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Kの者 with GF8
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 17 พ.ค. 2018
ご覧いただきありがとうございます。
車ネタ多めですが、気の向くままに投稿しております。
車ネタ多めですが、気の向くままに投稿しております。
วีดีโอ
第42回美浜オートテスト 本番2本目 No.40 TKR 葛城重工 TRITON
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第42回美浜オートテスト 本番2本目 No.40 TKR 葛城重工 TRITON
第42回美浜オートテスト 本番2本目 No.38 NANA with アラサードライバー
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第42回美浜オートテスト 本番2本目 No.38 NANA with アラサードライバー
第42回美浜オートテスト 本番2本目 No.35 インプワゴン(リニューアル)
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第42回美浜オートテスト 本番2本目 No.35 インプワゴン(リニューアル)
第42回美浜オートテスト 本番2本目 No.17 チームグローバル·スプリンター
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第42回美浜オートテスト 本番2本目 No.17 チームグローバル·スプリンター
第42回美浜オートテスト 本番1本目 No.40 TKR 葛城重工 TRITON
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第42回美浜オートテスト 本番1本目 No.40 TKR 葛城重工 TRITON
第42回美浜オートテスト 本番1本目 No.38 NANA with アラサードライバー
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第42回美浜オートテスト 本番1本目 No.38 NANA with アラサードライバー
第42回美浜オートテスト 本番1本目 No.35 インプワゴン(リニューアル)
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第42回美浜オートテスト 本番1本目 No.35 インプワゴン(リニューアル)
第42回美浜オートテスト 本番1本目 No.17 チームグローバル·スプリンター
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第42回美浜オートテスト 本番1本目 No.17 チームグローバル·スプリンター
取付の参考にさせていただきます。
3気筒状態だと振動大きくなりますか？
振動が酷くディーゼルエンジンみたいな音になってましあ
ハイゼットカーゴの07~12年式...!!!
あ～～😢私のBH5C型がそうでした。自走して帰る途中、「バキーーン‼️」という凄い音がして「これはダメだわ」とレッカー。廃車になりました。😢
それはお辛い… この年代の車両は味があって好きなんですが、メタルが逝く時は逝く様で🥲 これ系の音がした際は、シリンダーヘッド側まで被害が波及しない様にレッカーが良さそうです この状態で、私はシリンダーブロック側だけで済みました💦
意外と広い敷地のように見えました😃参考になります♬ バックのスラロームは面白そうだけど2024年は無しかな？ いなべ開催の名物にしてほしかったです😅
久々に今年いなべ参加しますが、バックは暫定コース図見たら例年より単純になってましたね… 今年はシリーズ化しなさそうで残念ですが、待ちに待った開催ですので楽しみたいです
最初の暫定コースは良かったので残念です💧３月の堺でバックスラロームの面白さに目覚めたのに…😁 ではいつか復活することを祈りつつ雨のいなべを楽しむことにしましょう♪ 今回はソニカで出場することに変えました😊
ストーリア1300も案外パワフルでいい車 同時期のヴィッツの1300よりいい走りします
確かにK3-VE2の方がトルクもあって素晴らしいエンジンでしたね 現在は海外に出される傾向ですが、機会があれば是非欲しい車両です
こんにちは。インタークーラー出口から繋がるハウジング？の向きが悪いのでハウジングの向きを変えたいのですが、オイルリターンパイプ取り付け位置が真上に来てしまうのですが、それはまずいですか？
