วีดีโอ

アクセルペダルに違和感を感じるのはこのせいか

今まで見てきたトゥインゴの紹介動画の中で1番分かりやすい！ ありがとうございます！

街中レクサスだらけじゃん。 だいたい車に興味なさそうなオッチャンオバチャンばかり。そういう人が買う車。中身はまんまトヨタ。

great car

サクラいいですよね。戸建ての街乗り専用セカンドカーとしては超お薦めですよね。ただマイナーチェンジで若干価格あがちゃったから販売台数落ちちゃった。 それと「これといった欠点は見当たりません」→欠点2つ。①ドアの開閉音が軽（ボムじゃなくてガチャン）②クラクション音が軽（”フォン”じゃなくて”プー”） ドアに制振材貼りダブルフォーンにすれば完璧。あとトルクあるので155だとホイルスピンしがち。この点では165選びたいけどGにしか設定がないんですよね。

オーナーです ナイトビジョンは無いです

この車もいいけど、セレナオーテックスポーツスペックが欲しい。

日産さくら!　パッと咲いて🌸パット散ったな～🍃

茨城県人であか。

お久しぶりです サクラは街中でよく見るようになった印象です 充電環境の悪い田舎なので検討すらしませんでしたが…

シルバーかっこいい どこなくワーゲン感ありますね

見た目も使い勝手も先代のが上だね。 どうもフロントの見た目がカッコいいとは思えない。

どこのエアロパーツでしょうか

1番下のグレードの紹介嬉しいです！最上位のレビューが多いので最下位グレードのレビュー動画は貴重です。

ナベさんまた出演して欲しいです。カローラアクシオかハイエースDX GLのレビュー希望です。

最初にはあまり好きではないでしたが…！ どんどんデザインが目にかっこいいな〜 と変わってましたw

衝天と書いたら井上雅宏さんが怒ります。

You sound like Rengoku-San from kimetsu no yaiba😀

オーナーになってまもなく1年が経とうとしている者です。 特にコーナーがオンザレールを思わせるように、思った通りにスイスイ曲がります。 8速DATの登場により、RSが廃止されたのは残念ですがDATには今のところ乗り換える気はありません。 サーキットを攻める訳では無いのでこっちの方がいいですし、落ち着いて運転できます。✨️

運転していて楽しい車です 乗った事のない方のコメントが多いような…笑

世界には誇れんやろ笑

「乗れば」わかるクルマなんだよなぁ セールスに関してスバルは苦しいと思う

しゃ、喋り方…😢

新車で購入し、ノーマルでも、最高ですが8万ほどでコンピューター書き換えで馬力アップ。標準タイヤでは、スリップしやすく、ポテンザに交換。燃費は8ぐらい。中古市場は安い、数年はのらなければ。新型Zがでるのが遅くで、妥協して購入した。もう二年ほど所有。皆さんが購入しないのは安ポイ‼️から！

自分はMX買います 残念なのは革巻きはMZしかないこと 変更も無理みたいです 過去にウレタンハンドルボロけたことあったので納車後にカバー買うつもりです サイドブレーキは足踏みか昔ながらのサイドブレーキしか馴染みがないので電動よりこっちがいいです

あれ、フロントデザイン良くなってる😮

タントカスタムRSユーザーです。ドライバーシート柔らかいって人確かにいるけど、私には丁度いいです👌硬いと長時間乗ってるとケツが痛くなるけど、肉厚なのかな？😅ダイハツも万人向けに作ってるんだろうけど、個人差あるのかな？私的にはオートハイビーム？これが残念。それ以外はタント気に入ってます🫶🏻

2003年モデルの6MT グリーンのVエディションに乗っています。こんな素晴らしい車は無いと思います。「ミッドシップライトウエイトスポーツカーwithオープントップ」1,000kg未満のこのタイプのスポーツカーを10台挙げられる人は中々居ないと思います。(ヨーロッパもA110もオープンでは無いですし、エランもS800もミッドシップでは無いですし、ボクスターも246GTSも1,000kg未満ではありません) 例えば、エリーゼ　4Cスパイダー　MR-S S660 ビート　AZ-1 ロータス11 ルノースポールスピダー　KMT X-Bow ラディカル　やっと10台です) 最初にシフトノブをショートタイプに交換しました。すると急にスポーツカーになりました。変更点、TRDマフラー、ロールバー、リアをTRDストラットタワーバーに、アンテナをモーターごとオフしてネジ式ショートタイプに、フロントとリアフードをカーボンファイバーフードにして同色のグリーンに塗装。欠点は、1)前後重量配分が4:6とフロントが軽い。ですので、リアを軽くすることを重視したチューニングを心掛ける。2)レブリミットが6,750rpmなので、出来れば7,500rpmまでキッチリ回って、且つ、トルクが落ちないチューニングをしたい。良き方法をご教授下さい。3)高速でのフロント接地感の低下。フロントスポイラーとアンダーディフューザーを与えたい。良きパーツをお教え下さい。宜しくお願い致します。 ところで、日本初のセミオートマは、いすゞのアスカの「NAVI 5」だと思います。ご確認下さい。

