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Scuola di Volo Online
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เข้าร่วมเมื่อ 7 ก.ค. 2022
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Corso VDS Lezione di Volo: La 1 Lezione di Volo Ultraleggero - Scuola di Volo Online
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วีดีโอ
Introduzione Video Corso VDS Online
มุมมอง 7Kปีที่แล้ว
In questo corso Alessia Nicolini ti guiderà da zero al tuo primo volo. Inizia ora il corso di volo online 👉 apri.scuoladivoloonline.com/corso-completo
PPL o VDS? Cosa scegliere e quale conviene per volare per passione?
มุมมอง 9K2 ปีที่แล้ว
Il tuo sogno é volare e vuoi risparmiare? Ecco 5 cose che non sapevi del VDS o volo da diporto sportivo. Inizia la prima lezione in volo da qui: apri.scuoladivoloonline.com/corso-completo
Corso VDS: Movimenti lungo gli assi di rotazione
มุมมอง 3.8K2 ปีที่แล้ว
In questa lezione del corso VDS andrai ad imparare i movimenti lungo gli assi di rotazione. Per accedere al corso online completo visita: apri.scuoladivoloonline.com/corso-completo
Corso VDS: Forze in gioco nel volo rettilineo, orizzontale e uniforme
มุมมอง 1.8K2 ปีที่แล้ว
In questa lezione andremo a vedere le forze in gioco nel volo rettilineo, orizzontale uniforme. Per accedere al corso online completo visita: apri.scuoladivoloonline.com/corso-completo
Corso VDS: Angoli caratteristici: incidenza, rampa e assetto
มุมมอง 1.7K2 ปีที่แล้ว
In questa video lezione imparerai gli angoli caratteristici. Per accedere al corso completo vai su apri.scuoladivoloonline.com/corso-completo
Presentazione Corso VDS online - Lezioni di volo
มุมมอง 4K2 ปีที่แล้ว
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Corso VDS 3 Lezione di Volo: Volo lento, Scivolata d'ala e Assetti inusuali
มุมมอง 24K2 ปีที่แล้ว
Questa lezione di volo fa parte del corso VDS di scuola di volo online: apri.scuoladivoloonline.com/corso-completo
Checklist Predecollo al punto d’attesa Tecnam P92 ECHO 100HP
มุมมอง 5K2 ปีที่แล้ว
Questa lezione ti farà capire quali sono i controlli predecollo al punto d'attesa. Se vuoi accedere all'intero corso online per il VDS puoi andare a questa lezione qui: apri.scuoladivoloonline.com/corso-completo 00:00 Intro 00:18 Freno ON 00:20 Temperatura Olio Minimo 60 00:24 Strumenti motore 00:28 Prova Magneti 01:15 Flap take off 01:34 Comandi liberi e coerenti 02:23 Trim regolato 03:25 Rubi...
Controlli Prevolo Cellula per Tecnam P92 Echo
มุมมอง 8K2 ปีที่แล้ว
Questa lezione fa parte del corso VDS Online Accedi al corso completo: apri.scuoladivoloonline.com/corso-completo
Corso VDS Lezione sugli strumenti di volo di un Tecnam P92 Echo 100HP
มุมมอง 4.2K2 ปีที่แล้ว
In questa lezione Alessia ti descriverà tutti gli strumenti di volo di un Tecnam P92. Questa lezione fa parte del corso VDS online che puoi trovare su apri.scuoladivoloonline.com/corso-completo 00:00 Intro 00:23 Anemometro 00:28 Altimetro 00:39 Variometro 00:54 Sbandometro o pallina 01:05 Effettuatore dei flap 01:08 Indicatore dei flap 01:12 Magneti 01:13 Cicchetto 01:16 Master e started 01:21 ...
