วีดีโอ

佐倉発東京行きのしおさい4号乗車は初めてですか

これ小樽方面はないんですよね〜　小樽からでもこれきくと小樽の外(本当に北海道っぽいエリア 笑)に来てるんだなって感じます

はじめまして😊このメロディありがとうございます✨ これまでぜんぜん気にしてませんでしたがこのニュースで　そうだったんだっておもいました 『メロディーは、利用客に自由席車両などを案内する係員が、特急北斗が入線する7、8番ホームの支柱にあるスイッチを発車1分前に操作し、流していた。JR北海道が3月のダイヤ改正で特急北斗を全席指定としたのに伴って案内係員の配置をやめ、スイッチを操作する駅員がいなくなったことから、メロディーも役目を終えることになった。』　〜北海道新聞 北海道は発車メロディないので貴重ですね！記録ありがとうございます✨

E357系特急わかしお　LEDマークこんなんなんですね✨　 通過/走行シーンしか見たことなくて初めて知りました　ありがとうございます✨

2年前の夏、乃木坂のライブへ向かうのに錦糸町までしおさい4号に乗ってきました。 佐倉の時点ではガラガラでしたが、千葉や四街道からお客さんが激増していたの覚えています。 臨時ですがE257のしおさいを銚子発着でも乗ってみたいです笑

単に佐倉始発だから席が空いていただけでは？ 佐倉以西なら、快速でも用が足りるので、わざわざ高い特急券払ってまで乗らないのでしょう。

特に房総特急は激減になるばかりです。それにしてもE259系は房総特急でもないのにしおさいでの運転にはかなり似合いません❗やはり激減だけではなく新型車両が作られなかったまま255系はこのまま引退で高速バスの拡大に伴い利用者も減少でガラガラでもある限りしおさいが廃止になる可能性もありますね。結局さざなみ、わかしおも全てE257系での運転です。その文房総特急は朝夕のみの列車になっても問題ありません❗E257系5両のみで回せるはずです❗255系は臨時列車としても運転のためぜひ見習っていきましょう‼️

やはりしおさいはE257系が似合いますね‼️成田エクスプレスのE259系は房総特急でもないのにしおさいとしてはもったいないし滅茶苦茶な運用です。結局激減になったり利用者も少なく新型車両が作られなかった文房総特急はE257系のみになってしまいました😅今後しおさいも全てE257系での運転になってもおかしくないでしょうね。

やっぱり房総特急は激減になったし新型車両が儲からなかった文今後朝夕のみの列車になるだろう。255系はこのまま引退でE257系5両のみで回せるはずさ❗

大阪梅田の光景は、素晴らしい

参考になりました。 そのあとの7時台が興味深いです。

今まで快速系が停車せずに通過待ちさせられてた駅の状況はなぜ伝えようとしない？ 何か変化があると必ず負の部分だけを誇張して不安を煽り「反対！」の声だけ報道し企業を弾圧する 各駅だけしか停まらなかった駅は利便性向上してるにもに関わらず、 そういう駅の利用客の「便利になった」「嬉しい」という声は全く報道せずインタビューもしない マスコミや報道の印象操作にまんまと引っかかるやつがいるからマスコミ体質は変わらない

うまい。座布団一枚です。

いよいよ今月末で根室本線の新得から、富良野までが廃止されます。2年後の2026年3月末でも留萠本線の深川から、石狩沼田までが廃止されます。北海道はほとんど鉄路がなくなります。2030年末頃予定の北海道新幹線が札幌まで延伸したら、在来線の函館から長万部の間も旅客の列車はなくなり、函館本線の山線の長万部から、余市の間も廃止されるそうです。函館はミニ新幹線が延伸したら、道南いさりび鉄道として残る可能性が高いらしいです。

