วีดีโอ

コメントありがとうございます❗️ 平坦も登りもこなすリアルオールラウンドモデルですね😊 てんちょ〜もまだまだ試してないホイールがあるので色々遊んでみます❗️

コメントありがとうございます❗️ FELTのアルミは乗りやすくて良かったですよね😊

コメントありがとうございます❗️ 返信が遅くなりました❗️ SRAM純正のパッドもよく効きますが、SWISS STOPのイエローは音鳴きも少なくナチュラルな効きなのでオススメです😊

コメントありがとうございます❗️ 参考になったようで嬉しいです。 ご視聴ありがとうございます😊

コメントありがとうございます❗️ 気に入っていただけて何よりです👍

コメントありがとうございます。 ATTACKの方が全体的な性能で上をいっていると言えます。 Scultura CF3 Ⅴもかなりのパフォーマンスを有していますが。 ATTACKはAROWシリーズの登場と共に生産終了してしまっておりますので市場在庫限りになります。

ご連絡ありがとうございます。今スクルトゥーラとアタックでどちらを購入するか迷っていました。生産終了は残念です💦在庫があるうちに決めないといけませんね💦

コメントありがとうございます❗️ オールラウンドに使える良いバイクですよね❗️ 生産終了が悔やまれます😢

コメントありがとうございます❗️ 思い出にほんの少しでも残るようなショップで良かったです😊 また是非遊びにきてください❗️

コメントありがとうございます！ JCFステッカーが重視されるレーサー層の方よりもそうでない方々の方が多いので、万に一つの時に役に立つのは血液型ステッカーだと、正直思います^ ^

コメントありがとうございます！ こちらこそ、ObermeyerやFernwegを所有してらっしゃる方はレアなのでご意見いただけて嬉しいです！

コメントありがとうございます。 もちろんビジュアルや所有欲を満たすためでも良いと思います！

コメントありがとうございます。 Arowはこちらのコメントをいただいた時点で発表されたばかりで、日本国内には未入荷となってます。 当方も実物を見たことすらないので今後楽しみにしております^ ^

@@VAXSAYAMA なるほど、やっぱ発表されたばかりでしたか、ノーマルモデルが'810g、Lightモデルが710gらしくとても楽しみですが、流石にLightモデルは値高かったです笑

ノーマルでも7kg切りが可能ですので十分な軽さですね！

コメントありがとうございます！ 確かにリムの設計をトレンドの数字で見たらレトロですよね。 ですが、それはLW以外のリム+スポーク+ハブと形容できるその他大勢のメーカー、ブランドの話だと思ってます。 動画内で「Lightweightかそれ以外か」とお話しいたしましたが、同社のホイールはトータルで金額なりの性能を持っていると体感できます^ ^ 機械ではない、疲労や苦痛を感じる人間がムラのある動力の自転車という乗り物においては数字では表せない乗り心地、踏み心地を感じますので。 是非、イベントや試乗会等の機会がありましたら試乗してみてください。

コメントくださいましてありがとうございます。 スタックハイトがSHIMANOよりも高く設定されているのでペダリングのタイプによっては上下死点の通過もスムーズかと思います。

@@VAXSAYAMA 早速のコメントありがとうございます♪

椅子は他のも試したのですがどれも音が鳴ってしまったので……。 失敗です。 ホイールは超速いですよ❗️

また試乗車手配しますよ😊

凄い快進撃ですよね👍

変速性能も剛性もなかなかに良かったですよ！

コメントありがとうございます。 184cmですね。 サドル高は770mmほどです。

コメントありがとうございます。 骨格によって人それぞれだと思います。 自分はHYPERCRAFTもSPEEDCRAFTもS2、S3も自分の顔の一部が反射する事なく使えてます。 是非取扱店にて試着の上購入されてください！

コメントありがとうございます❗️ リム時代のXeliusも素晴らしい出来でしたね❗️ 個人的にリムブレーキモデルではダイレクトマウントブレーキを採用する前の初代が1番好きです☝️

