วีดีโอ

И снова появилась) Уже и штекер разъединял и вставлял обратно... Помогает на минуту - две

@@antonbobr, попробуйте посмотреть сам провод, может где переломлен и из-за этого контакт плохой.

@@antonbobrкак решили проблему? у меня та сама история (пасажирское сидение)

@@mikolay2601 у меня, как оказалось, стоит обманка на подушку безопасности. В ней на СТО что-то сделали )

Просто скинул и накинул.

На двигателе А16XER стоит цепь, а не ремень. Так что ничего не бойтесь. Спасибо за просмотр!

​@@Lexine66там ремень, а не цепь

Спасибо большое!

Обычная резьба, по часовой

Да такой же.

Итак, по расходу могу сказать, что зимой при прогревах составляет 10-11 литров в зависимости есть ли морозы(40-45). Грею машину не менее 15 мин. По трассе не зависимо зимой или летом. 6.9 литра уходит. Очень экономная, хотя скорость зачастую выше 110км может держаться. А летом расход 8 литров. Ну а так, мой вам совет. Если вы уже убрали катализатор, прошили ее на евро-2, поменяли термостат на 95 градусов, прошили бортовой компьютер , чтоб вентилятор включался на 92 градусах, поставили термоусадки на катушки зажигания, теплообменник заварили, то тогда ездите, а если нет то лучше продайте этот авто. Потому что она совсем не надёжная. Зато красивая😂😂😂

Благодарю за приятный комментарий!!!

Это видео снято для тех, у кого такой же двигатель и автомобиль. Чтоб они могли послушать работу ДВС и понять все ли правильно работает в их двигателе. А то что на Логане работает тише это вряд-ли, потому что видео сильно прибавляет громкости, да и ДВС был не прогрет, я про это говорил в видео. А так он тихо работает, только гидрокомпенсаторы слышно как поцокивают гидрокомпенсаторы и то с расстояния 1 метр. А так, что Логан, что Опель одинаково тихо работают. Ну если конечно это 2 Логан а не первый, потому-что первый работает как ваз2110)

@@Lexine66 у первого Логана и у второго одинаковые двигатели..если что

@@ВеликаяРоссия-к7с , да я не спорю, но работа 16 клапанного и 8 клапанного сильно отличается. 8 клоп, громче работает.

@@Lexine66 у твоего мотора нету гидрокомпенсаторов,

Самая проблема, когда ты живёшь в селе, где нормальных автомобильных электриков просто нет!

Да и покупал я машину б/у, поэтому кто его знает, что там с проводкой.

Я мыл 4 раза ничего не прикрывая, пеной 2-3 раза подряд прошелся потом керхером отмывал и всё в порядке в первый раз 15 минут поработал с перебоем то было летом потом все проходило штатно. Проблема данного движка это место установки эбу переносиш и всё катай на здоровье.

Полностью согласен. Но я свою покупал уже с таким двигателем, а мыть не стал рисковать, кто его знает где там провода оголены. А так согласен, что приятно смотреть и ремонтировать чистое подкапотное пространство.

Уже давно ставят mahle 41105 и забывают навсегда, там нет резинового кольца, а обычный ходит 80-120 тысяч км.

@@ДмитрийВитальевич-к4ш а нагревательный элемент то есть, в нем проблема

@@blind5225 На этом термостате решили и эту проблему, нагревательный элемент сделали съемным и его заменяют отдельно.

@@ДмитрийВитальевич-к4шу меня стоит сейчас такой, есть такой же дохлый. фиксирующая скоба есть, но нагревательный элемент не достать, он залит там.

@@blind5225 А смысл тогда в фиксирующей скобе?

У меня j с таким мотором, это овощ, много от него не жди, по городу нормально, на трассе ну так не фонтан, у жены gtc с 1,4 турбо там все гораздо веселее, если бы щас выбирал себе машину взял бы непременно на 1,4 турбо либо 1,6 турбо. Ездил на gtc с 1,8 атмосферным, едет он пободрее чем 1,6 атмо но до 1,4 турбо не дотягивает

@@enyquesti а по силам 1.8 как 1.4 турбо по 140 коней

Лучше Опель Астру с 1.8 Z18XER 140 лошадок с головой будет хватать и турбины нет , для турбины нужно хорошое масло на 1000 км вливать .