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Felipe Cava - Além da Inércia
Brazil
เข้าร่วมเมื่อ 3 ก.พ. 2020
O Além da Inércia surgiu em 2015 com um propósito: transmitir conteúdo técnico com qualidade e ir além do básico. O nome não poderia ser mais sugestivo, afinal a Inércia e as outras leis de Newton são conteúdos triviais. Todo mundo conhece! Nosso objetivo então é ir além da inércia!
Siga nossas redes sociais e conheça mais sobre nosso trabalho!
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Curso Gerência de Pavimentos - Prévia da Aula de Levantamentos estruturais e funcionais!
As inscrições para o curso Gerência de Pavimentos já começaram. Clique no link abaixo e conheça um pouco mais sobre o curso.
dimensionamentodepavimentos.kpages.online/gerenciadepavimentos
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Você não pode cometer esse erro ao projetar pavimentos de concreto!
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Entenda o que são os números na cabeceira das pistas de pouso e decolagem #aeroporto
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Pouso ou decolagem? Aprenda o que considerar no dimensionamento de pavimentos aeroportuários!!
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Entenda REALMENTE como classificar pavimentos flexíveis e rígidos
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Caralho😮
😮
Professor, boa tarde! Sou aluno do Além da inércia e lá você utiliza mais o AEMC. Daí encontrei esta aula sua e foi muito esclarecedora! Como eu faço para ter um arquivo de entrada e de saída do Elsym5? O meu não funciona de jeito nenhum!
Oi Jhunior, Como o ELSYM foi criado em DOS, muitos PCs hoje não rodam mais o ELSYM e, de fato, os arquivos de entrada ou saída as vezes não funcionam. Por isso que eu prefiro ensinar nos meus cursos o uso do AEMC, já que ele é gratuito pelo DNIT e consegue facilmente extrair os resultados.
Espetacular. Sensacional. Vou seguir nas redes sociais.
Obrigado, Gustavo!
Não foram os romanos, foram os egípcios , os primeiros a construir uma estrada. Desculpa aí, rsrsrs
@@Rubens009 Os egípcios construíam estradas mas pavimentavam apenas as com sentido festivo, como decoração. A pavimentação, do modo como conhecemos hoje, e seus benefícios só foram estabelecidos pelos romanos. Não à toa, Via Appia é conhecida como a Rainha das Estradas.
Em 2024 assitindo, me preparando para assistir a aula do curso de Gerenciamento de Pavimentos. Cirúrgico como sempre.
Grande Mestre!!! estou presente , nunca ausente quando o assunto é pavimento. Fiquem ligados, esse professor é muito bom.
Obrigado, Elisandro!
Excelente a sua contribuição! Uma Dúvida, e quando na face inferior do revestimento no caso (99.99) resultassem em valores negativos ou seja compressão. Sendo que devemos analisar os valores referentes a tração, como proceder? Devemos alterar as espessuras?
Luis, obrigado pelo comentário. A Fibra inferior do revestimento estará comprimida quando você estiver analisando um pavimento semirrígido, considerando revestimento aderido na base. Neste caso, o mecanismo de fadiga ocorre por conta dos esforços de tração na base (e não no revestimento), então você vai ter que analisar a fibra inferior da base. É claro que outros pontos são importantes a serem levantados pra esse tipo de pavimento, mas mecanicamente é isso!
@@alemdainercia Mais uma dúvida...Estou analisando um caso onde terá um alargamento de pista e restaura da existente. O numero N para o dimensionamento é de 10^8, logo prevê um revestimento de 12,5cm acrescentando polímero conseguimos chegar em 10cm. Portanto, ao analisar os pontos de reciclagem da pista existente pelo Elsym5 notei que, variando a espessura do revestimento consigo chegar em valores aceitáveis (tração e compressão) com até 8,5cm de revestimento. Posso adotar isso como uma verdade e otimizar o dimensionamento? ou não posso fugir da espessura do revestimento como preconiza o DNIT de acordo com número N ?
@@luisfelipewolfffernandes5014 Sinceramente, eu não recomendo. Isso porque há muita variabilidade na pavimentação. Eu não reduziria para menos do que 10cm, ainda mais para um tráfego elevadissimo como você está trabalhando.
Eles tem que aprender e com os antigos egípcios eles sim sabia fazer 🛣️
Corrigir toda área danificada??? Certeza q o pessoal que faz aqui na minha cidade não sabem 😅 por aqui jogam a farofa de piche e deixam os carros nivelarem 😂😂😂😂
Está igual o q as prefeituras fazem no Brasil, dura somente até a próximas chuvas!!!!!
Fala isso para prefeitura então. É exatamente o que eles fazem
Amigo, isso aí é capricho perto dos remendos que a prefeitura faz. Além do que são empresas terceirizadas. Não tem o porque fazer um serviço bem feito. Eles tem que garantir o serviço de amanhã, e deixam as ruas com mais remendos que calça de caipira de festa junina.. Aqui é o Brasil.
Tem que falar isso para a prefeitura aqui da minha cidade
parece que as trincas formam um retangulo
Perfeito! É exatamente isso, elas formam placas assim como ocorre em pavimentos de concreto!
Amparo sp está cheio ,impressionante a cidade inteira está com serviço mal feito....administração desleal
Problema do brasileiro e ser muito manso. não reivindicamos nada. Nao brigamos por nada. So aceitamos.
