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ぼんちゃんネル
เข้าร่วมเมื่อ 23 ธ.ค. 2012
フォーミュラエンジョイ(FE
)
というカテゴリーで、メンテナンスガレージはイーグルスポーツでお世話になってます。
年間7回ほど86やヴィッツやポルシェやスーパーFJやVITAなどのレースと同じ日に鈴鹿サーキットや岡山国際サーキット、モビリティリゾートもてぎで開催されます。
入門者向けのワンメイクレースで、2003年に鈴鹿サーキットとフォーミュラE運営協会によって設立され、モータースポーツへの参加のハードルを下げることを目的としています。
特徴
フォーミュラエンジョイは、全ての参加者が同じ車両を使用することで、ドライビング技術に焦点を当てたレースを実現しています。これにより、参加者は車両の性能差に左右されることなく、純粋に自分の技術を競うことができます。使用される車両は、ホンダ製の1.3リッターエンジンを搭載したフォーミュラカーで、軽量でありながら高いパフォーマンスを発揮し、鈴鹿サーキットでは最高速度が時速190kmに達します。
目的と意義
このシリーズは、モータースポーツの普及を目指しており、初心者からベテランまで幅広い年齢層のドライバーが参加できるように設計されています。特に、20代から70代までの男女が楽しめるレースとして、多くの人々に支持されています。また、低コストで参加できることも大きな魅力の一つです。
フォーミュラエンジョイは、参加者が安全に楽しむことを重視しており、モータースポーツを愛する人々が集まるコミュニティを形成しています。参加者は、互いに敬意を持って競い合い、スポーツマンシップを大切にすることが求められます。
さらに、フォーミュラエンジョイでは、車両のメンテナンスや部品の管理が統一されており、これにより参加費用の高騰を防ぎ、すべての参加者が平等な条件でレースを楽しむことができます。これにより、参加者は技術や精神を磨きながら、モータースポーツの魅力を広める役割を果たすことが期待されています。
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というカテゴリーで、メンテナンスガレージはイーグルスポーツでお世話になってます。
年間7回ほど86やヴィッツやポルシェやスーパーFJやVITAなどのレースと同じ日に鈴鹿サーキットや岡山国際サーキット、モビリティリゾートもてぎで開催されます。
入門者向けのワンメイクレースで、2003年に鈴鹿サーキットとフォーミュラE運営協会によって設立され、モータースポーツへの参加のハードルを下げることを目的としています。
特徴
フォーミュラエンジョイは、全ての参加者が同じ車両を使用することで、ドライビング技術に焦点を当てたレースを実現しています。これにより、参加者は車両の性能差に左右されることなく、純粋に自分の技術を競うことができます。使用される車両は、ホンダ製の1.3リッターエンジンを搭載したフォーミュラカーで、軽量でありながら高いパフォーマンスを発揮し、鈴鹿サーキットでは最高速度が時速190kmに達します。
目的と意義
このシリーズは、モータースポーツの普及を目指しており、初心者からベテランまで幅広い年齢層のドライバーが参加できるように設計されています。特に、20代から70代までの男女が楽しめるレースとして、多くの人々に支持されています。また、低コストで参加できることも大きな魅力の一つです。
フォーミュラエンジョイは、参加者が安全に楽しむことを重視しており、モータースポーツを愛する人々が集まるコミュニティを形成しています。参加者は、互いに敬意を持って競い合い、スポーツマンシップを大切にすることが求められます。
さらに、フォーミュラエンジョイでは、車両のメンテナンスや部品の管理が統一されており、これにより参加費用の高騰を防ぎ、すべての参加者が平等な条件でレースを楽しむことができます。これにより、参加者は技術や精神を磨きながら、モータースポーツの魅力を広める役割を果たすことが期待されています。
決勝より楽しかった！ 2分27.790秒 鈴鹿Final予選2位 24.11.30
