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大和の鉄道旅ch
เข้าร่วมเมื่อ 1 มี.ค. 2024
当チャンネルでは旅行でおすすめの観光地や、旅行で役立つ知識などを解説しております。
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【鉄道旅】山形から秋田へ、東北の重要幹線羽越本線に乗車してみた。part2
ご視聴ありがとうございます。
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มุมมอง: 207
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【鉄道旅】日本を走る幹線やローカル線、様々な特急列車に乗車してみた総集編 (敦賀駅)、(特急やくも)、(羽越本線)、(湖西線)、(小浜線)
มุมมอง 9914 วันที่ผ่านมา
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【鉄道旅】絶景だけど大赤字を叩き出す路線に乗車してみた 羽越本線 part1
มุมมอง 24721 วันที่ผ่านมา
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【鉄道旅】全線高架！！開業50周年の関西と北陸を結ぶ短絡路線、湖西線を乗り通してみた。
มุมมอง 63หลายเดือนก่อน
ご視聴ありがとうございます。 動画の感想や自分の意見、またミスの指摘等ありましたらコメント欄の方にコメントしていただけると嬉しいです！！ ※訂正 3:30 ロープウェイ✕ ケーブルカー◯ 使用させて頂いている素材や音源元等 効果音ラボ soundeffect-lab.info/sound/an... フリーBGM（音楽素材）無料ダウンロード dova-s.jp/ AviUtl spring-fragrance.mints.ne.jp/a #鉄道 #旅 #旅行
【鉄道旅】北近畿のローカル線。あまり知られていない絶景路線に乗ってみた！！(小浜線)
มุมมอง 147หลายเดือนก่อน
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【鉄道旅】北陸新幹線開業により新しく生まれ変わった敦賀駅、ハピライン福井線について解説してみた。
มุมมอง 779หลายเดือนก่อน
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【鉄道旅】新型やくも273系に乗り伯備線内を駆け抜ける旅！！part2 米子～岡山
มุมมอง 453หลายเดือนก่อน
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【鉄道旅】新しくなった特急やくも273系に乗車してみた part1 出雲市～米子
มุมมอง 2012 หลายเดือนก่อน
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【鉄道旅】太平洋に沿い紀伊半島を一周する絶景路線！？紀勢本線きのくに線に乗ってみた
มุมมอง 7463 หลายเดือนก่อน
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【鉄道旅】最後の国鉄型車両、381系国鉄色やくものラストランに乗ってみた！！
มุมมอง 5433 หลายเดือนก่อน
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【鉄道旅】関西の特急街道！！大阪と和歌山を結ぶ主要幹線に乗ってみた（阪和線）
มุมมอง 9643 หลายเดือนก่อน
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【鉄道旅】奈良と和歌山を結ぶ関西のローカル路線に乗ってみた!! (和歌山線)
มุมมอง 3.7K4 หลายเดือนก่อน
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こまち/秋田新幹線。を作ったからでしょうね、新潟からミニ新幹線羽越新幹線でも作れば違ったかも。
確かに秋田までの移動は上越、秋田新幹線を使って遠回りしたほうがいい場合もありますしね。
冬場の、運休が目立ちます😮
そうですよね、冬場の運休さえ対策すれば最強の路線なんですけどねぇ、、
E257 五両に統一されたわかしお利用者としては房総特急同士で格差が生じ、しおさいが羨ましいですね
確かにわかしお利用民からすると格差が生じたように思うかもしれませんね。
湖西線は北陸新幹線の弱点の1つ。湖西線不通で北陸新幹線への影響に及ぶ。
これからの冬の時期は特に影響が及びそうですよね。
@@yamato-ryokou このため、所要時間短縮のメリットがなくなる。遅延件数はかなり多い。
結構揺れるし、グリーン車だと先頭なので、ホームの端っこまで行かないといけないからグリーン車に乗る必要ないなと思う列車。そして北陸新幹線が敦賀まで延伸され時間短縮はされたけど、乗車時間が中途半端になり、寝れない(笑)