Corso VDS: Checklist Avviamento Tecnam P92 Echo 100HP
มุมมอง 7K2 ปีที่แล้ว
In questo tutorial Alessia ti spiegherá passo passo quale é la checklist da fare in fase di Avviamento del tecnam P92 Echo. Questo video é parte del corso completo online del VDS che puoi trovare apri.scuoladivoloonline.com/corso-completo
Corso di Volo VDS: Controlli pre volo Ispezione motore Tecnam P92 Echo
มุมมอง 6K2 ปีที่แล้ว
In questa lezione Alessia ti spiegherà come fare i controlli pre volo alla cellula del Tecnam P92 Echo. Qui puoi trovare la lezione nel corso completo dell'attestato VDS apri.scuoladivoloonline.com/corso-completo 00:00 Ispezione motore Tecnam P92 00:36 Spurgo benzina Gascolator 01:01 Qualità carburante 01:17 Pipette candele 01:25 Ispezione mole marmitta 01:35 Controllare integrità tramite tub d...
Corso VDS Lezione 3: Nomenclatura elementi dell’aeroplano
มุมมอง 4.7K2 ปีที่แล้ว
Questa lezione fa parte del capitolo Aerodinamica e tecnica di pilotaggio. Puoi trovare l'intero corso online per il VDS a questo indirizzo apri.scuoladivoloonline.com/corso-completo
Corso VDS Lezione 4: Polare dell'ala ed efficienza
มุมมอง 5K2 ปีที่แล้ว
Completa il corso VDS online direttamente su apri.scuoladivoloonline.com/corso-completo
Corso VDS Lezione 2: Grafici Cp e Cr in relazione all’incidenza e fenomeno dello stallo
มุมมอง 6K2 ปีที่แล้ว
Corso VDS Lezione 2: Grafici Cp e Cr in relazione all’incidenza e fenomeno dello stallo
Corso VDS Lezione 1: Come si genera portanza?
มุมมอง 7K2 ปีที่แล้ว
Corso VDS Lezione 1: Come si genera portanza?
MI PIACEREBBE VEDERE UNA SIMULAZIONE DI EMERGENZA , PER VEDERE SE TUTTO VIENE SVOLTO CON SCRUPOLO ---
Buongiorno Ernesto, se ha qualcosa da dirmi può scrivermi via WhatsApp al 3286119714 e le risponderò prontamente. In caso contrario le chiedo di evitare di postare illazioni inutili e discutibili sul mio operato in questa sede. Grazie Alessia Nicolini
È possibile a 52 anni conseguire un brevetto del genere?
Buongiorno Roberto, assolutamente sì che è possibile. La maggior parte dei miei allievi ha superato i 50 anni. Essendo un volo sportivo e non professionale non ci sono limiti di età per conseguire l’attestato. Scegli con cura la scuola nella tua regione però per essere sicuro di ricevere una preparazione adeguata. Saluti Alessia
@@scuoladivoloonline grazie mille
Complimenti per la professionalità! Una domanda: cosa consiglia per uscire dal fastidio esagerato procurato dalle termiche contando che il mio sistema vestibolare è di una sensibilità assurda? Si possono eseguire determinati esercizi in aria o a terra per riuscire a sopportare le termiche senza giungere nel panico?
Buongiorno Francesco, ti consiglio di consultare un otorino in proposito
Una cortesia posso sapere che libro è ????
Il manuale didattico che ho scritto io
@@scuoladivoloonline a quindi immagino che non è disponibile alla vendita ..grazie
Si scrivimi via WhatsApp al 3286119714
@@scuoladivoloonline ma è manuale di teoria del volo copertina celeste i6273 che c’è su Amazon ??
Fantastica! La adoro!
Gia dal tono della voce , si denota la professionalità. IL mio istruttore di p92 urlava come una bestia.
Urlare non serve a nulla secondo me, ci vuole empatia, comprensione e pazienza, oltre una buona competenza di psicologia 😊👋
peccato che non c'è la parte dell'atterraggio
Ho preso il PPL 10 giorni fa, prima dell’esame avrò guardato 50 volte il tuo video assetti inusuali. Durante la prova me li ha fatti sia a muso altro che a muso basso, venuti benissimo. Ho imparato più in quel video che con i vari istruttori ❤❤
Sono contenta che i video ti siano stati utili perché era questo il loro scopo, aiutare allievi e piloti a volare in sicurezza e con la giusta competenza. Ti auguro soffici atterraggi Alessia
Forse non è il posto giusto per chiederlo ma per iniziare un corso VDS basico che tipo di visita medica va sostenuta? Grazie.
