วีดีโอ

@@FranciscoB365 coifa amarrotada ,porcas frouxas e outros erros mais, pois o intuito desse vídeo foi mostrar a diferença do conjunto do amortecedor dianteiro do gol g6 em relação ao modelos anteriores e a sequência correta dos itens

Opa beleza mestre...você vai conferir esses 3 itens 1 ...a tubulação do canister ...inclusive o canister se não tem trinca 2 se quando só abre a tampa de Abastecimento do tanque de combustível se não sai um gaz com pressão do tanque. 3 as mangueira de Abastecimento do tanque e de retorno se estão trincadas ...e se a flauta não está trincada ou até mesmo as válvulas injetores (bicos)

@@garagemH1 rapaz já troquei o filtro do canister ..olhamos as mangueiras e não tem rachados...me falaram sobre a valvula do canister q fica lá na frente..se estiver dano problema faz sair essa catinga de gasolina lá atrás...

Já troquei a tampa de abastecimento tmbn..n resolveu

@@garagemH1 a flauta eu creio q n seja ..pq o cheiro sai por cima da roda traseira lado direito no rumo do gargalho

Apoio superior da mola

Cabo seletor.....acoplamento da alavanca e o próprio tirante do cambio....pode conferir esses 3 itens

Obrigado amigo....nossa intenção é ficar o mais transparente possível

Acho que a haste do amortecedor do gol quadrado é um pouco mais grossa ....mais tem chance de se aplicar

Opa beleza amigo no caso da Amarok o primeiro passo é observar a bomba da máxima,em alguns casos costuma passar diesel para dentro do motor

Opa boa noite amigo,eram só as aruelas de vedação,mais explicando ao cliente ele também entendeu que o mais prudente era trocar todo conjunto ...tubo e vedações

Opa ,beleza amigo Tenta ir girando a chave e empurrando a porta pr dentro

Essa suspensão é do G6

​@@garagemH1é igual do Gol g7?

@@renildoantunes sim do G7

Opa ,bom dia amigo, até o momento só tem como trocando o cabo seletor completo

Opa ,não vem ,esse é da Axios

Obrigado amigo 🤝

Obrigado amigo espero ter ajudado, a qualidade do vídeo não é das melhores mais aos poucos vamos inovar

Certo,o meu conteúdo é mais voltado pr dúvidas de profissionais já na área, algums macetes etc ,mais daqui uns dias vou fazer sim um vídeo com esse propósito....obrigado amigo

@@garagemH1 ok, eu sou mais um curioso mesmo com algums conhecimento de mecânica e injeçao e eletrica, eu mesmo faco minhas manutenções, olhando apenas os tutoriais pelo TH-cam, ai no momento estou com esse problema de um vizinho meu aqui para a gente resolve ja que ele nao tem grana n momento para colocar em uma boa alficina rsrsrs, mais de momento vc ja ajudou muito, estamos muito grato aqui

No canal do Ivan Rechia tem muitos vídeos sobre esse ea111. Ensina à por no ponto.

Esse é o ponto do vira brequim, o ponto superior tem o ponto na polia e um pino na capa atrás da polia

Ok ate ai tudo bem, mais como faz isso tipo tem que tirar a correia e girar a polia e isso ? Explica ai essa parte

Se vc ainda não tiver tirado a correia, vc coloca o motor no ponto primeiro ,gira a engrenagem inferior com uma chave 19mm que automaticamente quando o ponto de baixo for atingido o superior tbm será, agora caso a correia já foi retirada e só usar uma chave 16mm se não me engano é girar a polia superior

@@garagemH1, esta tudo no lugar aqui a inda nao tirei nada, entao resumindo tiro a correia com uma 19 depois de tirar giro a polia ate essa marcação de baixo e isso igual n video, depois ai so encaixar a correia esta certo?

@@bigodeirosciaoficial aí vc afrouxa o tensor ,ele vai ter uma seta de indicação de sentido de tensão, retira a correia passa ele corretamente conferindo todos os dentes se estão acoplado as engrenagem 'se não corre o risco de empenar válvulas se pular os dentes da correia "" ,

Obrigado amigo ,espero ter ajudado

Opa ,beleza amigo ...sim exatamente com uma chave e manualmente,o uso de parafusadeira nesse caso pode danificar o retentor superior do amortecedor

Trocou o trambulador?

Opa ,bom dia amigo ,o apoio de base da mola muitas vezes se parte ao ponto de se soltar do amortecedor, ou em alguns casos os reparadores não o instala por estar parcialmente danificado, ele tem a função de evitar ruídos e desgaste na mola ,se no seu caso não estiver fazendo nenhum ruído ao girar toda direção não tem a necessidade de se preocupar, mais na primeira oportunidade de que tiver instale-o

A torneira em baixo dele é justamente pra isso ,acende em alguns modelos a luz no painel também

Se forem do mesmo ano sim

Correto, passar as marchas após acionar todo pedal de embreagem, evitar movimentos muito bruscos na alavanca seletora de marchar ,tudo isso contribui para uma maior durabilidade das buchas fixadoras do suporte dos cabos setores

Na verdade se perdeu na edição, mais vou colocar no primeiro comentário as especificações de todos os itens

Rsrsrs infelizmente a pura realidade

Boa noite amigo ,dependendo da cidade que você esteja em alguma concessionária da rede VW ,ou então Em desmanche ,ou oficinas de preparação de suspensão

Amigo, ainda referente a esse calço, tem algum problema montar sem ele? O mecanico fez hoje um serviço de troca do kit, e pelo o que vi, nem tinha, nem veio no novo kit.

Obrigado amigo.....espero ter ajudado

Obrigado pela cordialidade, pela visita e por tudo ,espero ter contribuindo de alguma forma positiva...muito obrigado

Opa ,beleza amigo, principalmente agradecer pela cordialidade, espero ter contribuído de alguma forma, agora vamos a sua pergunta, os coxins genuíno VW na verdade são Axios ,só que tem um porém, a peça de reposição mesmo genuína ,nunca vai ter a mesma durabilidade da peça que vem da linha de montagem ou seja a que vem no veículo da fábrica, até os pneus você pode observar que sempre tem um vida útil maior