いつものライムグリーンは5日前の練習走行で大きなクラッシュをしてしまい、修理が間に合わずにホワイトボディのマシンで参戦する事になりました。
この日の前日に行われたFEだけの占有走行(20分間)では5番手くらい？のタイムだったので、このままだと表彰台乗れないと思いつつ一晩悩んだ結果、朝から急遽セッティングを大幅に変更してからの、ぶっつけ本番！！
予選に向けた特別な戦略は無かったのですが、この日はこれまでの走行と比べると気温も路面温度も下がってきたのもあり、ラスト3週くらいがベストタイムを出す狙い目だと思っていました。
エントリー24台のなかで、ピットロードに列べれたのは随分と後ろの方だったので追い付く車は抜いてくしかないなと思い…
果たして何台抜けるのかに挑戦するしかない…(´Д｀)
序盤ではセット変更によるマシン挙動の違いを感じながら、丁寧な動作を心掛けてクリアラップが取れるタイミングを探して走りました。
上り調子だったラストの週にS字辺りで引っ掛かってしまいました…😆
予選2位 2024.11.30 11℃西風4m
この日の前日に行われたFEだけの占有走行(20分間)では5番手くらい？のタイムだったので、このままだと表彰台乗れないと思いつつ一晩悩んだ結果、朝から急遽セッティングを大幅に変更してからの、ぶっつけ本番！！
予選に向けた特別な戦略は無かったのですが、この日はこれまでの走行と比べると気温も路面温度も下がってきたのもあり、ラスト3週くらいがベストタイムを出す狙い目だと思っていました。
エントリー24台のなかで、ピットロードに列べれたのは随分と後ろの方だったので追い付く車は抜いてくしかないなと思い…
果たして何台抜けるのかに挑戦するしかない…(´Д｀)
序盤ではセット変更によるマシン挙動の違いを感じながら、丁寧な動作を心掛けてクリアラップが取れるタイミングを探して走りました。
上り調子だったラストの週にS字辺りで引っ掛かってしまいました…😆
予選2位 2024.11.30 11℃西風4m
มุมมอง: 201
วีดีโอ
楽しいバトル！レース初心者 2度目 予選2位→決勝3位 23年6月 岡山チャレンジ第4戦 get excited
มุมมอง 25914 วันที่ผ่านมา
1年半くらい前の岡山国際サーキットでの映像。フォーミュラカー乗り出して3ヶ月の人生2度目のレース。タイヤが鳴いてしまってる。スリップ使う事とかも考えれて無い。突っ込みすぎ。ライン取り悪い。シフトミス。コースアウト。オーバーからのアンダーで、略してオンバー(笑)
2分27秒49 23年12月 レンタル号車 フォーミュラーエンジョイ 鈴鹿サーキット
มุมมอง 33414 วันที่ผ่านมา
1年前の2023.12.21 レンタル号車 フォーミュラーエンジョイ トライアルデー マシンが自分のでは無いので慣れないがそんなに乗りにくくなかった。最近の走行動画とは全く違う走り。立上りのアクセルオンでリアが出るよりアンダー気味なので出口が早い？
衝撃の瞬間！フォーミュラーカーの大クラッシュ 回避不能 The shocking moment major crash open-wheel car
มุมมอง 35K21 วันที่ผ่านมา
少し前に新車を投入！ そして慣らし運転が数週間前に終わってやっと本調子になる矢先のクラッシュ！ 前方からぶつかり後方にあるエンジンまでクラック。 4日後にはレースを控えた直前の災難！！！ まぁ…幸いにも相手も自分もケガは無かったので、それだけは良かった。 この日はレース直前の走行枠だったので、自分のマシンより早いクラスのマシンだらけの走行で邪魔にならないようになるべく安全に譲りながらの走行。当日では予約取れなかったくらい、満員御礼のMAX台数。 フォーミュラカーとハコ車の違うところは、タイヤが剥き出しでウインカーやブレーキランプも付いていない。 自分FE(フォーミュラエンジョイ)より早いマシンが後方から追い上げてくるのを、他のドライバーの走行リズムを感じながらバックミラーで確認しつつ、安全な位置で互いになるべく邪魔にならないように交わしラップタイムを縮めていく。 同じレギュレーション...
