วีดีโอ

Scusate l'ignoranza, ma cosa sono questi tubi collegati?

sarebbe utile sapere i valori 🙂

Open face helmet for him 😁

Ciao ma l'allineamento dei carburatori si fa agendo sulle viti di regolazione della benzina?

Buongiorno, ho notato che l'ultimo disco che hai messo non l'hai messo come l'hai trovato quando l'hai smontato. Se rivedi il video quando togli la campana si vede che il disco è posizionato in modo diverso. Gentilmente potresti darmi spiegazioni in merito? Grazie

Scusami... E per cambiare l'olio motore, hai un video per caso?

utile grazie

Greetings from California. Thank you very much for a great video and explanation on replacing the clutch.

Хорошо рассказывает.

Non si vede dove attacca i tubi.............non si vede come fa a tarare i carburatori............ti fa vedere due tubi attaccati ad un asse e basta.............ma che tutorial è???

Ma il cavo che comanda la frizione và smontato prima? E come si smonta?

Complimenti per il video tecnico, ho eseguito in parte quello che tu hai fatto, ma al punto di montaggio delle forche sulla piastra, non ho il serraggio corretto per la chiave dinamometrica. Grazie

What oil did you use?

Ciao,gli spilli pur avendo una codifica diversa sono uguali in dimensione e diametro,l'unica differenza sono le molle quella più corta va verso il cilindro anteriore.Buon lavoro

Benvenuti. Ho pulito il carburatore e non so quale pin dove dovrebbe essere. Jaguar sono etichettati A20G e A20D. Che degli aghi da montare al cilindro anteriore?

1- per far vedere i vari componenti 2- per comodità

scusami ma perchè?? hai smontato tutta la campana??? se dovevi solo cambiare i dischi potevi tranquillamente tenerla montata

OK grazie ancora sei stato gentilissimo.

non credo! al limite il motore ti lavora scarburato,comunque è cosa saggia prima di fare l'allineamento essere apposto con tutto il resto,un registro alle valvole non fa mai male

grazie per l'aiuto..un ultima cosa..ho acceso la moto senza chiudere i buchi dei collettori dove va inserito il tubo del vacuometro (per distrazione) e il picchiare in testa è cominciato proprio in quell'istante..possibile che le valvole siano andate fuori registro da quell'errore ? prima era perfetta e silenziosa..grazie ancora

Ciao,prima di fare l'allineamento registra le valvole,il battito in testa può dipendere da quello,controlla che agendo sulla vite di regolazione tutti gli organi collegati tra loro si muovino,scarica le vaschette dei carburatori onde evitare che ci sia sporcizzia che può influire sulla buona riuscita della carburazione,controlla le menbrane che non siano danneggiate,attenzione alle molle dei pistoncini che sono di misura diversa

ho fatto il vacuometro e girando le viti a sinistra o destra li liquido saliva solo da un lato..oltretutto adesso mi picchia pure in testa!! ora che faccio..mi do fuoco ?? grazie

Ciao,questa è stata la prima modifica eseguita sull'impianto,in quanto la parte del tubo che aziona il terzo pistoncino è tutto un pezzo quindi mi ritrovavo ad avere una parte dei freni in treccia e una parte in gomma l'alternativa era:il tappo o il ponte escludendo il ripartitore. Nella seconda modifica mi sono auto costruito un collettoreper i tubi ,mi sono procurato tubo in treccia e raccordi per ripristinare la frenata combinata

Belloooooo, dinamico...sembra un filmato d'altri tempi. Grazie Valerio

@wallyhonda ah ecco... era rosso ... ma non ho pensato all'olio per miscela... cmq molto meglio, come hai detto, un w70-80-... oppure ci si compra un vacuometro a mercurio :D

Semplicemente olio per miscela ,ma si è rivelato troppo liquido per questo tipo di lavoro,prossimamente che tagliando la moto ed è scarenatata per l'occasione proverò l'olio per il cambio molto più denso ^_^

che liquido hai usato per costruire il vacuometro?

Una delle strade che più mi piace fare con la mia mx125!! l'asfalto è perfetto e ha moltissima aderenza e poi i tornati larghi sono stupendi per arrivare al limite!! Complimenti, belle pieghe e bel video

@jezz155 Ciao,vorrei capirlo anchio la dinamica,io ti posso solo dire le sensazioni che ho percepito in quel momento e cioè che mi sono sentito la moto andar di culo appena toccato il freno ,nel mollare il freno mi si è raddrizzata sbandierando il davanti e li è successo il patatrac non ho più percepito lo spazio sufficente ne per impostare la curva ne per fermarmi del tutto,mi è stato detto che:come ho scodato ho perso il controllo della moto.Malleolo sx lesionato e contusioni varie

ke strana sta caduta...hai bloccato il post scalando? auguri cmq, spero nn ti sia fatto niente

bravo Wally. Tutti vieo molto interessanti, anche se non mi azzarderò mai a tentare di emularti. Se fai qualche intervento elettrico faccelo sapere. ciao da un neo-deauviller