วีดีโอ

Habe einen Granland,Bj. 09/2023,ärgert mich zum einen auch,dass das Navi klein angezeigt wird,und mich ärgert es,dass ich mich mit meinem Handy dafür verbinden muss (koppeln),über einen Wireless-Stick,den man kaufen muss,und dann muss man Bluetooth und GPS am Handy anhaben,damit sich das Handy z.B. mit GoogleMaps verbindet.und das bei einem Kaufpreis von 28000€😬

Volta könnte mit dem Konzept wunderbar im Öffentlichen Nahverkehr einsteigen. Schon das Desing und der Niederflureinstieg errinern stark an eine moderne Tram. Ist aufjedenfall sehr interessant dieses Start-up. Verdient aufjedenfall mehr Aufmerksamkeit. Vielleicht sehe ich in ein paar Jahren den einen oder anderen auf der Straße. ^^

Sind es potentielle Kunden oder der neugierige, die den anders aussehenden Truck sehen wollen?

Ganz klar, es ist das einfache Design, die Technischen Daten wie Gewicht, Akku, Lebensdauer und Gesamtkosten und dann noch der Wille es wirklich besser machen zu wollen ohne schon, wie bei anderen Herstellern, mit einem Hintergedanken die Kosten durch Wartung und Ersatzteile wieder rein zu bekommen. Der Untergang der Welt besteht nicht rein aus Kapitalismus, der Untergang der Welt resultiert daraus das Hersteller Produkte bauen die mit Absicht frühzeitig verschleissen um diese mindesten zwei bis drei mal Verkaufen zu können ohne das eine Technische Weiterentwicklung stattfindet. Was wiederum den Konsumenten dazu ermutig mehr herzustellen was frühzeitig weggeworfen werden muss. Quasi ein monopolistischer kapitalistischer Teufelskreis.

Angriff ?? Wohl kaum mit diesem Teil.... Die europäischen Hersteller können bereits vielfältig liefern und Tesla zeigt lediglich einen US Truck, welcher nicht ansatzweise dem Bedarf in Europa entspricht.

Für den europäischen Markt müssen sie wohl noch einige Anpassungen machen. Und die europäischen Hersteller schlafen nicht, da sehe ich Tesla im Moment eher im Rückstand.

Die Lichtleiste sollte Rot für ausser Betrieb sein, Grün für bereit, und beim Laden Grün blinken. Bitte keine anderen Farben braucht keiner...Blau oder so...das soll einfach und als Standard gelten.

Im Gegensatz zu PKWs habe ich hier das Gefühl, dass es auch gute Alternativen zu Tesla gibt. Wobei ich die Preise der E-LKWs nicht kenne.

Ohne Bett: ist doch für Pepsi, die nur Tagestouren machen! Und die Mega Spiegel sind in USA 🇺🇸 wohl Vorschrift. In Europa sollen natürlich windschnittige Kameras kommen. So auf der Präsentation gehört. 🤷‍♂️

Das allerbeste : das große VW logo auf der Motorhaube neben dem Teslazeichen in den ersten 30 Sekunden! Super gefilmt // … und in der Schlussminute nochmals , der Semi von VW ! Vergangenheit und Zukunft auf einem Bild. 😲 Genial inszeniert 👏👍🏽

Was sind das für Rückspiegel bitteschön?🤔

Sound nur linker Kanal?

Der Elektrotrucker zeigt ja das Langstrecke auch mit CCS möglich ist. Wenn man wie Mercedes oder Iveco den Motor direkt an die Achse hängt, wird der LKW hinten zu schwer und vorn zu leicht, deswegen bei vielen der Motor weiter vorn um das Eigengewicht der LKWs passend auf die Achsen zu verteilen.

Das ist mal eine gute Idee. Da können sich EnBw und Co. eine Scheibe abschneiden!

Tolles Video, ist es auch mit dem Opel astra k möglich?

