วีดีโอ

Faydalı olduğuna sevindim. Teşekkür ederim.

Henüz montaj fırsatım olmadı.

Haklısınız 220v olsaydı olmazdı. Ancak masa lambası ac 12v ile çalışan tip. Bu nesenle araba lambası uydu.

Teşekkür ederim.

Neyin modeli anlamadım. Kusura bakmayın!

@tamirciningunlugu şuanda satışta olan obd ler 1998 e uyarmı yoksa belli Bir modelmi almak lazım

Maalesef her cihaz eski modelleri tanımıyor. Benim kullandığım TKD01. Bu cihaz 1998 i destekliyor. Bunun yanında bu cihaz hemen hemen bütün araçları destekliyor. Profesyonel diyebileceğimiz bir cihaz.

Benim kullandığım cihaz TKD01. Bu iş için başka cihazlarda var. Ama ben bu cihazı bir yıldan fazladır kullanıyorum. Memnunum.

Haklısınız 380V olmaz, ama bağlı olan yükün üzerine düşen gerilim artar. Bu da yükün dayanma gücünü aşarşa maalesef zarar görür.Lütfen linki inceleyin. drive.google.com/file/d/1JmhqydFshEWR9J9Neex06z1hwX8kbnS4/view?usp=drivesdk

Zeka özürlümüsün sen? Devrede iç direnç yoksa gerilim değeri 220V X 1 √3 = 380V olur. Senin bahsettiğin durum sadece devrede bir alıcı varsa oluşur ve gerilim değeri devrenin iç direnciyle geçen akıma göre değişir…

Değerli kardeşim evlerde 380V ile çalışan alet var demedim! Ama evlerde 380V var. Anlamanın kolay yolu elektrik sayacına bakmaktır. Kaldığınız evde olmayabilir ama yeni yapılar böyle tasarlanıyor artık. Tek faza yük fazla binmesin diye yükü paylaştırmak için böyle yapılıyor diye biliyorum. Evdeki trifaze deki fazlar eve paylaştırılıyor. Kimi prizlere, kimi lambalara, odalara vs. Aşağıdaki linki inceleminizi öneririm. drive.google.com/file/d/1JmhqydFshEWR9J9Neex06z1hwX8kbnS4/view?usp=drivesdk

Teşekkür ederim.

Sağdaki tekli şalter şebekeden gelen nötr hattına bağlı. Soldaki kaçak akım rölesinin en sağına bağlı. Test monofaze ve trifaze de de çalışıyor. Çünkü prensip aynı! Sadece toprak ile nötr arasındaki voltaj değeri değişiyor. Buna göre varistör takmak gerekiyor. Takdir sizindir.

Aslında hepsi iş görüyor. Ama ft232 olan bazen kilitleniyor. Muhtemelen parazit alıyor. Cp2102 ve ch340 olanı kullandım fena değil. Ama en sağlıklı sonucu th-cam.com/video/n_u65aU9cCQ/w-d-xo.htmlsi=rmnEDnZHhybbVvMI bu devreden aldım. Aktif olarak bunu kullanıyorum. Vakit bulabilirsem Bluetooth olanı yapmayı düşünüyorum. Öyle olursa daha güzel olur diye düşünüyorum.

@@erdicansenel2871 deneyerek görerek bazi şeyleri daha iyi anlayabilirsiniz

Evet haklısınız. Ama nötr koptuğu zaman "toprak-kaçak akım çıkışı nötr" arasındaki voltaj artıyor. Bunu referans alıyoruz. Her trifaze şebekede aynı oranda artmıyor. Ölçüp ona göre varistör takınca oluyor. En azından bende öyle oldu.

Öncelikle merhaba trifaze motorlar nört kullanmazlar sadece 3faz ve toprak kullanır nört kopmasında trifaze motor etkilenmez şu olabilir otomasyon panosunda zaman rölesi seviye rölesi yıldız üçgen röleleri nört kullanır bunlarda .nört koptuğü için zaten çalışmaz ama üç fazın arasında kalan nört kullanarak çalışan genelde aydınlatma sistemleri ve monofaze çalışan cıhazlar arasında güç watlarına göre dengesizlik başlar ve düşük güçte olan çihazlar iki faza 380...400volta maruz kalırlar ve sonuç kaçınılmaz olur

Açıklamanız için teşekkür ederim. Bilgi paylaştıkça tahtını korur🎀 Trifaze gerilimler artık yeni yapılan inşaatlarda zorunluluk diye biliyorum. Buna evler de dahil. Ucuz ve kolay bir malzeme ile büyük sıkıntıları engellemek güzeldir diye düşünüyorum. Tercih elbette siz değerli izleyici ve takipçilerin.

