วีดีโอ

@@nazzarenoarruzza5936 Se mi capita quel tipo di scooter si..... 😎👋🏻

@@quattrocchi71 No vi sono modelli in base Euro 0 , 2 ,3 , 4 ecc... 👍🏻😎

@@tecnicamoto75 e come faccio a capire che modello sia,quando lo smonto c'è scritto?

@@quattrocchi71Di solito si contano le masse in rame.

@@tecnicamoto75 quindi smontandolo conto le masse e la forma e sto apposto?

@@quattrocchi71 Diciamo che non è così semplice. Dovrebbero esserci dei codici o puoi consultare il datashet del modello del tuo motore.

Dipende, può essere anche che il canotto dello sterzo (ghiera) si sia allentata e faccia questo difetto...devi andare a ritroso e controllare tutta la cinematica della ruota anteriore....☺

@@iltiz No...non va bene....meglio rimanere con le specifiche di quella originale 👍🇮🇹💥

@@tecnicamoto75 ma cosa puo succedere? ormai.lo comprata deve arrivarmi😅

@@iltizAllora il problema è la portata del liquido freni. Un pistone più piccolo trasferisce meno forza al liquido frenante. Questo non vuol dire che non freni !!! Ma io consiglio sempre le dimensioni originale della casa madre 👍😅😉

@@calm_atom Allora all'interno della vaschetta vi è quasi sempre un segno di livello olio. Se l'olio è ossidato è meglio cambiarlo tutto. Se non sai fare meglio che ti affidi agli specialisti perché una piccola bolla d'aria o uno spurgo mal fatto puo comportare rischi e danni. Occhio!!!🇮🇹👍🏻🙏🏻🔧👍🏻

​@@tecnicamoto75, ok grazie, posso comunque aprire la vaschetta per controllare senza incorrere in problemi ?

@@calm_atom certo....basta che stai attendo a posizionare bene la membrana di gomma 👍🏻👍🏻👍🏻

@@elvacherounpoditutto9850 Va bene....ma ti consiglio di prendere un grasso ad alte prestazioni....tipo quello della Polini oppure della Malossi. Pln242030 - grasso per rulli variatori speed control/speed drive 242.030 amzn.eu/d/0fvPRA2l

Ci sono nel video....

@@tecnicamoto75 trovato grazie mille veramente

Prova a verificare se la bobina di accensione non sia andata in corto. Inoltre con il Multimetro fai un test sulle bobine e vedi che resistenza ti da .....

@@tecnicamoto75 ciao la bobina e quel tubo attaccato alla candela?

@@gamechannel2098 Si esatto....controlla anche quel cavo....👍🏻

@@tecnicamoto75 ciao, alla fine smanettandoci un po‘ ho risolto era la bobina andata, fortunatamente ne aveva una in più in garage, montata e tutto lo scooter si accendeva ma quando andavo a dare gas non superava i 3 Mila giri, visto che che il carburatore che avevo su non era l’originale ho deciso di montare quello originale che è un dellorto 16 PHAV, lo scooter inizialmente accelerava normalmente ma non teneva il minimo, poi giocando con la vite del minimo e quella dell’aria non sono riuscito a regolarlo, anzi ora lo scooter quando lo accendo accelera al massimo, arriva a 8 Mila giri e non scende mai, ora l’ho lasciato lì in garage perché continuando ad accenderlo così a freddo ho paura di grippare, cosa pensi potrebbe essere? Cavo dell’acceleratore corto (anche se a occhio mi pare che vada bene visto che è quello originale), spillo? (L’ho regolato mettendo la tacchetta di una in su, io là penultima) o getto minimo/massimo, potrebbero essere anche questi perché pulendo il carburatore non ricordo se li ho stretti al massimo oppure no, non capendoci tanto di meccanica

@@gamechannel2098 Allora riporta lo spillo allo stato originle perchè quello o sai cosa fa oppure e meglio non toccarlo. Poi l'acceleratore dovrebbe avere fino a 5mm di gioco circa prima di accellerare. Agisci sui vari leveraggi.