せめて6両目、7両目あたりをグリーン車にしてもらえると使い勝手も良くなるんですけどね。
@@potepote_yukkuri 車内を通り抜ける人がいないように端っこの車両にしてるんやっけ？ ただ、食堂車とか喫煙コーナーとか電話室（公衆電話の方ね）もないから全席指定なら今後の新車は中間に帰るかもね（サンダーバードの新車は出ないだろうけど）
どうなんでしょうね。 JR西の最新型の特急、273系ではグリーン車は1号車に設置されているので分かりません。
立地条件や全線高架であるが故に冬場は無能になります “強風の為遅延”ならまだマシ 簡単に止まる
冬場の比良降ろしには本当に弱いですからね。
ちな琵琶湖の水難事故の主原因でもある “急がば回れ”の故事の元でもある ※舟による湖上輸送で命を落とすより遠回りでも瀬田の唐橋経由で京へ向かうべきと言う事から
あをによしみたいな車内だね
確かに似ていますよね！！
水戸岡さんかな？
内装的にはその可能性もありそうです。
キハ40魔改造ですね😅
西日本お得意の魔改造
京都丹後鉄道経由って事ですよね？
そうですね。 すみません、言及し忘れておりました。
乗ってみたいのは確かなんだけど、これ「はまかぜ」の運用には影響無いのだろうか？
私の憶測にはなりますが、車両が余剰していたりするのではないでしょうか？
団輪運用が減ったので余剰になっていると思われる
全てがグリーンとかサフィールかよw スーペリアグリーンとプレミアムグリーンどっちの方がランク上なんやろ？
列車とはあまり関係ないので分かりませんが、ホテルのランク付けでは「スーペリア」よりも「プレミアム」の方が上みたいですよ。
ぜひ乗りたい！！😊
登場が待ち遠しいですよね！！
今日小浜線で試運転していました地元小浜で見ました
丁度いいタイミングですね！！ はなあかりが若狭地区の発展の貢献となることに期待し、登場を待っていきたいです。
個人的には乗り換えが不便なのは我慢するけど、コンコースが何もないのでつまらん
確かにコンコースは物足りない気がしますよね。 何か展示品などを飾ってもらえると嬉しいのですが
近江路快速に変更すればいいと思います
1日上下合わせて日本の「近江路快速」 ロマンがありますね！！
はなあかりが走ります一編成だけサバのラッピング列車があります
最近で言うと小浜線はたしかにはなあかりですね！！ ぜひ乗車してみたいものです。
解説されてる通り、１キロほど先にあるロープウェイではなく、ケーブルカーですよ
すみません利用したのがそこそこ昔だったので曖昧になっておりました。 訂正ありがとうございます。
え？長町武家屋敷って下級武士の住んでたところ？いや、違うでしょ？加賀藩には何人か家老がいてそのうちの一人が長家。その長家の屋敷があった場所が現在の長町のはず。家老は下級武士じゃないぞ？
調べた所確かに過去に住んでいたのは中級から上級の武士のようですね。 私の勉強不足でした申し訳ございません。 細かい所までご指摘ありがとうございます！！
越美北線の景色も素晴らしいです
特例で18切符のみでも乗車できるので乗ってみたいですね！！
JR阪和線は確かに特急がメインですね
通過するのは「くろしお」と「はるか」のみですが本数が多いということで特急街道ですよね。
@@yamato-ryokou さんこんばんは。そうですね。その内通りですね。なお近鉄大阪線も特急街道ですよ
なぜ音割れしてるんですか
すみませんマイクの質と距離の関係で音割れしてしまっていますね。 不快でしたらすみません。
チャンネル登録するわ 333人だったのが 33－4人になったｗ
チャンネル登録ありがとうございます。 ゾロ目が、、
2:52 豆知識、あの車庫は網干総合車両所新在家派出所です。この区間は阪和線沿線民が大回り乗車すると避けれない場所です。
そうなんですね！！ 私もまだまだ知識が浅いので補足説明助かります！！
和歌山線の和歌山駅ののりばは７番のりばですよ
いやすみませんここの表記間違えました。 ご指摘ありがとうございます。
和歌山線は7、8番乗り場です。7番乗り場から和歌山市方面の電車がでることもあるし、8番乗り場から橋本方面に向かう車両もあるため和歌山線の使うホームは実質7、8番乗り場です。
@@南海トレインズ そうでした 和歌山線の快速とかも8番のりばからでてました
0:50 混むときはまじで混む 2:34 紀伊中ノ島駅には阪和線ホームを降りたらすぐに和歌山線の廃駅ある 4:15 いまあったら 都会の空気を和歌山に運ぶ列車やんw 5:37 あったらなー 便利やったn あっても廃止されてたか 6:08 自分も和歌山線のったら 粉河で運転手以外の乗務員降りたw 7:12 無料です 8:12 ちなみに 和歌山市内→なんばor天王寺は1時間 橋本→なんばは40分です さらに 南海本線は2ドアの4両から一部指定の8両 阪和線は和歌山まで4両の紀州路快速と朝夕限定の6,8両の(紀州路快速より早い)快速とただの普通とこれまた4両のやる気のある紀州路快速が走っており 南海高野線は橋本～なんばは基本的8両が多い 大手私鉄最後の片扉の六千 いちよう全車両現役の6300系 橋本～高野山は四両が多いです
おっと和歌山線ガチ勢のお方にご視聴いただけました。 色々と補足説明ありがとうございます！！