エンジンが壊れる瞬間の貴重映像 音の変化 バッフルプレート割れ 鈴鹿 RH9 トヨタ86
มุมมอง 1.5K28 วันที่ผ่านมา
新車時にトラスト製バッフルプレートを取付し、約2万kmくらいした頃にストレーナーにゴムパッキンが詰まっていないか確認する為に点検した所、バッフルプレートがオイルパンの中で割れているのを確認。そして再び3万7900kmの時点でのエンジンブローの原因が2度目のバッフルプレートの破損。 強度があるステンレス製をと思ってトラストにしたのに… エンジンブロー防ぐ為にバッフルプレート入れてんのにバッフルプレート入れたせいでエンジンブローって災難… トヨタ86 ZN6 2021年式 エンジンノーマル エンジンオイルニューテック0W20 デフオイル、ミッションオイル、エンジンオイル交換して久しぶりのZN6での鈴鹿走行 今回71RS/26秒台狙い 過去BEST27.177秒 動画は2024.12.5
先日のクラッシュ後 鈴鹿クラブマンレースFinal 決勝 2位 2024.12.1
มุมมอง 815หลายเดือนก่อน
先日のクラッシュ直後なのでマシンの修理が間に合わず初号機で参戦。 1位とは大差撃沈 予選から急遽セッティング変更 う～んマイルドな！ ●予選ヘアピンダメでアジャスト50% ●決勝アジャスト65% ●レギュレーション基準までダイエット－15kg必要…どこまで本気になれるかσ(^_^;)?
フォーミュラがジャンプする瞬間 NIPPOコーナー 危機一髪回避
มุมมอง 1.1Kหลายเดือนก่อน
逆バンク入るあたりで後ろから追い上げてくる早いマシン数台をミラーで確認、NIIPOコーナーでアウトいっぱい膨らんでイン側から抜いてもらおかなぁと考えつつNIIPOコーナーへ。目線は左側ミラー→黄フラッグ→前走行車(まだちょうど重なってスピン車両見えず)→スピン車両に気付いた時はイン側には回避不可能だったのでアウトに逃がした。 ドライバー目線だと、この位置でのスピン車両は連なって走る後方車からだと見えにくいから1つ前の7.2で黄 出して欲しかったかなぁ…。 直後に赤 2024.10.21
15位→6位バトル満載! クラッシュ赤旗終了 鈴鹿クラブマンレース2024第4戦決勝 フォーミュラエンジョイ
มุมมอง 2.3K2 หลายเดือนก่อน
予選は出走出来なかったので、決勝は15番手最後尾からのスタート 6番手まで上げましたがクラッシュやスピンがありSCゴールで終了… 不完全燃焼で終わりましたが良いバトルが出来て楽しかったです！サーキットやTH-camやチャットなどで応援して下さってた方々、関係者の皆様ありがとうございました。 前半は慣れないバトルモード。冷静さを残して安全に走行を心がけるも、ドライビングが安定せず荒く動作が忙しい。 単独走行に入ってから気持ちと呼吸を整えるのに丸1週使ってしまったのが反省。 落ち着きを取り戻しマイセオリー通りに走行始め、セクター1ではファステスト出すもセクター2でSCが入ってしまった… 9台抜き 気温25℃曇り 風東北東1m
もてぎ 2分18秒31 フォーミュラエンジョイ 計測11週目 オンボード 2024.8.7
มุมมอง 634 หลายเดือนก่อน
徐々にペース上げ最終ラップ コツは分かったがセクター安定せず FEのタイヤ特性から後の方が安定してくる
もてぎ 予選１位 チャンピオンカップ第3戦 フォーミュラ 初レース 特別ラウンド エンジョイ
มุมมอง 2114 หลายเดือนก่อน
15分間の予選 計測6週目 良い所:気合い充分 悪い所:鈴鹿セットのままうまく決まらず タイヤ鳴かせすぎ クリップ付けてないし侵入もまだ外から入れる 立ち上がりアクセル前開踏めてない FEの特性から考えると20分間の予選だったらまだタイム上がる 占有走行では2分18.3秒
もてぎ 2分18秒60 フォーミュラエンジョイ 4週目 2024.7.11
มุมมอง 2575 หลายเดือนก่อน
27℃西南西1m この走行はスリップサイン出かけのタイヤ。溝浅い方がタイム出るような気がする？この後の走行でレース落ちの溝たっぷりタイヤに変えた方がよく滑ってタイム出ず。
スピンからのクラッシュ赤旗 フライングスタート 鈴鹿クラブマンROUND3決勝 2024.6.16
มุมมอง 7016 หลายเดือนก่อน
ポールポジションからのフライングスタート！(-.-)スタート違反で動揺してペースが悪い。エンジンもストレート伸びない。ペナルティ10秒加算 途中スプーンでスピン 130Rクラッシュで赤 終了
