- 21
- 148 275
陳小柏
Taiwan
เข้าร่วมเมื่อ 4 มิ.ย. 2011
วีดีโอ
生活紀錄 HONDA CIVIC 11 e:HEV 試乘
มุมมอง 33011 หลายเดือนก่อน
睽違了好幾年,CIVIC 又回到台灣市場 試乘後的感受,他或許表現不是最好 但在各個方面的表現卻是最均衡的 不論動力/內裝質感/基本配備/空間表現 都是一樣 如果台本的售價能在低一點,我覺得是一台很不錯的轎車
新竹從天鵝降 機車露營
มุมมอง 2892 ปีที่แล้ว
這是一個因玩車而串再一起的20年老朋友的機車露營 隨著年齡的增長.不論工作或是家庭都有各自的天空要發展 也因這樣相聚的時間卻慢慢減少 也因一張機車露營的照片,讓朋友們的熱血又再次高漲 記錄一下拋家棄子的機車露營
HONDA FORZA750 慢跑一下 適應DCT系統
มุมมอง 6K3 ปีที่แล้ว
一直都騎CVT變速系統的大羊,站在騎T MAX的角度上一直沒辦法習慣他的感覺 只能多騎來培養感情熟悉特性
2018南投向前行 白沙屯三媽祖南投市遶境記錄
มุมมอง 1.7K6 ปีที่แล้ว
2018南投向前行 白沙屯三媽祖南投遶境記錄 (投139縣 暖身預告) 主辦 受命宮 拍攝/剪輯 南投小柏車庫 /晨雅中寮咖啡豆 協助 小柏車庫 : BoGarage/?re... 晨雅中寮咖啡豆: taiwan.cycafe/
2018南投向前行 白沙屯三媽祖南投遶境記錄
มุมมอง 9966 ปีที่แล้ว
2018南投向前行 白沙屯三媽祖南投遶境記錄 (投139縣 暖身預告) 主辦 受命宮 拍攝/剪輯 南投小柏車庫 /晨雅中寮咖啡豆 協助
可能要便宜我會選AK 550 premium
這辣G~
560
2024 forza750 消光黑配金框 實在帥 Honda 調教引擎功力真的不錯 很細緻非常有質感
已訂閱 開啟你的鈴鐺😂
酥酥麻麻的 舒服😂😂
哈哈哈🤣
影片最後面的那一段路是在什麼地方 很美
山葉大戰本田永遠都是史詩級的戰役😂
5 60萬的車,本人都不會考慮這兩部羊車,台灣的路況 短程或長程 山道或省道,本人的首選還是 17寸輪徑打檔長,最最主要因素 行路品質前义及把水碾壓坑洞 圓孔蓋之穩定度, 個人騎乘以安全行路品質 勝過於 舒適度, 羊車個人之感覺受風面積太多, 兩輪機車 行駛超過時速100公里以上, 它所𠄘受的風壓非常大 更何況來個瞬間側風,綿羊車之穩定度比不上 把手稍大之檔車,所以個人較鍾愛檔車之行路安全穩定感,及前义吸收震動之較長減震筒,個人最為熱衷推薦的,翅膀牌 CB 500 X, ADV最為適合台灣路況,而且荷重不會超過200公斤,也非常合適中年大叔座駕
要超車不是按一下退檔按鈕就好了嗎?
帥哥 以你身高165騎佛沙 單腳踩地感覺如何 目前我是TL 很想換佛沙😂 我162
版主我想請問你騎FORZA有沒有遇到漏油的問題?