ありがとう^_^ XG MTでオーダーしたよ。 わかりやすかった。 フラット車中泊が嬉しいね。 ジオ185.85.16MTが合うかな？あとLSD付けて、インチアップしたいね。シミーは、ダンパーあるから出ないかな？ できたら、キャンピングトレーラー牽引したいな^_^ 災害にはジムニー^_^

オートハイビームは付いていますよ

ルキシオンに乗ってるけど遮音性はマジで悪い。 ロードノイズが入りまくってくる。 でもe-POWERはストレスなく走れるし、なによりプロパイ2.0がヤバい。たかが手を離すだけだろと思っていたけどこんなに快適だとは。 もうプロパイ2.0が付いていない車には戻れない。

ナベさんの声とお姿が出てる方が良いです(このままでも応援はしてます)

プジョー４０８、本当に独特のスタイリングでかっこいいと思います。リアの視認性は気になりますがお金に余裕があれば検討したいところです。 前回の動画からでしょうか。ナベさんではなくAIの音声？ですかね。ちょっとさみしいです。

つまんねーぼろ車こんな金つかうのバカか

すみません😢 タントカスタムX納車しましたが、車線維持機能ってどう操作すれば? 出来るの? スマホ連動ナビってどうすれば ちなみにスマホには何もないんですが😢 スイッチだらけでこわいけど

今日、XG MT ホワイト注文したよ！シンプルな装備^_^ 赤に塗り替える予定^_^ ずっと11に乗ってるから、64は、買い物、遠出、かな、、 ジムニーの良いところは、軽では、足元広く、ペダル操作に苦痛が少ないこと。 ビートもかなり、ペダル操作に違和感あるから、エンジン云々より、以前の問題。 MTは、足元のゆとりに尽きる。 ジムニーは、ロングノーズだからね。 私は、ファンなクルマなら、断然ジムニー！ ただし、スロットバイワイヤは、要らないなー、、残念！

これはピカチュウのようだ

こんにちは！ デザインは文句のつけようがないです、このクラスでは頭一つ出てますね。 すぐ買うような状態ではないですが、カタログを取り寄せたので、気が向いたら試乗してきます！ 個人的には、フロントライトがシーケンシャルなら、リアもシーケンシャルもしくは小洒落たギミックがほしかったです。 あと、アンビエントライトが無いようなのですが、それもあると良かったですね。 ナビのレスポンスもマイナーチェンジで改善してきて欲しいです。

乗り心地優先で扁平率が低いタイヤを履いたアクティブをあえて購入しました。室内は静か、トラベルアシストでの自動運転は快適です。メーターパネル内にナビ画面が表示できるのが最高。買って良かった😊

これは売れてるのがわかる。

個人的にワースト5が全然気にならないところだったので、新型スイフトめっちゃいい！となりました😊 ただ、本当にフロントのデザインに違和感がありまくりなんですよねー😂ボンネットの線が、、、このデザインの方が良い！と言う人はいるのか、、、

2열에서 3얄 지나가는 공간 너무 좋아요

今更七キロでは

デザインはありふれているからどうでもよい！

308sw の1.6ディーゼルのオーナーです。allureの特別仕様車で、パノラマルーフ付きで16インチパイロットスポーツ4標準装備。 ATは6速ですが、十分です。足回りは職人技としか言いようがないですね。 派手さはないけど、次のクルマ選びに苦労する名車だと思います。

What's the name of the song at the end of the video? 😅

久しぶりの徳大寺先生！　俺と疾れ！

あら？大子町ですかね？笑 ありがたい情報です！

改良モデルかと思いました🤣

それはガソリン車ではない