Visita da un medico sportivo o aeronautico al quale dovrai portare esame urine, sangue e elettrocardiogramma
Grazie
Ma con questo corso si può eseguire poi l’esame per l’attestato??
Questo corso ti prepara per la parte teorica. Per conseguire l’attestato devi iscriverti ad una scuola e fare le lezioni in volo minime previste. Buona serata Alessia
@@scuoladivoloonline io vivo a Genova e la scuola volo per Vds più vicina è a Torino ma non riesco a frequentare le lezioni teoriche durante la settimana! Mentre nel week and potrei fare le lezioni di volo tranquillamente quindi stavo cercando di capire se online con questo corso posso prepararmi
Sono disperato,non mi fanno fare l'iscrizione per il VDS perché dicono che serve la cittadinanza italiana? Non so più dove sbattere la testa
fake news
@@mikemer79 grazie,nel mentre sono andato direttamente in questura,e ho risolto,😄,Basta fare parte della comunita europea 😄
anche io
Uhm... mi permetta, ma c'è qualcosa che non quadra in questa spiegazione. 🤔 Se "Venturi" fosse la causa della depressione sull'estradosso, non si spiegherebbe come sia possibile volare in rovescio anche con un profilo biconcesso (fortemente) asimmetrico come quello del disegno. In tal caso infatti il "Venturi" lo avremmo nella parte dell'ala rivolta verso terra, il che si tramuterebbe in una DEportanza per il velivolo. Inoltre non si spiegherebbe perchè all'aumentare dell'angolo d'attacco la depressione sull'estradosso diminuisce (e anche di molto!): in fondo la strozzatura del "tubo" Venturi, che poi è quella che accelera l'aria, rimane identica. Ad allargarsi è invece la parte finale dell'ipotetico "tubo", ossia quella verso il bordo d'uscita, dove l'aria decelerando dovrebbe aumentare la pressione anzichè diminuirla! In realtà non è la maggior velocità dell'aria sull'estradosso a generare la depressione, ma il moto circolare e la conseguente forza centrifuga/peta delle particalle d'aria attorno ad esso (all'estradosso) che crea la depressione. Ha presente l'occhio di un ciclone dove la pressione crolla? Tutto dovuto alla forza centrifuga/peta dell'aria che vortica. NB. Anche un profilo alare perfettamente piatto è in grado di far ruotare le particelle d'aria attorno all'estradosso, così come uno biconvesso asimmetrico. Il che spiega come sia possibile volare in rovescio anche con un profilo perfettamente simmetrico (praticamente piatto) come hanno gli acrobatici estremi (vedi Cap 21, Extra 330 etc...) 😊
Ma infatti questa spiegazioni che mettono in causa sono molto semplicistiche e non veritiere, almeno non del tutto. Come hai detto tu c entra molto la vorticita' che se non sbaglio è il teorema di kutta, ma non sono un arronautico
@@fra2025 Esatto. Con la precisazione che la vorticità non è solo un teorema, ma un fenomeno reale!! Le particelle che passano sull'estradosso del profilo compiono davvero una rotazione completa attorno ad esso. Per vederle ruotare devi però osservare il fenomeno da un punto di vista solidale all'aria, con il profilo che si muove attraverso di essa e non ponendoti solidale al profilo con l'aria che gli scorre attorno come ci fanno vedere nelle gallerie del vento. La galleria del vento è il peggior strumento per osservare la rotazione. È un po' come assistere ad una partita di calcio in TV ripresa da una telecamera posta sul pallone: la partita è la stessa, ma ti sfido a capirci qualcosa su cosa succede in campo! 😁
@@fra2025 La spiegazione della portanza sta tutta in questa animazione. Guarda cosa fa la particella che passa sull'estradosso del profilo: un giro completo lambendo l'estradosso. th-cam.com/video/gmSp3ph214U/w-d-xo.htmlsi=sluomh8ZIjesCQCa
Molto brava, perché la pompa benzina in off dopo il decollo?😍 grazie
Perché è una pompa ausiliaria di sicurezza che usiamo in decollo e atterraggio con l’ala alta in quanto la benzina scende ai carburatori per caduta ed è comunque sempre presente la pompa meccanica.
