วีดีโอ

Dokładnie, typa nie da się słuchać.

Nie czepiać się. To impreza PG z procentami i Piotr zdawał sobie sprawę , że lekko nie będzie , a Mati to spoko gość i bdb pilot XC, pierwszy który w pl przekroczył 400 km , ,więc warto słuchać jego rad.

​@@grzegorzw3005wiadomix, piwko, tudziez 4 robia atmosfwrke. wszystko do wybaczenia 😊 no i brawka dla prowadzacego. bo; trzeba zmontowac prezentacje, trzeba opowiedziec, obdyskutowac na zywo... i widac, ze kolejne beda tylko lepsze 💪

I took off from Bischlinghohe. Here you have my track: www.xcontest.org/2023/world/en/flights/detail:piotr.gliniak/14.08.2023/10:21

@@piotr.gliniak Thanks alot!

XC Track

Dziękuję za sugestię i zgadzam się z nią w 100%. Cały czas się uczę montowania filmów i nie wszystko wychodzi tak jak należy. Przy następnym filmie będzie już lepiej z dźwiękiem 😀

Raz latałem na Sigmie 11.

wchodzenie w negatywke to jest temat na siv pod okiem dobrego instruktora, dochodzi tu jeszce kwestja balansu ciualem i zatrzymania skrzydla ktore skoczy do przodu po wyjsciu z przeciagniecia, negatwynych manewrow nie powinno uczyc sie samemu, bo rozwoj sytuacji moze byc bardzo wynamiczny a skutki powazne

tu masz przyklad takiego sciagania krawatow, jak widac czasem trzeba przeciagnac cale skrzydlo, czasem krawat hamuje skrzydlo tak mocno ze jest na krawedzi stalla i trzeba bardzo uwaznie obchodzic sie ze sterowkami, podsumawijac 2 liniowe c to nie sa zarty, ten zeolizte z filmu to d ale ma d tylko w sprali, wiec mysle zte porownywalne z tym mintem, choc nigd ynie latalem th-cam.com/video/Hpm5Bk-Q3hI/w-d-xo.html

Nie, będę te figury wkrótce trenował na SIV. Tak, nad Rysami to byłem ja.

@@piotr.gliniak to po co sie pchasz w takie skrzydlo? ryzykujesz duzo bez potrzeby, moim zdaniem. 2 liniowce maja mniej linek niz 3 liniowce przez co jest wi3ecj miejsca miedzy linkami przez co wchodza na tych skrzydlach bajeczne krawaty ktore mozna zdjac tylko wejsciem w negatywke, stallem, lub wcale. A skrzydlo c latwiej przeciagnoac niz b, wiec taka akcja jak nad rysami moglaby sie skonczyc na tym skrzydle inaczej...

@@paraglidingSafety Akcja nad Rysami miała miejsce 180 godzin nalotu temu. Od tamtej sytuacji dużo czasu poświęciłem na zwiększenie swojej wiedzy na temat bezpieczeństwa w tym sporcie. a także byłem na SIV. W związku z tym nie wiem czy ma sens porównanie tamtego wydarzenia do mojej bieżącej sytuacji. Zmianę skrzydła z kolei poprzedziłem wieloma rozmowami z bardziej doświadczonymi pilotami oraz edukacją na temat różnic między dwu- i trzyrzędowymi glajtami. Co do krawatów, na dwurzędówce można też rozplątać krawat używając linki od stabila. Finalnie, jeśli skrzydło okaże się być dla mnie za ostre, nie będę miał problemu z tym, żeby przesiąść się na coś spokojniejszego.

@@piotr.gliniak fajnie ze zrobiles siv, czego sie nauczyles? i odpowiedz mi na pytanie, dlaczego? skad pomysl zeby isc w 2 rzedowe C, czego ci brakowalo? same godziny nalotu to nie wszytsko, mozna je spedzic ze skrzydlem nad glowa i niczego nie nauczyc pozytecznego w sytuacji gdy stamtad zniknie - bo takie sytuacje zdarzaja sie zadko. jakes male krawaty moze rozplaczesz ciagnac za linki, trik polega na tym ze w 2rzedowcach jest tak duzo miejsca miedzy linkami ze zdarzaja sie krawaty ktore ida tak gelboko i daleko ze az zaskakuja swoja forma:) i tu zadna linka nie pomoze. nie znam Cie ale widze pewne analogie do mnie, ja latalem na cayenne, mid-c, przed pierwszym siv, nie widzialem probleu a skrzydlo smigalo ze az milo, po 10 dniach siv na low b , wrocilem na niskie b bo zrozumialem ze gdyby mnie poskladalo to na c sobie nie poradze, a mi chodzilo o to zeby czuc sie pewnie w powietrzu, takze gdy wlece w jakies szambo, co mi sie zdarza przynajmniej raz w roku

@@paraglidingSafety > "same godziny nalotu to nie wszytsko, mozna je spedzic ze skrzydlem nad glowa i niczego nie nauczyc pozytecznego" > "nie znam Cie" No właśnie, nie znasz mnie; z tego co piszesz domyślam się, że nie spojrzałeś przed rozpoczęciem tej dyskusji na historię moich lotów na xcontest, dlatego pozwól, że w tym miejscu zakończę tę dyskusję. Dziękuję za słuszne wskazówki odnośnie figur na SIV, na pewno je przetrenuję. Wszystkiego dobrego!

Exactly.

www.xcontest.org/world/en/flights/detail:piotr.gliniak/26.03.2024/12:31

@@piotr.gliniak "You are not authorized to see the flight", możesz podrzucić współrzędne?

@@pawes4976 GPS lat : 49.550485 N GPS lon : 20.2172 E Dodaj dowolny lot do swojego konta, wtedy będziesz mógł widzieć wszystkie loty na XContest. Głupie to ograniczenie.

Przepraszam, dopiero teraz dotarlem do Twojego komentarza. No, różnica znacząca. Przeskok był spory i trochę się go obawiałem, ale na szczęście dobrze się dogaduję z Mintem 😃

@@piotr.gliniak spoko! To teraz czekamy na kolejne epickie video z mega lotów : )

Ja na swoim nie mam takiego wrażenia huśtania na boki i dobrze mi się lata na speedzie na Araku. Może coś masz źle ustawione?

Jak się jest w kominie słychać pikanie wariometru. Zawsze obok kominów znajdują się duszenia, czyli te "anty kominy", które ciągną paralotnię w dół. Wynika to z dążenia atmosfery do stanu równowagi.