- 50
- 52 658
Pavel Vinogradov
Russia
เข้าร่วมเมื่อ 9 ม.ค. 2015
Редуктор Lovato RGJ Easy Fast травит газ через мембрану во впускной коллектор.
Редуктор Lovato RGJ Easy Fast травит газ через мембрану во впускной коллектор.
มุมมอง: 39
วีดีโอ
Состояние ролика ремня навесного оборудования Meyle 1001450003, подшипник NTN, пробег 49 тыс.
มุมมอง 405 หลายเดือนก่อน
Состояние ролика ремня навесного оборудования Meyle 1001450003, подшипник NTN, пробег 49 тыс.
Состояние ролика-натяжителя ГРМ GM 09158004, пробег 49 тыс.
มุมมอง 1495 หลายเดือนก่อน
Состояние ролика-натяжителя ГРМ GM 09158004, пробег 49 тыс.
Состояние обводного ролика ГРМ GM 09128738, пробег 49 тыс.
มุมมอง 505 หลายเดือนก่อน
Состояние обводного ролика ГРМ GM 09128738, пробег 49 тыс.
Замена ЖК экрана на брелоке сигнализации Sherchan Magicar 7.
มุมมอง 341ปีที่แล้ว
Замена ЖК экрана на брелоке сигнализации Sherchan Magicar 7.
Установка кнопки с реверсом на советскую дрель ИЭ-1036Э.
มุมมอง 4.3Kปีที่แล้ว
Доработка советской дрели ИЭ-1036Э. Замена кнопки без реверса на кнопкв с реверсом.
Отрицательная долговременная топливная коррекция, в чем причина?
มุมมอง 25K2 ปีที่แล้ว
Попытка выяснить, почему долговременная топливная коррекция на chevrolet captiva c100 2.4 уходит в минус.
Автокалибровка ГБО Digitrinic DGI Four Maxi.
มุมมอง 3472 ปีที่แล้ว
Автокалибровка ГБО Digitrinic DGI Four Maxi.
Krion Live In Tarantul Мясоповал Fest, 09 05 10
มุมมอง 942 ปีที่แล้ว
Krion Live In Tarantul Мясоповал Fest, 09 05 10
300 bpm right hand wrist&finger technic
มุมมอง 3513 ปีที่แล้ว
300 bpm right hand wrist&finger technic
Обзор на сетевой ударный гайковерт Зубр ЗГУЭ-350.
มุมมอง 7343 ปีที่แล้ว
Обзор на сетевой ударный гайковерт Зубр ЗГУЭ-350.
Krion - as if was not (rehersal drum cam)
มุมมอง 893 ปีที่แล้ว
Krion - as if was not (rehersal drum cam)
У тебя нет проблем с топливными коррекциями.
Ты нам радио свое включил послушать, или рассказать проблемы с топливными коррекциями?
Испробую
Впрыск форсунок неотрегулирован,
И как ситуация с искрением на реверсе?
Топливные нормальные, они должны быть чуть в минусе до 5%. Угол опережения зажигания не в норме. Дроссель в норме.
Если отталкиваясь от долгосрочной коррекции, то система обедняет смесь, т. е. уменьшает подачу топлива в систему...
Когда система обедняет смесь топливные коррекции в плюсе! В минусе богатая смесь!
по второму ДК низкие показатели.... 0,7-0,8 В примерно должны быть и практически не меняться, в отличие от первого ДК
Братишка УОЗ на холостых должен быть 7,5-12,5 6радусов. Если у тебя привод газа тросик то можно отрегулировать винтом, у тебя сейчас дроссель много приоткрыт, вот будешь винтом закрывать дроссель и будет угол опережения подниматся. То есть объясню чем больше воздуха тем больше топлива. Там суть такая на холостых. У тебя чуть больше дроссель открыт и больше воздуха идет и значит топлива больше, а мозгам что делать им надо холостой ход держать, мозги познят зажигание что бы холостой ход был ну там 800 оборотов.
Тебе нужно винтом прикрыть дроссель и смотреть параметры что бы угол зажигания пошел вверх от 6 до 12,5 градусов и тогда норм. А минус УОЗ это не нормально позднее зажигание и расход топлива .
Может дроссель забит и до конца не закрывается промыть.
Здравствуйте Подскажите кто знает у меня на холстых угол опережения зажигания 9 градусов а при езде бывает скачет до 20 градусов зто нормално?
конечно норм
th-cam.com/video/6Z_0UA09MTU/w-d-xo.html жду совета
Здравствуйте,ну что нашли?
Устанавливает реверс меняйте и ротор Этот непредназначен поэтому быстро сгорит.
В плюсе
Уоз должно от 7 до 13
Смотри датчик регулировки подачи воздуха
Долгосрочная коррекция тоже в минусе, это плохо.
ничего плохого здесь нет. абсолютно в норме
Опережение зажигания в минус это плохо. Дожно в плюсе быть
Решил проблему ?
На гбо лучше слегка в минус чем в плюс Бедная смесь жгет клапана.
