วีดีโอ

Igen, folyamatban van és hamarosan lesz a csatornán még Lódž-i videó 😊

És ennél az új Nightjetnél például az új mini kabinok max 190 cm-re lettek tervezve

Mint mindehol ott is közbeszólt a politika. Mikor véglegesült hogy mi lesz a Bécset St. Pölten-el összekötő nagy sebességű pálya nyomvonal terve az alsó-ausztriai (NiederÖsterreichisch) tartományi kormányzat feltételül szabta, hogy Tullnerfeldnél legyen egy állomás, ahova a környező gyorsan növekvő településekről mint Tulln, Langenrohr, Michelhausen az ingázókat bevonzza és onnan Bécs illetve St. Pölten felé gyorsan eljussanak. Az állomásnak olyan jövőt terveztek, mint az akkoriban kialakuló bécsi fő “bevásárlóközpont-pályaudvar” kombók. Azonban ez nem igazán jött be. Az ingázók valóban használják, reggelente teljesen megtelik a parkoló és estére kiürül (csak csúcsidőszakban van forgalma jóformán) de a minimálisan ott található üzletek, automaták forgalma minimális, az emberek nem ott vásárolnak be. Ez nem volt egy ésszerű beruházás, politikai érdek alapján készült sajnos.

Szia, Railjet-re Győrig bármelyik személypénztárban, automatában, MÁV applikációban tudsz jegyet váltani (IC-, pót- és helyjegy feláras). Érdemes utazás előtt 1/2 - 1 nappal korábban megváltani a jegyet. Mostanában többször is belefutottam hogy nem tudtak már rá jegyet kiadni se a pénztárban, se az applikációban utazás előtt nem sokkal.

@@raczcsabavasutivilaga Nagyon szépen köszönöm az információt. Nagyon jó és profi videókat készítesz és soha se hagyd abba a videózást.

​@RaczCsabavasutivilaga Szia. A KlimaTicket-el biztos felszálhatok a Wiener Linien járataira úgy hogy csak azt mutatom fel és az ÖBB és a GYSEV összes vonatára érvényes?

@Krisztian9823 Szia. Igen elég a KlimaTicket kártya (vagy ha friss, akkor az ideiglenesen PDF-ben kapott és színesben kinyomtatott kis QR-kódos lap) Wiener Linien, ÖBB és GYSEV osztrák ágának a Raaberbahn ausztriai járataira 2. osztályon- a Deutchkreutz-i járat esetében Sopron vasútállomás ausztriai megállóhelynek számít.

@@raczcsabavasutivilaga Akkor más cégek nem fogadják el az ÖBB-s KlimaTiketet?

Igen, az Arriva által üzemeltetett szerelvény.

@@raczcsabavasutivilaga ja mert azt hittem hogy arrivás járművek csak a BKV-nál van😅😅😅

Nem, nem. Az Arriva egy angol cég a DB (Deutsche Bahn) cégcsoport tagja. Európa számos országában jelen van (pl. Hollandia, Németország, Csehország, Magyarország) és annak a magyar leányvállalata az ArrivaBus ami Budapesten szolgáltat. Az Arriva nem csak buszos ágon működik, németbe és cseheknél vasúti jelenlétük is van 😊

@@raczcsabavasutivilaga ja ok de azért köszi az infót

Szia! A nagy általánosságban ugyanúgy van, mint itthon a MÁV-nál. Tudsz venni szinte minden állomáson automatából jegyet, csak a nagyobb frekventált állomásokon, pályaudvarokon van Reisezentrum ahol tudsz személyesen jegyet venni. Az osztrák vasútnak az ÖBB-nek is van mobil alkalmazása, abban is tudsz jegyet venni ugyanúgy kedvezményesebben mint itthon. Bécsben egy kicsit változik a helyzet. Az S-Bahn vonatok a bécsi, helyi közlekedés része, így arra úgyanúgy jók a Wiener Linien (bécsi BKk) jegyei így azokon az állomásokon vannak jegy méretű érvényesítő gépek (pl. ha veszel egy papír alapú bécsi napi jegyet (Wiener Linien 24h Ticket vagy TagesTicket) és nincs még érvényesítve és tegyük fel a bécsi főpályaudvarról mész a városba S-Bahnnal akkor ott az S-Bahn állomáson a jegyet érvényesítened kell először. Én az ÖBB alkalmazást használom, ott tudok a bécsi közlekedéshez is és a hagyományos regionális és railjet utazásokhoz is mobiljegyet venni.

@@raczcsabavasutivilaga Köszi szépen nagyon sokat segítettél. További jó tartalomkészítést!

