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@@dkim6450 왕복 2시간짜리 노선은 금방 돌고 오는지라 굳이 중간 화장실에 갈 필요는 없더라고요. 다음탕 나가기 전에 쉬는시간도 충분히 주어지니깐요. 물론 사람마다 다르지만 중간에 정 급하면 손님께 양해 구하고 잠시 화장실에 다녀오죠^^! 저는 지금 서울 시내버스로 이직해서 일하고 있는 입장인데, 461번 노선이라고 서울시에서 운행 소요시간이 가장 긴 5시간 이상 장거리 노선 뛰고 있는데요, 보통 편도 2시간 이상 걸리는데다, 회사와 서울시와의 협상 차원에서 중간 회차지에서 휴게시간 20~25분 가량 확보할때 그때 시간을 활용해서 화장실을 다녀오곤 하지요 ㅋ

@ 1월에 버스운전자격 시험 응시하고 하남ㄱㄱㅅㅇ 지원 예정인데 아직 해보기 전이지만 다른것 보다 현업에서 근무 할 때 화장실 걱정이 크네요^^

증차를 아직까지 못 하고 있는 회사의 진전이 없는 모습을 보여주는 사례이죠. 더군다나 기사 인원부족은 여전하지요. 하루빨리 이 해결이 됬으면 저도 바램이네요. 그래야지 배차간격도 전보다 좀 줄어들었다 라는 이용하는 승객들 입장에서 인지가 되어야 하니요. 여러모로 안타깝지만 3000번은 평일이나 주말 가릴 거 없이 특정 시간대상 수도권 제1순환 고속도로를 경유하는 특징상 중간에 차도 밀리고 하다보니 배차가 들쑥날쑥인 경우가 많아요. 그럴수록 기본 배차에서 좀 딜레이 되는 현상이 되기도 하고요. 이게 현실입니다.

그랬었군요. 그 노선은 지난 3월29일 부로 운행중단에 들어간 지 어느덧 9개월째 되었네요 ㅠㅠ 대구경북권 노선은 하남 인근쪽 서울 강남구 소재 SRT 고속철도 '수서역' 수요 때문에 운행 수요가 점차 떨어지고 메리트가 없어 결국 저조한 수요 탓에 폐선된 걸로 압니다. 게다가 인근에 동서울 종합버스터미널이 있는 고속버스 노선에게 밀리는 이유도 한몫하고요. 고로 하남시외터미널의 기능 역할은 광역버스, 시내버스 전용 차고지로 활용중에 있지만 그래도 잘 나가는 노선이 김포/인천공항선 및 인천/홍천, 대전복합 노선들이 현재까지 잘 존치해 있죠. 그런 와중에 대전 수요는 엄청나더라고요.

안녕하세요😊 현재 기준으로 서울 시내버스 운전대를 잡은지 이제 10개월차가 되었죠 ㅋ 461번은 진짜 말 그대로 노선도 길고, 상습정체 구간도 잘 골라서 지나가는 데다, 선형은 좋으나 중앙차로 대신 가변차로 정류소를 많이 지나주는게 단점이죠. 보통 왕복 5시간 이상 소요 걸리는 노선이라 서울시 모든 64개 업체 중 가장 제일 운행시간이 긴 노선이라고 볼 수가 있죠. 악명이 좀 난이도가 높은 노선이여도 그럴려니 하며 요새는 할만 하더라고요 ㅎㅎ 처음에는 힘들었지만 지금은 마음 비워두고 그냥저냥이죠. 아무쪼록 이렇게까지 찾아와주시고 댓글 달아주기 및 시청해주셔서 감사해요😎 남은 2024년 연말 잘 보내시고, 새해 복 미리 많이 받으세요~😁!!

제가 요즘 바빠서 답변이 좀 늦은 점 양해의 부탁 말씀 드립니다..^^! 저는 지금 들어온 서울이 만족하네요. 스페어 주 6일제 근무 들어가는건 어쩔 수 없죠. 사람 인원을 계속 충족해야 하는 분위기상 때문이니요. 서울이 상여금 통상임금 포함 시켜놓아서 서울 시내버스랑 경기도 공공버스와의 급여 차이는 좀 납니다만은, 서울 통상임금 소송 승소를 하긴 했다 하더라도 어떤 식으로 바뀔지도 모르니 말이죠. 게다가 저는 버스 회사 다니면서 집에서 최대한 가까운게 최고라는걸 느껴진지라 경기도 공공버스 했었을 전직 회사는 집에서 거리만 10km 이상이였어도 지금 다니고 있는 서울 회사는 집에서 거리만 3~4km 정도 되네요 ㅋ

1997년생(만으로 26세) 28살입니다^^!

