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Liebe Luftfahrtbegeisterte, ich wünsche euch einen schönen Sommer

The Traffic Alert and Collision Avoidance System (TCAS) is one of the most important systems to ensure flight safety. It is mandatory for commercial aircraft. The system identifies aircraft in the surrounding airspace through replies from their air traffic control transponders. In this video, I explain the system logic, and the interaction with the flight crew.

The transponder in aviation is used to locate and identify an aircraft. Traditionally, 3 modes are available for this purpose: Mode A, Mode C and Mode S. In all modern, commercial aircraft, we find another component, it is called ADS-B: "Airborne Dependent Surveillance Broadcast", and today it contributes significantly to aviation safety. In this video I explain how the system works. Enjoy

Das Zusammenstoßwarnsystem für Flugzeuge, in englisch „Traffic alert and Collision Avoidance System“ gehört heute zu den wichtigsten Systemen, die der Flugsicherheit dienen. Abgekürzt wird es TCAS genannt. Es ist für Verkehrsflugzeuge vorgeschrieben. Wie das System funktioniert erkläre ich in diesem Beitrag.

Der Transponder in der Luftfahrt dient der Identifizierung und Lokalisierung eines Flugzeuges. Dazu stehen traditionell 3 Modi zur Verfügung: Mode A, Mode C und Mode S. In allen modernen Verkehrsflugzeugen finden wir eine weitere Komponente, sie nennt sich ADS-B - Airborne Dependent Surveillance Broadcast, und trägt heute maßgeblich zur Luftfahrtsicherheit bei. In diesem Beitrag erkläre ich, wi...

Flugzeuge haben verschiedene Lichter und Scheinwerfer montiert, dazu gehören u.a die Zusammenstoß Warnlichter, Positionslichter, Rollscheinwerfer, Landescheinwerfer, sowie diverse Stoboskop Lichter, und die sogenannten „Wing Lights“ und „Runway Turn Off Lights“. Welche Aufgabe sie haben, und an welche Bedingungen die Verwendung gebunden ist, daß möchte ich in diesem Video erklären.

Ein Motorausfall, ob direkt nach dem Start, im Abflug, oder auch auf der Reiseflughöhe, ist nicht wünschenswert, und würde bei vielen Piloten sicherlich Streß erzeugen. In diesem Video beschäftige ich mich damit, wie du jede Flugplanung, und auch die Flugdurchführung strukturiert, um entsprechend proaktiv vorbereitet zu sein. Was kann mein Flugzeug? Wie sind die Leistungsdaten im Bezug auf Besc...

Auto Flight System - Flight Envelope, describes the symbols on the Airbus Primary Flight Display (PFD) speed scale, as well as their aerodynamic origin and dependencies.

In aviation there is not only one speed that is important. In this video I explain the most important speeds such as: Indicated Air Speed (IAS), Calibrated Air Speed (CAS), True Air Speed (TAS), Rotation Speed ( VR), Decision Speed (V1), Climb (Safety) Speed (V2), and there dependancies to the Critical Engine Failure Speed (VEF), Lift Off Speed (VLOF), Maximum Brake Energy Speed (VMBE), Minimum...

In der Fliegerei gibt es nicht nur eine Geschwindigkeit die wichtig ist. In diesem Beitrag erkläre ich die wichtigsten Geschwindigkeiten wie etwa: Indicated Air Speed (IAS), Calibrated Air Speed (CAS), True Air Speed (TAS), Rotationsgeschwindigkeit ( VR), Entscheidungsgeschwindigkeit (V1), Sichere Steiggeschwindigkeit (V2), und hier abgekürzt noch einige mehr: VEF, VLOF, VMBE, VMCG, VMCA. Ebenf...

In Auto Flight System Part 4, the armed vertical modes and the armed- and engaging lateral modes, displayed on the Flight Mode Annunciator, will be the topic. Finally, we have a look at the common modes and the approach capability.

Following Part 2, I continue with the Airbus Flight Mode Annunciator. Today the vertical modes, their engagement conditions and interactions with the thrust modes and vertical modes.

Auto Flight System Part 2: I introduce the Flight Mode Annunciator - FMA of the Airbus. In this video we start with the logic of the FMA, the different columns and rows and their display options as well as the color code of the expressions. Afterwards we have a look at the different trust modes.

Airbus has a quite sophisticated Auto Flight System (AFS). Using the Airbus 350 and Airbus 380 as examples, I will clarify the AFS architecture, and the structure and logic of the Primary Flight Control and Guidance Computers. Today I introduce Flight Guidance, as one of the AFS tasks, and discuss the difference between the selected- and managed guidance setup and philosophy. Finally we will lo...

Piloten-Lizenzen. Welche Unterschiede gibt es? (Luftfahrt verständlich erklärt)

Turbulenz beim Fliegen; (Luftfahrt verständlich erklärt)

Why an airplane can fly / What is the secret behind it?

Warum kann ein Flugzeug fliegen? (Luftfahrt verständlich erklärt)

The Autopilot: Why is it important? What can it do?

Die Vorflugkontrolle. Warum ist sie wichtig? Was gehört dazu? (Luftfahrt verständlich erklärt)

Der Autopilot. Wie ist er aufgebaut? Was kann er? Was nicht? (Luftfahrt verständlich erklärt)

Das Airbus A380 Cockpit -Teil 2 (Luftfahrt verständlich erklärt)

Das Airbus A380 Cockpit -Teil 1 (Luftfahrt verständlich erklärt)

Fluggepäck: Wieviel? Was ist erlaubt? (Luftfahrt verständlich erklärt)

Übelkeit Beim Fliegen (Luftfahrt verständlich erklärt)