วีดีโอ

一回、高崎駅から小山駅、そっから水戸まで乗り換えで乗りたいよ

足利素敵✨

30年前と違うな 家から近いので行ってみます ありがとうございます

築城主は　新田の岩松家純、縄張りは　新田松陰軒と横瀬氏　この時期　城主は武蔵の　五十子陣に居た　対管領上杉　家純は関東公方側だった

くまちゃん設計の圖畫工作の建物 ちなみに山城は火攻めを防ぐ爲にはげ山です

山域の地形を利用、加工した城であり、曲輪や堀切など様々な防御施設が巧みに作られていた城であります。 太田市は太平洋戦争以前は中島製作所（スバルの前身）があり、日本軍の飛行機を製作していたことで知られており、工業生産拠点として有名です。

上杉軍が陣を置いたのは藤阿久です。 西城、見附の尾根方向のため物見台からは死角となります。 東武桐生線沿の太田記念（スバル）病院の向こう側の方向です。

事細かい説明ありがとうございます。

平成に入ってからの発掘調査で整備が進んだ。 昭和の姿を知っている人には、金山は「土の城」。 史実には石垣の存在はあっても、土に埋もれていてあの石垣は調査で判明した。 だから、整備前しか知らない人には別の場所のように思える。 石垣は当時のものだが、上部は新たに積直している(作り直し、というのが近いかも)。

名古屋から豊橋は名鉄があるから、駅構内で東海道本線に乗り替えるだけなはず。駅外から並ぶ意味がわからない。

海がそこって面白そう！ いつか乗ってみたいなぁ〜😊

日本海と太平洋の海は違う〜 どちらも綺麗✨ 島根も良いですね😊

乗ってみたい✨

1！

7月下旬の段階で、豊橋はまだマケイン色が強くないですね。 柔軟なリカバリー運用は、よく出来た車両管制システムと熟練指令員の存在が前提になります。 首都圏はATOSがあるので可能ですが、東海は圏外です。

ありがとうございます！

配信を、ありがとうございます。 在来線の浜松行きなら、車両を、通常の数倍連結して、輸送すれば良い。 例えば、通常は４両ならば、非常時は、８〜１２両連結して、昔の東海道本線のようにして、大量輸送すれば良い。

東海道新幹線開業以来、施設設備全てが老朽化してるのも、これからの心配材料ですね！車両は新しくなってますが。おまけに少子高齢化やTH-camr等働き方の多様化による、働き手の不足😢により、維持できるんかなというのが、思うことです。だから、高齢者に頼るしかないんかな😢車の事故は多くなるかもだけど😢

お盆と年末の国際展示場駅の帰宅ラッシュを豊橋駅でやるとこうなるのか…

豊橋駅は、在来線改札から入れると収集がつかないから、新幹線改札内から在来線乗り換え改札を通して入場制限したのではないでしょうか。 そんなに頑張らずに、スペースシャトルでも見てのんびりと豊橋周辺楽しみましょうと、豊橋警察は案内すれば良いのにね。

詳細なレポートありがとうございます。豊橋駅の実情がよくわかりました。東京と名古屋以外の状況はなかなかニュースでは報道されないので。動画の最後でおっしゃられたように名古屋⇔浜松直通の臨時快速を運行できなかったのか、と思いますね。今回、特に他社線に乗り入れるわけではないので。東海道新幹線は日本の大動脈ですから、JR東海はこういう突発的なことも想定しておく必要があるのではないかと思います。JR東は東北新幹線が不通になるとすぐに東北線にE653系の快速を走らせたり、常磐線のひたちを仙台まで延長運転しますが、これはある程度想定されているからできるのではないかと思います。

新幹線が動かないなら、諦めて在来線で移動すべきだけど。

撮影お疲れ様です。臨場感が伝わりました。 無事に戻れて何よりです( ˇωˇ )

金沢経由で北陸新幹線って発想するのは鉄ヲタくらい？

かわいそうなのは、普段東海道線を使ってる方々

わかります。私も去年のお盆に東京駅で同じ目に遭いました。何とか16時発ののぞみに乗って新神戸に着いたのが翌日01時30分で、所要時間9時間30分でした。東京駅がパンク寸前、初めての経験でした。