這個我沒遇到
兩個都是盤子
剛好有能力當盤子~XD
唔值得原因,因為你請咗嘉賓,如果你請咗一個 熱愛tmax賓,呢部車一定值😂
多少$$
馬力那麼大好騎嗎?好奇
其實蠻好騎的,不用一直大幅度轉動油門輕鬆不少
黃羊 紅羊其實油門一半就100~110了 確實巡航很輕鬆 又低轉
之前擁有過前幾批的X-ADV光鎖檔問題搞到快抓狂 且前期的DCT真的笨笨的就算改成手動也常常給你亂伸降檔 且這引擎外面根本不會修 連台本會修的也沒幾個
好棒的比較 因為我有 TMAX 哈哈 檔車的缺點(750本質仍是檔車) 就是動力會流失在換檔的那個零點幾秒的,在那個時間完全沒有動力到達後輪。 所以一般來說,除非是900cc以上、公升級,那種能一檔直接破百的 否則在0- 50 60 這個區段,打檔車的加速大多都會輸給 差不多級距的CVT。 CVT是無段差檔位,動力傳遞是連續的,所以在加減速的時候會相較檔車舒適許多,頓挫感非常低 但在越高轉速高負載時,在CVT系統上的動力流失會越多,劣勢就出現了。
是啊 完全認同 所以當時我掙扎一個月 決定敗下去⋯⋯GL1800
你165公分 騎踢媽要墊腳吧? 還是只能單腳墊腳著地勒?
forza定位不清啦 不值得買 要舒適沒舒適 要戰鬥沒戰鬥 要尾速沒尾速 要聲浪沒聲浪 要置物沒置物 要電控沒電控 要避震也沒避震 就是都給一點 但不給滿 這就是本田的誠意 很難擄獲消費者的心
影片中說了很多媒體沒說的 我以前是先買了530 真的騎得很開心, 6萬公里 後來看網路上說DCT系統怎樣多好用 就沒什麼考慮買了XADV 行駛路感超級差,震動全部傳到把手上 2012的初代530處理坑洞都贏不少 750不舒適也不靈活 反應直接但SOHC引擎基本上尾速不好拉 簡單說就跑不快 無法自行控制離合器 1-2檔頓挫基本上無解 騎過的就知道… 本田750只有贏在保養週期長&油耗而已 早早脫手,根本不想騎出門
我車友以前是XADV 說手動換檔 引擎就燒給你看😂
@@andyandy5704 基本上我檔車控 我持有XADV 2個禮拜 都是用MT模式,雖然也不太好騎 但至少比D/S檔好 引擎燒是不至於
@@蔡曜有-v2f 好
说了半天,不知所云
Forza 坐姿是比較挺 還是比較趴? 把手是比較高 還是比較靠前? 這個部份感覺講的有矛盾 加上字幕又寫口誤 所以希望可以追加補充說明
5年前因老婆受不了忍千的後座才又去中本看nc750x的DCT版,一試騎我還沒發聲老婆就先打槍,自動退檔的頓挫讓她不舒服,說乾脆買T媽就好啦~ 但柔順的出力表現、友善的後座加後鋁箱、前置物箱.....整個就是超舒服的騎乘感(跟忍千相較下)所以就跟榮秋買打檔版,超省油,我每次油耗都破30,非通勤專跑山旅遊~
還有一個重要的點沒提到,DCT與CVT耗材保養上的不同,一個耗材少價格便宜,一個耗材多價格也高
0:41 請問是哪款手錶呀? 好方便 我是都用手機NFC感應 沒想到還有更方便的XD
會騎大羊就是愛舒適 真的要激烈…直接上R1等等等不就好了
CB650就夠了啦
上次去本田保養問了一下,forza750+原廠3箱大概55萬。很心動的價格
T max560 👍
Expensive!
個人是喜歡引擎與DCT變速箱配合作動的機械感,這個是CVT變速箱感受不到的
請問一下是 用insta 360接藍芽耳機錄音嗎? 我路也是只有雜音 人聲很不清楚
我是接有線麥克風.他有一個韌體版本在騎車錄音的部分比較穩定
@@bosgarage 喔喔
感謝
希望下定的2022 tmax 560改款不會讓我失望
都是好车
謝謝小柏,很詳細的無私分享
Xadv好
騎過之後給予DCT這個系統超高的評價
專業
有30CM就給讚
我是300鯊車車主,這兩台都試騎過,750鯊車動力比較有感,但是置物箱實在是很小一個,它是本質接近檔車的操控,相反的T媽本身就是大羊特質,無論使用性質與引擎輸出本來就跟750鯊車不太一樣,但T媽身為高價值的大羊車種,舒適度高於750鯊車,這也不意外!而且電動風鏡、定速巡航及加溫手把與椅墊,這些高級配備就足夠讓它價值超越750鯊車,還有T媽多樣化的改裝套件比750鯊車多了太多了,只能說看你自己喜歡享受近似檔車動力操控加一點舒適度的選750鯊車,而完全只是想享受羊皇般的騎乘感受,還有個性化的改裝的樂趣就選T媽,換成我選擇,我選T媽一票
tmax 560 路过。。。😁
聽說Forza750有前叉會漏油的問題(他的前代NC700D也是這個問題)不知道版大有遇到過嗎?
