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2020年3月8日 南海6000系|20200308_Nankai 6000 Serise EMU
泉北高速鉄道和泉中央駅を出発する南海6000系。
撮影日:2020年3月8日
カメラ:Canon EOS M6 Mark II
レンズ:Canon EF-M 11-22mm F4-5.6 IS STM
マイク:Canon DM-E1
撮影時の設定:3840x2160 (4KUHD)/30p
Date:8/3/2020
Camera:Canon EOS M6 Mark II
Lens:Canon EF-M 11-22mm F4-5.6 IS STM
Microphone:Canon DM-E1
3840x2160 (4KUHD)/30p
มุมมอง: 102

วีดีโอ

【撮って出し】2019年12月30日 相鉄西谷駅|Sotetsu Nishiya Station
มุมมอง 524 ปีที่แล้ว
2019年末遠征において相互乗り入れを開始したJR車と相鉄車が行き交う相鉄西谷駅を撮影しました。 同駅の海老名方にある歩道橋から撮影したものですが、相鉄本線をまたぐ東海道新幹線を絡めて撮ってます。 撮影日:2019年12月30日 カメラ:Canon EOS M6 Mark II レンズ:Canon EF-M 11-22mm F4-5.6 IS STM マイク:Canon DM-E1 撮影時の設定:3840x2160 (4KUHD)/30p Date:30/12/2019 Camera:Canon EOS M6 Mark II Lens:Canon EF-M 11-22mm F4-5.6 IS STM Microphone:Canon DM-E1 3840x2160 (4KUHD)/30p
【#27】2020年3月 阪堺恵美須町駅(工事完了)|Hankai Tramway Ebisucho Station (Completed construction)
มุมมอง 8164 ปีที่แล้ว
2020年2月1日に新ホームへの移転が行われた阪堺恵美須町駅の動画レポです。 冒頭は3月1日に来訪した時のものですが、3月21日に再訪したときには駅出入口に電照式の駅名標が設置されていたことから、本動画編集の段階で後半に追加しております。 ※:微妙にピントが合っていないところがありますので予め御了承下さい。 撮影日:2020年3月1日、3月21日 カメラ:Canon EOS M6 Mark II レンズ:Canon EF-M 11-22mm F4-5.6 IS STM マイク:Canon DM-E1 撮影時の設定:3840x2160 (4KUHD)/30p Date:15/3/2020 21/3/2020 Camera:Canon EOS M6 Mark II Lens:Canon EF-M 11-22mm F4-5.6 IS STM Microphone:Canon DM-E1 3...
【撮って出し版】2020年3月15日 阪神神戸三宮駅に到着する8両編成の快速急行(近鉄車)
มุมมอง 7K4 ปีที่แล้ว
本動画は阪神神戸三宮駅に到着する快速急行(当駅折返し)を撮影したもので、動画中の列車は近鉄の5820系6両と9020系2両の8両編成です。 1両当りの長さが20.72mである近鉄の車両が8両止まるのにホームの有効長が余裕が無いため、列車の最後部がホームギリギリに近いところで停まります。 阪神電鉄では芦屋駅を除く阪神本線内の快速急行停車駅に対して延伸等の改良工事を完了したのに合わせて実施された2020年3月14日のダイヤ改正から阪神本線では最長となる8両編成の列車が乗入れることになりました。 今回の改正では快速急行が阪神本線内を8両で運行するのは土休日ダイヤ(一部列車を除く)に限られており、平日ダイヤではこれまで通り阪神本線を6両編成で運行し朝夕時間帯は尼崎で連結切離しを行うことになっています。 撮影日:2020年3月15日 カメラ:Canon EOS M6 Mark II レンズ:C...
【撮って出し版】2020年3月15日 阪神神戸三宮駅を出発する8両編成の快速急行(近鉄車)
มุมมอง 4.1K4 ปีที่แล้ว
本動画は阪神神戸三宮駅を出発する快速急行近鉄奈良行きを撮影したもので、動画中の列車は近鉄の9020系2両と5820系6両の8両編成です。 阪神電鉄では芦屋駅を除く阪神本線内の快速急行停車駅に対して延伸等の改良工事を完了したのに合わせて実施された2020年3月14日のダイヤ改正から阪神本線では最長となる8両編成の列車が乗入れることになりました。 今回の改正で快速急行が阪神本線内を8両で運行するのは土休日ダイヤ(一部列車を除く)に限られており、平日ダイヤではこれまで通り阪神本線を6両編成で運行し朝夕時間帯は尼崎で連結切離しを行うことになっています。 撮影日:2020年3月15日 カメラ:Canon EOS M6 Mark II レンズ:Canon EF-M 11-22mm F4-5.6 IS STM マイク:Canon DM-E1 撮影時の設定:3840x2160 (4KUHD)/30p...
【撮って出し版】2020年3月1日 阪堺恵美須町電停(竣工後)|Hankai Ebisucho
มุมมอง 894 ปีที่แล้ว