È giusto.....infatti consiglio sempre di non rabboccare ma di cambiare interamente l'olio e comunque usare lo stesso olio consigliato dalla casa madre👍🏻😉.

Esatto, se proprio si deve rabboccarlo al massimo si può aggiungere un Dot3 che avendo un punto di ebollizzione più basso abbassa un pochettino le caratteristiche del liquido totale, ma almeno essendo compatibile chimicamente non crea danni👍

Anche questo è un modo.....io però preferisco seguire i dati di casa madre.😉👋🏻

Allora di solito la cinghia non deve mai andare sotto i 19 mm ma poi ogni scooter ha la sua misura....😉🏍️👋🏻

Grazie.

Allora il motivo e semplice ma complesso se uno "non sa" (senza offesa) cosa sta' succedendo. Mettendo una molla morbida diciamo cosi, fai arrivare velocemente il tuo correttore di coppia a fine corsa mandando su di giri il motore. Di norma la molla del variatore e quelle dei ceppi frizione dovrebbero essere della stessa durezza 😉😉😉😉🇮🇹👍🏻. Ciao e grazie.

Verifica lo stato di usura della cinghia e masse centrifughe variatore. Potrebbero essere anche uno dei cuscinetti della scatola dei rapporti che ti sta' abbandonando.....👋🏻🤔

Iniziamo da qui: L'olio dei freni, meglio definito come liquido freni o fluido freni, è un composto chimico liquido non comprimibile che si trova all'interno del circuito idraulico dell'impianto frenante. Il compito dell'olio freni è quello di trasmettere la forza impressa sul pedale del freno alle pastiglie, facendole chiudere attorno al disco e rallentando le ruote della Moto fino a fermarle. Anche l'olio da cucina non si può definire "OLIO" infatti: OLIO, Nome generico di sostanze di varia composizione chimica, liquide a temperatura ordinaria, dotate di untuosità, di densità minore dell'acqua e di relativa immiscibilità con la stessa (tecnicamente, grassi liquidi a temperatura ambiente); gli oli hanno vastissimi campi di applicazione sia nell'alimentazione che nelle più varie industrie: o. d'oliva, di semi; o. di balena, di fegato di merluzzo; o. solare; o. di mandorle, di ricino; oli minerali, essenziali, lubrificanti. Come vedi viene definito come "Nome generico di sostanze di varia composizione chimica". Ti do un consiglio....prima di sparare a ZERO così, sui canali a casaccio, prendendo definizione che nemmeno tu forse sai, ....studia un pochino....così eviti figure. Un saluto.

sul canale c'è il video con le misure....👍🏻

Intanto Grazie😊. Si cero... è sempre meglio fare del rodaggio ai componenti meccanici quando sono nuovi👍🏻👍🏻👍🏻

@@tecnicamoto75 grazie mille a te invece!! Già lo sapevo, ma avevo bisogno della conferma di un esperto perché ultimamente mi era sorto qualche dubbio in merito 😎😉👍.

Mi scusi non comprendo la domanda... 🤔🤔🤔

​@@tecnicamoto75ad esempio la ruota posteriore di una BMW serie R si fissa al mozzo del cardano con 4 bulloni,come un ruota d'automobile.

@@rappazzofortunato ah ok! No in quel caso bisogna avere un cono apposito per la bilanciatura. Di solito si usa un attrezza apposito per la bilanciatura delle ruote Moto su una bilanciatrice professionale tipo quella che c'è nel mio video del canale....buona idea per fare un video.... 😉

​@@tecnicamoto75 grazie,un bel video sarebbe interessante,e anche dove reperire i coni necessari.

Come casa madre dice da 21....👋🏻.... ovviamente se non hai fatto modifiche allo scooter 😉. Ciao

Non si acquista..,.. l'ho fatta io ... 👍🏻

@amoto75saresti disposto a farne uno anche per me? A pagamento ovviamente...

@@tecnicamoto75Se non puoi farne una anche per me, mi daresti le misure della tua?

@@AntonioNalli C'è un video nel canale dove spiego le misure

@@tecnicamoto75mi giri il link? grazie

grazie mille.❤️

mi sa che ha chiuso tutto..... 🤔

ALLORA.... se la frizione è stata cambiata devi porre attenzione ad aver messo insieme tutti i componenti nella maniera corretta. Io prima di tutto verificherei questo.