こんにちは 別車種の流用などされる予定でしょうか？ 実際の車両や取付状態が分かりませんので想定となりますが、リターンパイプ取り付け位置が真上…となると潤滑・冷却の終わったオイルの逃げ難さが出来て高加給時にタービン冷却が間に合わなく可能性があるかと思います (タービン周りにオイルポンプなどオイルを強制的に流す機構がないので) 配管の延長や加工が可能でしたら無難に オイル入り口：上側から オイル出口：下側へ と設置してあげるのが安心です
@@kwithgf8135 ありがとうございます！助かります！
そのシフトノブってもしかしてアクティ…⁉️
アクティではないですね
コメント失礼します 私もTD04のオーバーホールにチャレンジしているのですが、コンプレッサーホイールとシャフトの取り付け部分の小さいナットの部分の締め付けトルク等は分かりますでしょうか？
私の場合ですが、 特に詳細情報が無かったので 締め付けの感覚を緩める前に感覚で覚えて締め付け時も同じ様に手ルクで締めておりました。 緩める前でしたら、マーキングしておくとより大まかな目安となります。 タービンの回転自体は逆方向ですので、最悪緩む事は無いかと思いますので過大トルクにならない程度で良いかと思います。 どちらかと言うと回転時のブレでハウジングとインペラの干渉が怖かったので、取付時のIN、OUTの羽のバランスの方に注意しておりました。
ダンパーは何用の車で合いますか？
アメリカ製の汎用です
ありがとうございました。此れからも楽しみに拝見差してもらいます。頑張って下さいね！
スミマセンがリアショックアブソーバーの品番教えて下さい。自分もハイゼットジャンボに付けたいので！
こちらでレビューしましたが、プロコンプのES3000です 基本造りの大味なアメリカ製ですので、多少の工夫は必要かと思います th-cam.com/video/D66S6mn_PBM/w-d-xo.html
同じく。
ミラジーノ？
バンプラバーは取り付けなくてもいい感じなんでしょうか？
0：54付近にもありますが、 ハイドロ・バンプ・ストッパーという機構があり従来のバンプラバーの役割を果たします。 物理的な衝撃吸収→内部機構の油圧により熱に変換して対応しています。
@@kwithgf8135 なるほど、無しで大丈夫なのですね。ありがとうございます。 当方86にエンデュラプロ+1cmダウンサスの組み合わせで純正バンプラバーを取り付けておりましたが、不要なのか悩んでおり、答えを探しておりました。 不要だったのですね。ありがとうございました。
s510p ハイゼット乗りです。 以前より商品は知っていましたが 躊躇しておりました。 人柱ありがとうございました。
おめでとうございます♪ 現地でお会いしたジャンボです。 四駆の方が確実に速いですね！ 映像を見ると、ハンドル操作が重そうに見えました。 私は過去にトランスファーを一度壊しているので抵抗が・・・。(-_-;) 来年も何処かでお会いした際は、アドバイス願いますね♪
ありがとうございます！ 特にタイヤが他の方と違ってエコタイヤですので、トラクション優先した結果ですね💦 確かにフロントも駆動している分ハンドルは操作感増えてるかもですね 来年お会いした時はよろしくお願い致しますm(_ _)m
ダブルタイトルおめでとうございます🎊
ありがとうございます！ そちらもバッチリシリーズタイトルおめでとうございます🎊 来年はどうなるやら💦
一人参加で撮影できなくて😢二本目、実況も聞けて嬉しい😂あげてくださりありがとうございました😊
私も自分の走行があったので、 撮れるタイミングがないなぁと思い間に合わせで荒めな画質ですみません💦 またご参加時にご一緒した際はよろしくお願いしますm(_ _)m
自分も行ってみたいですけどちょっと距離が…(泣)
確かに関東で山間部は中々大変ですね… 車は元気でしたが、私は中々疲れが抜けませんでした💦
5:08あたりを見るとウインカーがブレーキランプと同等の明るさがあって完璧な照度なのが分かりますね、ダズフェローズさんのテールはとても良いですね。
そうなんですよ。 他のメーカーさんも拝見したのですが、 昼間の照度が怪しく逆光で見落とされそうな感じでした。 こちらはウインカー位置の良さと程よい照度も相まってバッチリ視認できております。 印象も変わりお気に入りです。
超わかりやすい♥ハイゼットトラックの場合パワステきかなくなる可能性ありますか？
ありがとうございますm(_ _)m 1年ほど経ちますが、今の所は特に感じた事はないてす。 ホーン鳴らしながら旋回したりするとそういった可能性はあるらしいのですが、 通常使用ではよっぽどあり得ない状況だと思います
@@kwithgf8135 アリガトウございました、アンサーバックホーンは取り付け予定ないですかwww
@@enndou1000 今の所は純正ハザードで満足してますが、取付する際は動画にしてみますね
しっかり、1本目のフィードバックを入れて、狙いを外さずタイムに繋がってますね！ しかし、1本目のように小回りラインを走る時にはLSDが欲しくなりますね。
