วีดีโอ

ご視聴有難うございます。 お役に立てて良かったです😊

なるほど、そういう不都合がありますね😂 私の場合は、たまたま小さなカードケースに都度メンテナンス時の走行距離を記載していたので不都合が発生していなかったようです。 恐らく、時計と同様にトリップメータは補機バッテリーにてデータを保持しているのではないかと思います。

ご視聴有難うございます。 ３年前に扱ったので、思い出しながら書いています。（確かに危険性があります・・・自動充電停止設定・監視など必須） カットオフ電圧（６V）まで放電してからの充電であれば5000mAhは過充電ではないと思います。放電していないようであれば過充電になっているかもしれません。 また、今年の夏は特に気温が高いので充電器やモジュール（電池）も温度が上がるので注意が必要かもしれません。

そう言って頂けると嬉しいですね～ ご視聴有難うございます。

ご視聴有難うございます。 こちらも登録させていただきました😊

ご視聴有難うございます。 参考になって良かったです😊

ご視聴有難うございます。タンクの位置は同じレベル位置で問題ないと思います。 逆に教えて下さい。 オイルキャッチタンクを付けていらっしゃるということですが、車検時はどうされていますか？ 私もＰＣＶバルブからの引き込みに変更しようと考えたのですが、ユーザー車検時に指摘されそうで中止しています。 都度の取り外しで対応されていますでしょうか？

@@diy-yattemita 返信ありがとうございます。 タンク位置は問題ないですかありがとうございます。 今回、車検後直ぐに取り付けたので解らないのです。大体の車の車検通してくる方がいるので 聞いてみますね。その際はメッセージ入れますね。

@@diy-yattemita オイルキャッチタンク車検通るそうです。

@@Maribu558 そうですか、車検とおるのですね。有難うございます！

@@diy-yattemita インマニ、EGRバルブ、EGRバルブクーラー、清掃動画助かりました。キャッチタンク取り付けの際に 全て清掃してから取り付けました。 またプリウスの動画楽しみにしています。

参考になって良かったです。 ご視聴有難うございます😄

ご視聴有難うございます。 私の場合は、当初、別動画でもUPしています「ワゴンＲハンドル外し方＆パドルシフトの修理」のとおり 中古品のハンドル一式を購入してスイッチのみを交換しました。 後から考えたらスイッチ本体を清掃すれば良いと思い、この動画をUPしてみました。 できれば、シフト側は頻繁に使用していますが、アップ側の使用頻度は少ないので、清掃の上、入れ替えてアップ側をシフト側に使用した方が更に長く使用できると感じます。

情報提供有難うございます。

クーラーの清掃って面倒ですし、たぶん費用面（利益）からも新品交換を推奨して いるのかも知れませんね～ ご視聴有難うございます😊

スズキのドアミラーの欠陥ですね。

この２出力充電器は、例えばドローン等の日用品的なものに使用される汎用品の充電器です。このため、その使用されている電池は、特性上カットオフ電圧は低めです。 このため表示されるセル数こだわらずカットフ電圧を６V以下にならない設定（バッテリー保護）でよしとして使用するしかないです。

確か、この充電器のカットオフ電圧は、細かく設定ができなくて、少し高めの設定になりますが6.39Vで実施したような記憶があります。 それから、高電圧であること、やり方によってはバッテリーが膨らむ等の危険性がありますので、参考にされるなら自己責任でお願いします。

コメント有難うございます。

古くなってくると交換部品が増えてきますね～ 頑張って下さい。 ご視聴有難うございます。

確かに部品も値上がりしていますね～ DIY頑張って下さい😊

ご視聴有難うございます。 そうですね～～危険な部分がありますのでマニアックですね😅 非常に時間もかかりますし、お勧めできるものではないです。 充電ドライバーなどもBTはニッケル水素があるので応用はできるかと思います。

EGR本体（一式部分）のガスケットだと思うのですがなので、私も不明のため再利用しました。 ネット検索でもヒットしないようです。

@@diy-yattemita やはりそうですよね。 自分もハッキリしなくて、おそらくこれかな？と思うものをディーラーで発注してきました。 明日受け取りに行きますので確認できましたら共有させていただきますね。