@@tamirciningunlugu öncelikle elinize emeğinize sağlık sizi bu konuda tebrik ederim tabiki ucuz ve prarik bilgiyle cihazları koruma altına almak önemli .bu vdeonun izleyicilere faydalı olacağı kanısındayım kolay gelsin saygılar

Teşekkür ederim

Teşekkür ederim

Teşekkür ederim. Ben cihazı yurtdışından aldım. Türkiye'de de var. Ama yaklaşık iki katı! Gümrük işlemlerinden dolayı, şu anda düşük fiyata yurt dışından almak artık mümkün değil. Tercih sizin!

Teşekkür derim. Vites kolu geçmiyor ise koldaki mekanik arızadandır. Bunun için direksiyon etrafındaki kutuyu açıp bakmak gerekir. Genellikle sıvı gres iş görür.(Tabii kırılma veya deformasyon yok ise !) Başka bir durum var ise detaylı yazarsanız bilgim dahilinde açıklamaya çalışırım.

@tamirciningunlugu çok teşekkürler vites geçişlerinde sorun yok sadece d3 e geçmiyor onu atlıyor d4 den D3 e attigimda 2 ye geçiyor

Vites kolunda yaylı bir mekanızma var. Her vites konum geçişinde, yaylı kısım tümsekler arasında baskı yaparak vitesin seçili kalmasını sağlıyor. Bu tümseklerden birisi zarar görmüş ise bu sıkıntı olabilir. Çok yavaş bir şekilde değiştirip D3 konumu lambası yanık iken serbest bırakmayı deneyebilirsiniz(muhtemelen denemişsiniz dir ama başkaları bilgilensin! ) En net çözüm için o bölgeyi açıp görmek olur. Zaten sökmek zor değil. Direksiyonun altında lokma başlı vidalar söküldükten sonra kapaklardaki tırnakları birbirinden ayırınca açılıyor. Gidişat hakkında bilgi verirseniz sevinirim. Kolay gelsin.

@@tamirciningunlugu teşekkürler bilgi vericem ✋

ohanbay@yahoo.com

Teşekkür ederim.

Geçmiş olsun. Elinizden geliyorsa bakabilirsiniz. Ben olsam kendim uğraşırdım. Takdir sizin elbette. Zaten çalışmıyor! Ankara daki ustalar konusunda bilgim yok maalesef. (Özür dileyerek sizden ricada bulunacağım. Kızgınlığınızı anlıyorum neticede ben de çok fazla sıkıntı yaşadım. Zaten kendim uğraşma sebebim bunlardan oldu! Kendi aracımda ki bir lpg arızasını bulunduğum ilde gitmediğim lpg ci kalmadı. Ancak kimse yapamadı. Sayelerinde 4 ay boyunca kendim deneme yanılma ve araştırmalarım sonucunda çözdüm. Ve daha niceleri!!! Ama kelimelerimizi lütfen daha dikkatli seçersek çok memnun olurum.) Şunu öğrendim ki başkaları yapabiliyorsa bende yapabilirim. Sabır ve gayret! İlgi ve alakanıza çok teşekkür ederim. Tekrar geçmiş olsun.

Evet haklısınız kablosuz çok daha kullanışlı olacaktır. Ancak orada şöyle bir durum var. Bazı LPG cihazları 4 pin değil 3 pinli. Yani + uç yok. Bluetooth olan cihaz bu seçeneğe uygun soket ile tasarlanırsa kabloludan çok daha güzel olur. Ayrıca üniversal tip düşünülürse bunlara uygun soket tipi de tasarlamak gerekir. Teşekkür ederim.

@@tamirciningunlugu Ben 3 yıldır Lovato da kullanıyorum sonuçta emek var eline sağlık

Hepimizin eline sağlık. Maksat faydalı olmak. Teşekkür ederim

Zavoli daha önce hiç denk gelmedim. Ancak hangi lpg markası olursa olsun en kolay yöntem; 1. - (eksi-gnd) ucunu bulmak. Akünün + ucu ile arasında voltaj ölçmeniz gerekir. Akü voltajı bulduğunuz uç eksi ucudur. 2. Diğer iki ucu bilgisayara bağlarken sırayla deneyerek bulabilirsiniz. Önce rastgele bağlarsınız. Eğer bağlantı sağlanamıyorsa uçları değiştirirsiniz. Kolaylıklar dilerim..

Güzel bir teknik! Paylaşımınız için çok teşekkür ederim.