Привет! Ну что вы решили проблему? У меня такая же хрень, авто после простоя в сутки заводится с 3-10 раза редуктор вроде не травит с ваккума, что это может быть всю голову сломал, может форсукнки травят, может клапан редуктора, но все симптомы богатой смеси и + ошибка богатой смеси.
Он умер от переживаний.
Низкий параметр 2й кислородник. Свечи проверь.
Уоз печальный -1 это чет прям много как будто двигатель пытается глохнуть 🤔
А сколько должно быть? Двигатель работает норм.
Все в норме у тебя, вроде. У меня коррекция до -40 плавает
Сева ,хелп нашел причину , у меня -25 тупит на низах , но расход идеальный и ложит спидометр 220 разгоняют 20 летнию Митсубиси кольт ,все что в городе до 3.0 л тает ,но напрягает затун на низах было коррекция -5 рвала с низов ,щас т
@@Powecherov... отключил у себя верхнюю лямду и движок стал работать ровно плавно разгоняется. 100тыс км движку, пора менять лямду
@@sevakurgin130 ставлю старую лямбду ,валит дико ,но через 30-50 км вылазит ошибка по ее подогреву и авто начинает тупить , ставлю новую лямбду FAE , авто едет и неплохо едет ,но нет того драйва что на родной лямбде , пока ежу так , но желание подобрать лямбду как была родная ,всё-таки ,разница в лямбде очень ощутима
Решил проблему?
Пока нет. Скоро начну заниматься, морозы были, не до этого.
Отпишитесь, я поясню как проверить
На авто с гбо такие проблемы изза утечки газа в вакуумную трубку редуктора...
Да была проблема, перебирал редуктор. Сейчас не в нем дело. На бензине заводится плохо на холодную.
Привет, решил проблему?
Привет. Пока нет. Жду потепления, буду разбираться.
Попробуй посмотри клапан продувки адсорбера,работает нет?
долговременная коррекция в минусе говорит о том что много топлива и мало воздуха. ищите проблему
Спасибо, я бы никогда не догадался.
Спасибо, капитан очевидность!😂 Надо бы дописать, что проблему надо искать....в машине, ну чтобы точно было понятно.😂
I can feel the pain in his arms hahahahaha
Yes. So far I have not managed to reach complete relaxation.
Its very hard, how its done? I mean can you describe what you are doing in that moment? How do you train your arms and legs? I am starting but no drum yet however I still practice with hands and my hands get super tired of fast movements
@@andelinvargad8861 It's hard to explain for me, corse i'm not a teacher. We need to find a balance for stick to play on rebound.
@@pavelvinogradov5205 thanks a lot I will practice as much as needed
@@andelinvargad8861As Al Estepario Siberiano says, talanted people doesn`t exist, every one was born in a lot of time in practice
А что вы вообще обсуждаете,где проблема,нормальная у него смесь,это когда собаке делать нечего она яйца лижет,ттак и здесь. Видос захотелось запелить при нормально работающем двигателе. Эталона 0 ни когда не будет а до +- 5 это норма.
Коррекция уходит и за - 12 иногда. Если бы держалась около - 5, вопросов бы не было. И если бы не было проблем с запуском на холодную, тоже не было вопросов. Поэтому, если вам нечем заняться, можете прибегнуть к собачьим делам. Лишь бы прокомментировать. Я никого это видео смотреть не заставлял. Просмотры мне нафиг не нужны, я не блогер. Канал чисто для себя.
Давление в ЕВАП постоянно одинаковое и высокое, он по ходу физически заклинил в закрытом состоянии. Правда и повлиять на смесь в этом случае он никак не может
как прога называется через которую показания выводятся подскажите?
car scanner
@@pavelvinogradov5205 это платная версия или бесплатная? У меня просто как то не так выглядит (((
Била така проблема ухлдил в минус корекция ,если стоить газ нада смотреть шланжик вакума який иде на редуктор мембрана пропускає газ и бага смесь и трудний запуск ,у мене причина була у цьому травила мембрана.
Да. Такая мысль была. Только я катался, когда баллон был пуст и коррекция уходила в минус по непонятным причинам.
@@pavelvinogradov5205 тоді не знаю ,в балоне всеодно пари е и вакум тяне якщо мембрана пропускає ,после заміни мембрани усе ок ,просто поделівса яка була причина у мене.
@@pavelvinogradov5205 долговременная коррекция в диапазоне от -5% до +5% это нормально работающий двигатель, "не делайте мозги"
ГБО НАДО РЕГУЛИРОВАТЬ КОРРЕКЦИЯ НА ГАЗЕ УХОДИТ В МИНУС,ВСЯ ПРИЧИНА В ГБО ,СБРОС АДАПТАЦИЮ И ПОЕЗДИТЬ НА БЕНЗИНЕ И ВСЕ БУДЕТ НОРМ,ИЛИ АККУМУЛЯТОР СКИНЬ КЛЕМУ ,И КОРРЕКЦИИ ВЫРОВНЯТСЯ ПОТОМ ИЗ ЗА ГБО СНОВА МИНУС УЙДУ.
