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劉鳴 Wonder Liu Ming
Taiwan
เข้าร่วมเมื่อ 12 ต.ค. 2008
大家好，我是劉鳴！
本頻道現階段為紀錄臺灣公車客運等大眾運輸為主之影片，若對於客運方面題材有任何興趣或建議，都歡迎您的注意！
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臺北市市民小巴：深入狹小巷弄，接駁社區民眾的公共運輸路線｜劉鳴 Wonder Liu Ming
「市民小巴7」聽起來在調侃人的諧音，其實是臺北信義區重要的公車路線，雖然使用小型公車經營，但卻肩負狹小巷弄社區居民的通勤使命。
2007年起推廣與通車的臺北市市民小巴，與其他使用小型公車的路線有別，具有重要的差異與特別的營運目的，這次的影片將帶各位了解「市民小巴」的目的與發展狀況。
📷影片內照片除片尾特別註明出處與授權者外，其餘皆為本人拍攝。
本影片感謝以下單位提供相關影像
旅滿屋 kye715
追蹤臉書專頁👉 劉鳴 Liu Ming
追蹤大眾運輸照片IG👉 wonderliuming
2007年起推廣與通車的臺北市市民小巴，與其他使用小型公車的路線有別，具有重要的差異與特別的營運目的，這次的影片將帶各位了解「市民小巴」的目的與發展狀況。
📷影片內照片除片尾特別註明出處與授權者外，其餘皆為本人拍攝。
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มุมมอง: 3 046
วีดีโอ
從重生到再度停業，命運多舛的客運業者-福和客運發展史｜劉鳴 Wonder Liu Ming
มุมมอง 3.9K7 หลายเดือนก่อน
在臺灣北部，有間客運業者歷經40年經營，過程卻一路波折，期間內也爆發不少爭議，但經營版圖也曾從新北中和與永和一路擴及到基隆與花蓮，迄今仍為客運界的傳奇，這次就帶各位介紹福和客運的發展歷程。 📷影片內照片除片尾特別註明出處與授權者外，其餘皆為本人拍攝。 本影片感謝以下單位提供相關影像及歷史描述 旅滿屋 kye715 凡・交通 transport.fan 追蹤臉書專頁👉 劉鳴 Liu Ming 追蹤大眾運輸照片IG👉 wonderliuming
先告訴我公車開去哪裡！無關乘車的標語到底多擾民？公車路線顯示器荒謬亂象｜劉鳴 Wonder Liu Ming
มุมมอง 53Kปีที่แล้ว
世界邁入21世紀，臺灣的大眾運輸硬體設備與指標也與時俱進完成電子化，但顯示的文字內容是否真的有幫助到乘客順利搭到車？或是成為廣告用工具失去指標的意義？擋住目的地或路線編號的字幕會造成什麼樣的困擾？ 不知道各位是否也有同樣的疑問與困擾的經驗？這支影片將為各位盤點公車客運的車頭路線指示燈的迷惑內容與荒謬亂象。 #為愛啟程 #1200都會通 #交通安全月 📷影片內照片除片尾特別註明出處與授權者外，其餘皆為本人拍攝。 本影片感謝以下單位提供相關影像及歷史描述 旅滿屋 kye715 凡・交通 transport.fan 不知所云的fb profile.php?id=100058137626123 追蹤臉書專頁👉 劉鳴 Liu Ming WonderLiuMing 追蹤大眾運輸照片IG👉 wo...