İlginize teşekkür ederim. Ben bunu yapmadan önce orijinal pillerin bağlantısını kesip birkaç dakika sonra yeniden bağladığımda çalışmıştı. Bu nedenle pil değişimine gittim. Ama gözümden kaçan bir olduğu kesin!!! Bataryanın orijinal devresine mi voltaj verilmesi gerekiyordu? Laptop ile haberleşme olmadan bu voltajı pillere enerji veriyor mu bilmiyorum. Daha açıklayıcı olursanız ben ve takipçiler bilgilenmiş olur. Neticede bilgi paylaştıkça çoğalır ve faydalı olur. Kime ne kadar faydalı olursak o kadar mutlu oluruz.

@@tamirciningunlugu bataryanın orjinal devresine harici bir adaptör yada güç kaynağıyla 12 volt verirseniz bmsyi kandırmış oluruz yeni pilleri bağlayana kadar bu şekilde yapmanızı tavsiye ederim

Teşekkür ederim. Size de kolay gelsin.

Teşekkür ederim

Teşekkür ederim

Teşekkür ederim

Radyatör temizliği için ilaç ve basınçlı makine kullanılır. Eğer radyatör tıkalı ise radyatörü temizletmenizi öneririm. Ama çok fayda görürmüsünüz bilemem. Bende de tıkanma oldu ben radyatörü değiştirdim. Tıkanmanın en büyük sebeplerinden birisi antifiriz kullanMamak ve çok geç değiştirmek. Ama tıkanma yok ise suyu çok kirli ise motor soğuk iken(termostat açılMamış durumda) radyatörün altındaki tapadan biraz boşaltın ve yukarıdan antifiriz ekleyip birkaç gün kullanın. Daha sonra komple suyun değişimi gerekir. Ayrıca bizim araçlarda şanzıman yağı radyatör üzerinden soğutuluyor. Radyatör arızası şanzımana da yansır.

Durumdan haberdar ederseniz ona göre yardımcı olmaya çalışırım.

@@tamirciningunlugu çok teşekkür ederim hocam peki suyu değiştirdiğimizde havasını nasıl alıyoruz acaba

Radyatör suyu değişimde eğer termostat açık değilse motor gövdesindeki soğutma sıvısı boşalmayacaktır. İki durumda yapılabilir. Birincisi: Termostat açık iken radyatörden boşaltmak. (ama radyatör kapağını kontrollü açmayı bilmiyorsanız tehlikeli olabilir.) İkincisi motor soğuk iken termostatı çıkararak motordaki sıvıyı, radyatörden alt hortum dan da diğer sıvıları boşaltmak. Tümü boşaldıktan sonra. Her malzemeyi yerine takıp soğutma sıvısı ile doldurmak gerekiyor. Yedek depoda doldurulur. Araba çalıştırılıp 2 defa fan açana kadar çalıştırmalısınız. Bu esnada radyatör üst hortumunu el ile sıkıp bırakmanız havayı yavaş yavaş dışarı tahliye edecektir. (radyatör üst kapağı açık!) hava çıktıkça sıvı takviye edilir. Su almayınca kapak kapatılır. Hararet takip edilir. Fan açtıktan sonra araba stop edilir. Araç soğuduktan radyatör kapağı açılıp eksilme var ise takviye edilir. Bunu en az iki defa yapmanızı öneririm. Ben kendi aracımda böyle yapıyorum. Takdir sizindir.

@@tamirciningunlugu teşekkürler hocam

Teşekkür ederim

Teşekkür ederim

Teşekkür ederim.

Teşekkür ederim. Haklısınız tavsiyenizi dikkate alacağım. Kameram çok kalite olmadığı için maalesef ses problemi yaşıyorum. Bu nedenle videoları yüklerken açıklama kısmına ayrıntıları yazmaya çalışıyorum. Ama yinede takıldığınız yerleri yazarsanız bilgim dahilinde yardımcı olmaya çalışırım.

@@tamirciningunlugu yanıtınız için ben teşekkür ederim crv üzerinde biraz daha video paylaşırsanız bakım vs kanalinizi guruplarda paylaşırım daha fazla takipçiniz olur tekrar teşekkürler

Elimden geleni yaparım. Tekrar teşekkür ederim.

Mono faz normal ev pirizine takılıp çalışan demektir. Type 2 soketi (tip 2) türünde olan araçlara uygundur. En fazla 7.2kw şarj etmektedir. Sizin araç tam olarak ne anlayamadım!

Aleykümselam kardeşim. Elimden geldiğince yardımcı olmaya çalışırım.

Teşekkür ederim

Teşekkür ederim.

Her faz için 32A çekebiliyor. Aksi halde 7.4kw olan şarj cihazları mümkün olmazdı.

Teşekkür ederim

Deneyip sonucu görebilirsiniz ama takdir sizin elbette. Sensör sıkıntısı varsa lpg ye geçmez. Aksi halde geçmesi lazım.