這個部分目前是還沒有遇到,接下來我也會在注意有沒有這個狀況出現
DCT 剛開始不習慣 但適應後 明顯感覺動力直接湧現
沒有錢最好不會想買,不會心煩
當然是Forza750 各方面都屌打 T MAX560 太盤了 不得不說..本田大重展間做的挺好的~有咖啡 零食吃XD 只是要先預約保養和轎車一樣 山葉就想保養就保養~比較方便啦
我怎麼覺得除了變速箱差異動力比較直接以外 其他都輸TMAX 包括整台車質感TMAX都比較好
forza 是動力跟養護成本優於T媽吧 各方面? dct缺點是重量 還有在二檔彎滑行給你退到一檔 若載後座鐵定被巴頭 組裝品質也沒贏T媽 車箱空間也沒贏 在歐洲本來560價格就多於FORZA 750 那裡盤?
@@Hua-Wei-Chih308這男的就是自己騎xmax 買不了Tmax 才在那邊酸葡萄啦
560比較適合遠航
我4原始人嗎~~手錶既然可以當信用卡掃描0.0 對了我是XADV車主 請問你會覺得原廠後避震太軟過彎不太穩定的感覺嗎?
哈哈~~apple watch 本身有apple pay的功能,可以當信用卡,這樣不用脫手套很方便,Forza後避震我覺得蠻穩的,也可能X ADV全路型的懸吊設定感受會不太一樣
Garmin 手錶更好用 內建悠遊卡 不連手機可以獨立刷悠遊卡 或 信用卡
還是檔車好!檔車才Man!🤣👍❤️
擋車真的帥,但載小孩小孩很不舒服..全家旅遊擋車就不是那麼方便
@@bosgarage 全家旅遊應該說機車都不舒服吧?
@@屏東阿誠來看屋 我們全家都超愛騎車出遊,只要出門小孩騎車才願意一起,也常常一天騎4.500公里旅行
@@屏東阿誠來看屋 TMAX是二輪界的汽車 騎過你就知道多輕鬆多舒服 汽車的缺點就是找停車位 假日去阿里山找車位找到懶覺臉 而且還會暈車 有慣性 我就沒聽說過有人騎機車會暈車的 機車就隨便差 很方便
可以試試srv850 嗎?
那個外型比較不是我們家的菜😂
之前翻譯的 總之就是DCT油壓不對和供油錯誤 這樣 不過日本honda好像沒打算賣forza750 日本honda針對2021年式XADV和NC750X發出了召回通知 召回番號5057 召回部件:引擎(引擎控制電腦) 召回原因:針對6速DCT雙離合器搭載車輛,由於引擎控制電腦中的供油程式設定不當 在車輛油門 突然或快速並且開度僅有略開 的情況下 燃油噴射量將無法正確被控制 另外,DCT控制電腦中針對起步時的離合器油壓設定不當,使車輛起步時離合器接合的油壓過高 因上述兩原因,供油不足致使引擎輸出扭力不足 且 離合器接合時的油壓異常導致負載端阻力過大 最壞的情況將使車輛於起步時熄火 改善措施:對引擎控制電腦 和 DCT控制電腦 中的程式進行更新最適化
我還沒看影片,不過最後應該是說各有各的優缺點
沒錯,就像鹽巴和糖,在食材上的搭配,就是各有優點,要因食材而定