@@tttttt1421 また、わかったら教えて下さい。

同じ車種なんですね～ 段々消耗品的な部品が劣化してきていますが、車検も合格していますので当面まだ乗ろうと思っています。 いつもコメント有難うございます😊

@@diy-yattemitaですよね、乗れるうちは… こちらも激しく同意です！

ご視聴有難うございます。 大変だったと思いますが、無事終わって良かったですね。お疲れ様でした！

こちらこそ、ご視聴有難うございます。 そうでしたか、確かに色々な部分が連結されているので調整が大変ですね。 情報提供有難うございます😊

嬉しいコメント言って頂けると励みになります。壊れた時や、予防的にDIYをしていますが、マイペースでボチボチやって行きたいと思っています。有り難うございました。

ご視聴有難うございます、参考になって良かったです。 インマニ関係の作業動画も一応、別動画でUPさせて頂いています。 燃焼室入口清掃は、古い掃除機があれば吸引しながら作業すれば一番良いのですが、これに掃除機使うと嫁さんから怒られそうで止めました（笑）

@@diy-yattemita ご回答ありがとうございます。インマニ、EGRバルブの動画も拝見致しました。工具揃えてやるつもりです。そうでしたか、捨ててよいボロな掃除機と奥様のご許可を気長に待ってます（笑）。また別件になるのですが、ATF交換の際「車体を水平」というのはなるべく多くのオイルを排出するためですか（日産のミニバンのATF交換は中を開けるまでやったことがあるのですが、プリウスはやったことはありません）？ちなみにエンジンオイルの交換は前だけジャッキアップしてやってます。幣DIYレベルはブレーキパッド交換程度、リアをこの前初めてやりましたが、プライヤーでピストンを戻すのになかなか戻らず、1時間位かかりいやになりました。フロントは偶然隣人がクランプと木材を貸してくれて楽でした（前回は仮物のウォーターポンププライヤー、今回もそのつもりでした）。工賃節約と燃費向上のためにDIY致しますが、そんなに好きでもありません。

@@marioluigi4965 排出後に新しいATFを入れますが、オイルゲージがなく補給口穴から新しいオイルが漏れてきたら、その位置で適正なオイル位置としています。つまり必要なオイル量になります。 車体が傾斜状態だと必要なオイル量が不足したりするので４輪をＵＰするのだと思います。

@@diy-yattemita 了解です。灯油ポンプ買ってありましたが、30cmに切るというアイデア参考になりました。ありがとうございました。また何かありましたらよろしくお願い致します。

前回のＥＧＲバルブ清掃時に、クーラー側の詰まりが気になっていたので今回実施してみました。 ご視聴有難うございます、頑張って下さい。

EGRバルブ清掃を実施した事がある方は、感覚的に可能だと思います。 ただし、指先に集中しないとナット等落とした場合・・・🤣😅・・・・になります。

有難うございます。

上部に取り付けたタンクにはオイルが殆ど貯まっていなかったので取り外しました。 一番良いのはPCVバルブ出口→タンク→インマニと接続するのが多量のオイル流入を阻止できて効果があるのですが、メンテナンス（オイル排出）をし易い箇所に取り付けると車検時に指摘されそうですし、車検前に外すのも大変な作業になるので今回のPCVバルブ交換作業での取り付けは見送りました。

@@diy-yattemita EGRバルブ汚れ対策の一環としてオイルキャッチタンクを検討していました。⇒一旦止めます。 オイルがほとんど貯まらなかったとの貴重な意見を作業前に聞けて大変助かりました。 DIYやってみたさんが30プリウスのメンテナンスの動画を上げてもらえるので助かっています。

無事交換ができたというこで良かったです。 ご視聴有難うございます。

ご視聴有難うございます。 外す時の場面を見て頂けると分かると思いますが、インマニ側とバキュームスイッチングバルブ間を繋ぐ、このホースは元々固定するバンドが付いていません。 恐らく名称のとおり圧力的に高圧ではなく負圧の圧力となるので、外れる恐れがないためだと思われます。 しかし確かに言われるように、固定用のバンドがないのも心細いと私も感じます。

​@@diy-yattemitaなるほどー。 アクアのEGRやインマニの清掃、インジェクターの交換をしようと思ったんですが、動画にしている人がいなくて😅 プリウスも大体構造は一緒だろうと思い、参考にさせて頂きました。 ありがとうございます。

@@yassyagogo インジェクターまで交換すれば完璧ですね。頑張って下さい。

Hello, thank you very much.