Нет. ГБО тут не при чем. Езжу на бензе и коррекция периодически уходит в дикий минус. Думал, может газ травит, тоже нет, ездил без газа, все равно в минус уходит. Я даже ГБО кривую настраивал так, чтобы была беднее смесь, и все равно в минус уходила коррекция.
@@pavelvinogradov5205 Значит периодически подсос воздуха,или датчик абсолютного давления или кислородник.Поэтапно все исключать больше не как,по сути если автомобиль работает адекватно то не стоит увлекаться,больше проблем ноделаешь. Поищи в инете типовые параметры для своего автомобиля ,практически на все можно найти ,блок управления найди и сравнить, я так всегда делаю если не уверен ,но не всегда легко найти ,возможно даже придется на платных сайтах поискать.На многих марках долговременные коррекции очень долго корректируются например рено ,контроллеры многих очень тугие,но норма как уже гражданин сказал 5 что в минус что в плюс при прогреве до 10 запросто.
@@Vehnui_Zov Автомобиль работает адекватно, кроме плохой заводки на холодную в жаркую погоду.
@@Vehnui_Zov какой подсос воздуха,знаток липовый?!? У него не хватает кислорода и в минус топливо уводит
@@pavelvinogradov5205 . Свечи поменяй!!!!
Не мешайте машине работать
Я бы не мешал, если бы не было проблем с плохим запуском по утрам, когда жарко.
Доброго дня.решили проблему ?
Пока нет. Буду менять фильтр адсорбера, если не поможет, то поменяю клапан.
@@pavelvinogradov5205 решил ? Это был клапан адсорбера ?
Так вчом дело было ? Нашли причину ?
@@Berdos_надо полагать проблема решилась заменой... Автомобиля.
Может кто-нибудь помочь с показаниями по диагностики?
доброго времени суток. я , к сожалению не знаю чем вы измеряете эти показания, но по моему проблема в адсорбере, так как, там не должно такое ровное давление.начните с начало с .клапана адсорбера.у некоторых версия два клапана сразу.иногда один. в основном как правило сопротивление между контактами от 25 до 40 ом .(обязательно проверить мультиметром ) но в любом случае надо смотеть мануал.. если адсорбер нормально заработает, время от времени коррекция пойдет в минус, пока бак не проветрится. а корекция от минус 5 до плюс 5 это более менее нормально.если уйдет от этих границ, уже тогда надо приступать к диагностике . а корекция от минус 5 до плюс 5 это более менее нормально.если уйдет от этих границ, уже тогда надо приступать к диагностике . p .s . оба датчика кислорода в хорошем состоянии и вас. начните ревизию адсорбера
Спасибо за совет. Посмотрю.
@@pavelvinogradov5205 всегда пожалуйста. я не супер спец по диагностике, но в течение 6 лет мгоно чего повидал и узнал и изучил.если вопросы будут, напишите
Здравствуйте, может помочь с параметрами диагностики?
В интернете ничего найти не могу
@@рекс-п6и что именно интересует?
Тут нет никакой проблемы. От +5 до -5 это идеал практически. Даже скажу больше привести реально хреновую коррекцию от -15...25 не везде просто к таким значениям как тут.
Я бы забил на эту коррекцию, если бы у меня не было трудностей при запуске на холодную. Когда на улице тепло (больше +15-20°С) машина заводится минимум со второго раза. На горячую заводится с полоборота. Заезжал в сервис, мастер сказал что это из-за ГБО (оно уводит коррекцию в минус). Но и на бензине происходит тоже самое. Уже не знаю куда копать. ДАД адекватно работает. Есть мысль, что моросит клапан ЕГР, но как его проверить не знаю.
@@pavelvinogradov5205 клапан адсорбера не герметичный явно (если продувается ртом в сторону двигателя, то ему конец), а смесь в норме у вас
@@evgensk40 спасибо. Клапан посмотрю.
@@pavelvinogradov5205 вот он то и моросит. Посмотри ролик на эту тему у Мой лачетти. Там Андрей именно этот вопрос решал с ЕГР
@@sergemoreman7806 может редуктор газа пропуская через себя остатки газа наполняет впускной коллектор, прэтому может плохо заводится
А почему она алкашка?
Не знаю, возможно, потому что спилась. Видел ее регулярно, упоротую в щи, ходила с местными бекасами.
Общается человек и все.
Добрый день! Как поживает тарелка? Жива? Эксплуатируется? Присматриваюсь.
Добрый. Поживает отлично, но нужно сделать скидку, что я не так много играю. Поэтому на мое мнение ориентироваться я бы сильно не стал. Вот звук меня порадовал, но это вкусовщина, тут тоже ориентироваться на мое мнение не стоит))
U can use the 2bn Vic firth, great rebound
I'l try. Thanks for recomendation.
Как инструмент? Ступицу, шкив коленвала возьмëт?
Пока еще не пробовал. Скоро буду снимать голову, как раз посмотрю и отпишусь.
@@olddieseltechnic на шевроле каптиве ступичную откручивает.
У меня он проглотил кусочек я его забрал с ним всё хорошо будет?
Выйдет с калом, не переживайте.