วีดีโอ

Напряжение дк 1 скачет от 0.09 до 0.7 v коррекция 3 %

нет, исключительно был бензин. Газа машина не видела

На всех паяльных станциях будет отображаться разная температура. Больше того - на одной и той же паяльной станции при использовании разных паяльных жал - температуру тоже нужно будет менять.

да к конденсаторам припаять можно, не обязательно к площадкам этим капризным

Четкие пацаны приехали за новомодным попкорном, чтобы прокачать свой Таз :-) А я им в этом помог ))))

Приветствую. Нахожусь за МКАДом, в Магнитогорске :-)

Все контакты в описании под видео, а так же в самом верхнем закрепленном сообщении

?

В вашем случае возможны оба варианта, здесь уже нужно смотреть по месту.

@@VIRUSPRO_74 понятно. Спасибо!!!

Не всем нужно турбо на повседнев! И бюджет там будет не малый, если делать все по уму!!!

Расход топлива остался заводским. Если тронуть при настройке не те карты что нужно - может и увеличиться. Но частные ошибки мастеров при настройке - не показатель того, что после чип тюнинга увеличивается расход топлива

Все хорошо настраивается и на стоковом дросселе прошивкой. С адсорбером на новых машинах проблем не было замечено. Дерготня из-за программных косяков в заводской прошивке.

Ну начнем с того, что все эти проблемы есть и без прошивки. Мощность же не в 2 раза увеличивается. Мы просто возвращаем ту мощность и динамику, которая была украдена заводом. Нивы начинают ехать как старые нивы до введения норм "экологии". Все Ниваводы с огромным стажем утверждают, что в конце 90 и начале 2000-х годов нивы ехали бодрее чем современные. Ну это и понятно, т.к. раньше не ограничивали мощность и крутящий момент в угоду норм экологии, и двигатель работал как ему и положено. Как прошивка двигателя влияет на ресурс сцепления? Скорее всего вы его либо где то сожгли в грязи, либо просто не умеете им пользоваться, и оно постоянно у вас подгорало. Сальники и подшипники на них тоже больное место - и на стоковых прошивках.

@@VIRUSPRO_74 я не про ненужность прошивки, внимательно читай текст!!! Я про то, что что эти машины на грани своих возможностей и вваливание им после прошивки ускорит их конец и без того сырой машины.... мой шевик грязи не видел, а вот сцепление у них тоже слабое, по этому и ставят валио и другие импортные аналоги!!! Ещё раз говорю, текст читай внимательно, у вас видимо с самомнением проблема...

Выбрал версию Пауэр

А как раньше двигатели работали с тросиковыми педалями газа? Не было никаких провалов и задержек при нажатии педали газа, и движки сразу раскручивались и ходили долго и без проблем, т.к. там и смесь хорошая и угол правильный. А на современных ЭБУ в угоду нормам экологии задушили электронными заслонками, которые открываются с большой задержкой, а так же там смесь обеднённая, что отражается хорошо на экологичности, но несет вред ресурсу двигателя и его расходу (на обедненной смеси мотор едет хуже, а температура в камере сгорания выше). При правильной настройке прошивки ресурс не снижается, а наоборот становится выше. Ну и в подтверждении моих слов - оплавившийся катализатор на данном Полике говорит о том, что температура отработавших газов была очень высокая, поэтому он и оплавился и улетел в трубу. Сейчас у автопроизводителей стоит главная задача - минимально токсичный выхлоп, а о ресурсе и динамике с расходом думают в последнюю очередь. "ты поставил так что при нажати определенного процента газа она сразу заслонку задирает и появляется ощущение мощи это не есть хорошо для ресурса движка" - я так никогда не делаю, т.к. при такой настройке будет не комфортно трогаться с места, будет постоянная пробуксовка, высокий расход топлива. Клиенты за такой "тюнинг" спасибо не скажут. Так настраивают моторы не компетентные люди. В данном случае педаль газа настроена для комфортной езды. Сколько на педаль нажал - на столько и открылась заслонка. И таким автомобилем гораздо комфортнее управлять и в городе и на трассе, т.к. ты четко знаешь, как поведет себя автомобиль при нажатии на педаль газа.

Давно было дело, уже и не вспомню

Здравствуйте. Нахожусь в Магнитогорске. Контакты есть в описании видеоролика

Чип тюнинг бывает разный по качеству. У нас на них свои решения, которые мы выкатывали до получения достойного результата! Абсолютно все водители этих Тревелов остались довольны, а так же рекомендуют нас своим знакомым. Самовнушение так работать не будет! На старых нивах динамика была гораздо лучше, чем на всех современных, т.к. в те времена не ограничивали мощность, а сейчас мощность и крутящий момент ограничивают в угоду норм экологии.

@@VIRUSPRO_74 дружище, ну мотор слабоватенький турбинка-самый оптимальный вариант.

​@@den4iktv830 и как вы себе это представляете? Люди должны покупать новый автомобиль - и сразу ехать на гарантийных авто на установку турбины? Далеко не в каждом автосервисе смогут грамотно установить и настроить турбину. Здесь нужно будет и интеркулер ставить, и впуск с выпуском переделывать, двигатель готовить под установку турбины. Ну и такой конфиг нужно будет уже настраивать только в онлайне. А это уже бюджет совсем не маленький. Да и раздатка с коробкой спасибо не скажут. После грамотно настроенной прошивки они вполне себе едут не плохо в рамках заводского железа.

С Магнитогорска

Ну это в идеале. Но не всем данная процедура будет по карману. Да и после чипа всех клиентов полученная динамика устраивает

⁠@@VIRUSPRO_74подтверждаю,прошил ниву легенд у Вована,машина изменилась координально 👍