วีดีโอ

レンタルバイク200台乗ってやっとドカティ・スクランブラーの試乗となりました笑。今まで乗ったミドルクラスのバイクと比べても走行性能は遜色なくかなり高い方です！ 空冷デスモでノスタルジーにも浸れる。いいマシンですよ。 この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/12/2024-6.html

ハンドルバー、ブレースバー、ナックルガード、ガードカバーを全てZETA製に換装して、初めてワインディングをスポーツ走行してみました。いい感じです、グリップ以外は笑。異型のプログリップがちょっとクセモノです。

XV1900よりも、ハーレーCVOロードグライド2000よりも、ACコブラ427cu-inの7000ccエンジンよりも大きな116mm径ビッグピストンの稀有な単気筒エンジン。それが1万回転回るだけで感動モノです！ この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/11/698mono-rve-6-v250sx.html

国内シート高864mm！は、実際またがるとグーンと沈んでVストローム250SXより低くなります笑。なのでVストローム250SXに乗れれば、ハイパーモタード698monoにも乗れます。普通に走る分にはトコトコ安心して走れます。いざマジモードになると非常～に奥が深い、ライダーにテクニックやスキルを要求するマシンでもあります。乗り手は幅広く、そして飽きさせない、さすがドカティといった感じ。 この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/11/698mono-rve-6-v250sx.html

カワサキZ専門店・Mid Knightの金子社長が撮影してくれました！ ギャラリー前で300km/h出てます。

自己記録更新しました！ トリックスターイカヅチスリップオン、リリカECU、Fスプロケット18→19T、Sprint極薄エアフィルターで出ます！ 初めてタコメーターが6速早点滅するまでいきました！

共に目指す到達地点は「300km/h」ですが、両車持っていき方が全然違います笑。たまたま両車連続で同じ道を遠乗りしたので、その比較インプレ解説動画になります。都合比較対象として以前乗ってたZX-12RやV-MAXの話題も出てきます。

ドカティ・ストリートファイターV4Sはネイキッドゆえミラーが平たく、高速域の風圧でミラーが押されて根元が緩んでしまいます。それを払拭するため、A-TECHのカーボンエアロミラー（フルカウル車用）を装着しました。結果大成功でした！ この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/11/v4sa-tech.html

いつもの通勤路の帰り道、大雨の中、目の前に車が突然2回飛び出てきました^^;） ・目前で突然Uターン食らう事例 ・目前で突然車線変更食らう事例 タイミング悪かったら突っ込んでた・・ 原2スクーターは小さくて見落とされるので、注意しましょう^^;）

単なるシティ・クルーザーにとどまらず、その走りはワインディング、フルブレーキ区間でも遺憾なく性能を発揮する、ホンダの努力の結晶！ この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/10/pcx12520237.html

シティ・クルーズの直進安定性から、ワインディング性能に至るまで完璧でした！これが国内販売台数年間2万台の実力。 この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/10/pcx12520237.html

今回はCT125のオフロード性能には一切目を向けておらず、オンロード性能に的を絞ってインプレしてます。実は日本のバイクを全てデータ比較すると、ハンターカブCT125のオンロードワインディング性能はすごいんです。 この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/09/ct1252024-7.html

グロムの12インチパッケージは、モンキー125やダックス125よりも明らかにスポーツ志向で、ワインディングでは生き生きとした走りとなります。久々自分でも1台ほしいと思わせたマシン。 この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/09/grom2024-7.html

レンタルバイクのハンターカブCT125で国道246号を伊勢原方面に向かっていたところ、事故直後の現場に遭遇しました。ライダーは意識が無く、介抱されてました。速度が乗る2車線の最終地点で、危険地帯でもあります。事故車両はZX-4RRの模様。事故は残念ですが、快方に向かうといいですね。

ホンダ・ハンターカブCT125（2024年式）最強の走り分析・試乗インプレッション【解説編】

ホンダGROM（グロム）2024年式 7時間試乗インプレッション【解説編】

Vストローム250SX ハンドル回り フルZETA仕様化

各社イチオシ125ccスクーター【グリファス、アドレス、PCX】どれが狙い目？

ロイヤルエンフィールド・INT650【実走編】新車が高速追越車線上でエンスト、危機一髪！笑

ロイヤルエンフィールド・INT650（インターセプター650）の性格は？【詳細解説編】6時間試乗インプレッション

普段の国道246号・新善波トンネル、走行映像【2024年8月30日台風10号崩落】

突然Uターンした大型ダンプと、大型積車トレーラーが衝突【横浜市泉区】

Vストローム250SX、側道から車、フルブレーキ危機一髪

Vストローム250SX、エンジンガード付けたら転倒！^^;）効果を実証しました！

ホンダCB1300SF SB SP 2023年式 試乗インプレッション【実走編】30年の集大成

ホンダCB1300SF SB SP 2023年式 試乗インプレッション【詳細解説編】ファイナルエディションへの布石

【徹底試乗比較】スズキGSX-8RとヤマハMT-09 2024、走りの性格が如実に違う！

スズキVストローム250SX エンデュランス サイドカウルガード 走行インプレッション【実走編】

スズキVストローム250SX エンデュランス サイドカウルガード 走行インプレッション【徹底解説編】