86エンジンブローの前兆がコレだ 問題。この異変に気付きますか？ヒント:油圧計 このあと後日の走行でエンジンブロー
มุมมอง 1249 หลายเดือนก่อน
鈴鹿サーキット 86 ZN6 オンボードカメラ 今日で終わりのツルツル71RS 22℃ 2023年10月 久しぶりぶりのZN6走行 エアコン消し忘れ エンジンノーマル
予選2位 2024鈴鹿クラブマンレースround1 フォーミュラenjoy ストレート遅
มุมมอง 1039 หลายเดือนก่อน
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フォーミュラーカーの見事な早わざタイヤ交換の様子 2024鈴鹿クラブマンレースラウンド１皮むき ピットイン フォーミュラーエンジョイ
มุมมอง 3279 หลายเดือนก่อน
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2024.2.23 鈴鹿ウエット 2本目 2024鈴鹿クラブマンレースround1 予選前日 オンボードカメラ
มุมมอง 1379 หลายเดือนก่อน
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フォーミュラenjoy オンボード 予選前日1本目 気温6℃ 雨 ウェット フォーミュラe
มุมมอง 2229 หลายเดือนก่อน
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これを見ると、スーパーGTの300のドライバーって凄いですよね。間違いない無く抜くより抜かさせる方が難しい。
コメントありがとうございます～ 安全にスムーズに抜いてもらえるように考えて走ってはいますが、たまにリズムが合わない時などは怖い思いをします…(;^_^A
抹茶金時で心を落ち着けて下さい。
美味しそうなコメントありがとうございます～☺
どうみてもエンジンが良く回っているｗ
はじめまして～ コメントありがとうございます。 このレンタカーマシンは確かにエンジンの吹け上がりが軽かったですね😮 同レギュレーションでもエンジンの個体差って結構あるもんなんですね。
一瞬もう少し外に逃げられるかなと思ったけど、無理か。
はじめまして～ コメントありがとうございます！ もし同じ状況を再現出来たとしたら、右側ではなくて左側にあと10cm程度ですと寄れるかも…😆 車格が低いのでとっさの回避もなかなか厳しいんです…((T_T))
ライン取りと詰め方が鮮やかですね。オーバーテイクがスムーズ。パワーに余剰がある感じ。良いもの拝見しました。これからも頑張ってください！
はじめまして～ 嬉しいコメントどうもありがとうございます！ 励みになります😊 色々と研究してこれからも頑張りますのでこれからも応援宜しくお願い致します！
鈴鹿F枠、台数多すぎです‼
はじめまして～ コメントありがとうございます！ 走行開始時ピットロードに様々なフォーミュラーカーが約50台同時に見る景色は壮観ですが、赤旗が多いのが困ります…😵
お怪我がないようで良かったです 改めて、このスポーツは危険なんだと認識させられました…😢
いつもコメントありがとう😊🎵 そうなんですよ…僕も危険とは充分分かってたつもりでしたが、こんなクラッシュの仕方をして再認識しました… FEフォーミュラエンジョイは安全性にも優れた良いマシンですが、車格が小さいという事は安全面においても少なからずとも劣るシチュエーションがある事も認識しておかないといけないですよね… この速度域で、この距離感だとF4クラスだったら何なく回避出来るよね…😮
せっかくの好天のもと、気持ち良く走っておられたのに災難ですね。 ヘイローの無いフォーミュラカーって開放感ありますけど、こういう時はコワいですね。 お怪我が無いようでなによりです。
はじめまして～ コメントありがとうございます！ ほんと災難でツイテませんでした… でも相手も私も怪我が無かったのが不幸中の幸いでした。 あと少しズレてたら大怪我だったかもと思うと…😱 これまで以上に緊張感持って走ります！
Hans結構役立ってそうですね
はじめまして～ コメントありがとうございます！ そうですね。 Hansのおかげで怪我やむち打ちななどもありませんでした。 万が一の時に役立ってくれるので、モータースポーツには欠かせないですね。
速い車と遅い車の混走は難しそうですね。何はともあれ、怪我がなかったことは不幸中の幸いです。
