วีดีโอ

これシール剤太過ぎますよね。説明書通りにやるとこれだ。 　リーマー右に回しながら穴を広げ、リーマーをひねらずに軽くスポッと奥まで入るくらいまで穴を広げてから説明書の①『セメント塗って差し込む』からやるとシール剤もすんなり入りました。思ったより穴を大きく広げないとダメだ。

12:59 味見しちゃってるのかと思ったｗ

ショア計は推し具合でめちゃくちゃ変わる

汚れ落とすのだからオイル汚れるのは当たり前

車の場合微弱電流を流してる訳では無いので正直なところ余程錆び付いた古い車で無い限り数値に現れるような差は生まれないと思う。寧ろ遣ったことに対するプラシーボ効果の方が大きいだろう。

上抜きはレベルゲージの角度、オイルパン形状で下抜きより抜けたり抜けなかったりするのがやってみないと分からないのが難しいですね。

カーボンは一気に落とすと触媒詰まらせたり。バルブにカーボン噛んて傷ついたりします。結構修理しました。

16:13 ファクトの通りだとすると燃料添加剤で汚れるのはオイルフィルターの方でオイル汚れは少ないということじゃないでしょうか

What is the part number for this product? I am very interested

１年前にAmazonで４本セット8000円のダイレクトイグニッションコイルを購入しました。1000キロも走ると徐々にパワーダウンが顕著になり、排気ガスからはガソリン臭（未燃焼ガスかな？）がし始め、早急に交換が必要と思いました。見た目だけはまったく問題ないですからね。調べてたらビックカメラでNGKのイグニッションコイルが売ってたので買いました。 結果はパワーが戻り加速中のもたつきが減り、排気ガスの異臭もなくなりました。買う場所は大切だと思いましたね。

目が細かい=高性能じゃないからなぁ〜 リリーフバルブ開きっぱなしになったら意味がないし。すぐ目詰まりしてもダメやし。 ノーマルが１番。

加熱テスト左側有利って事はないよね？SUNCO右でやってほしい

純正クリーナーの匂いからすると、オレンジクリーナーが近いものなのかな？と思ってます 流水orブロワーで大きな汚れを押し出した後、クリーナー塗布してつけ置き洗い、そしてお湯に入れて放置し乾燥．． 徐々に繊維が薄くなってくるので、4年ごとに更新してます

そうですね。車、スクーターはベルハンマー原液（いくら入れるかは？)を入れる事は出来るけど、バイク（湿式クラッチ)はクラッチ滑るからダメだけど、部分的、オーバーホール時やヘッド内部分的少量散布（カムシャフト、バルブ、ロッカーアーム、等稼働部に少量散布でやるのは良さそう。 後、一番効果感じたのは、草刈り機（2スト)のシリンダー内散布？で、エンジンの回りが凄く良くなった。 これで、焼き付き難くなれば嬉しい！ 4ストだと感じ難いけどね。

Provate il Red Line

SUNOCのQualiaとSveltがどれだけ違うのかも気になります。🤔

それだけ粉塵も吸えますね？

ホムセンで1L千円ちょっとのバルボリンでこの実験の結果が気になります

キャブクリーナーの方がスラッジ洗浄力は高いですよね 併用したら綺麗になったかも

コルトのエンジン❤

エンジンコンディショナーの代わりにFCR-062を使ったらどうか？ 気になりました。 漬ける時間はかなり長くなると思いますが、カーボンとれないかなと。

いつも楽しく見さしてもらってます。 所で、自分の車（アルトha36s)でしてみたことですが、潤滑剤のLSベルハンマーをシリンダー内に散布して見て、エンジンの負荷が（レーダー探知機のOBDで平均負荷が60から50に下がりました。 オイルは0ｗ－20と軽四用シュアラスターを入れてます。 ベルハンマー入れる前は平均60～70、散布後50～60位ですが、これが本当に効果有るのか？もし気になるなら実験して貰えると嬉しいです。 後、サスペンスのインナーチューブに塗ると動き方が良くなるこのこと、バイクでは、確かに良くなった気はするけど？車に関しては？なので参考がてら書いております。 長々書いてすみません。

根本対策ならシール打ち替えですね…。主さんならサクッとやってしまいそうですが。 このくらいのオイル下がりで走ってるクルマ、案外世の中に沢山いそうですね。

これは分かりやすい！月一ペースで入れ続けます。

まあ、そうなりますよね…… 「エンジン内（燃焼室内）の汚れは何処へ行くんだ？」って話ですから。

こんな設計にすんなよ…って思ってしまいますね… お疲れさまです！

gt-studioさんの動画見てしまうと、アルミパイプの遮熱が気になります。

念の為交換前のタイミングで添加してます もちろんオイルにも溶けてるんでしょうけど、意外と排気管の方にカーボンが排出されてる印象もあります 使用後に排気管から黒い水が垂れやすい気がする