@@scuoladivoloonline grazie mille 😍👋
Di nulla, un saluto Alessia
Salve, ho visto, due giorni fa, due ultraleggeri sorvolare la spiaggia a non più di 20mt di altitudine. È consentito? Grazie
No, non lo è. Il sorvolo delle spiagge va effettuato a non meno di 1000 ft (300 mt) dal primo giugno al 30 settembre. Un saluto Alessia
@@scuoladivoloonline grazie
bravissima,bel video e la spiegazione è davvero chiara...chissa perche io ho sempre pensato,nelle virate di dare il pedale opposto.....(sono solo un virtual sim:) )
Veramente interessante e molto semplici le spiegazioni, complimenti!
Sono lieta del suo apprezzamento Paolo Un saluto Alessia
Ho visto alcuni suoi video sul canale ,è veramente bravissima a spiegare complimenti "dovrà essere veramente un ottima insegnate"
Grazie Salvatore 🙏 Soffici atterraggi Alessia
hai scuole nella regione Campania?
Buongiorno, la mia scuola si trova nel Lazio. Se mi scrivi un whatsapp al 3286119714 ti invio tutto il materiale informativo. Un cordiale saluto Alessia
Organizzano anche corsi full immersion estivi per i non residenti se ti potrebbe interessare. Saluti Alessia
Bravissima la signora. ❤
Super
Grazie!
Da pilota PPL (ma ho anche l'attestato VDS) sono soprattutto d'accordo sui costi più bassi nel mondo ULM. Molto interessante anche il settore Experimental. Sulla libertà però non totalmente d'accordo... non tutti gli aeroporti sono aperti agli ultraleggeri e poi in IFR si possono fare cose molto interessanti. Certo, come dicevo, i costi (e lo studio...) sono decisamente più impegnativi. Comunque complimenti per i video molto chiari e professionali!
Da pilota PPL ti confesso che ritengo libertà il poter evitare gli aeroporti con le trafile burocratiche e le tasse e atterrare nelle limitrofe Aviosuperfici o campi di volo. L’IFR lo lascio a chi fa lavoro aereo perché personalmente amo guardare fuori dove ho tutti gli strumenti per condurre il volo in sicurezza. Ma questo è un mio pensiero di diportista convinta perché se le condizioni meteo sono proibitive per il VFR semplicemente non volo. Ovvio che non consiglio il VDS a chi vuole intraprendere la carriera professionale 😉
@@scuoladivoloonline Non volevo innescare la solita polemica AG vs ULM, capisco perfettamente quello che intendi e anche io amo saltare da un campo all'altro godendomi il panorama su un Ventura o un P92 ma allo stesso tempo mi piace il volo più "tecnico"... mi diverte, per esempio, affrontare un ILS alle minime. L'osservazione era sulla "libertà", con il PPL puoi fare quello che fai con il VDS (te lo danno d'ufficio :-)) ma anche altre cose... solo questo (non volo per professione). Ribadisco i complimenti per i tuoi video, come dicevo vanno all'essenza di quello che bisogna imparare.
Soffici atterraggi con qualsiasi mezzo tu possa volare. Un saluto Alessia
@@scuoladivoloonline Grazie, ricambio di cuore. Luca
SIGNORA DEVO DIRE CHE LEI TRASMETTE LA SUA PASSIONE CON PROFESSIONALITà E CAPACIà.
Grazie per l’ apprezzamento 🙏 Alessia
Dove siete ? Mi piacerebbe farmi addestrare da lei
Buongiorno, la mia scuola si trova nel Lazio. Se mi scrivi un whatsapp al 3286119714 ti invio tutto il materiale informativo. Un cordiale saluto Alessia
✈️ 👨✈️ 🛩 🛫 🛬 ✈️ 👩✈️
Brava! Bravissima!!!!!
Grazie Andrea!