@@tamirciningunlugu evet. onu şimdi ben de düşündüm. en iyisi ısı sensörü alıp ustaya götürmek. çünkü elimde ısı sensörü olsa bile nereye takacağımı bilemiyorum. peki ben akl'nin ısı sensörünü mü almalıyım, yoksa atiker'in ısı sensörünü mü?

Isı sensörünün değeri önemli geri önemli değil. Yazılımda ısı sensörü değeri seçme olanlarda fark etmiyor. Şu anki haliyle deneyip aracın lpg ye geçip geçmediğini bakmak, geçmiyorsa lpg ustasına götürmek daha sağlıklı bir yöntem bence. Lpg ustalarında sensör vardır.

@@tamirciningunlugu yok hocam demek istediğim şey ısı sensörünün çıkışının, tesisat üzerinde bağlanacağı yeri bilememek. çünkü öyle bir kablo bağlantı giriş noktası bulamadım. ustalarda var da geçen sene 150 liraya değiştirmişlerdi. şu an atiker'in sensörleri internette 150 lira civarı, ustalar 300 liradan aşağıya değiştirmezler. ama bakalım, bu hafta bir uğrayacağım. eğer sistemi olması gerektiği gibi kurabilirlerse paraya kıyacağız artık... ;)

Lpg den yana çok sıkıntı çekmiş ve çözümü kendim bulmak zorunda kalmış birisi olarak sizi çok iyi anlıyorum! Burda olsanız elimden geleni yapardım ama maalesef o da mümkün değil. Kolaylıklar dilerim.

Teşekkürler

Evet aynen😀

Teşekkürler. Sağolasın

Brc veya başka marka da olur ama ısı sensörünün(ntc) değeri önemli! Isı sensörü uyuyorsa olur. Isı sensörünün değerini ölçü aleti ile veya yazılıma bakarak öğrenebilirsiniz. Yaklaşık 20 derece ortamda ölçtüğünüz değer referans alınır. Farklı ısılarda aldığınız ölçüm sizi yanıltır. En kolayı yazılımda bakmak. Enjektör kısmına gelince; Enjektörlerde direnç (ohm) değeri önemli. Sizin kullandığınız markanın desteklediği direnç değerlerine uygun takmanız gerekiyor. Onu da yazılımda görebilirsiniz. Kırmızı enjektör ise genellikle 3 ohm olur. Eğer öyleyse yerine 3 ohm olan başka enjektör takakılabilir. Atiker en ucuz olan Enjektörlerde birisi. Eğer 3 ohm ise tavsiyem valtek enjektör dür. Daha sessiz çalışır ve daha uzun ömürlüdür.

Eğer yazılım birden fazla direnç değerli olan enjektörleri destekliyorsa taktıktan sonra yazılımda kalibrasyon yapmanız gerekiyor. Öncelikle yazılıma bakabilirseniz enjektör ve regülatör bilgilerini öğrenmiş olur ona göre plan çizebilirsiniz.

@@tamirciningunlugu cevap için teşekkürler. bulunduğum yerde lpg ustası yok. yazılıma baktırmak için baya bir yol gitmem gerekecek. ben direkt malzemeyi alıp gitmek istiyordum ama sizin verdiğiniz detaylara göre bu pek mümkün değil. illa ki ustaya gidip onlardan parça almak gerekiyor gibi görünüyor. 😀

@@tamirciningunlugu ustam, ben arada konuyu araştırdım. aracımın üzerindeki enjektörler kırmızı ve AKL marka. sanırım 3 ohm oluyorlar. ama bu ohm değerini ürün üzerinde gözlemleyebileceğimiz bir yer var mı? regülatör olarak atiker'in sr11 130 kw olanı satın aldım. bu hafta gelecek, onu kendim takmayı deneyeceğim, eğer yapamazsam sanayiye götürürüm. şu an için enjektörlerde bir sorun var gibi görünmüyor ama regülatörü değiştikten sonra sorun devam ederse enjektörleri de değiştireceğim. "valtek enjektör" olarak internette arama yaptım ama herhangi bir sonuç bulamadım. marka olarak albien çıkıyor. bahsettiğiniz ürün bu mudur?

Bazı regülatör lerin bobin üzerinde ohm değeri yazar. Yazmıyorsa ölçü aleti ile ölçebilirsiniz. Regülatör tercihi bence iyi. 130kw güzel. Isı sensörü olayını unutmayın lütfen. Valtek enjektör önceleri kolay bulunuyordu. Son zamanlarda nedense çok yok. Ben kullandım ve gayet memnundum. Yerli üretim değil ondan olabilir. Onun yerine ustalar genellikle atiker enjektör kullanıyorlar. Albien 3 ohm da olur. Bu arada arabadaki sorun tam olarak nedir?