วีดีโอ

三ノ宮駅停車時の13・14号車ドアカット疑惑については、後日確認しましたのでこちらの動画をご覧ください。 th-cam.com/video/WXdQCXKLWxg/w-d-xo.html

川之江駅から伊予三島駅までの路線はいわゆる旧道がほとんどです。 だからバイパスに纏わり付くように細道を走ります。

深夜の乗り納め(？)お疲れ様です。 自分もはちおうじ7号とあずさ5号とおうめ3(1)号は気になっています…。

2025年3月のダイヤ改正から新たに柏原駅と八尾駅に停車するようです。 www.westjr.co.jp/press/article/items/241213_00_press_2025harudaiyakaisei5_1.pdf

2025年3月15日のダイヤ改正で廃止になってしまうようです。 www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20241213_KO_kaisei.pdf

駅周辺は昔よりは綺麗になってますね。津守駅は近くに下水処理場があるので従業員が利用しているのでは。

三ノ宮の先端の柵、下車した人が出ることはできる構造という話は聞いたことがありますが、まさかのドアカットの可能性とは 今度乗ったときに私も観察してみます

来月のバスを利用します。リムジンバスた設備椅子など大して変わらないのにこの安さ。うれしい限りです

2024年12月21日(土)のダイヤ改正で最終列車の繰り上げが実施されるようです。 www.nankai.co.jp/news/241113.html

最後に乗ったのが２０１２年の事、「更に古い路線図」は、その時既に撤去済だったと記憶しております。もっと前は駅と云うより「博物館」みたいでした。路線が衰退したのは「行政」にも原因が有る事が、車窓からも伺えました。

交流戦となるベイスターズ戦の日限定の臨時として元町中華街から西武球場前までのSトレインを設置して欲しい。停車駅として日吉か武蔵小杉追加で。

音で行き先方向を判別できるのは初めて知りました。

どうやら2024年9月29日のダイヤ改正以降、6000系の運用がさらに減少しており、この動画で登場している時刻の列車には充当されていないようです。

2024年10月1日から運営会社の名称が「JR東海交通事業」に変更になります。今のところは社名変更だけのようです。 tkj-i.co.jp/news/1589/

往年のやまとじライナーでは停まらなくて当たり前だった、郡山駅、大和小泉駅に停車させる必要があるのなら、「特急」という名称は止めなさいと西日本旅客鉄道の職員に言いたいですね！

名鉄大好き❤❤🚃🚃🚃🚃🎶🎶🎶🎶🎶🙂😉👋👋👋👋👋🩷🩷🩷🩷🩷🩷🩷🩷🩷🩷🩷🩷🩷

名鉄名古屋駅上り線の到着順↓ 1分特急中部国際空港行き 3分特急豊橋行き ※通過電車yes or No 9分普通東岡崎行き 11分特急河和行き 13分急行豊橋行き 15分準急中部国際空港行き 18分快速特急豊橋行 20分ミュースカイ中部国際空港行 22分急行吉良吉田行き 24分普通東岡崎行き 26分急行河和行き 29分急行豊川稲荷行き 31分特急中部国際空港行き 33分特急豊橋行き 37分準急豊明行き 39分普通東岡崎行き 41分特急河和行き 43分急行豊橋行き 45分準急中部国際空港行き 48分快速特急豊橋行き 50分ミュースカイ中部国際空港行 52分急行吉良吉田行き 54分普通東岡崎行き 56分急行河和行き 59分急行豊川稲荷行き

平石停留場まで歩かないとのれないでんしゃって超超レア!!

まだ認知度が低いのでしょうね　便利な列車だとは思いますけど

7:04 異変と言えば2024年3月1日高松から熱海まで乗ったサンライズ瀬戸が　児島駅の副本線に入った　その後相方の出雲が倒木と接触　児島で1時間抑止　結局熱海に1時間遅れで到着　明るくなった早朝の富士川からの富士山が見え　レアな経験をしました

運用も走行距離少ないから暫くは 更新しなくても問題になっていないのか

名鉄は、名古屋駅は、カオスと言いますが方面によって音が違うのもカオスだと思います。 追記、名鉄と地下鉄は、本数が多いので乗り遅れても大丈夫ですね！

4:07 撮影日がいつか分からないので一概には言えませんが町田営業所に所属する唯一の大型ワンステップ車の ま52 が少し映ってましたね。

朝の急行山崎団地センター発町田バスセンターは、前払いです。 だから、バスセンターに着いたら、前.中.後全部のドアを開けます。

211系顔の311系

この座席サービスは上質なアコモデーションと格式高いイメージの阪急が一歩遅れをとったふうに感じました　ここが一番にこのサービスをやリそうな雰囲気なんですけどね

釜石線は、花巻ー釜石間に山田線沿線の様に急行バスなど走ってはいないので自家用車を使わない観光客には一定の利用がある様です。 以前盛岡から乗車した時は立客もいる位に混んでいて花巻で降りるかと思ったら、新花巻でドッと降りてその隙にリクライニングシートに座って無事に釜石まで辿り着けた経験があります、本動画とは逆パターンですね。