北環幹線－串連北市3大科技園區，打破多項原則的全新幹線公車｜劉鳴 Wonder Liu Ming
มุมมอง 4.5Kปีที่แล้ว
臺北市政府於2014~2022年的執政團隊重新規劃的第二代幹線公車，在2022年新 的執政團隊上 後不僅延續，並在2023年6月再將往返士林、內湖、南港的620路線升格轉型，只是這條路線的取名方式及評選的要求，與先前的幹線公車路線完全不同，究竟有哪些差異？又是否對當地產生影響呢？ #光華巴士 #大有巴士 #620公車 #北環幹線 #幹線公車 📷影片內照片除片尾特別註明出處與授權者外，其餘皆為本人拍攝。 追蹤臉書專頁👉 劉鳴 Liu Ming 追蹤大眾運輸照片IG👉 wonderliuming
那些以道路為名的公車／跨越行政區的聯外熱門路線－雙北市幹線公車系統｜劉鳴 Wonder Liu Ming
มุมมอง 4.7Kปีที่แล้ว
臺北市公車路線中，有以道路作為路線名稱的幹線公車，然而經歷兩個世代的變更，前後發展大不相同，中間經過多少演變與爭議，才成為今日的模樣？ 除此之外，在臺北市的第二代幹線公車上線同時，新北市也發展了屬於自己的幹線公車系統，彼此之間又有著哪些差異與相同的特性？ 這支影片，就來為各位介紹雙北市的幹線公車系統。 #臺北市幹線公車 #新北市跨區幹線公車 #幹線公車 #跨區幹線 📷影片內照片除影片中與片尾特別註明出處與授權者外，其餘皆為本人拍攝。 追蹤臉書專頁👉 劉鳴 Liu Ming 追蹤大眾運輸照片IG👉 wonderliuming
![[一分鐘影像紀錄] 日統客運國道路線暫停營運，紀錄在臺北市的最後身影！｜劉鳴 Wonder Liu Ming](http://i.ytimg.com/vi/RPzS78gNoAc/mqdefault.jpg)
[一分鐘影像紀錄] 日統客運國道路線暫停營運，紀錄在臺北市的最後身影！｜劉鳴 Wonder Liu Ming
มุมมอง 474ปีที่แล้ว
日統客運國道路線自2023/2/1起由統聯客運接駛，長期服務雲林鄉親往返台北的國道路線，隨著高鐵雲林站開通與疫情影響而經營困難，1/31中午12:20自斗六開出北上末班車後，晚間6:20也從日統台北站開出南下最終班車，僅保留經營雲林縣內的公路客運。 日統客運在台北的營業據點也將劃下休止符，在此用一分鐘簡短的影像記錄日統車輛及營運據點在臺北市最後的模樣吧！ #日統客運
公車號碼有特殊含義？雙北市公車路線編號簡介｜劉鳴 Wonder Liu Ming
มุมมอง 16Kปีที่แล้ว
公車是所有大眾運輸中最容易接觸的交通工具，在臺灣大眾運輸利用率最高的臺北市及新北市就有上百條的公車路線，然而各位知道雙北市的公車路線編號都有各自的含義嗎？為何有些路線的名稱會有顏色出現？這次將透過影片的方式向各位介紹雙北市公車路線編號的種類與定義，讓各位更了解各個編號的來由。 📷影片內照片除片尾特別註明出處與授權者外，其餘皆為本人拍攝。 追蹤臉書專頁👉 劉鳴 Liu Ming 追蹤大眾運輸照片IG👉 wonderliuming
市民小巴=臺南9開頭厝邊公車
台北新北以外的縣市 沒有幹線公車路網真的挺可惜的😢 我在新竹市
新竹目前來說似乎也只有藍線與綠線，2條路線也很難說他是路網😅
@@wonderliuming 我只希望新竹把這兩條公車路線 發展成公車捷運化(部分大路給專用道) 尖峰時段班距短 有候車亭 台灣給人感覺就是各縣市一大堆公車路線 然後司機不夠所以班次少 最後虧損 減班 甚至停駛..... #或者參考沖繩一條單軌+公車轉乘+周圍行人步行環境真的做得很好
所以呢？
在桃園特別是南桃園的勞力士地區 人口密度也相當高，但基本上毫無市民小巴可言
市民小巴6是唯一一條由兩家業者聯合經營的市民小巴路線，好奇的點是為何一條市民小巴路線要搞到由兩家客運來營運R？
平日大都會 假日大南
業者經營考量與人力因素吧，兩件業者聯營不見得是路線需求量大。
萬華人來看的話 萬華雖然沒有市民小巴 但有功能相近的 38區跟藍29 西門町主題專車根本就是藍29的樣子