無関係のJALやANAが臨時便を飛ばし、JR西もサンダーバードを敦賀まで増便しましたが、張本人のJR東海は、何かしたんだっけ？

船町まで歩いて乗り込んだらどうだったんだろうか？

なぜ豊橋まで新幹線を走らせないと思います。

😡思い切って東京⇄浜松間のこだま号も終日運休すれば，地獄絵図にならなくすんだ😱 こだま号も浜松駅でほぼ寿司詰め状態との事😭各駅停車で乗車出来無い人が多数，昨年の教訓がいかされて無い😡 乗客の皆様，お見舞い申し上げます😢

豊橋～浜松は、3両編成が多い。 乗りきれない。

夕方は更に悲惨だったな。

昔東京大垣間を走っていた夜行鈍行のムーンライトながらに使われていた車両ですね。 この半個室も４人同行するときに何回か使ったことあります。夜行でしたが殆ど寝ることなくテーブルがついていたのでゲームをしたりしていましたね。

浜松-名古屋間直通の臨時列車走らせる程の人員、車両がないのかなぁ？ こんな時は新幹線も東京ー豊橋くらいまでの短距離乗車券を持っている客以外は乗車を断るといった対策も考えられるけど運用上難しいのかな？ ただJRの責任以外の突発的な出来事で運転見合わせもあるだろうしJR東海はそういった時の運用というものを検討していなかったのかと感じる出来事でしたね

夕方豊橋駅で降りましたがこんなもんじゃなかったですよ… 外の歩道橋の終わりまでずっと伸びてました🙀 いや絶対乗れんやん‼︎

カルミナがえらい事になったんですね。浜松-豊橋-名古屋のノンストップを走らせるべきでした。救済臨が出ない訳なので。浜松はさすがに。本数ないので。選択肢がないんです。名古屋側ならば。名鉄が代替がまかなってもらうかたちなんですけど。豊橋からバスで新宿までは行けます。名古屋接続ならば?やはりしなの経由長野から東京になるか、夜行バスを探すしかないです。

やっぱリニアを早く作らないとだめだよね

臨時便を出すのは　中々難しいんですよね〜😥 乗務員の勤務シフトが７月は決まってまして　急遽臨時便を仕立てたりすると　かなり勤務の変更が生じてしまい　 夜中にたぶん　JR東海運転士や車掌など夜中に移動してるかと思います　終了時間から翌日の勤務まで９時間以上空けなければならないとか　労基のシバリもあるので　本当に乗務員のやりくりが大変だと思います もちろん車両の運用も決まってますので　夜中に車両の回送などもしてるかと思います

二川ー高塚間の地元住民は事実上利用出来ない

仮に10両仕立てられても新幹線1列車分しか運べない… 遅い時間に豊橋きた人たちは野宿になったかも… 豊橋も浜松も他県なら十分県庁所在地レベルの都市。いくらクルマ社会でも街の中心部で働いてる人たちは全員分の駐車場用意できないから電車通勤でしょう。もう1週間早かったら通学も混ざってもっとヤバかったかも…

こんにゃろーめ　なんで迂回可能な豊橋で折り返し出来ない設備だったんだ？こんにゃろーめ。

ＪＲの劣化がひどいよね。予備車を削りすぎたんだろうけど、豊橋浜松は腐っても東海道線だから１２両１５両の列車も設定出来るよね。

飯田線で岡谷まで出て中央線で帰ります

名古屋ー豊橋はJRと名鉄が有るし本数（一時間で合わせて10本以上）も多いから移動するのに余り困らないけど 豊橋ー浜松はJRだけでしかも本数（1時間で3本）が少ない　東京ー浜松じゃなく東京ー豊橋ならこんな混雑は無かったね

22:22 東北新幹線が不通になった際、東北本線で臨時快速が運転されましたが、それを運行密度の高い名古屋口でやろうとするとダイヤや車両のやりくりが大変そう（そもそも圧倒的な輸送能力を持つ東海道新幹線の乗客を在来線に振り分けるのはかなり困難だし、JR東海のプライドもゲフンゲフン）。

本当にお疲れ様でした。 やはりいろんな選択肢を持つことの大切さを痛感しております。

豊橋ー浜松　3,4」両編成　短い編成だからね。混雑するのね

２３時まで待てば」のぞみがあった

自分がいた時間はもう少し空いてたけどそれでもものすごい人混みだった 新幹線の事知らなかったから最初何が起きてるのか分からなかった