วีดีโอ

@@Small-Kitty-Paws przecież powiedziałem jak do tego doszedłem 😆. Podłączyłem diagnostykę i sprawdziłem błędy, które wymieniłem. Opisałem objawy awarii. Powiedziałem co zasila ten przekaźnik. Więc nie wiem co tam było z dupy. Ale dziękuję za komentarz.

@@kacper8529 a co teraz nie jest z Chin? Dayco teoretycznie jest włoskie 😉

@@andrzejxxx5132 uszkodzony panel albo sterownik.

@@demonbox666 ma pan takie czesci moze ?

@@demonbox666 gdzie ten modul sie znajduje ?

@@andrzejxxx5132 nie trzymam, allegro albo OLX.

@@Wieslaw1973 z tego czujnika idzie sygnał na sterownik klimatyzacji oraz na wskazanie temperatury na liczniku.

@@jacekmazurkiewicz4327 dało radę bez spawarki, morda zjechała, przecinaczek, 2kg młotek i puściły.

@@bialcio Bez paniki, szpilki serwisowe i przód odjeżdża, jest mnóstwo miejsca i jak nie ma takich historii jak pozapiekane czy pourywane śruby to da się ogarnąć. A jak nie to można odjechać mordą do lewej żeby nie odpinać klimy. Ale dzięki za opinię 😉

w A6 C5 2.7 Biturbo, nie trzeba klimy odłączać wisi na przewodach sama chłodnica

Tylko BMW E39 najlepszy samochud!!!

Didn't check by I reckon it won't work without the position of the locking pin signal

@@demonbox666 Há oke 👍

Silnik nierówno pracował i zamulał.

Może handlarz sam robił i nie chciał wydać na blokady 54 zł na Allegro

Skraplacz z 2012, w 2018 ostatnia robota na klimie - czyli zostawili stary skraplacz bo się pewnie przestraszyli tych śrubunków. Układ brudny dramatycznie a stan kompresora nie tłumaczy ilości syfu - było słabo wypłukane. Albo popsuli i zrobili taką naprawę albo na handel powypadkowe jak mówisz.

Nieeeeeee. Nie ufam im.

Fiat Ducato 2.3 JTD. Ten napinacz ma bardzo mocna sprężynę, nie wiem co inżynierowi z SKF strzeliło do głowy żeby dać gniazdo na 6mm.

Niby we Francji robione ale na chińskich gratach. Tak w ogóle to SKF nie jest zły ale do tego auta się nie popisali.

Wibracje podczas jazdy wyczuwalne na nadwoziu.

Spróbuj w InterCars, te z filmu były w zestawie z nagrzewnicą, może NRF robi je oddzielenie. Ja jak potrzebuje to dobieram oringi z zestawu oringow do klimy bo tam takie tłuste sztuki występują.

Szczerze mówiąc to dostęp jest koszmarny. Myślę że łatwiej i szybciej będzie zrobić to granatem, tylko takim profesjonalnej jakości a nie tanim shitem z aledrogo albo ozonator. Parownik jest zabudowany w module klimatyzacji/ogrzewania gdzieś z przodu pod szybą, najlepiej chyba przez filtr pyłkowy się dostać. Dokładnie ci nie powiem bo w 508 jeszcze nie rwałem parownika.

@@demonbox666dzięki za odpowiedź. Faktycznie dostęp jest fatalny. Znalazłem na necie filmik, kiedy podczas wymiany filtra jest pokazany parownik. th-cam.com/video/Ghj_iXZpqJc/w-d-xo.htmlsi=z57gk9YhdIPNwdOh

@@lukaszzzzzzzzz no widzisz miałem rację 😆. Da się zrobić jakimś psikadłem ale trzeba stanąć na głowie i chyba pomagać sobie lusterkiem bo głowy tam nie wsadzisz.

@@demonbox666jeszcze takie jedno pytanie, parownik to jest to wysoko po lewej czy zaraz za filtrem kabinowym po prawej. Ta jakby chłodnica po prawej strasznie zabrudzona. th-cam.com/video/fuJuupk54gE/w-d-xo.htmlsi=fsKIOVubOzgUlqhs

@@lukaszzzzzzzzz wygląda że zaraz za filtrem bo nagrzewnica jest w orientacji poziomej więc to na pewno parownik.

W jakim aucie?

​@@demonbox666np peugot 508

​@@demonbox666np w Peugeot 508?