ありがとうございます！ 練習走行もないので緊張しまくってました(笑 エアで誤魔化したりしてますが どうしてもリアの駆動が逃げてますので、 将来的にLSD検討かもです💦
以前に話をした、ステアリングの持ち方、回し方を普段から練習してますね！ 実践で出来ているのは練習している証拠です。カウンターも遅れなく当てて、きちんと回せていてバッチリですね～！
ありがとうございます！ まだまだ意識しないと悪い癖が出てとっ散らかるケースもあるので精進が要ります(´･Д･)」 軽トラだとクイックステアなんてないので、外の見た目以上にフォークリフト顔負けレベルで頑張って回す必要があるのはご愛嬌で…💦
優勝おめでとうございます。 いろいろあった東近江ですが、左旋回が多いコースですね～ 軽自動車にとっては左旋回はリスクが高いので、参加者、主催者両方で気を付けてほしいところですね。 オートテストの健全な発展を願ってます。
ありがとうございますm(_ _)m 今回は我々の様に重心が高い車両は特に注意しなければと、改めて痛感致しました。 ガイドライン的にも右旋回なら結果は違ったかも知れません…。 件の車載を見るにハンドルをシャくるのは危険ですね。 ステアリング操作は速く、ゆっくり、丁寧に出来る様に気をつけたいと思います💦
あの帰りですよね…ご無事で何よりでした(；・ω・)
そうなんです 咄嗟にサイド引いて何とか… いつもはもう少し山に入った所が出没エリアなんで油断してました(ｰ ｰ;)
こわ～😨
今週の東近江オートテストが危うく欠席になる所でした💦
こんにちは＆初めまして。 この恵那オートテストの同じクラスに、ふざけた車で参加していたものです。 今回が２回目のオートテストでしたので反省点は多いのですが、非常に楽しい１日でした。 またどこかでお会いできるとイイですね。 その際は、気軽にお声なぞお掛け下さい。 私も動画をあげておこうかな。ちょっと恥ずかしいけど････
はじめまして 珍しいトラック参加の方でしたか！ 今回はかなり狭いコースでしたね…。 また他の場所でも多数開催されてますので、是非お声掛けくださいませm(_ _)m
ダイハツOEMのサンバー乗ってます この動画見て早速注文しました‼️ W方向もショートストロークになるといいんですけどね、、
ありがとうございます！ W方向は難しいみたいですね。 L方向が変わるだけでも楽しくなるので、是非お楽しみ下さい！ 現在はキットがマイナーチェンジしてより取付が容易になったそうです。
オイルキャッチタンクの取付、とても参考になりました。 ありがとうございました。
ありがとうございますm(_ _)m
はやっ💦
今回はヤケクソで最速投稿です(笑)
ここの駐車場は昨年1zz2zzエンジン車オフで行ってきたところです！あそこが会場になるんですね！
楽しそうなオフ会！ 場所的に色々なイベントやってるのかも知れませんね。
@@kwithgf8135 私の場合は遠乗り不馴れな弟の運転手としての参加でしたw
@@RIDEoN-vk2jz これは弟さんとダブルエントリーでエンジョイして頂きたいですね！ 親子エントリーの方々も熱い闘いをされてますよ〜(*^▽^*)
@@kwithgf8135 ちょっと声かけてみますw私は頑張ってGC連れていきます🎵
ミッション側のクイックキットあったんですね。俺もやろ。
やってみたが、ショートストロークで固くてカクカクする感じですね。ノーマルはストローク長いですが何気に素直に入るので早いかも。値段の割にはって感じかな。
取付お疲れ様でした。 ストロークが減る分、力が必要になるのはクイックシフト化するとどうしても…。 ラフでスムーズに操作出来るのは純正の素晴らしさですね。 動きの引っ掛かり感ですが、 キット付近のブーツを裾上げし、タイラップ固定すると多少改善します。 純正と違って、シフトブーツが余分に被さってしまい動きを阻害するみたいです。 (ショップさんからのアドバイス)
まーた、そんなことしちゃうと中古AT用ECUが枯渇しちゃうんですよ～(笑) でも、音からもレブ上がってますし、ご利益ありますね♪
年代は限られそうですが、マッチングすれば欲しい人もいるかもですね～。 本当はMTのECUの回転数もタコメーターとか付けてから比較したかったんですが…。 まあ予算と気が向いたら確認ですね。 流用でエンジン逝っても当局は一切関与致しません(笑)
私はマイナーチェンジ版を取り付けました。マイナーチェンジ版は２本のネジが無く、コの字型になっていて取り付けも楽でした。店の人が言っていたベンチ等での調整も無くバッチリでした。
納入おめでとうございます。 取付を容易にできる様に改善するというお話は聞いておりましたが、 無事に取り付いた様で何よりです。
どちらで購入できますか?後価格の方は
概要欄にありますが、 DazzFellowsさんで販売しております。 下記よりご確認下さい。 www.dazzfellows.com/smartphone/detail.html?id=000000000160
@@kwithgf8135 品切れになってました!
