arcilla y de partículas deleznables, deberá ser un promedio basado en el porcentaje de terrones de arcilla y de partículas deleznables en cada fracción, ponderado de acuerdo con la granulometría de la muestra original antes de la separación o, preferiblemente, la granulometría promedio del suministro representado por la muestra. Si el agregado contiene menos del 5% de cualquiera de los tamaños especificados en el numeral 5.1, no se deberá ensayar dicho tamaño sino que, para fines del cálculo del promedio ponderado, se deberá considerar que contiene el mismo porcentaje de terrones de arcilla y de partículas deleznables que el tamaño inmediatamente mayor o inmediatamente menor, cualquiera de ellos que se halle presente" Si existiera un ejemplo sería de muchísima utilidad.

como consigo esa plantilla para conteo vehicular.

Puedo Observar que la norma esta errada en el titulo del video ya que la norma del ensayo equivalente de arena es INV-E-133-13, no Invias 132.

Cuanto de muestra se utiliza inicialmente para realizar el ensayo y de que forma lo selecciona?

tremendo video, saludos desde Chile, gracias

Gracias

Ingeniera buena tarde, en el mercado todavía se puede encontrar este libro suyo Distribución de vehículos comerciales por clase y por región (María Fernanda García Aladin - UNICAUCA 2002) o donde se puede adquirir o comprar.

Un gran aporte Ingeniera, me despejo varias dudas en el calculo del ensayo, He recomendado muchos de sus videos al gremio. Muchas Gracias...

Ingeniera Buen día, donde puedo encontrar modelos que para hallar el espesor de remplazo de la subrasante cuando los cbr son bajos. Gracias

Hola Ing. Muchicimas gracias por compartirnos su conocimiento, realmente es de mucha ayuda para los estudiantes de ingenieria vial!. Una pregunta. El concepto o la teoria del factor estacional (fe) ¿Conoce en que libro o manual podemos profundizar sobre dicho factor?

Las diferencias acumuladas solamente me sirve para sectorizar mi vía y así sacar mis CBR o cualquier parámetro que quiera sectorizar así es ?

Una pregunta ingeniera el numero de muestras a tomar es en que longitud de vía ?

Ingeniera Buen día, la tabla que usted muestra en este video de donde fue extraída ? Muchas gracias por brindarnos su conocimiento.

geniales todos tus videos, te felicito y agradezco

maravillo curso profesora siga adelante muchas gracias

Buenas tardes ¿Tiene redes Sociales? 😊

Me encanta esa forma de explicar ingeniera, mil felicidades por su gran conocimiento y aportes. Espero con ansias seguir viendo más videos suyos.

donde esta el siguiente video para mejorar el CBR?

Buenas tardes, tengo algunas dudas, por favor pudiera respondérmelas, son las siguientes: 1- ¿En este modelo me podría indicar qué particularidades tiene para el cálculo de las repeticiones esperadas y en qué unidad de medida la debo considerar? 2- ¿Considera adecuado que en un pavimento urbano para la construcción de la Losa contemple el uso de los Pasadores? ¿Ello aumentaría su resistencia? En la ciudad no tendría problema programar la ejecución durante el día y la noche, entre otros inconvenientes que podría tener en el campo 3- ¿Para un pavimento qué contendrá una Losa y que se construirá en una zona urbana que factor de seguridad de carga considera que es el más adecuado y por qué? 4- ¿Para el calculo del número de ejes tanto para ejes simples, tamden y tridem, los debo tomar o estimar en base a las encuestas de tráfico que yo efectué antes de hacer el diseño y referidos a los pasos de estos vehículos por día o deben ser por horas para efecto de su aplicación en la formula? Desde te agradezco mucho la atención y me gustaría mantener comunicación con ustedes para futuras dudas, muchas gracias.

Muy útil el video, muy buena explicación.

excelente aporte, saludos desde Venezuela

Este software diseña pavimentos rígidos?

Muy buen video. De los mejorcitos, los demas se enfocan solo en ensayos y se omiten la teoria. Excelente

primero felicitarla por el video tan explicativo y didactico. Una consulta cual es la relacion entre los niveles subrasante, sub base, base y carpeta con el esquema que usted presenta de cimiento (subrasante), nucleo y corona? Son los mismos? gracias!"

Buen aporte

Buen video ingeniera

Muchismas gracias, increible trabajo

pregunta: en el minuto 10:00 para la distribución de vehiculos se asume directamente que no se tienen datos históricos y se considera entonces los porcentajes iniciales (52, 28, 20), ¿no es cierto?, ¿no se asumen los modelos de regresión mostraados anteriormente para autos, buses y camiones?

Muy buenos Videos te felicito.