はじめまして コメントありがとうございます！ 早い車の場合はほとんど前だけ見てたらいいと思うのですが、このような混雑な日のFEは後ろも前も同じくらいの頻度で見てます…😆
スピード感がすごい、俺ならハンドル切った瞬間事故る自信あるわ。
はじめまして～ コメントありがとうございます！ 季節によってはホームストレートエンド辺りで右側からの強い風が吹く時はコースアウトしそうになります…😅
走行枠満員御礼って凄いですねこの辺りは競技人口減って無いんですね、エンジョイは安価って言うけど基準がアレですからね😅 金銭的にも大変でしようけど楽しんて沼って下さいね。😄
はじめまして コメントありがとうございます！ レース前や気候などの条件が重なると、この1年間で2.3回ほど満員御礼になる事がありました。 深みに行きすぎないようにほどほどに沼ります😅
これは避けれないですよね 怪我がなかったことが不幸中の幸いですが、マシンのダメージが・・・
はじめまして～ コメントありがとうございます！ マシンのダメージも痛いのですが、それ以上に衝突を避けれなかった事への気持ちの方が何とも言えない気持ちです… あと20cm右側でぶつかっていたらと考えると… ほんと2人とも怪我なくて良かったです
先日のクラッシュ直後なのでマシンの修理が間に合わず初号機での参戦。
やっぱりフォーミュラって速いですね。 満員御礼で、たくさんのさらに速いクラスの車両と走るの緊張しますね。 動画を見てても、ちょっと緊張してしまいます。 こういう事故はもうどうしようもないですよね。 怪我がなければ、それでOKとするしかない。 これからも、楽しんで走って下さい。
はじめまして～ コメントありがとうございます！ このマシンはフォーミュラエンジョイって名前で、楽しむはずのカテゴリーですが深く走り込み、タイムを気にするようになりすぎ、そして楽しむ事を忘れ、試練のようになってきていました…😅 初心に戻って楽しく！そして早く！走れるようにします😊
レジェンドの星野さんや長谷見さん、故国光さんなどは本番でもっとハイスピードで ほぼクラッシュゼロですからプロのトップドライバーは凄いですね。とにかくケガが 無くて良かったですね。
はじめまして～ コメントありがとうございます。 そうですよね。プロドライバーがどんなに凄いかが分かりました。 今まで以上に考えながら走ろうと思います。 またコメント宜しくお願いします！
双方怪我がないということで良かった。 これに負けずに活動を継続してくださいね！
はじめまして～ コメントありがとうございます。 こんな危険性があるなら辞めようかとも考えた事もありますが、やっぱり走るのが好きなので継続する事にしました。 レースも参戦しますので宜しくお願い致します！
車体が飛ばなくて良かった💦 これは仕方ないですね😖 やっぱレーシングドライバーは格好いい👍️ これからも頑張って下さい❗
はじめまして～ コメントありがとうございます！ 過去には私の目の前の走行車2台が接触してそのうちの1台が宙を1回転する事もありました… これからもレースの動画もアップするので応援お願い致します😊
これは流石に避けられんわな...。
はじめまして～ コメントありがとうございます☆彡
なんて理不尽なtt 只でさえ金食い虫でしょうにtt
避けるの無理だよこれは・・・😮
はじめまして～ コメントありがとうございます～⭐
ご無事でなりよりです！ ちなみになんというカテゴリですかね？
はじめまして。 ありがとうございます。 私が乗ってるのはフォーミュラエンジョイというマシンになります。略してFEなどとも呼ばれたりしてます。鈴鹿サーキットでは鈴鹿クラブマンレースの中の1つのカテゴリとして年間で7回ほどレースが開催されます。来年は岡山国際サーキットやモビリティリゾートもてぎでもレースが開催される予定です。
真後ろで見てましたが ┉ 車載で見るとこれは酷い💦 こんなの避けれん
はい…避けれませんでした…😢 更に後ろに早いマシンも来てたのをS字出口あたりで確認していたので、その事も頭をよぎりました… 現場では心配してくれてありがとうございました。
これは災難でしたね。スピンした車両が戻ってきてしまうケースは非常に危険だと再認識しました、、怪我が無くて本当に幸いでしたね、、
はじめまして。コメントありがとうございます。 位置的にもちょうど左側から右側に荷重が変わるところくらいなので大きくハンドルをどちらかに切る判断にはなりませんでした。 スピン車両が後ろに下がって来なかったらギリギリ抜けれてたかもしれません…