新ホームへ切替が2020年2月1日に実施された後、出入口側が仮設だった阪堺恵美須町停留所がこのほど工事が完了したことから、3月1日に撮影してきました。 本動画は複数カットを繋いだだけの撮って出しバージョンです。 テロップなどを追加したバージョンは後日アップする予定です。 撮影日:2020年3月1日 撮影機材:Canon EOS M6 Mark II|Canon EF-M 11-22mm F4-5.6 IS STM マイク:カメラ:Canon DM-E1 撮影時の設定:3840x2160 (4KUHD)/30p Date:1/3/2020 Camera:Canon EOS M6 Mark II Lens:Canon EF-M 11-22mm F4-5.6 IS STM Microphone:Canon DM-E1 3840x2160 (4KUHD)/30p
【#26】2020年2月 阪堺電気軌道 恵美須町駅|Hankai Tramway Ebisucho Station (February 2020)
มุมมอง 3954 ปีที่แล้ว
2020年2月1日より新ホームへ移転した阪堺電気軌道・恵美須町駅の様子です。 撮影日:2019年12月8日、2020年2月2日、2020年2月9日 (※ 動画中に特記されている以外は2020年2月9日撮影) 撮影機材:Canon EOS M6 Mark II|Canon EF-M 11-22mm F4-5.6 IS STM マイク:カメラ:Canon DM-E1 撮影時の設定:3840x2160 (4KUHD)/30p 動画編集ソフト:Adobe Premiere Pro CC 2020 Date:8/12/2019, 2/2/2020, 9/2/2020 Camera:Canon EOS M6 Mark II Lens:Canon EF-M 11-22mm F4-5.6 IS STM Microphone:Canon DM-E1 3840x2160 (4KUHD)/30p Vide...
20200125_南海6000系
มุมมอง 1994 ปีที่แล้ว
南海高野線への8300系導入に伴い引退が迫る南海6000系電車。 (先頭は6906号車 6021-6906) ※:外部マイクが電池切れだったため、カメラ側の内蔵マイクを使用 2020.1.25|南海高野線堺東駅にて Camera:Canon EOS M6 Mark II Lens:Canon EF-M 11-22mm F4-5.6 IS STM Microphone:内蔵マイク
テスト動画_20191111
มุมมอง 505 ปีที่แล้ว
ミラーレスカメラでのテスト動画です。 撮影日:2019.11.10 カメラ:Canon EOS M6 Mark II レンズ:Canon EF-M 11-22mm F4-5.6 IS STM 撮影時の設定 3840x2160/30p 音声収録:カメラ内蔵マイク
【速報版】20160403_2016年4月2日の切替工事後 学研都市線 鴫野~京橋の前面展望
มุมมอง 8578 ปีที่แล้ว
おおさか東線第二期工事の進捗に伴い、寝屋川橋梁の橋桁を定位置に横取りするための工事が2016年4月2日深夜に実施されました。 前回の動画では今回の切替で学研都市線の上下線の新橋梁への切替が行われると思われるとコメントしましたが、寝屋川橋梁から先で分岐している城東貨物線蒲生踏切内の軌道敷設が着手されていないため、今回は橋桁横取り工事のみ行われたようで、蒲生踏切付近も含めた切替工事が別途実施されるものと思われます。
【#25】20160117_2015年7月18日切り替え後の学研都市線放出~京橋の全面展望
มุมมอง 2578 ปีที่แล้ว
おおさか東線第2期工事の進捗に伴い、2015年7月18日に切替工事が実施された学研都市線。 今回アップした動画は2016年1月17日に撮影した京橋~放出の下り普通電車の前面展望。 撮影日:2016年1月17日(日) 撮影および編集:DK-Kawachi 撮影機材:iPhone 6s Puls 編集ソフト:Adobe Premiere Pro CC 2015 映像フォーマット:FullHD 1080×1920 60p
【#24】20150607_2015年5月16日の切替実施後の学研都市線京橋~放出の前面展望
มุมมอง 1399 ปีที่แล้ว
おおさか東線第2期工事の進捗に伴い、2015年3月28日から3月29日と5月16日夜間から5月17日早朝の3回にわたり京橋から放出までを長時間の運休を伴う下り線の大規模切替工事が実施された学研都市線。 今回アップした動画は5月16日切替実施後の京橋~放出の上り直通快速の前面展望。 撮影日:2015年6月7日(日) 撮影および編集:DK-Kawachi 撮影機材:OLYMPUS PEN E-P5 OLYMPUS M.ZUIKO DIGITAL ED 9-18mm F4.0-5.6 編集ソフト:Adobe Premiere Pro CC 2015
【#23】20150328_京橋駅でのスイッチバックによる入換作業(ノーカット版)
มุมมอง 5K9 ปีที่แล้ว