参考になったということで良かったです。 カバーを開けるのが少し大変ですが頑張って下さい。 ご視聴有難うございます。

参考になったということで良かったです😃 ご視聴有難うございます。

開閉が必要でないなら、それもよいですね。

ご視聴有難うございます。 申し訳ありませんがスペーシアは分解したことがないのでわかりません。🤣 該当品かわかりませんが、下記を参考にしてされたらどうでしょうか？ ①ギアは３０歯のようですが、購入する時は破損品を実際数えた方が良いと思います。 store.shopping.yahoo.co.jp/hsp-parts-com/30-001.html?__ysp=44K544K644KtIOOCueODmuODvOOCt%2BOCouOBruODieOCouODn%2BODqeODvCDjgq7jgqLjg7zkuqTmj5s%3D ②分解方法はスペーシアの型式で異なるかもしれません。 minkara.carview.co.jp/userid/475518/car/1543746/5577011/note.aspx www.tax-kyowa2.com/syuri_1080.html ③もし、ワゴンRと同じドアミラーなら長い別動画でUPしています。

ポンプを連続運転して良い制限時間だと思いますので、リア左が終了したということはポンプは既にに停止しているので問題ないと思います。

ご視聴有難うございます。 参考になって良かったです。

棒は、CRC556等についているプラスチックの細い赤い筒状の物ですが、これよりまだ細い物があれば良いかと思います。 ただし、使ってはみましたが表面しか除去できなかったのでクーラーを外して抜本的に清掃するのが良いと思います。

感覚的にデフオイルの交換と同じような感じで、排出して規定値まで補給すれば良いですし、フィルターなどもないので簡単な方だと思います。 ご視聴有難うございます。

アドバイスありがとうございます！動画作成頑張って下さい！

DIYで交換すると工賃削減にもなるので良いですよね！ 頑張って下さい。

そうですね、その方が良いと思います。 動画では省いてしまいましたが、私の場合はワイパーリンクにはシリコングリスを塗布しています。 ご指摘有難うございます。

同じ前期なんですね～ 言われるように電源の取り方は色々あるので、やり易い方法で良いかと思います。 ご視聴有難うございます。

ご視聴有難うございます。 参考になってよかったです。

そう言って頂けると有難いです。 これからもよろしくお願いします。

これを再生しながら来週作業します。ありがとうございます。

@@syousannan1 頑張ってください😀

嬉しいコメント有難うございます。 この車は好きですし、消耗品類も交換しているので当分の間乗るつもりです。

細かい作業なので、やはり本体を外した方がやりやすいと思います。

ご返信ありがとうございます！ ですよね、、、面倒ですけど大人しく外します😅

本当ですか～　めちゃくちゃ高いですね。私の場合ギアを交換後、毎日２回以上動作させていますが快適に使用しています。 交換時は、グリスを沢山付けておいた方が摩擦が軽減できると思います。 頑張って下さい。

ご視聴有難うございます。動画の説明不足があるかもしれませんが、下記の内容になります。 ①一応、冒頭部分の0:13から、補機バッテリーのマイナス端子を外す作業について、危険性を排除する目的から作業種類を記載させて頂いています。 ②補機バッテリー交換ではメモリーバックアップ用電源を使用した方が簡単と一応説明させていただいています。 ※メモリーバックアップ電源使用であれば、全ての設定が保持されたままなので「ISC学習等の再設定」は必要ないことになります。

@@diy-yattemita メモリーバックアップ電源を付けるとバッテリーを外してないことと同じになるのでエアーバックの誤作動が心配ですね。

@@sinkai202 動画を見て頂ければわかると思いますがメモリーバックアップ電源を使用するのは、補機バッテリー交換作業に限定して説明しています。 ハンドル交換作業は、エアーバック動作の危険性があるので補機バッテリーのマイナス端子を外すことで説明しています。 逆に補機バッテリー交換作業において、メモリーバックアップ電源使用でエアーバックが動作することがあるのでしょうか？？？