コメントありがとうございます。 A:ロードレース向けのフレームですので軽さと剛性感に優れます。ヒルクライムを重視するならこちらが良いと思います。 B:ロングライドやグラベル向けの設計ですので振動吸収やハンドリングがとても優れてます。真っ当なグラベルバイクよりもスピーディです。太いタイヤにも対応しているのでブルベで32cくらいのタイヤを履くとグリップや耐パンクにおいて安心感が高まりますし、それなりに軽く反応も良いので28cのロードタイヤを履かせればヒルクライムやエンデューロでもイけちゃいます。 どちらも軽量ですし、ジオメトリもクセがないのでポジションも出しやすいですね。 ヒルクライムで〜、だけでしたらA一択ですが、ブルベでも使用されるならBの方がメリットが多いと思います。

ありがとうございます。とても参考になります。自分にとってどっちがメリットが多いか考えてみます。

コメントありがとうございます。 Alpe d'Huezフレームセット(グロスカーボン) Lun HYPERホイールセット R8170 Di2 Dedaハンドル、ステム、シートポスト 等々でおよそ¥1,250,000-くらいになります。 ぜひご検討ください！

@@VAXSAYAMA丁寧な回答をありがとうございます。 最近デビューした各ブランドのセカンドグレード（ターマック、エボシックス、スペシャリッシマ）を検討していたのですが、だいたい110万円前後で7.0〜7.4kg程度だったので、同じくらいの値段で同じくらいの重量に収まるのか気になりました。 なにしろこのバイクの見た目、刺さりまくったのでとっても欲しくなり、検討していた各ブランドのセカンドグレードと同じくらいの性能なら是非ともこちらにしたいと思ってます。 あとは在庫などがあるかですね。 悩ましい日々です。

フレームサイズにもよりますが、XSやSでならR8170組みで7kg台前半ではまとまるかと思います。 グレードとしては各社ハイエンドと同ラインになります。 在庫状況や入荷時期は弊店のSNSやメールアドレスにて直接のお問い合わせくださいましたらお答え可能ですので是非ご利用くださいませ。

コメントありがとうございます。 車種とサスペンションフォークとの適合によって異なります。 本動画の場合はヘッドチューブ下ワンサイズが1-1/2(1.5)規格でしたら取り付け可能となります。 ROCK SHOX以外にも各社からグラベル用サスペンションフォークがリリースされております。 まずはお使いのフレームのヘッド規格をご確認いただくと宜しいかと思います。

@@VAXSAYAMA 返信ありがとうございます。 メッチャ参考になりました。

いつもコメントくださいましてありがとうございます。 TIMEはその3つの中では最も剛性が高いと感じます。タイプとしてはオールラウンダーで、パワーがしっかりとかけられるならばあらゆる用途、コースで大活躍する事と思います。価格もいつものTIMEはほぼ値上げしてませんので、ここ最近では比較的手に入れやすい位置にいると思います。 R5はヒルクライム専用バイクと言っても過言ではありません。Jumbo Vismaの選手たちも1級山岳を超えるならばR5を選ぶと言っているほどです。剛性バランスはダンシングしすいようにヘッド周りは比較的優しめ、BB周りはしっかりとしなり、細いシートステーはシッティングでのペースメイクの邪魔をしないようになってます。個人的にもヒルクライムだけならば現行のR5が1番合っていました。現在の価格設定がかなりハイレンジなので、購入の際はcerveloのバイクを組み慣れているショップのご利用を強くおすすめします。 MAは長いコースを走っても最後まで脚が残るようなバランスの良いバイクです。特に2〜4%ほどの緩斜面でのスピードの伸び、ダウンヒル時のバイクの安定感とライダーがストレスを感じやすいところで活躍してくれる感じです。プレーンなシルエットと落ち着いた価格ではありますが製品の作りが丁寧で塗装も美しくあらゆるレベルの乗り手が扱い易く、疲れたところで牙を剥くタイプのフレームではないのでレースからイベント参加くらいのサイクリストまでオススメしやすいです。 あとは見た目で刺さったバイクを選ぶのが何よりも大事だと思います👍

いつも丁寧な返信ありがとうございます。 知りたいこと以上のことを教えてくださり非常に参考になりました！ これからも動画楽しみにさせていただきます。

コメントありがとうございます。 前作のAlpe'dHuezの時はバイクとして悪くはなかったのですがTIMEさがあまり無かったので……。 ADHXは紛れもなくTIMEと言える製品です^ ^ 引き続き当チャンネルをお楽しみいただければと幸いです！