@@yamato-ryokou 和歌山線でも和歌山県内の情報しかあまり知らないけどねw
ラストラン行きたかった、うpサンクスです
視聴者の皆様にとって貴重な動画になればいいなと思い動画制作いたしました！！ 喜んでいただけたのなら幸いです。
1:43 長井ではなく長居ですね
報告ありがとうございます。 概要欄に記載しておきました。
ヾﾉ≧∀≦)ｲｴｲｴ! 投稿頑張ってください！
e653は、、、
確かに国鉄色の車両が存在してますね。「最後の国鉄型特急」と表記したほうがよかったかな？
沿線の高校に通ってましたが227系になってからかなり揺れが改善されてビックリしました(それでも揺れますが…) 橋本は和歌山線と高野線で沿線の雰囲気が全く違うので是非訪れて欲しいです
やはり技術の進歩の影響はかなり大きいですね。 橋本や高野山付近にも見どころは多いと思うのでぜい訪れてみたいものです。
08:14 簑島ではなく箕島ですよ
すみません漢字変換ミスりました。 申し訳ございません。
02:09 平日朝の阪和線は列車本数が多いので、ダイヤ乱れなどが起きるとすぐに列車密度が高くなります…。ただ、これでも以前よりは減った方です。数年前に大きく減便されてから、1列車あたりの車内混雑も、ひどくなったものです… 01:44 長井じゃなくて長居ですよ！（一応地元の人なので…）
まさかあのHNWL5100さんにコメント頂けるとは。 いつも動画の方視聴させて頂いております。 阪和線の混雑は酷い時はほんと酷いですよね。 漢字ミスについては申し訳ございません。
@@yamato-ryokouこちらこそいつもご視聴のほどありがとうございます。阪和線のラッシュ時の混雑はもともとでもひどいんですが、そのタイミングでダイヤが乱れたとき、一番の惨状を発揮したりします…
JRと、前置きのある駅には他にJR奈良とかJR四日市とかJR八尾とか(ばく
西日本各地に割と色々ありますよね。
Up主さん、まだ後半はUpされないのですか、
1週間後か2週間後の投稿を予定しております。
どうも有難うございました、期待しています
実は紀勢線よりも沿線人口多いのにね....
どうしても都市と観光地との輸送の面で紀勢線よりも劣ってしまうからね、、
和歌山線高速化計画などがありますが実現は、かなり難しいです！
そんな計画があるんですか！？ あれを高速化するのきついでしょ
奈良県民です和歌山線とても重宝しています！
沿線民だと割と使うことも多いのかな？
和歌山県民和歌山線全く使いません！
和歌山駅に6番線ホームはありませんよ
マジすか！？後で見直してみます
地元民ですが、香芝駅の跨線橋新しくなってからJRは使わず近鉄ばっかりですね。運賃と所要時間はどちらも悪くない（運賃は勝ってる）けど本数は1.5倍から3倍差の時もあるし、始発で大阪行こうとしてもかなり時間差がおきる
やはり格差奈良県内での近鉄とJRの格差はデカい
昔大回り乗車で乗りました。 朝からあちこち乗って夕方頃に和歌山線に乗り、 車両も古いものだったので非常にしんどかった思い出があります。 青春18きっぷで日本列島を縦断したときよりもしんどかった。
国鉄車なので乗り心地と座席がきついですよね、、
和歌山線は関空から高野山への近道なので外国人も結構多いよ 車内放送も日英中韓の４か国語対応だし
確かに車内放送4カ国対応してますよね！！
万葉まほろば線はつい最近まで和歌山線との直通をやっていたけど廃止になった(王寺駅へはJR難波への快速に乗り換える必要があった)
どうやらそのようですね。 桜井線も全線乗り通すとなるとそこそこかかるので所要時間もかなり長かったでしょうね。
和泉山脈は紀見峠までです。奈良県側と接しているのは金剛生駒山地です。
確かに動画内で和泉山頂と説明しておりますね。 誤情報失礼しました。 報告の方ありがとうございました!!
国鉄色3812回ぐらい乗ったことあるんですけど、そんな酷くなかったなぁ 次乗るのも目的で行く時は273乗りたいです笑
どれほど乗り心地の良さが軽減されているかが楽しみですよね！！
一昨年まではさらに高田で方向転換して奈良まで走っていたんだよね 奈良まで来なくなって寂しい
そうなんですか！？ 長時間走行する列車が消えていくのは寂しいですね、、
飛騨の人は電車じゃなく汽車って呼ぶ。豪雪地帯駆け抜けるからかな？だから電車より馬力ある方なのかな？高低差もけっこうあるしね、 まぁ知らんけど
そもそも飛騨の列車架線から電気を取り入れていないので電車とは言えないんですよね。 田舎ならではの呼び方ですよね！！
奈良県民の一個人の感想としては奈良盆地以外は奈良県ではない何かという認識ですね、大阪や京都の方が簡単に行けますからね。
未開の地で草www
和歌山は何も無いで〜‼️
地元の人は皆そう言うよねw
6:27の飛水峡で対面に見える道路は国道41号の旧道で 今はその区間はトンネルでショートカットしている 7:03の白川口駅は正面に大正時代の鉄骨吊り橋があるので 時間があれば立ち寄ると良いでしょう 小さいですが駅にお土産物屋さんあります
詳しい情報誠にありがとうございます！！
飛騨金山駅着発の列車が1日1本存在します。折り返し列車は美濃太田行となります。 飛騨金山行 岐阜駅1715発→飛騨金山1851着 飛騨金山1913発→美濃太田2004着
流石特急停車駅なだけはありますね。