おおさか東線第2期工事の進捗に伴い、京橋~放出で下り線の線路切替が2015年3月28日19時から3月29日早朝にかけて実施された学研都市線。 長時間に及ぶ運休の間、JR東西線からの列車は京橋折返し、松井山手・木津方面からの列車は放出で折返しで運行されることになった。 放出駅での折返しはおおさか東線用の内側線と引き上げ線を活用して学研都市線と共有する方式であるのに対し、京橋折返しは木津方に折返しの設備が無いことから、尼崎方にある引き上げ線を使用したスイッチバック方式による入換え作業と伴った方式が採られることになった。 今後、おおさか東線関連の切替工事以外では滅多に見られないと思われることから、貴重となる3回進行方向が変わる入換え作業を撮影することにした。 ~京橋駅での折返し作業の流れ~ 1. JR東西線からの列車が本線上りホームに到着し降車扱いを行う(進行方向は木津方) 2. 降車扱い...
【#22】20150222 下り線切替前の学研都市線 放出~京橋(往復)
มุมมอง 2509 ปีที่แล้ว
おおさか東線第2期工事の進捗に伴い、2015年3月28日夜間から3月29日早朝にかけて京橋から放出までを長時間の運休を伴う下り線の大規模切替工事が実施される学研都市線。 今回アップした動画はその前月である2月22日に撮影したもので、往復での撮影。 前半は下り列車(放出から京橋)からの前面展望、後半は上り列車(京橋から放出)からの前面展望で構成されています。 撮影日:2015年2月22日(日) 撮影および編集:DK-Kawachi 撮影機材:iPhone5s 編集ソフト:Adobe Premiere Elements 12
【#21】20140921_前面展望による全面高架切替後の近鉄奈良線(その2 河内小阪~瓢箪山)
มุมมอง 2.5K10 ปีที่แล้ว
【#21】20140921_前面展望による全面高架切替後の近鉄奈良線(その2 河内小阪~瓢箪山)
【#20】20140921_前面展望による全面高架切替後の近鉄奈良線(その1 瓢箪山~河内小阪)
มุมมอง 8K10 ปีที่แล้ว
【#20】20140921_前面展望による全面高架切替後の近鉄奈良線(その1 瓢箪山~河内小阪)
【#19】20120311_阪神三宮駅改良工事~4回目レポ
มุมมอง 1.7K12 ปีที่แล้ว
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【#18】20120304_阪神三宮駅改良工事~3回目レポ
มุมมอง 1.8K12 ปีที่แล้ว
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【#17】20111231_阪神三宮駅改良工事(2回目)
มุมมอง 4.7K12 ปีที่แล้ว
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【#16】20110828_東京メトロ16000系(出発シーン)
มุมมอง 2K13 ปีที่แล้ว
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【#15】20110731_1回目切替え後の阪神三宮駅
มุมมอง 12K13 ปีที่แล้ว
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【#14】20110619_仮線工事中の東岸和田駅
มุมมอง 1.9K13 ปีที่แล้ว
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【#13】20110604_大阪駅JR高速バスターミナル
มุมมอง 78K13 ปีที่แล้ว
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【#12】20110528_上り線高架切替え後の京阪本線・淀駅
มุมมอง 4.8K13 ปีที่แล้ว
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【#11】20110504_JR博多シティにあるSL車輪のエスカレータ
มุมมอง 18K13 ปีที่แล้ว
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【#10】20110522_前面展望による近鉄奈良線・高架工事(瓢箪山~八戸ノ里)
มุมมอง 1.7K13 ปีที่แล้ว
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【#09】20110514_前面展望による阪神本線・西宮市内高架工事(甲子園~武庫川)
มุมมอง 1.5K13 ปีที่แล้ว
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【#08】20110514_前面展望による阪神本線・神戸市内高架工事(魚崎~芦屋)
มุมมอง 1.2K13 ปีที่แล้ว
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【#07】20110508_大阪ステーションシティ|OSAKA STATION CITY
มุมมอง 24213 ปีที่แล้ว
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【SlideShow_#01】20110423_225系0番台|JR-West 225-0 EMU
มุมมอง 13513 ปีที่แล้ว
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ความคิดเห็น

