วีดีโอ

僕もこまちといったらこのE3系のイメージですね。ちなみにこち亀のテレビスペシャル「爆走列車!網走発東京行き!両津VS拳法バァさん！」にも出てきて本来、連結するはずのないE4系maxと連結したり、山手線の線路を走ったりしてました。

できるだけ

フリーランで枇杷島分岐点　犬山橋を大暴走して、新鵜沼の車止めに突撃

5:13　お腹痛い中小田井

できるだけ郷ひろみ✨

1:13 1:13～ 1:13 1:13～ 個人的No.1

35:51　噂の単線区間

本作品発売当時は、まだ抵抗制御式編成が多かったように思います

22:50　フリーランでは、加速しながら各務原線に突入してATSの餌食に😅

4:54　懐かしい映像😊

犬山遊園行き或いは動物園行き急行 通過駅：成田山

これ加速が悪くて、減速も悪くてよく時間切れになるからぶっ壊しましたよ

なんでプレイできるんですか？

あぁそうか、このころはまだ東笠松があったのですね…

ども8000の中間8200でーす。

4:14😮

08:06😮?

8:50中央快速と特急あずさ、偉い近ない？

3:32　西枇杷島は待避線が廃止されて、4両編成対応の2面2線相対式ホームに改修されました また、信号扱い等の運転取扱業務も終了して、終日完全無人駅になりました

瀬戸線6750系2次編成にも高速の種別幕を搭載していましたが、営業運転では使用されませんでした

18:53 犬山駅の開通待ちで停車する電車あるあるで草

ゲーム本編では、閉塞自動信号が表示されていますが、実際はスタフ閉塞でした

キハ58系並みの低出力で、よく富山地鉄立山まで走れましたね 引退前晩年は、名鉄　JR東海　JR西日本(高山本線　北陸本線富山駅)の三社直通という、豪華ダイヤでした

赤信号からのATSを何度も喰らいました😢

二ツ杁の停車が、意外に難しかったです 西枇杷島まで定時操作が出来てないと、新川橋通過を含めた回復運転が非常に厳しかったです

懐かしき国鉄車両。なんてたって鉄道唱歌チャイムがVeryGood

アナウンスがキハ8500て共通なんで、映像は四両編成なのにアナウンスが3両なんですよね。

ソース

5:35~11:22まで併用軌道。

山陰本線特急 285系サンライズ出雲、DD51出雲、381系やくも、智頭急行スーパーはくと、北近畿タンゴ鉄道タンゴエクスプローラー、北近畿タンゴ鉄道タンゴディスカバリー、183系北近畿、 バリエーション豊かな特急ですね。

秋田新幹線こまち大曲ー盛岡まで 3000番台に収録した路線ですね。

キハ40系の使用車両 北海道、東北、関東、新潟、北陸・東海、四国、九州として使われてましたね。

とにかく超特上級の難易度でした

小野塚貴志（自動放送役）[まもなく天王寺です] 片桐仁（車掌役）[天王寺では JR難波からの電車と連結をいたします 一旦電車は止まりますが 連結が終了するまでドアは開きません。ご注意ください]

☔で難易度▲

加速しにくて難しい

この頃は名鉄名古屋ではなくて新名古屋駅でしたね……

11:15 煽ってて草

E3系とはくたかが当時の予想よりかなり早くなくなってて困惑してる

100系引退

パノラマカーやイモムシ、路面電車、モノレールなどの車両、そして犬山橋で道路を走っていたのも今ではありませんね。時代を感じさせるものです。現在は中部国際空港(セントレア)行きのミュースカイがありますね。

高速：座席指定券を必要としない速達列車 特急：座席指定券を必要とする速達列車

実車は操作難易度が高い自動空気ブレーキでしたね。

当時ぶりにみました。 ありがとう。

このダイヤだけ大曲停車はダイヤに余裕がありますね。 12号や22号は余裕が全く無いのに。

3:05　EF65が12系客車3両を牽いてきた！

7:54 ここ本当にすごい！

1:53

プロフェッショナル仕様での停車駅案内を見ましたけど、200系2000番台、E1系、E4系共に宇都宮には止まらないんですね。 やまびこの停車駅として代表的な駅だと思っていたのに。

この代々木駅って全速力でオーバーランしてATSで停車するまで、雨の時と晴れの時でどれだけ差が出るのかって思った事あります。 高速編や64では2やプロフェッショナル仕様に比べてATSで止まるまでの距離が長いので。