Moin, sehr interessantes Video, von Ladelösungen von dennen ich noch nie etwas gehört habe. Es ist sehr gut das endlich auch Siemens Ladesäulen anbietet, nur glaube ich das sie preislich nicht mit den Großen etablierten Marken mithalten können. Siemens wird sich eher im Nischenmarkt etablieren, und nicht in großen PKW Ladeparks.

Der Siemensianer hat sehr souverän gewirkt.

Wäre schön wenn Siemens mehr Säulen hätte. Gut für uns alle.

Danke fürs Video. 👍🏻 Aber mal ehrlich wer soll dieses Elektro Zeug fahren? Wenn ich hier in meiner Stadt LKWs sehe, dann haben diese alle osteuropäische Kennzeichen und sind alle schon Jahre alt und richtig runtergerutscht! Und der Innenraum von Mercedes bzw. diese aufgeschraubten Bildschirme sehen so dumm aus. Für mich schon lange nicht mehr die Nummer 1.

Das Gesicht kommt mir aus dem Siemens Energy Bereich bekannt vor! Ich kann nur empfehlen in den Nutzfahrzeug Berreicht einzusteigen den der PKW Bereich ist mit den Steckern Festgefahren mit den Auto Marken. Bitte an einer Säulen eine 10m Verlängerung anbieten extra Schrank extra Pin. Da an manchen Ladestation eine 2 m Höchenbegrenzung den Zugang begrenzt Zu den ladeschienen das System an LKW verladeanlagen an bieten das der LKW wärend des Beladen schon die Akkus lädt

Die Kameras sind bei Gefahrgut teilweise nicht zulassen

"Tesla-Chef Elon Musk hat erklärt, ab 2019 batteriebetriebene schwere Lastwagen mit einer Reichweite von um die 800 Kilometern anzubieten. Daimler-Trucks-Vorstand Martin Daum hält die in Aussicht gestellten Leistungsdaten für nicht realisierbar."

Was redet der Siemens Mann da das wir noch keine e-LKW im Long Haul/Langstrecken Einsatz auf den Strassen haben. Siehe "Elektrotrucker" auf TH-cam der fährt e-LKW Fernverkehr und das über CCS-Ladeports und das funktioniert ein Wand frei. Nach Aussage von "Elektrotrucker" und seinen sehr positiven Aussagen/Erfahrungen im e-LKW Fernverkehr, brauchen wir längst nicht soviel MW-Ladeports wie vorgesehen sind. CCS funktioniert und reicht in den meisten Fällen vollkommen aus. Der Siemens Mann sollte mal bei "Elektrotrucker" auf TH-cam reinschauen, damit er aus der Praxis und dem realen Einsatz eines e-LKW im Fernverkehr Lernen kann und nicht nur im Labor. Anfang Januar 2024 sagt Statista waren in Deutschland 79.000 e-LKW zugelassen und die Zulassungszahlen steigen schneller als gedacht.

Interessanter Beitrag, gutes und informationsreiches Gespräch mit Siemens. Offenbar soll Tesla den ELKW auch in Europa vertreiben, ev. im ostdeutschen Werk bauen, die Zulassung soll gemäss Sam Evans alias Electric Viking schon unter Dach sein. Dafür muss die Megawattladeinfrastruktur massiv ausgebaut werden, womit die präsentierten Lösungen von Siemens gerade richtig kommen.

Ist Siemens Mobility = Siemens Energy?

Das hässlichste Auto der Welt kehrt zurück

MCS ist völlig überbewertet, denn selbst auf der Langstrecke reicht CCS vollkommen aus, um in den vorgeschriebenen Pausen genügend nachzuladen.

Schau dir einfach mal den Kanal vom Elektrotrucker an. Der fährt Langstrecke mit CCS

Der Elektrotrucker hat auch einen sehr guten Kanal, inklusive einem Besuch auf der IAA. www.youtube.com/@elektrotrucker/videos

Bei dem Ladenpreis wird das leider nichts! Der ADAC sollte sich nach anderen Partnern umsehen. Das Angebot geht am Markt vorbei.

Schöner Pulli 👍

Das sieht nicht so aus, wie ein Ort, an dem ich Pause machen möchte.