8:20 比較著名的還有信義區挹翠山莊往返捷運市政府站的 藍5、新店大香山地區往返捷運七張、大坪林站的 綠9、永和環河東西路社區往返捷運頂溪站的 橘3 以及板橋浮洲地區合宜住宅往返捷運府中、板橋站的 824 等等，另外補充 1:28 提及的既有路線繞進或延伸至社區在新北市新店區、板橋區各有一個案例分別為繞經央北重劃區的 綠5 以及繞經江翠北重劃區的657，最後要感謝版主製作如此精美的影片讓我們可以更深入瞭解這個與生活息息相關的運輸工具，我看得很開心，參與留言討論更是樂趣之一呢！
有趣的是 市民小巴使用的車輛不見得是路線名稱字面上的「小巴」 像是市民小巴10就是以大巴行駛 當初第一次看到還會覺得「這個叫小巴？？？」
之所以出現這樣的情形通常是基於業者站場所屬路線配車調度便利性，市民小巴10所屬的首都客運內湖站本身負責調度的路線中班次密集的只有民生幹線，其它路線幾乎都是固定班次，因此首都內湖站場有多餘的大型巴士可供額外使用，就沒有為了市民小巴10特別購置中型巴士，而是直接使用其它路線的大型巴士。
542應該也有點像是市民小巴
應該是跨區了吧，所以沒辦法以市民小巴名義上路。
542確實有跨到一點大同區，但比例不多，最主要原因是他2005年就通車了，比市民小巴早了2年。
好奇頻道主是因為住在吳興街附近 或是因為吳興街公車總站曾是台北市公車處而做象徵背景🤔
其實只是順路經過啦～前陣子有段時間也滿常到北醫附近
頭香
劉鳴什麼時後才會在發影片😂
快了快了～素材正在準備中
近日跡象顯示，綠1及綠16也將跟隨620的腳步分別轉型為南環與東環幹線。
確實有聽到這樣的消息喔～
@@wonderliuming 我推測綠1轉型幹線有可能裁撤安祥路安康路班次，一律由捷運新店站發車，因為那段區間客流量偏低，也有很多替代路線，開密集班次缺乏經濟效益，而且車輛也不夠。
這兩三天台北市公運處規劃將綠1及綠16路線分別轉型為南環及東環幹線的傳聞通過其配車LED顯示陸續更換為彩色且車內裝設LCD螢幕而間接獲得證實，個人推估綠1目前部分班次行經的安祥路、安康路在轉型後有可能會全數裁撤，一律由捷運新店站發車，因為那個路段替代路線很多，開密集班次沒有效益而且車子也不夠，至於綠16目前往程早上兩班繞經新湖三路及堤頂大道在轉型後會取消還是改成一律繞駛該動線就不確定了。
現在變交通安全年了
我就曾經因為1200而以為那輛公車是1200路線而錯過我要搭的車，他連本身的路線號碼都沒顯示，德政啊
荒唐至極
有這麼嚴重嗎？
到站前會顯示251台北車站往深坑啊，行進中會穿插廣告而已，我是公車族很清楚
你可能不懂主要訴求 最大的車頭顯示器不能隨便跳轉資訊
根本不該在呈現資訊的地方顯示廣告，更何況還是一點營養都沒有的廢標語
最近又開始交通安全年了😂
蔡英文賴清德應該道歉下台負責。
真心覺得 應該要修法 我覺得這種東西再怎麼樣頂多用副牌放就好了啊 放行先嚴重影響乘客搭車
自大無聊不讀書又不洗手
對！公車指示太亂了！
去問北部國民黨地方政府首長就知道了⋯⋯那麼簡單
公車是地方政府管的，不是中央政府，藍白黨每次地方事務就推中央，有功就攬，不要籠統的稱「政府」，完全不一樣！
影片字幕用詞不精準還請包涵，但交通安全年的案例確實是屬於臺北市的權責喔
應該規範車頭顯示器不能打廣告
又誤導？這種事找客運公司或地方政府交通局，不是交通部。
所以我是說「交通主管機關」，我沒有說是交通部，兩者意義不同。 臺北市的公車主管機關是臺北市公共運輸處，這個我很清楚喔😏
@@wonderliuming 你說〔台灣的〕交通主管機關
台灣的「所有」交通主管機關，無論中央還是地方，若造成誤解還請包涵
誤導又怎樣 是每個人都可以清楚的知道甚麼事情要找哪個機關反應? 交通部不能去要求客運公司或是地方政府交通局改善狀況? 如果連交通部都不能去要求這兩個機關改善 那要交通部幹嘛 政府機關就是看準民眾不知道要去哪裡反應 才會整天踢皮球 那統一反映給交通部 由交通部去要求這些這些機構改善又怎樣了?