  • @Uemati_tetsu
    @Uemati_tetsu 4 ปีที่แล้ว

    和泉中央駅ですよ

    • @dkkawachi
      @dkkawachi 4 ปีที่แล้ว

      概要欄を修正しました。 ありがとうございます。

  • @5dj6
    @5dj6 9 ปีที่แล้ว

    よくわからんが、要するに電車なんやろ?

  • @dkkawachi
    @dkkawachi 11 ปีที่แล้ว

    阪和線快速系統の所要時間が増えているのは、運用本数削減による一部区間の列車統合など別の理由によるものであって、高架化が必ずしも高速化につながる訳ではありません。

  • @canncannify
    @canncannify 11 ปีที่แล้ว

    dkkawachiさん、けさの新聞に書いていました。 いよいよ新駅開業だと。 堺市とか杉本町も、早くなったらいいのだが。 一番人身事故の多い線区でもあるし。 かかりつけの主治医の沿線がこの線区なので。 それに快速の所要時間が長くなっている。 天王寺-和歌山間が60分以上かかっている。 高速化は高架になるのは一番でしょう。 いくら高性能の車両を使っても。 スピードアップを図らなければ何の意味もない。 私的意見ですが。

  • @hawksjonr1008
    @hawksjonr1008 12 ปีที่แล้ว

    もう少し、待合室が広くなっていると良かったですけど、以前のターミナルより随分立派になって利用し易くなりましたね。

  • @vwpolo988
    @vwpolo988 13 ปีที่แล้ว

    凄く便利になりましたよね。 わかりやすいし、駅前じゃなくて駅の中にあるし。しかも雨の日にありがたい。 東京へ行く際利用させてもらってます!

  • @tetuoroom
    @tetuoroom 13 ปีที่แล้ว

    起動速度いくつ?速すぎるでしょ。

  • @seagreentaka
    @seagreentaka 13 ปีที่แล้ว

    遊び心があっていいですね。

  • @dkkawachi
    @dkkawachi 13 ปีที่แล้ว

    と思ったら字幕に記述さえ間違ってるし・・・。

  • @dkkawachi
    @dkkawachi 13 ปีที่แล้ว

    アップ後に確認したら字幕に誤字が見られますのでご了承を・・・汗。

  • @dkkawachi
    @dkkawachi 13 ปีที่แล้ว

    @gstsp450 動画の1分57秒辺りで右手(南側)に見えてくる駅舎が武庫川駅の西口で、武庫川線のりばは西口駅舎の南側に隣接しています。