基本的に品切れが多いですので、ご予約頂ければOKです。
鳴らさんのか。
概要欄を御参考下さい。
@@kwithgf8135 見ました良い感じですね。
@@nekaren6590 甲高い感じのユーロホーンより 落ち着いた音色でおススメです。
どちらで購入出来ますか?
概要欄をご確認下さいませ。
@@kwithgf8135 ありがとうございます今度購入します。
@@nekaren6590 現在受注過多で納期まで掛かっているそうですので、気長にお待ち頂ければ幸いです。
@@kwithgf8135 そうなんですね気長に待ちますよ!
@@kwithgf8135 こんばんわ私も今日注文しました。
復活おめでとうございます！
ありがとうございます！
ミッション乗りに、この満足感は大きいですね！原稿アルトワークス乗ってますが、クイック過ぎて、今なん速入ってるのか分からなくなるときあります！昔に、シフトノブ側を切ってネジ切り直して短くしたことありましたが、左手疲れてとんでもない事になったことありますW
アルトワークスカッコいいですよね〜。 純正でクイック感あるのはめちゃくちゃ羨ましいです！ ねじ切りはインプレッサの方でやってますw シフトフィーリングが良いと運転がたのしいです( ´∀｀)
ナイスクイックシフト!
感謝コメント！
コレはよさそう(゜▽゜) 201に乗ってます(^-^) シフトの入りにくさ解消用で、ワイヤー先の○部分の ゴム製カラー？ を 半透明なウレタン製に変えました(^-^)
確認遅くなってすみません。 カラー関係はノータッチです。 ショップさんからのアドバイスで、シフトワイヤーのブーツを少し裾上げ(?)してタイラップで固定したらスムーズに動く様になりました。
フルーツミックスが、気になる…😅
安くて美味しめですよ
大好きです❤️
なんか、レーシングカーみたい！！
ハイゼットを購入する機会があれば是非！
手首だけでいけるね！👍
お試しあれ👍
gf復活したんですね！！！よかった！！！
ありがとうございます！ 現在は快調に日常使用しております！
@@kwithgf8135 自分も最近になってgcに乗り始めたので復活出来たことが何よりも嬉しかったです！
クイックシフト化 興味あります。私はS200Pのハイゼットです 510いいですね＾＾
ありがとうございますm(__)m S200Pですと、S201Pより設計が古い可能性がありますので、一度ミッション部分をご確認して頂ければ私の様に流用も可能かもしれません。 個人的にはS200Pのハイエースっぽいフロントフェイスも好きです！
おめでとうございます🎊 一年ぶりにインプを見たと思ったら、やっぱり負けた(笑)
ありがとうございます😭 とは言えほぼ1〜2秒差でしたので、内心ハラハラです(*_*)
クラス優勝&復活おめでとうございます。 次のfswはインプですかね？ それともヘビークラスの覇者を目指すのかな? どちらにしても楽しみですね～
ありがとうございますm(__)m FSWですが、2022年は貴重なHeavyクラスがあるので、 こちらをまずは頑張ってみようかと思います。 年々開催者が増え、趣向も変わって…と面白いですね～。 今後も新規の方もビギナークラスから始めて頂いて 運転の楽しさが広がると良いのですが。
これ良い！軽トラは車内に音が響くから良い音にしたい(≧∇≦)
新しいホーンの音聞きたかったなあ♪
ホーンレビューにて純正と比較させて頂いてますので、良かったら覗いて行って下さいm(_ _)m