@@dsa456852 你懂什麼叫權責劃分、地方自治嗎？理性一點做不到？如果真不懂就虛心學習，硬要裝不懂耍人就找笨一點的。
台灣交通部對交通沒有任何幫助的酬庸單位
不過交通安全年並不是交通部的產物喔
@@wonderliuming 被要求的
對啊 寫啥交通安全年 還不如拿來廣告還能收錢~
千萬不要！指標工具不應該作為任何廣告行為的用途😭
訴求對象都搞不清楚了，真不知你拍影片作啥？
怎麼可能搞不清楚？因為不是只有臺北市才有這種狀況所以才說「臺灣的交通主管機關」欸，臺灣各個縣市政府的交通主管機關濫用指標的行為也不比臺北少喔^_^
這個真的很討厭 因為我是台南人 之前在新北市搭公車 對於路線不熟悉 只能看LED看板顯示的數字 結果連續來了好幾台都顯示一堆有的沒有的完全沒有路線好嘛 只能一個一個慢慢問
這跟主管機關有什麼關係？
當然有關係，有些字幕就是主管機關以公文方式要求業者配合執行
@@wonderliuming我也覺得跟主管機關沒有關係，有時候公車跑馬燈確實會因為公車廠商做一些特殊的顯示，主管機關也沒辦法一一檢查
@@user-bi8rg6hu5q主管機關直接要求禁止播放無意義文字就好了 這些都是主管機關權責範圍內
但是這些標語真的是主管機關要求業者要加的喔，而且還真的有被主管機關查到沒加上來去要求限期改善否則扣除評鑑評分的情事喔～ 以上是公車業界從業人士的可靠消息得知，且可被證實。
怎麼會沒關係😂
起迄方向的部分不評論，不過你這個短片所示連編號也消失的情形應該純屬欣欣客運自己LED設定的問題
確實是業者的問題，但無論如何指標廣告化這種事情不應該持續下去。
@@wonderliuming 是這樣沒錯啦！可是廣告化這個情形我想除非在旅客攔車時因此發生致人傷亡的事故，否則主管機關幾乎沒有打住收手的可能性，我倒是好奇這個“交通安全年”是不是要持續顯示到今年結束？話說能不能請你今後也做一部有關起迄點標示的影片，之前好一陣子202及208的中和改成新店那個事情帶來不小影響，想看你以影片的形式給我們介紹雙北公車起訖標示概況、列舉一些爭議標示探討分析以及你個人對起訖標示如何精進的看法等等，感謝你！
我擔心的就是這個畫面「會跑一整年」🥲 起訖點的題材我在10年前有用部落格文章的方式發表過，確實可以來用影片做個更新，但我要先整理這十年來變化的素材～
@@wonderliuming 搞不好最終會變成“交通安全世紀”😅，嗯歲月如梭，你的網誌似乎有提及252最初標示的捷運木柵站後來改成石壁坑，去年又因為停車場搬遷而改成“富德”，我覺得很奇怪，同樣欣欣客運的249、670以及895路線，發車載客首站叫做“無極宮”，但LED顯示的是後面好幾站的“華夏科技大學”、“南勢角”，至今沒有任何變動，為何252的捷運木柵站當年就要改成首站石壁坑，237、294、295、611等原本就行駛至動物園而且也標示動物園的路線要因為發車首站移至不遠處的“富德”就要跟著更改為富德
@@wonderliuming 跑一整年如果過程中某些時間段又要再穿插其它廣告化內容，那占用時間會增加好幾秒，將有可能導致旅客完全來不及查看目的地方向。 時間過很快，你的網誌似乎有提及252從最初標示的捷運木柵站改成石壁坑，很奇怪明明同屬欣欣客運的249、670以及895路線，發車載客首站叫做“無極宮”，不過LED顯示的是後面數站之後的“華夏科技大學”、“南勢角”，至今未有任何變動，不解為何252當年要改標首站石壁坑？
移動廣告看板無敵了吧😂
我大傻眼欸👀
廣告就算了 台灣這些顯示器用色都超醜
看到KKC系列車牌，果然很新
福和客運原先是跑市區公車，628路公車
公車司機跑市區路線還會輸入錯誤情形未確認跑幾線路線公車路線，3月25日我也有看到一班大都會客運松德站車輛跑20永春高中-青年公園回程變33永春高中-大直美麗華，因我住萬華區剛時辦完事回家，我回家路上在中華路二段路上看到大都會客運松德公車LED路線牌顯示錯誤
聽起來好慘
我剛好好奇，按下第一千訂閱ww
他終於想起來他還有一個YT頻道
好奇問一下，馬路消息是奕捷和福和有關，是真的還是謠言？
目前不確定，因為福和客運的股東有「亦捷服務公司」的法人代表，雖然都有「亦捷」兩字，但2公司的代表人都不同，和「亦捷科際」是否有關聯還不清楚。
福和客運司機素質都好差....司機很兇(我是老基隆人到永和唸書通勤)
我想這個大家應該都很有感😅
希望能介紹其他台北聯營客運
有時間的話會盡快製作唷～
當初看到家附近1550路線換成泰樂來營運只是覺得有點怪，原來背後有如此一番故事
福和客運1551當時可以載短程，但國光客運經營後就不允許載短程
對啊很可惜😢
其實1551在2010年代續營時就沒有核准開放短程售票了，福和還有開放短程載客其實是睜一隻眼閉一隻眼的非合法行為😅 至於主管機關不同意開放的原因在於650（現今的基隆路幹線）能完全替代其功能。
@@wonderliuming 原來是這樣😅
哇！❤❤😊
我學生時代還遇過連跑馬都沒開的、車上不會報站名的、司機開錯路的、偷偷截彎取直略過某些站的，要不是我是當地人，那被載到哪裡去都不知道
以前沒有動態系統的時候真的常發生，我也曾經受害過😅 還好現在很少有這種狀況了。
超有感 有些奇怪資訊太多 看不清楚路線號 好累…
主題很有趣 謝謝ㄈㄣㄒ