数年前からオラのコペンL880KにFCRを入れています。使用エンジンオイルはモービル1の0ｗー40ですが 感想的には、神社の御朱印、お守り程度なのかなぁ・・・・っと、でも FCRを実証してくれてる皆さんの映像を見ると、 いつも怠けている自動車のエンジンより二輪のエンジンの方が効果があるように思ったりします。

コレは…損圧が凄そう 規格が合いワンサイズ高さのあるやつでも使わないと、逆に精神衛生上良くないですね

表面に残ってるかんじはしますね　ロイヤルパープルは

FCRの洗浄効果ですね。オイル交換とフィルタ交換はセットで行うとよさそうですね😊

以前、ロードサービスでパンク修理の作業を目の前で見たことありますが、リーマーを通して穴を広げる際にも、最後に接着剤を付けてぐりぐりしてましたよ。あと、補修ゴムを付き刺して余分を切るときには、トレッド面ギリギリで切るのではなく、すこし余分を残して着るようにしてました。「なぜギリギリで切らないのですか」と尋ねたら、「ギリギリで切ると漏れやすいので」とのことでした。それから自分で作業する機会もなかったので忘れてましたが、この動画を見て思い出しました。切り方はどちらがいいかわかりませんが、勉強になります。

私はコンビニのアイスコーヒーのカップで直接つかんでまわしてます。

そのペットボトル突っ込んで回せば？

ＰＥＡ系燃料添加剤の弊害が気になります。 他の動画で、排ガス触媒やＯ２センサ等、排気系等への 悪影響が大きいとありました。 私は、使用を控えたいと思います。

長く乗りたいから、気になるんだよ😢

バッテリー外していたら初期モードになってビンビンになった経験ありますがどうでした？が

スキャンツール良さそうですが何ですか？ インジェクター通電させて超音波清掃も見てみたいです

パイプカッターで缶切りナイスですね 自分のコルラリはＣＶＴだからかリッター１１キロ前後しか走らないので羨ましいです 排気バルブの裏側見れますか？　 洗浄剤は燃えないからO2センサーに付着するとの話もありますがどんなでしょう？ そして、添加剤無しでしばらく走ると乾くと思いますが、ふやけたカーボンが付着しているのか消えてるのかもみれますか？ ３年前から洗浄剤愛用していて、古いエンジンの振動が減ったとかも体感していますが、いまはオイル交換前１０００キロ添加ペースで使っていて、最近は色んな使用例がTH-camで見れて、弊害があるのかも気になり始めてきたところです

検証ありがとうございます。私もフィルターオイル凄く気になっておりました。

プラグ外すならエンジンコンディショナーを直接噴射する洗浄でカーボンは一気に落とせますよ。ウォーターハンマーにだけ注意ですが。。私も過去リッター缶のFCR062を買って使ってましたが、動画の途中のシーンにもあった通り連続使用で逆にカーボンが増える症状を経験しました。FCR062は不確実さが残るので使わなくなりましたがプラグを外しにくい車種にはお手軽で良い商品ですね

おーい猿　無茶苦茶効果あるな！

おすすめの燃料添加剤はありますか？今ワコーズの1,2を使ってます。

オイル汚れるのは当たり前。 自分はオイル交換1000km前に使っている。 副作用としてEGRリバース管路に煤がつきやすいので、（低温が理由と思う）ワコーズRECSで定期的にクリーニングしてる。

あれだけの傷がこんなにも綺麗に仕上がるとは、素晴らしい👍

カーボン掃除はペーパー掛けたらまずいですか?メガネ洗浄機みたいなの使わないと駄目ですかね？

Z27AG、乗りたいです‼️

こんにちは、自分の車も冬場の気温が5度とかでも、信号待ちで、すぐに100度になります。なのでローテンプサーモスタットを着けましたが、走行中の水温は10度位低くなりましたが、信号待ちだとすぐに100度になり効果がありませんでした。101～102度位で電動ファンが回りだし90度位に下がりますが基本100度位で気分的に良くありません。夏場はクーラーを付けているのでファンが回りつぱなしなので、信号待ちでも意外と95度位で安定してます。冬場はエアコンoffで暖房にしてるので信号待ちですぐに水温が上がると思われます。なので、自分は押し込み式の電動ファン(小さいヤツ)を付けましたよ。水温センサーは純正より少しだけ早い99度にしました。93度のセンサーだとファンが常時回りっぱなしになりました。ので、純正ファンの動き出すチョイ早めにしました。

ここのメーカーのバイクオイル使ってるけど良いよ。