Nach dem ich schon das erste Video geschaut habe ein sehr gutes zweites Video von der IAA Hannover 2024 und über die e-LKW. Ich möchte folgendes zu einer Aussage im Video sagen, CCS-Ladeanschluss wird in den Meisten Fällen auch im Fernverkehr reichen da ein LKW-Fahrer alle 4 1/2 Stunden eine 45 Minütige Pause machen muß. Bei einer Standartreichweite von 500 Kilometer die sich bei Volvo nächstes Jahr auf 600 Kilometer erhöht ist der Fernverkehr garkein Problem mehr aus folgendem Grund. Ein LKW schaft in einer 4 1/2 Stunden Schich durchschnittlich 350-380 Kilometer, heißt man fährt den Accu des e-LKW sogut wie nie leer und muß dann in den 45 Minuten Pause lediglich was nachladen um die nächste 4 1/2 Stunden Schicht in Angriff zu nehmen. Generell gestaltet sich auch Heute schon das Strom laden bei einem e-LKW im Fernverkehr recht problemlos und man kann durchaus auch an PKW-Ladesäulen mit 300Kw laden wobei das dann am besten klappt wenn die Ladekabel Wassergekühlt sind, es ist aber dann so das man den Trailer auch schon mal absatteln muß. Andersrum geht der Ausbau für die e-LKW-Ladeinfrastruktur viel schneller von statten als man denkt. E.ON & MAN arbeiten da zum Beispiel zusammen, oder Daimler Trucks-Volvo Trucks-Traton (Scania & MAN), sie alle wollen E-LKW Ladeparks aufbauen. Auch Logistiker/Speditionen bauen an ihren Standorten e-LKW-Ladelogistik auf, ganz vorn mit dabei ist zum Beispiel die Deutsche Post DHL, wobei dann die DHL-Ladelogistik auch Subunternehmern zur Verfügung steht. Zum Schluss noch ein Beispiel wo man sich sehr schön anschauen kann wie gut das e-Trucking im Nah und Fernverkehr schon Heute funktioniert ist der TH-cam-Kanal vom "Elektrotrucker". Dieser fährt in einer Spedition in Norddeutschland e-LKW im Nah und Fernverkehr und das ohne Probleme. Die Spedition schaft 27 e-LKW an und baut dafür auch die Ladeinfrastruktur auf, heisst Solarpark mit Trafostation, Accuspeicher und Ladepark. Eine derlängsten Touren vom "Elektrotrucker" ging peer e-LKW 42t von Norddeuschland über die Kasslerberge nach Süddeutschland und weiter nach Österreich, insgesammt 800Km. Am Ende kam dann die Betriebskosten Abrechnung, beim e-LKW waren es 250 Euro Betriebskosten, bei einem gleichwertigen Dieselfahrzeug hätten die Betriebskosten bei über 600 Euro gelegen. Laut Statista waren Anfang Januar 2024, 79.000 e-LKW in Deutschaland zugelassen und die Zulassungszahlen steigen weiter. www.youtube.com/@elektrotrucker

Die Speditionen machen diese Ladekarten Chaos ganz bestimmt nicht mit. Vielleicht zum Vorteil für uns E-Auto Fahrer .

Der Bericht gefällt mir! Bei den Speditionen wird sich E schneller durchsetzen als beim PKW. Die Fahrzeug-Mehrkosten tragen überwiegend wir, die Steuerzahler. Der Preis je km ist viel niedriger weil beim Fern-LKW sich ein Abo bereits ab 1/4 Ladung rechnet und auch noch die Maut entfällt. Einer meiner Verwandten hat eine Spedition und ist bereits bei 60% E-LKW. Problem sind im Moment eigentlich die Lieferzeiten. Die Fahrer sind auch ein Problem aber ein positives. Sind sie mal E gefahren wollen sie keinen Diesel mehr haben.