Egy költséghatékony megoldás lehet az Einfach-Raus-Ticket egynapos túrákra, amivel egész Ausztriában lehet utazni efféle személyvonatokkal. (Annyi hogy ha pl 4-en vagytok akkor a csoportnak végig együtt kell maradnia)

Igen, bal íven a hídra vezet a vágány, a jobb íven meg a Tulln an der Donau-i főállomásra visz. Ausztiában a vasút nem csak a regionális és országos tömegközlekedés gerince, hanem a városi közlekedésé is. Bécs egyik végéből a másikba eljuttok vonattal max 30 perc alatt. Olyan szintű integrált gondolkodás és tervezés van mögötte amit itt Magyarországon jelenleg lehetetlen elképzelni, sajnos a magyar virtus, gondolkodásmód nem erre szocializálódott.

@@raczcsabavasutivilaga én nem is akarok osztrák szintet, de a pályasebességeket tekintve, mind a csehek, lengyelek sőt még a szlovákok is meghaladnak minket. Az a nevetséges, hogy sok IC (pl. A miskolci is lasabban ér el a céljáig, mint a 90-es években..😅) Azt azért érdemes lenne újra elérni. De a hosszútávú cél lehetne Ausztria is..már 200 km/h-s gyorsvasutat tervezgetünk miközben a 160 is álom. (Én a 30a mellett lakom, minden évben hangoztatják, hogy na majd most bevezetik, de nem lépik meg sose..és én vagyok minden évben a károgó)

Jegyet lehet venni a Westbahnhofon a fogadótér alsó szintjén (nem ott ahol az étkezős rész van hanem egyel alatta) lévő kis irodában, valamint Android és Apple alkalmazás boltból elérhető WESTbahnApp alkalmazásban. Az alkalmazásban hamarosan induló járatra már nem lehet kapni jegyet, azt csak ott a jegyirodában lehet megvenni. Ausztriában nem kötelező a helyjegy - Westbahn - esetében ezt nem tudom hogy van. Amikor a videót csináltam kb 1 órával az indulás előtt vettem jegyet a jegyirodában és simán felmentem a felső fedélzetre és leültem egy 4-es asztalhoz, jegyet kezelt a személyzet de nem szóltak, hogy rossz helyen ülnék.

@@raczcsabavasutivilaga köszönöm!

Ha jól emlékszem a videón látható Twindexx Vario szerelvénymenet volt, nem menetrendszerinti járat

@@raczcsabavasutivilaga Köszönöm!

Persze, iPhone 12 Pro-val készültek a felvételek. Volt ahol a nagy látószögű kameráját, volt ahol pedig a normál optikát használtam nagyítással (ilyenkor néha az alap képstabilizátor funkciója nem működött 😐)

@@raczcsabavasutivilaga Köszönöm a választ és a feltöltést is. Nekem személy szerint, tetszettek a felvételek.

Biztos 500 % -ot teljesítesz a napi munkában így jogod van kritizálni!

Inkább nem is mondok semmit Igazságtalannak érzem a MÁV, és úgy am block az ország ekézését, tekintettel a negyven év kommunizmusra Az elmúlt tíz év alatt azonban rengeteget hoztunk a lemaradásból Az IC+ kocsik meg nem felújított negyvenéves kocsik, hanem vadonatúj tervezésű és kivitelezésű járművek A többi, ami kívülről ugyanolyan színezést kap, azok valóban régiek, de nem is nevezzük őket IC+-nak A MÁV-os KISS-ek meg az elővárosi kivitelből valók, az Luxemburgban, Svájcban, de Németországban sem néznek ki másképp Azt azonban aláírom, hogy néhány IC kivitel jól jönne

Kedves Martin! A videóban bemutatott KISS a 93 85 4010 023-as új motorvonat ami az új KISS 3-as széria. A Westbahn kérte a hasonló kialakítást ezért is tudta a Stadler rekordidő alatt szállítani a Westbahn-nak. Ha rákeresel a Westbahn KISS 1-eire akkor azon láthatod, hogy a homlokzaton közepén fönt van egy nagy Westbahn logó, valamit azon KISS-ek még két oldalra nyíló kisebb ajtóval szereltek voltak (mint a mi KISS-einken). Eisenbahn in Ö, D, CH csatornájának szeptemberi videójának első etapja is a Westbahn KISS-eivel foglalkozik és ott mind a 3 verzióról vannak képek videók. th-cam.com/video/rtUHuQdu_rk/w-d-xo.html Vagy a regionalbahn cikkét az augusztusi sajtóeseményről. www.regionalbahn.hu/2021/09/westbahn-kiss-30-verfrissites-10.html Maradok tisztelettel és üdvözlettel: Rácz Csaba vasúti világa

@@raczcsabavasutivilaga Ahogy Csaba mondja, ez 3-as KISS. Rengeteg profil komponensét én programoztam CNC gépre a Stadler egy svájci gyárában (Altenrhein-ban)