Ho visto tutti i video disponibili...Traspare la vera passione e dedizione e profonda conoscenza! Bravissima
Grazie Alessandro Un saluto Alessia
L'avessi trovato io un istruttore così,invece ho trovato una scuola di coglioni che mi hanno fatto fare 42 lezioni (5000 euro) senza aver imparato quasi nulla,il sabato e la domenica si mettevano in volo mezzi ubriachi dopo aver pranzato con un cesso di aereo mezzo smontato,sporco e con 2000 ore sul motore e 6000 sulla fusoliera. Mi hanno fatto fare uno stallo dopo 30 lezioni e solo perchè ho dovuto chiederlo io,per il resto solo virate e insulti da camionista che a loro avviso sono uan tecnica per mettere sotto stress gli allievi. Scusate lo sfogo ma era dovuto,anche perchè avevo sempre pensato che il mondo del volo fosse un ambiente di persone serie e scrupolose e ho dovuto ricredermi. In sostanza mi hanno fatto passare la voglia di volare,mi dispiace solo di non poter pubblicare il nome della scuola per evitare querele.
Buongiorno, purtroppo queste realtà esistono e comprendo il tuo sfogo. Insegnare a volare è una missione che richiede dedizione, passione e serietà. Spero tu possa trovare diverse realtà e continuare a sostenere il tuo sogno perché volare è meraviglioso 🙏 Un caro saluto Alessia alessia.nicolini@gmail.com
Complimenti bellissima lezione
Grazie Tommaso 🙏
Grazie mille molto utile
Ne sono contenta Daniele. Un saluto Alessia
@@scuoladivoloonline ciao Alessia sto prendendo il brevetto PPL a Belluno. Potrei avere un modo per contattarti le tue spiegazioni sono molto chiare e avrei mille domande ah ah
Per avere risposta a tutte le domande ti basta acquistare il video corso completo 😉
Acc che casino io non ricordo nemmeno la strumentazione della Macchina e le diverse spie :).
La cosa che non mi è chiaro se viro a sx il piede va spinto quello di sx? Grazie mille e complimenti per il video e le spiegazioni
Ciao, ma per entrare in spazi aerei controllati devo avere il vds avanzato ? Grazie
Si Fonia aeronautica e VDS Avanzato
Però …! Non sapevo che si potesse imparare a volare online…..chissà quanti piloti top verranno fuori
La teoria si può imparare on line. I voli necessari a ricevere L’attestato di volo ovviamente no
🛩️🛩️🛩️🛩️👏👏👏
A me piace che indichi gli strumenti e fai la simulazione con le mani. Aiuta molto perchè da principianti non sappiamo a memoria dove sono gli strumenti o come sono i movimenti all'inizio, ora grazie a questo inizio a memorizzare. Grazie!
Sono contenta questi video ti siano di aiuto nel tuo percorso formativo. Buona visione e un saluto. Alessia
bravissima. Chiara nella esposizione
Grazie Ernesto 🙏
Sei bravissima e le riprese sono molto chiare ed efficaci contestualmente al parlato. Davvero complimenti.
Grazie del feedback 🙏👋
DAVVERO BRAVA , io che nn ne so ancora nulla ho capito la sua spiegazione, soprattutto il modo di spiegare lento ..... magari un giorno potrò prendere anche io il brevetto :)
Buongiorno, mi fa piacere le sia piaciuta la lezione e ringrazio per il feedback. Mai rinunciare ad un sogno… se desideri pilotare un aereo otterrai l’abilitazione! Un cordiale saluto Alessia
Complimenti
Grazie, un saluto Alessia
Complimenti
Complimenti
Complimenti
Complimenti
Complimenti
Grande professionalità, complimenti, mi fa tornare alla mente le prime lezioni di volo. L'imbardata inversa inizialmente si crea, più che altro, per la resistenza maggiore indotta all'alettone che si abbassa. Una volta che viene impostato l'assetto di rollio desiderato, per esempio a sinistra...se non si da piede nella suddetta direzione, l'aereo continuerà scivolare a sinistra a causa della velocita periferica maggiore dell'ala destra, che di conseguenza genera più resistenza.
Veramente molto brava nell'insegnamento
Grazie Fabio. Un saluto Alessia
Grazie per il video !!!
Sono contenta ti sia piaciuto Aurelio. Un saluto Alessia
05:31 parte più bella☺️
Un piacere ascoltarti.....
Grazie Pierfrancesco! Un saluto Alessia