この日はレース直前の走行枠だったので、自分のマシンより早いクラスのマシンだらけの走行で邪魔にならないようになるべく安全に譲りながらの走行。当日では予約取れなかったくらい、満員御礼のMAX台数。 フォーミュラカーとハコ車の違うところは、タイヤが剥き出しでウインカーやブレーキランプが無い。 自分FE(フォーミュラエンジョイ)より早いマシンが後方から追い上げてくるのを、他のドライバーの走行リズムを感じながらバックミラーで確認しつつ、安全な位置で互いになるべく邪魔にならないように交わしラップタイムを縮めていく。 同じレギュレーション車両同士でのレース時より、このような早いマシンらと混走する時ほど注意して走行しないといけない。 特に後方に車両が居る時など、スピンはおろか急な進路変更などタブー。 自分の人生はともかく、他人の人生も大きく左右させる事になるかもしれない危険性を改めて強く感じた。 この動画を見て1人でも多くのドライバーが再認識してほしいと願います。
突然のクラッシュですね… 見ていてビックリしました😭
一瞬の出来事でした😮 よく走馬灯のように…と表現されますが、その間もなかったです。
こんな事があったのですね😭 体は大丈夫でしょうか？
レース直前の出来事でした… 古い方のマシンがまだ売却せずに残ってたのでなんとか古い方のマシンでレースには参戦出来ました… ありがとうございます。 相手の方も、私も身体は大丈夫です。 改めてモータースポーツの危険性を認識したので、今まで以上に安全な走行を心がけようと思います。
ホントに無事でよかったですね……😨
いつもありがとうございます！ 身体は無事ですが、初のクラッシュ経験なのでメンタル面が複雑ですね… 極力スピンさせずコースアウトもさせず、いつも安全な範囲内で徐々に積み上げてく走行スタイルの自分にとってはなんとも言えないショックがあります。 逆に何かがふっ切れて、今までのコツコツ成長型な走行スタイルから、急成長型なアグレッシブ型走行スタイルが使えるようになったり…😅 この経験もプラスになれるようにしないとですね！
@@katsu-bon この経験を糧にして更に成長した走りを楽しみにしてます！😄
前車に引っかかったからスローダウンしたのではなくブローでペース落としたのですか？
前車に引っかかる直前のデグ１から音がおかしくなって、デグ２の出口くらいから完全にエンジンブローの音だなと思ってルームミラーでオイル撒き散らしてないか確認しながら減速しました。改めて動画を確認したら（3連メーターの一番右側が油圧計）コースインの時から針が上がってなく、徐々に油圧が下がってきてます。。。 ストレーナーにゴムパッキンでも詰まったのかと思いきやトラスト製のバッフルプレートが破損していました。 オイル撒き散らさなくて良かった・・・走行していた皆様にはご迷惑をお掛けしてすみませんでした。 ギャランドゥさん明日の岡山走行楽しみにしてます～♪
お疲れさまでした～☺ レース歴浅いのに早くも85番さん優勝おめでとうございます🎉 恥ずかしい事にがむしゃらに走っただけで、組み立てとか戦略も何も考えた上では走れてませんので参考にはならないかと…😅 これから共に更にスキルアップしていきましょ♪
お疲れ様でした SCの時ミラーに見えたので驚きました… レースの組み立て方、勉強になります！
お疲れさまでした～☺ レース歴浅いのに早くも85番さん優勝おめでとうございます🎉 恥ずかしい事にがむしゃらに走っただけで、組み立てとか戦略も何も考えた上では走れてませんので参考にはならないかと…😅 これから共に更にスキルアップしていきましょ♪
見事な追い上げ素晴らしいです！ ジェントルマンのレースらしく無理なオーバーテイクをされなところが本当に素晴らしいと思います☺ 最後もう1周見たかった・・・！
そんな言ってもらえると嬉しいです😆 ありがとうございます！！ レース中のリアルタイムでもTH-camチャットで応援して下さってた方ですね☺️☺️☺️ ホンキで真剣に無我夢中で走ってますが、レースも楽しんでこそだと思いますので迷惑掛けないフェアなギリギリの安全運転を心がけてます。笑
@@katsu-bon 素晴らしいです☺ ジェントルマンドライバーの鑑ですね！ 応援しています！！
お疲れ様でした！ 怒涛の追い上げがあまりにもすごすぎて、びっくりを通り過ぎて笑ってしまいました🤣 BGMにマリオがスターを取った時の曲を入れてはいかがでしょう？笑
77番さんコメントありがとうございます。 お疲れさまでした～☺ 50番さんや75番さんのように楽しくなるように動画編集したいのですがなかなか出来てなくて… 編集出来るようになったらそのBGM案がいいですね🎵
スプーン4脱❣️🎉ꉂꉂ🤣𐤔🤣𐤔🤣𐤔
ぎりぎりイケルと思ったんやけどなぁ…😅W