お疲れ様です。あの発車音懐かしい（笑）名鉄犬山線沿い岩倉に住んでいたので、1980～1987年に通学、通勤に使っていました。 パノラマカー全盛の時代。あと豊橋方面ホームの奥に名鉄産業の店舗があり、みたらし、うどん、そば、おでんの香りが漂ってました。今はファミマになってますね。 懐かしいです。ありがとうございます。

名鉄のカオスさは今までもいろいろな鉄道系TH-camrの方々が紹介していますが、何度見ても飽きないし、感心してしまうのですよね…w

長く乗れて自分なら嬉しい

いずれJR東海のものになる前提で貸借料を払っているとはいえ、この状態で1時間に1本「も」走っているのは本当に不思議ですね。 どんな大変化があるのか、8年後にぜひ再度取材を…（笑）

平日の日中、新所沢は通過だけど、通過していてもわかるくらいのガラガラさだから。 日中ら、快速急行か急行でもいいんじゃないかな。

運行に必要な要員の確保が困難なため、2024年7月31日(水)運行便をもって運行終了となってしまうようです。 www.seibubus.co.jp/news/midnight-s-tarmine.html

これは廃止でいいかなと思います!小江戸号40000系の本川越ライナーみたいの走らせたほうがいい

俺もこの短区間乗った

来週、生まれて初めて山田線に乗るのですが、東北旅行自体が30年ぶりです。次はいつになるか。その頃は廃線になっているかもしれませんね。しみじみというか、少し寂しい気持ちでの乗車となりそうです。

6000系は本当に快適な車両ですね！本来なら111系置き換え用でもっと増える予定が当時自然災害などが重なり費用が捻出できず2編成で終わってしまいましたね。乗務員室の広さを確保するため片扉になったり111系の頃からの中間車掌室があったり、なぜか1M2Tとすごく見合わせ。雨の日はよく空転してます。運用で7000系7100形を繋いだ雨の日なんてもう！最近リニューアルされたのでまだもう少し頑張ってくれることだと思います！

事前に家で買っておいて、飛行機で羽田についてモノレール経由で都区内をたくさん観光するプランを組めば使えそうですね

動画投稿100本目おめでとうございます🎉 百で始まる…の条件だと首都圏では2駅だけというのは意外でした！ 最短移動、シェアサイクル発動かな？と思ったのはここだけの話で…(笑

もう動画百本ですか！千本記念も楽しみですね しかも撮影日の5月3日、私も新宿11:21の快速急行で本厚木まで乗ったので、多分新百合ヶ丘で横に停車していたっぽいですね

リニアの試運転見たけど マジで一瞬で通るからビビるで

きぬた歯科

試作車に乗れたとは羨ましい…😢 やまびこ97号で盛岡行くと快速はまゆりに乗れるので面白いです

知り合いが住んでいますが、こんなにすごいとこだったなんて知りませんでした。紹介ありがとうございます

2024年3月のダイヤ改正以降、ゆうゆうアンパンマンカーは徳島線の特急「剣山」でのみ運用されるようになり、高徳線での運用は終了したようです。 （厳密には土休日の高徳線特急うずしお1号・8号で走行していますが、送り込み回送のため客扱いは実施していません） www.jr-eki.com/aptrain/news/20231215_yuyu.html

ホリデー快速から特急になって、JRの株主は満足かと。

自分も今まで東京からサンライズノビノビ下り姫路までとサンライズ出雲出雲市まで２回乗りました。 遅延したら絶対嬉しい、長く乗れる・・・・不謹慎ですが。

所々、中央線特急の車両を種車として改造したという説明がありますが、こちらの特急鎌倉で使用されていたE257系5500番台は房総地区の特急で使われていた車両（500番台）を種車とするものです。 （緑帯の波動輸送用車両には9両編成の5000番台もあり、そちらは中央線特急の車両を種車としています） 訂正します。

その車両は中央線時代では無く千葉の房総時代の車両です。席のモケットが違いますし中央線時代は武田菱のモケットなんで房総時代は海をモチーフにしたモケットなんで

偕楽園臨時駅→上りホームが無い。何故なんだろう。