Sehr schön hergerichtet! Den kann man restauriert nennen. Nicht wie oftmals zu sehen wo einfach nur drüber gepinselt wird und die mechanischen Komponenten nicht überholt werden.
Das Baujahr ist falsch. Diese Baureihe gab es ohne wenn und aber nur in dem Jahr 1955. Die Lanz Bulldog Schilder sind zu weit hinten. Die weisse Zierlinie fehlt. Die Reifen vorne haben original 15"
Im Original(!)-Pappbrief steht Bj. 1956 und nicht 1955. Das zählt nunmal als offizielle Angabe wie bei jedem anderen Fahrzeug auch und nichts anderes! Mag sein, dass er in 1955 vom Band gelaufen ist, das kann ich aber ohne Weiteres nicht prüfen. Die Lanz Bulldog-Schilder auf der rechten Seite sind in Bohrungen besfestigt, die bereits in der Haube waren. Schweißpunkte zum Verschließen anderer Löcher waren nicht zu erkennen, so dass ich davon ausgehe, dass die Bohrungen und deren Position ab Werk so angebracht worden sind. Die Schilder auf der linken Seite sind nachträglich angebracht worden, da hier im Original keine Schilder vorhanden sind. Interessanterweise sind bei Bildern im Internet von vergleichbaren Restaurationen und auch von Originalen die Schilder an der gleichen Stelle. Ob die weiße Zierlinie ab Werk angebracht wurde oder nicht, kann ich nicht sagen. Beim Restaurieren kam der Originallack zum Vorschein, aber keine Zierlinien. Demnach gehe ich davon aus, dass sie bei diesem Schlepper nicht vorhanden waren. Bzgl. der Reifen hat niemand behauptet, sie seien original. Die Hinterreifen sind es auch nicht, genau wie die Farbe, das Hubwerk und die damit verbundene Sitzaufnahme, sowie die Hydraulikanlage...
@@dannykowollik1923 Wie in den alten Pappbriefen üblich, das Baujahr. Sonst hätte ich ja "Gemeldet" geschrieben. Die Formulierung "Tag der ersten Zulassung" existiert in dem Pappbrief nicht.
Sehr schöner MWM Lanz! Welche Bereifung ist da vorne und hinten montiert? Welcher Lack und Farbton ist das? Was ist das für eine Hydraulikpumpe? Danke und viel Spaß mit dem Kleinen.
Für einen eingefleischten Lanzer ist dieser Lanz kein echter Lanz. Immerhin hatte Lanz sonst Motor und Getriebe im eigenen Haus produziert. Dieser Lanz ist ein waschechter Konfektionär. Motor MWM und das Getriebe von ZF. Aber wenn man mal ganz ehrlich zu sich selbst ist, dann ist dieser Schlepper technisch gesehen das beste was Lanz jemals auf dem Markt gebracht hat. Schade das er und sein einzylindriger Bruder D1266 nur 9 Monate gebaut wurden. Der D1666 hätte sogar theoretisch 18 PS, denn es ist der gleiche Motor wie in dem 18er Alldog. Aber das geht Marktpolitisch garnicht. Er war ja auch mit 16 PS schon eine leichtere und preiswertere hauseigene Konkurrenz zum D1616.
Sehr schön hergerichtet! Den kann man restauriert nennen. Nicht wie oftmals zu sehen wo einfach nur drüber gepinselt wird und die mechanischen Komponenten nicht überholt werden.
Sehr schön Haben auch einen d1666
Das Baujahr ist falsch. Diese Baureihe gab es ohne wenn und aber nur in dem Jahr 1955. Die Lanz Bulldog Schilder sind zu weit hinten. Die weisse Zierlinie fehlt. Die Reifen vorne haben original 15"
Richtig,es sind von April bis Dezember 1955 genau 596 Stück gebaut worden!
Im Original(!)-Pappbrief steht Bj. 1956 und nicht 1955. Das zählt nunmal als offizielle Angabe wie bei jedem anderen Fahrzeug auch und nichts anderes! Mag sein, dass er in 1955 vom Band gelaufen ist, das kann ich aber ohne Weiteres nicht prüfen. Die Lanz Bulldog-Schilder auf der rechten Seite sind in Bohrungen besfestigt, die bereits in der Haube waren. Schweißpunkte zum Verschließen anderer Löcher waren nicht zu erkennen, so dass ich davon ausgehe, dass die Bohrungen und deren Position ab Werk so angebracht worden sind. Die Schilder auf der linken Seite sind nachträglich angebracht worden, da hier im Original keine Schilder vorhanden sind. Interessanterweise sind bei Bildern im Internet von vergleichbaren Restaurationen und auch von Originalen die Schilder an der gleichen Stelle. Ob die weiße Zierlinie ab Werk angebracht wurde oder nicht, kann ich nicht sagen. Beim Restaurieren kam der Originallack zum Vorschein, aber keine Zierlinien. Demnach gehe ich davon aus, dass sie bei diesem Schlepper nicht vorhanden waren. Bzgl. der Reifen hat niemand behauptet, sie seien original. Die Hinterreifen sind es auch nicht, genau wie die Farbe, das Hubwerk und die damit verbundene Sitzaufnahme, sowie die Hydraulikanlage...
@@elmarkampmann1471 steht in dem Pappbrief Baujahr oder Tag der ersten Zulassung?
@@dannykowollik1923 Wie in den alten Pappbriefen üblich, das Baujahr. Sonst hätte ich ja "Gemeldet" geschrieben. Die Formulierung "Tag der ersten Zulassung" existiert in dem Pappbrief nicht.
@@elmarkampmann1471 ok... 🤷🏾♂️
a beauty. da kan mann stolz auf zein. daumen hoch 👍👍👍
Vielen Dank!
Sehr schöner MWM Lanz! Welche Bereifung ist da vorne und hinten montiert? Welcher Lack und Farbton ist das? Was ist das für eine Hydraulikpumpe? Danke und viel Spaß mit dem Kleinen.
Vielen Dank! Bereifung vorne: 4.50-16 Bereifung hinten: 250/85 R24 (war vorher 8.3-24) Mehrkomponenten-Kunstharzlack, Farbton: angemischt, irgendwo zwischen Lanz blau (5510 - zu dunkel), Lanz blau, hell (5706 - zu hell), RAL 5009 (zu dunkel) und RAL 5012 (zu hell); Felgen in RAL 3000 Hydraulikpumpe: BEROKIT BG2 Einfachpumpe (war vorher HY/ZD 9 AR)
@@elmarkampmann1471 Vielen Dank für die ausführliche Antwort!
Für einen eingefleischten Lanzer ist dieser Lanz kein echter Lanz. Immerhin hatte Lanz sonst Motor und Getriebe im eigenen Haus produziert. Dieser Lanz ist ein waschechter Konfektionär. Motor MWM und das Getriebe von ZF. Aber wenn man mal ganz ehrlich zu sich selbst ist, dann ist dieser Schlepper technisch gesehen das beste was Lanz jemals auf dem Markt gebracht hat. Schade das er und sein einzylindriger Bruder D1266 nur 9 Monate gebaut wurden. Der D1666 hätte sogar theoretisch 18 PS, denn es ist der gleiche Motor wie in dem 18er Alldog. Aber das geht Marktpolitisch garnicht. Er war ja auch mit 16 PS schon eine leichtere und preiswertere hauseigene Konkurrenz zum D1616.
schöne lanz