Danke für das Video. Es gibt viele meiner Erfahrungen nach 2 Jahren und 50.000 km wider. Das einzig positive ist das Fahrzeug als solches und in seiner Verbrennerversion zu empfehlen. Aber die E-Features sind nicht marktgerecht. Mein Corsa in Vollausstattung hat 38.000 € gekostet. Da ich ihn nach dem Leasing übernehmen wollte, war mir die Ausstattung wichtig. Aber eine App, mit der weder die Vorkonditionierung (heizen oder kühlen) gesichert funktioniert noch der Abruf des Ladestandes, das darf in dieser Preisklasse nicht sein. Auch eine Begrenzung des Ladens auf 80 % ist bei vielen Standard. Das Schlimmste ist, dass sich da in den zwei Jahren trotz klarem Kundenwunsch nicht verändert hat und Neufahrzeuge mit diesen Nachteilen immer noch ausgeliefert werden. Auch das optional kein größerer Akku angeboten wird, z. B. 60 - 70 kWh. Letztes Wochenende musste ich nach 150 km Autobahnfahrt mit 105 km/h mit einer Restreichweite von 50 km nachladen. Solch eine Reichweite im September ist heute nicht mehr alltagstauglich und ich habe das jetzt reklamiert. Jetzt geht das Auto nach Leasinablauf zurück und ich lease dann ein besseres E-Fahrzeug, vermutlich einen Chinesen, denn die sind beim Akku und bei der Software führend. Im Stellantiskonzern konnte mir kein Händler ein besseres E-Auto anbieten. Sorgen macht mir die Zukunft von Stellantis, denn ohne marktgerechte E-Fahrzeuge wird es in ein paar Jahren sehr schwierig.

Ich habe wohl im Osten Deutschlands nur Probleme mit den Ladestationen. Entweder alle besetzt oder ausser Betrieb. Dann noch den Stapel an Ladekarten mit entsprechenden Preisen.

Ist das der Ort, wo die E-Auto-Fahrer ihre erholsamen Pausen machen? ;-)

Die Vergleichsliste mit der Kundenzufriedenheit/Weiterempfehlung ist Schrott, da sind so ziemlich alle Fahrzeugklassen durcheinandergewürfelt. Man kann nicht einen Mokka-E in einen Topf werfen mit z.B. EQC oder EQS.

Mit diesem Tarif fahre ich auf Langstrecke nur mit Ionity.

Finde MegawattCharging ja sehr beeindruckend und alles aber hast du irgendwas tun Thema Infrastruktur,. Stromnetz usw dazu gehört? Wann kommen wir in Bereiche wo es schwierig wird die Leistung auch zum Ladepunkt zu bringen? Man bräuchte ja mal locker 10 davon nebeneinander

App : Die alten 208er hatten irgendwann einfach keine App mehr. Aussage Stellantis - nicht geschuldet. Kann Stellantis e-Auto? Nein - können sie nicht.

Ich bin gespannt was an Videos kommt. :)

Das ist wirklich vorbildlich! Solaranlagen und Windräder sollten nur noch dann Baugenehmigungen bekommen, wenn sie eine angemessene Speichermöglichkeit mitbekommen. Dann kann es auch mit der Energiewende klappen.

Stellantis baut alles ab. Nicht nur die Kundenzufriedenheit, sondern im ganz besonderen Maßen die Mitarbeiterzufriedenheit. Das diese aber der Grundstein erfolgreicher Produkte sind, wird vom Konzern wenig beachtet. Vielmehr ist dieser beschäftigt sich der Mitarbeiter zu entledigen, die durch den Zukauf von Marken doppelt und dreifach existieren. Dann weiß man ja , welche Strategie Stellantis verfolgt. Einer für alle, aber dafür überfordert.Wie die Software. Stellantis übernimmt Konzerne, stülpt deren Plattform über jedes Modell und wundert sich das Probleme dann universal den gesamten Konzern betreffen. Geht der Onbordcharger im Mokka nicht, geht er überall nicht.Geht die App im 2008 nicht, geht sie auch nicht im Mokka. Deshalb findest Du die Konzerngeschwister alle auf einer Eben in solchen Rankings wieder.