@@vahevahe9133 nagrzewnica w zamienniku chyba kosztowała coś koło 240 złotych, jeśli dobrze pamiętam, i jakieś 150 zeta w robocie.

Have you coded it to the car?

If you buy a used EIS you have to find a shop that will copy the old chips onto the replacement one. It's the only way to make it work. All the other stuff can stay as the will think it's using the same old EIS.

@@demonbox666 so on ebay they sell ECM computer with EIS amd keys. And comes with esl. If i install all do i still have to program anything?

@@senanfouad7650 you'd need all the modules that are encoded to each other, ECM, EIS, ESL. I think you will need to code all the other ones to new ones like instrument cluster, door modules etc. It's easier to just copy old ignition to new one.

Jak za duże luzy są?

@@demonbox666 duże i ciężko skręcić aż ręce bolą

@@marekkarbownik6679 wymienić łożyska w mechanizmie oraz dobrać nadwymiarowe kamienie. Sprawdzić też czy przekładnia ślimakowa jest jeszcze ok.

Około jednego obrotu kierownicą słyszałem że można od c60 lecz trzeba wymienić zbiornik

@@demonbox666 dzięki

może i by dawał radę ale dźwignia się przycinała już i trzeba było się siłować.

Dzięki dzięki, nie wiem czy można dostać jeszcze te części do pompy bo przecież nie zostawię żeby ciągnęło syf a mam nowiutki wzmocniony Hylmet i tłok z cylindrem do założenia.

@@demonbox666 tak masz racje , nasi spcjalisci to maja pomysly. A do jakiego ciagnika ?

@@raff0785 do ciapka 😉

@@demonbox666 do ciapka powinno byc . A kiedy ruszysz z c 4011 . A moge zapytac czy on jest w calosci originalny czy skladak z c 355 I c 360

@@raff0785 mocno planuję zabrac się za niego w czerwcu.

???

???

Unfortunately no. The steering lock control unit needs the input from bolt position sensor to report bolt locked/unlocked condition to EIS. However, you can purchase a steering lock emulator, they are available on-line. If you glue the bolt pin, the repair wil be permanent, mine has been fine for two years now, before I glued the pin in place, the repair would last for maximum of couple of weeks before the pin shifted again and jammed the mechanism.

Dzięki za poradę, na pewno zostawiam numer jeden, numer dwa ma wybity stempelek na jakieś 3 mm głębokości. Pęknięta dźwigienka, skrzywiony zawór i laska popychacza. Podejrzewam zapóźniony rozrząd, a że pracowałem na wysokich obrotach to najwyraźniej zawór nie zdążył się schować. Dlatego ktoś ustawił takie ogromne luzy na zaworach bo wiedział że spartolił. Właśnie będę rozdzielał przednią oś więc lada moment dowiemy się co za czort.

@@demonbox666 jak zmieniac to albo oba albo wcale, to 2 cylindry bedzie silnik zle pracowal

@@CiapekOfficial on już i tak ma dwa różne tłoki, jeden nóweczka a dwójka od innego producenta. Zresztą niedługo będzie filmik to wszystko opowiem.

@@CiapekOfficial masz może sposób na ściągnięcie koła zębatego wałka rozrządu? Żaden ściągacz mi nie podchodzi.

@@demonbox666 masz w nim taki otwor, ustaw go do gory i odkrec srube m8 potem ustaw na dol i odkrec druga srube m8 w tym otworze maja sie pojawic wtedy ci walek wyjdzie razem z ta plytka i kolem, to jest najrozsadniejsze rozwiazanie

Ja też! Pozdrowienia!

Pierwszy rząd jest ząbkowany, drugi gładki. Daje radę jak dobrze dociążyć. Muszę ją tylko poprostowac i pomalować.

@@demonbox666 no to czekam.na film z tego pozdrawiam

Powodzenia

@@patrykmichalski2046 Dziękuję! Pozdrawiam.

Niezbyt, ale co mam zrobić, nie można brać traktorów na myjkę 😉

Walczę z kostką na placu, może nowy film niebawem.

@@demonbox666 ooo, to super

@@patrykmichalski2046 muszę ogarnąć 250m² kostki i 40m² płyty chodnikowej. Jak skończę to będzie odcinek z budowy suwnicy warsztatowej.

Na swoim placu jestem chyba 🤣

Życzę powodzenia w dalszym remoncie👍

Dziękuję za sugestie, pomyślę nad czymś 👍🏻

Niestety prace się nie posunęły ale musiałem się wytłumaczyć dlaczego. Obiecuje poprawę.