@@tecnicamoto75 grazie mille

allora se hai un cuscinetto a sfera con gabbia in teflon le sfere ( che vedi ) devono essere sempre messe dove vi sono i fori di lubrificazione dei cuscinetti..... li vedi perché sono dei fori piccoli ricavati nelle sedi dove andranno ad alloggiarsi i cuscinetti. ✋🏻👍🏼👋🏻

@@tecnicamoto75 quindi le sfere stanno dentro al carter quando lo chiuso nell’albero?

@@alessandroperuzzo3908 si verso il Carter

@@tecnicamoto75 ok grazie mille

Tubazione nuova è l'unica soluzione 👍🏻👍🏻😉🔥

​@@tecnicamoto75grazie mille 😊

grazie lo so errore mio... 😂😂😂😂

Grazie mille.....questo canale nasce proprio per dare un aiuto a tutti.....(almeno questo è l'intento spero). 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🎉🎉🎉

Ho visto altri tutorial, ma non sono il massimo! Dato che faccio molta pista e davvero mi sono rotto i Maroni di andare dal gommista e attendere 4 giorni per 2 gomme, ora faccio da me! Già comprato kit bilanciatrice con serie pesetti adesivi più altro per lo smontagomme manuale... Intanto ancora grazie

No non va messo! O meglio va messo solo sulle masse centrifughe (rulli) se esplicitamente scritto dalla casa madre. Saluti 😉🇮🇹👍🏼🔥

Si è possibile dipende dal libretto uso e manutenzione di solito esistono dei siti dove si possono trovare informazioni dettagliate sulle coppie di serraggio di ogni vite e dado....forse ci farò un video visto che siete in tanti a chiedere queste informazioni...👍🏻

Posso ipotizzare sia dovuto ad una ovalizzazione della campana frizione o a delle molle che non tengono più....oppure potrebbe essere (ma azzardo) un problema legato al correttore di coppia lato sistema di tenuta elicoidale della semi puleggia....ma diventa difficile fare una diagnosi senza lo scooter sotto mano 😉👍🏻🇮🇹

Grazie

devi vedere con un calibro da interni la misura e poi valutare il tipo di estrattore da usare. Occhio che certi volani hanno la filettatura contraria 👍🏻🇮🇹😉

@@tecnicamoto75 grazie mille! 👌

@@h2oproduction902 Prego👍🏻👍🏻👍🏻😉

si...attenzione ai cuscinetti in teflon non esagerate con il calore.....e la parte delle sfere "visibile" va verso i fori di lubrificazione lato Carter 😉😉😉🇮🇹🇮🇹🇮🇹

Si muove la parte della puleggia mobile lato frizione...se non si muove è probabile che hai rotto il mozzo oppure uno dei perni situati sulle sedi elicoidali oppure la.molla.frizione.... 👍🏻😉🔥🇮🇹.

grazie mille nel mio piccolo spero di fare cosa gradita 😉🇮🇹🔥👍🏻

Mandami una mail con la foto del particolare che non riesci a svitare così, se posso, ti do una mano....😉👍🏼🪛🔧⚙️

@@tecnicamoto75 grazie mille, scatto una foto più precisa e la invio.

Dovresti essere più preciso..... non riesco a comprendere al meglio la questione in essere.....

@@tecnicamoto75 la miglior equilibratura secondo me si deve fare con le ruote montate sotto l'auto.ce un macchinario specifico.una volta si faceva,adesso non più,se sai qualcosa

@@toninomarcantonio4545 Allora il metodo che citi tu è una procedura che si fa con due meccanici uno in auto e l'altro fuori davanti alla ruota montata. Questa procedura si attua in caso le vibrazioni alla ruota non scompaiono anche dopo la bilanciatura della gomma. Sono casi particolari e si usa una specie di "lavapavimenti" passami il termine; per poter bilanciare la gomma da ruota montata. Questa vibrazione può essere causata anche da organi di sterzo non proprio allineati, difettosi o usurati. Ciao.