ほぼほぼ神奈川県みたいなとこから愛知まで行けるってすごいよなぁ〜

車両全面の貫通扉使ってるのかなー

ご存じの通り、改正後は一時期になりますが、わかしお2号がこの編成で走ります。 でも、総武本線は何か失うものがあるように感じます。

レンタサイクルも良い手段かもですね 今のスタジアムの立地場所的に行く人のアイディア次第で便利にも不便にもなるのが面白いです 私はバスが通る岸辺やその他周辺で車を止めてバスで最寄りまで行くのですが帰りで難儀してるので 一度レンタサイクルも試してみたいと思います

JR東日本の東京エリアや在京私鉄各社も、こういうトコロをしっかり見習ってもらわなきゃ困るんですよね。

川崎、横浜から乗り換え無し、当然渋滞の心配も無し。根強い人気の理由ですよね。

Good

亀戸在住ですが、映画遠征で関西行く可能性高いので参考にします。 8月に友人は東京からの方が良いと言ってましたが、要検討します。

JR東日本鶴見線にて運行しています205系の電車ですが疎開先はどこですか教えてくださいお待ちしてます、

よい、カッコいい動画を有難う。205系もよく今まで頑張ってきましたね。

もうすでにご存じと思いますが。 午前中の4本が131の4両です。撮影時の4両は木更津で切り離しをし、片方が幕張へ回送、もう片方は折り返し上総一ノ宮いきになります。

新大阪起点として、どのあたりがメリットなのかよく分かりませんでしたが・・ 万博記念公園駅からスタジアムまでの徒歩時間を短縮できるとか?

つまらん！

はじめて京王線利用した時特急でめっちゃ通過してびっくりしました

たぶん80Km/hか100Km/hぐらいじゃないですか。 京急の快特は120Km/hで通過しませよ。

茨木市民ですが 大阪府内に県道14号？ 大阪に県道があるとは知りませんでした。。。

これはE235系かな？こんなとこまで来るんですね

岐阜生まれ仙台育ちのシンガーソングライターさとう宗幸名曲を発車メロディーに採用される?

東京までに認識を改めるべきだ。誰もが東京周辺に在勤在住してるとは限らない。上りでしか見てない。

丁度Ambitiousjapanが到着メロディの頃、新幹線を使ってない時とダブる。

踏切だけが撤退なんて珍しいな

東海道新幹線の真下を潜らないと、平面交差は無くならん。

平日の朝の上り。しおさい、わかしお、さざなみ共に混雑しています。特にわかしお2号はほぼ座席は埋まっているようです。

もしかしたら、お昼の12時台の佐倉駅に同時に到着する場面でしょうか。255が2回も警笛とは。

エスコンフィールド北海道よりは近い感じですかね

梅田駅は阪急と阪神どっちも日本一ですね。 日本一デカイ駅の阪急梅田駅。 地下駅としては日本一デカイ阪神梅田駅。

貧乏中小私鉄は襤褸電車を購入。

つい最近まで千葉駅で回送2両が停車したり出発を繰り返していたのは見た事ありますが4両の時もあるのですね🤔E131系の営業運転がすでに始まっているのですね🤔。

平日ダイヤの朝しか運用の佐倉発東京行きのしおさい4号乗車してどうでしたか

駅のホームのアナウンスで1号線、2号線という呼び方をするのも阪急電鉄ならではですね！

つつじヶ丘は出身地です。 確かに特急通過時はワフッと浮く感じになってました。

誰が利用する?千葉県民の殆どはマイカーでしょうね。

盲腸線は全線廃止。和田岬線は旅客輸送を廃止して川崎重工業の専用貨物線にするべきだ。

惜別のセレモニーに度を越した撮り鉄が殺到するのは流石に閉口する。いい加減に代表者の雑誌写真家と編集者だけ、報道機関関係者だけでやって欲しい。一般の鉄ヲタや鉄ファンは一切控えて欲しい。沿線でカメラを向ける行為や手振りも遠慮しろ。

2023年3月17日 上越新幹線 E2系の運用を終了

特急通過中クソ寒いし前髪ぶっ飛ぶ