วีดีโอ

Скажите пожалуйста, что такое экраны пода???

Добрый день ! Подскажите сколько весит такой котел в полной обвязке

Вы мой герой !!!

Для атомных ледоколов сейчас выпускает турбины Кировский завод. Он же выпускал раньше для АПЛ и других военных кораблей.

А если часть перегретого пара направить в топку котла, пар будет разлагаться на кислород и водород, и экономить топливо.

Здравствуйте. А для чего нужен растопочный сепаратор на прямоточном котле? Спасибо!!!

Спасибо за анимационное видео, все наглядно. Спасибо отдельное, за большое разрешение видео.

Спасибо за видео!!!

Спасибо огромное вам и тебе валера

Спасибо большое!

Классно

Благодарю вас!👍

Всегда было интересно, зачем деаэратор в этой схеме, ведь конденсат это пар, в нёи не может быть агресивных газов и прочего.

Лучшее видео 👍

Оговорка и здесь и в других моих видосах по выбросам SO2 и NOx. Азотная и серная не слабые кислоты, а сильные. В основном образуются слабые кислоты сернистая и азотистая. Но сильные кислоты также образуются в малых количествах и образуют слабые растворы. Именно это и имеется в виду в видео.

А сколько устанавливается Главных паровых задвижек после котла? Спасибо

А снежённый узел питания ?

После питательного насоса у вас сказано, что направляет пар в котел, но в котел направляется вода, которая затем уже по изобаре получает энергию, необходимую для дальнейшего парообразования. Небольшая неточность. Спасибо за доступную подачу материала!

Отлично

Здравствуйте. Котел ТГМ 84Б, может быть вы подскажете что означает "Б" в названии ?

Спасибо!

На Кольском полуострове много топок на мазуте

Здравствуйте. Не очень по теме. Можете пожалуйста объяснить отличие в назначении сальникового подогревателя от эжектора уплотнений. И тот и тот вроде как удаляют паровоздушную смесь с камер концевых уплотнений турбины. Спасибо заранее!!!

Очень понравилось. Всё раскрыто, всё понятно, то что нужно. А то продавцы угля всё очень путают, спасибо за просвещение. Благодарю вас, уважаемый мастер!

До этого момента , я не был в курсе!? Спасибо за видео познавательное!

Спасибо вам большое! Очень доступно и понятно. Было полезно и интересно

Здраствуйте смотрите у нас такая проблема . У нас происходит падения давления на смазку подшибника при повышении оборотов вала

спасибо Вам! благодаря Вашим видео наконец-то начинаю понимать смысл того, на что "учился" 3 года

Я такой тупой что ли? Каким образом упорный подшипник компенсирует осевое усилие на турбине, можете для чайников объяснить?

Если правильно понял, то лекция сделана на основе учебников. Знания в этих учебниках как-то устарели и потерялись во времени. Начнем с того, что теория для таких подшипников написана еще в 1883 Н.П. Петровым (теория гидродинамической смазки). Но она верна и по сей день. Мало того научная работа показала, что все пары трения без исключения подчиняются одному закону природы в плане жидкостного трения, а соответственно и научному закону (закон получения жидкостного трения в паре трения с помощью гидродинамической смазки). Поэтому такое же жидкостное трение можно получить даже в ЦПГ, что раньше считалось не возможным. Неточности. При жидкостном трении не бывает антифрикционных материалов, потому что трение идет о жидкость. Металл может уступать жидкости только при условии если динамическая плотность жидкости окажется больше плотности металла. Соответственно баббит не является антифрикционным материалом, а скорее технологическим, потому что позволяет при наименьших затратах как залить поверхность, так и получить минимальный зазор. И в этом плане многослойные вкладыши выигрывают по сравнению с чистым баббитом. Масляного клина нет, потому что из масла не сделать клин. Есть только механический. В данном подшипнике он получается автоматически за счет разности диаметров. Эпюра подъемной силы как в видео хоть и распространена в учебниках, но в корне неправильная, потому что такого быть не может. В теории гидродинамической смазки есть же формула и эта эпюра должна была быть получена из формулы. Правда есть проще зависимость - подъемная сила зависит от зазора обратноквадратично. И естественно при большом зазоре подъемная сила становится меньше, но она есть, потому что раз есть движение при равных остальных параметрах, то будет подъемная сила. Просто она будет недостаточна для компенсации большого зазора, но будет. Отсюда выходит проблема разбивания подшипника. Как только разность сил сверху и снизу становится огромной, то вал подбрасывает и наоборот как только разность переворачивается бросает вниз, но уже добавляется нагрузка и после удара с касанием в подшипнике увеличивается зазор, а значит разность сил, а значит сильнее подбрасывает. И так пока не разобьет. Выход из проблемы - постоянный минимальный зазор по всему периметру или как показано в видео (2, 4 клина). Но 1 постоянный зазор лучше держит нагрузку. А вот чтобы получить идеальный зазор и требуется баббит, потому что позволяет себя шабрить и/или обкатывать "на холодную". После обкатки баббит принимает форму вала и именно тогда получается идеальный зазор. Т.е. зазор при сборке недопустим, а только после обкатки. И как обычно. Чтобы сдать экзамены такой лекции конечно вполне достаточно. А вот для производства требуются более точные знания, чтобы обеспечить эффективное производство, которое и позволяет нам всем жить.

спасибо Вам большое. настолько понятно и кратко никто не смог объяснить

Забыли рассказать про разгрузочный клапан внутри основного.

К сожалению последние 20 лет все меньше стали испытывать САР на сброс нагрузки и выход на ХХ. Проще после закрытия клапанов и снижения оборотов вручную выйти на ХХ. После ввода в эксплуатацию новой турбины, подкручивают бойки автомата безопасности на срабатывание 9% вместо 11. Кстати, на турбинах ЛМЗ с гидромеханической САР (картинка слева) в случае отказа бойков АЗ, есть еще допзащита, реализуемая в следящем золотнике, она срабатывает на 14%. Самую крутую САР я видел на одной из станций - бабуля на стульчике управляла задвижкой )).

Мда, давно это было... Помню на первых турбинах ЛМЗ типа ПТ-30, ВПУ отключался сразу после включения и толчка ротора. Оказалось, что на этих турбинах просто не стали убирать гидроподъем, который применяли на более мощных турбинах, и ротор легко толкался и обгонная муфта его отключала. Второе, там есть сервомотор, который включал ВПУ, но на 80% турбин он просто не работал как надо и включали вручную.

Здравствуйте! А зачем нужен вакуум в конденсаторе? Что происходит при его ухудшении?

кпд видео зашкаливает) спасибо Вам большое

спасибо большое

Расскажите пожалуйста про котёл П-146, котел утилизатор

Спасибо

Здравствуйте,может кто-то подсказать мастера по паровым котлам ?

А что значит котёл работает под наддувом? Спасибо!

Здравствуйте! Может ли показанная схема послужить основой для создания функциональной схемы автоматизации (ФСА) для котла БКЗ 420-140 НГМ или устройство этого котла сложнее (если так, то какие отличия)?

Вот как приятно слышать такое занятие.

Спасибо Вам, помогли подготовить вопрос к экзамену по ТТиТ

Спасибо большое) 👍

Спасибо большое!

Спасибо!

Благодарю 🎉🤝🏻👍🏻🫶🏼