コメントありがとうございます😊 うろ覚えになってしまいますが、8kg前後だったと思います。

コメントくださいましてありがとうございます。 「ピーキー」→スピードを出して走りたいライダー向けとは思いますが、決してピーキーなバイクとは感じませんでした。 「暴れる」→縦剛性が高めなフレームとは思います。ですが、ご覧になられたレビュアーさんがどのような構成で組まれたバイクでレビューしたかは存じ上げませんが、TLRタイヤや相性の良いホイールをアッセンブルする事で暴れるといったものは感じないと思います。私のインプレッションはHYPERにAGILEST TLRを取り付けて試乗したのですが暴れたりコーナーが厳しい印象はありませんでした。cerveloらしい剛性感と思います。 「上級者向け」→上級者の定義は人それぞれと思いますが、私は"初めてのカーボンロード〜上級者まで楽しめるバイク"だと思います。

@@VAXSAYAMA お返事ありがとうございます。詳しく説明していただき大変参考になりました。 2台目のロードバイク、何がいいかすごく悩んでこちらの動画が決め手でソロイストにしたのですが 今回の説明をお聞きしてソロイストにしてよかったなと思いました。 今年の富士ヒルは入門用のアルミバイクで出たのですが、来年はソロイストで出たいと思います。 納車が楽しみです！ あと、洗車動画やチェーンオイルの話なども参考にさせていただいています。 これからも動画がアップされるのを楽しみにしています。ありがとうございました！

あの人のインプレあんま参考になりませんよ。 固定概念がすごいというか、穿った見方をしてることが多すぎて、フラットな目線で見れてないので、全く参考にならないですね。

コメントありがとうございます😊 人のエネルギー→スピード、というのがリアルに分かるホイールです笑

コメントありがとうございます！ SかXSかどちらかと思います。 今お乗りの車体のスタックとリーチの近い方でお選びいただければと👍 お近くのお取り扱い店または弊店にお問い合わせくださいましたら入手可能かお答え可能です❗️

コメントありがとうございます❗️ こちらもやりたいなぁ、と思っております✨

This model is recommended

Please refer wvcc.stores.jp/items/629f0dc22bf901163f4418fe

コメントありがとうございます😊 普段使いのアイウェアは100%のS2、HYPERCRAFT、SPEEDCRAFTです。 どれも相性が良いです😊 ヘルメットの色による暑さの差はあまり体感できないのでは？というのが持論です。 ヘルメットのシェルは白くても中の発泡は大抵は黒いですし。 頭頂部以外は坊主みたいな髪型のてんちょ〜ですが、暑いと感じるのはどのヘルメットも同じと思います。

返信ありがとうございます。 アイウェア早速試着してみようと思います。 ヘルメットの色は黒が好みなんですが暑いのも苦手だったので… 情報ありがとうございました！

コメントありがとうございます！ ゼリウスの心地良い走りは虜になりますね！

コメントありがとうございます。 身長184cm、股下88cmです。 最適フレームサイズはトップ長560mm、シートとヘッドが共に角度73°が好みです。 普段のポジションはシート765〜770mm、ステムトップは210mm(HA73°、ステム角10°)、コックピット長730mm前後ですね。 XELIUS SL3ですとLサイズでステム110mmが最適です。

@@VAXSAYAMA ありがとうございます 身長高い！そりゃ小ぶりに感じるわけですね 私が身長179、股下81なので、Mサイズでいいような気がしてきました！売ってれば（笑）

@@yusukes4164 当店からご案内できるかもしれません😁

ぜひ、まずはご試乗を❗️

コメントありがとうございます。 富士ヒルならば、というかヒルクライム専用のバイクならばR5一択ですね。 R5はメーカー側もヒルクライムバイクとして売り出しており、その名に違わずヒルクライム性能に特化しております。 車重、ダンシングのしやすさ、ケイデンスの維持のしやすい剛性、勾配の変化に対しての反応の良さが段違いです。

早速返信いただきましてありがとうございます。 これからもいろんな車種のインプレ楽しみにしてます。

ありがとうございます！ 引き続き宜しくお願いします！

コメントありがとうございます。 D67にしたらもっと長い距離を走りたくなりますよ！