Falou verdades
Por isto eu não trafego em vias urganas mais que 30km/h, e quem quiser achar ruim que me ultrapasse. Já não basta motoqueiro que passa raspando a lateral do carro, os queima-faixa na contra mão querendo bater de frente e pior, pedestre que se acham carros e entram na sua frente do nada.
Estado e cidadão no Brasil são INIMIGOS, DÁ ÓDIO SE RECLAMAR NINGUÉM SE MEXE! É UMA ZONA TOTAL!😏😏😏
E o IPVA vem todo ano pra gente pagar se o carro quebrar por causa de um buraco desse o governo não paga não temos nem aonde reclamar
Como eram atrasado, aqui em Santos o prefeito joga pixe em cima da argila e quem bater em buraco que se vire
Muito bom,
Pavimento de concreto já ... o povo não aguenta mais esses asfalto 😅
O pavimento de concreto é uma excelente solução. Entretanto, o problema não está no asfalto em si. Há pavimentos asfálticos com desempenho excelentes! O que precisamos para pavimentos melhores é aperfeiçoar nossos critérios de projeto!
Parece as ruas de São Paulo, a diferença é que é uma estrada de mais de 1 século e que continua em boas condições, aqui no bostil da uma semana já está tudo esburacado e nas ruas de pedras portuguesa as pedras todas soltas
É claro, não passa caminhões e milhares de carros por mês em cima.😂😂😂
Acontece que quem constrói vende o material a terceiros … É o famoso jeitinho brasileiro… é tanto , que um prefeito nomeou um morados pra vigiar os materiais… adiantou ? Nada , o próprio também entrou no esquema …
Na verdade 2300 anos. Porque foi pavimentada em 300 AC
Perfeito. Mestre
Será um vazamento sob uma extensa camada cbuq.
Que esse sistema seja colocado em todos os aeroportos do Brasil. Muito bom.
Em pista de pouso de aerovanes isso é corriqueiro e ocorre exatamente isso. Grande Mestre.
Obrigado, Elisandro!
Mestre Manaus está até melhor. Sempre é ruim ver isso. Projetos?
Falta de drenagem!
Eu acho que e filtração chutei
Excelente Professor.
Para um N = 10E 07 posso adotar Dadm=60 ou tem que pegar o ábaco?
@@vanderleipetittoramos7677 Se estiver falando 1E+07 é aproximadamente 60 (0,01mm). 10E+07 (1E+8) é aproximadamente 40 (0,01mm). Isso pelo PRO11.
Es posible modelar losas cortas, similar a lo que se puede hacer en el TCPpavements?
Sim, é possível!
@@alemdainercia Cual sería la configuración para considerar las losas cortas, porque solo veo una opción que se generan juntas, o seria que considere dos capas de concreto, la primera de 2.5 cm y la segunda del espesor restante, agradecería mucho, tu respuesta
Legal . Pra um engenheiro deve ser útil estas informações.
Acho que pode ser diesel ou querosene, e atacou o cap presente na mistura.
E querozene
O calor deixa o alfalto mole
Onde eu moro não fazem isso, só buraco, desnível, depressão...😂😂😂😂
Excelente. Conhecimento e conteúdo interessante e útil. Ótima didática. Parabéns. Tenho dito. 😊😊😊
@@antonioguimaraes8523 muito obrigado!
Muito bom
Obrigado, Pedro!
Esse vídeo me ajudou demais a entender como utilizar esse aplicativo! Estou fazendo um trabalho de conclusão de curso sobre pavimentos rígidos e graças a esse vídeo muitas dúvidas que tive com essa ferramenta foram solucionadas, obrigado!
Que bom, Gustavo! Fico feliz que o vídeo ajudou!
A Mesma situação aconteceu em pelo menos 2 epsódios em Belo Horizonte 3 Anos Atrás em BH th-cam.com/video/t2l9fg_javA/w-d-xo.html 4 Meses Atrás em BH
Sim, bem lembrado, Michel! Obrigado por comentar!
Opa estou no caminho certo!! Tenho todos ! Meu primeiro foi do professor Wlastemiler de Senço. Saudades, tive a oportunidade de ser aluno de alguns mestres mencionados no vídeo!!
hola, la forma de solicitar el video es simplemente describiendo el uso que le daremos? y en cuanto tiempo tarda en responder?
Você diz solicitar o software, certo? Sim, basta solicitar para o Prof Davids da Maine University. Normalmente ele responde bem rapido!
bom dia!! enviei o e-mail e ainda não recebi a planilha...
Olá Ana, já enviei!
Taxa, Ruptura ou Cura da pintura de ligação inadequada?
Muito bom! Fico na expectativa das próximas indicações. Obrigado Dr.!
Obrigado, André!
Didática nota 1000! Parabéns e obrigado por compartilhar.
Muito obrigado, Arthur!
Obrigado pelo compartilhamento do conhecimento..... muito bom,
El gran problema no son las Estructuras y sin las personas que las construyen y no dan la debida importancia para la Calidad y lo mismo pasa, después de la construcción, falta mantenimiento, esperan quedar con las estructuras destruidas, para después pensar en el mantenimiento, y peor, creyendo que están ahorrando costo. También no conocen los costos. En fin, Gestión la fase de Mantenimiento, es muy importante, aquí si logra, mitigar costos. Muy buena abordaje, hecha por Felipe.