찾아주시고 시청해주셔서 감사합니다

감사합니다 :D

안녕하세요, 현직 KD 대원운수 에서 근무하시는 기사님! 저는 이제 KD 경기상운 소속도 아닌, 서울 진화운수 소속 기사인 셈이죠 ㅎㅎ 경기상운에서 하남BRT영업소 소속 112-5번 격일 노선과 대광위 준공영제 2교대 노선이였던 9303번 노선까지 운행뛰어와서 여러모로 추억 남게 해줬죠. 이렇게 제가 원하는 서울 시내버스 회사의 진화운수로 이직해서 입사한 지 어느덧 9개월차가 되었네요. 제가 원하는 회사가 인연 깊은 곳이라서 소개 시켜준 461번 고정 운행하시는 형님께 진심으로 감사하기도 했죠 ㅋ 아직까지 KD에 재직중이시군요. 잠깐 채널 들어가서 영상 보니까 공공관리제 2교대 노선인 76번 노선에서 운행뛰시는 같던데, 격일제보다 2교대 매우 편하셔서 좋으시겠어요 :D 찾아주시고 축하해주셔서 감사의 말씀 드리며, 늘 안전운전 화이팅되세요!!

에효.. 그러게나 말입니다. 저는 하남 3000번 광역 노선을 운전하는 사람이 아닌 서울 시내버스 승무사원 입니다만, 아무래도 제가 봤을때 3000번 차량 댓수 '증차'를 해야 할 문제인 것 같아요. 회사에서 증차를 추가적으로 하면 해결될 문제일인데 진전이 없는게 좀 아쉽네요. 그러니 다음차 타야 하는 상황이 발생하랴 환승도 못하랴.. 여러모로 안타까운 점들이 많네요; 3000번은 출, 퇴근 시간대에 고속도로를 경유하는지라 차도 밀리는 것도 사실 한 몫 하는걸로 알고 있어요. 이로 인해 지연은 기본이죠. 게다가 3000번이 속한 회사 내에 여전히 사람이 부족하다고 증차를 못하고 있는 실정입니다. 기사 신규 인원도 하루빨리 충원되어서 증차까지 해결되면 이용하는 승객들 입장에서는 애로사항이 하나둘씩 해결과제가 풀어질 것 같습니다^^!

이 날 당시 강동교통 05번만 방역했을 때이고, 341번도 같은 차고지 소속이여서 아는 기사님 뵈러 간 거예요. 서울승합 쪽 방역 아르바이트는 이 날 안했어요^^!

인원이 부족해서 스페어(신입/예비) 기사들을 6일 1휴를 한달 내내 밥먹듯이 돌리고 있어요. 고정 기사분들은 물론 5근 2휴가 기본이지만 추가 정근 1일 근무 원하시는 분들 만큼은 가끔 6일 1휴 패턴으로 일하시는 분도 계시고, 혹은 만근만 일하시는 분들도 계시기 마련이지요. 저는 아직 스페어 기사 신분이지만 입사한 지 9개월차 이지만 여태껏 동안 각 한달씩 내내 6일 1휴 패턴으로 계속 이어오고 있는 실정인데 솔직히 힘들긴 해요 ㅠㅠ 하지만 이제는 그럴려니 하며 회사생활 즐겁게 일하고 있고, 체력도 나름 괜찮아요 ㅎㅎ 최근 들어 5근 2휴 가끔 주시더라고요. 물론 랜덤이겠지만 6일 일할때가 제일 비중이 높고, 5일 일할때는 가끔 랜덤 복불복으로 생각하며 스케줄 상 2일 이상 쉬는날 언제 또 한 번 걸려보길 바래야죠 ㅋ

스페어기사는 회사 모든노선 다 몰줄알아야하나요?​@@교통뮤지엄

판교테크노밸리 혹은 야탑역 일대에서 마주했었겠네요. 하남 3000번은 예나 지금이나 고충이 좀 많은 노선이라고 하더라고요

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오오..!! 반갑습니다 ㅎㅎ 저는 현재 서울 시내버스 '진화운수(주)' 회사 소속 입사 9개월차 입니다. 전직 KD 하남BRT영업소 소속 경기상운 112-5, 9303번 노선운행 뛰었던 출신이기도 하고요. 내촌이면 포천쪽이네요! 제가 하남시에 거주하는지라 내촌영업소 소속 23번 시내버스를 하남구간이나 하남~서울 강동구 구간을 주로 승객 입장으로나마 엄청 많이 타줘봤었던 1인입니다. 지난 11월 1일부로 하남~강동 구간 단축된 소식도 들었어요. 천호역에서 유턴 회차하더라고요. 내촌 하면 23번 버스가 떠오르기도 하고요 ㅎㅎ 아무쪼록 찾아주시고 축하해주셔서 감사의 말씀 드립니다!

@@교통뮤지엄 저는 전직장 북부운수에서 잡일하면서 같이 옆에서 배웠던 하체전기 말고 KD입사해서 추천받은 도장일 배우면서 하고있는데 우선 1년 해보고 마스터한 뒤에 전기하체계열로 밀고갈지 판금계열로 밀고갈지 선택하려구요!

@@Stone_Bridge_Koon 오호, 그러시군요 ㅎㅎ! 도장일 대단하시네요. 정비 쪽으로도 앞으로의 일 잘 되셨으면 좋겠고, 응원할게요 :D 저는 운전하는 쪽으로 계속 밀어붙일 생각이죠 ㅋ 서로서로 화이팅입니다!!