วีดีโอ

Da muss ich die Antwort in 3 Abschnitte teilen: 1. ja, unsere BUGA23 Seilbahn wir immer weitergebaut und wird noch viel besser werden. Viele Videos sind noch in der Mache. 2. tatsächlich ist nichts mehr übrig vom Original. Das ist ja auch der Plan: eine Seilbahn kann man ziemlich schnell quasi spurlos zurückbauen und damit dein Fußabdruck sehr gering halten. Das ist ja ein Vorteil wenn Seilbahnen (wie bei der BUGA23) nur für begrenzte Zeit den Verkehr unterstützen sollen. Das wäre ja die Lösung für den Brückenbau in LU gewesen, aber da hatte man Seilbahnen nicht im Blick (leider). 3. Das "leider" in der Antwort kann ich nicht stehen lassen. Denn die BUGA23 Seilbahn wäre vollkommen unnütz und unwirtschaftlich an dieser Stelle. Sie ist 300m vom nächsten Nahverkehr entfernt (hat also keinen Anschluss). Sie führt von einem freien Feld (Spinelli) in einen geschossenen Park, man müsste also zum Fahrpreis noch Eintritt zahlen. Und sie hat auch im Luisenpark keinen Anschluss an den ÖPNV. Als Attraktion (POI) wäre das zu wenig, für den ÖPNV sinnbefreit. Daher bin ich froh, dass an dieser Stelle wieder Natur den Einzug gefunden hat. 3a. Und deswegen haben wir auch unser Modell gebaut: um zu zeigen, dass Seilbahnen im ÖPNV im urbanen Bereich Sinn machen und sie öfter mit in die Planung einbezogen werden sollten.

Das Schlimme ist: haben wir! Aber ich hatte nichts anderes dabei als das Handy. Somit ganz schnell geschossen. Ich verspreche: die nächsten Aufnahmen wirklich auf sauberen Ton zu achten. Die Musik ist übrigens extra für uns komponiert worden und ist bei allen unseren Videos zu hören. P.S.: wenn ihr vor Ort seid, dann sprecht mich an und gebt euch zu erkennen.

dieser Frage schliesse ich mich an

Das kommt darauf an, ob wir Personal haben sie zu bedienen. Aktueller Stand ist, dass wir das Seil zwar komplett vom Steuerpult fahren können, auch kuppeln und auskuppeln, sowie überfahrt zur nächsten Station läuft sauber. Probleme macht uns noch die Kurve im Stationsumlauf. Hier arbeiten wir mit Hochdruck an den Technikdetails.

@@fischertechnik-seilbahn okay 👍

Ja, genau: es wäre sehr wünschenswert (und im Sinne der allgemeinen Entwicklung hin zu den finanzkräftigen "Kidults") im Laufe der Entwicklung die Community eng mit einzubeziehen.

Ja, auf den Drehkranz freue ich mich schon. Hoffentlich auch in klassisch Rot / Schwarz

Die Kugelbahnen laufen alle recht gut - aber Vorsicht: Kugelbahnen allgemein haben viele Tücken. Diese gilt es zu verstehen - genau das ist der Sinn der Kästen: den Kids nicht einfach etwas hin zu setzen, das sie stur nachbauen, sondern sie aufzufordern, bei Fehlern nachzudenken und zu tüfteln, woran es liegt. Den Fehler zu erkennen ist dabei schon die beste Fortbildung in Richtung Technikverständnis.

Unsere Modellklemmen werden geschlossen gelagert. Dennoch: so lange Federn im Nutzbereich gelagert werden, ermüden diese nicht. Auch nicht im Original. Der Betätigungsweg ist minimal gegenüber der möglichen Bewegung. Kraft steht also immer an, egal in welcher Stellung. (Das ist auch bei der normalen Klemme der Fall.) Wichtig ist, dass die Klemmen (und Federn) turnusmäßig gewartet und geprüft werden, sowohl im Original als auch im Modell. Und wie man im Video sieht, können unsere Federn in wenigen Handgriffen ausgetauscht werden. Verschleiß gibt es bei jeder technischen Anlage - die Frage ist nur ein Abwägen von wann und wie teuer ....

@@fischertechnik-seilbahn Top!

Ja, genau. Aber wenn die "normale" Klemme während der Stationsdurchfahrt geöffnet bleiben soll, bedeutet das, dass ständig Druck auf dem Auslösehebel aufgebracht werden müsste. (Wäre mit einer entsprechenden Schiene machbar.) Das aber bedeutet Reibung / Energie / Verschließ .... ist also kontraproduktiv.

Rückkehr aus dem Schiurlaub und Lifte nachbauen hab ich auch gemacht … um 1960 herum..und auch später. Die Technik fasziniert mich bis heute. LG aus Wien,

Danke für die Anmerkungen. Fachlich können wir uns da gerne mal direkt austauschen. Klar ist aber auch, dass unser Projekt von Doppelmayr als Hauptsponsor auch mit Know-How unterstützt wird und so das Wording gefärbt sein wird. Die (Teil-)Belastung der Feder ist korrekt, aber auch bei der LPA ist das der Fall (in beiden Zuständen). Dennoch, die LPA ist uns bekannt, jedes System hat Vor- und Nachteile. Wir haben uns für die D-Line entschieden und unser Modell funktioniert damit einwandfrei.

@@fischertechnik-seilbahn danke für das Angebot. Ich habe euch in Mangel an Möglichkeiten auf TH-cam einmal eine Email an euren Kontakt geschickt 👌

Nein, denn ersten würde LEGO auseinanderplatzen - an unserem Seil sind 50kg Spannkraft und das OHNE Klebstoff. Zweitens zeigen wir wie Technik funktioniert und nicht wie eine Seilbahn aussieht! Drittens ist LOGE-Technik keine Technik - es sieht aus wie Technik - aber wenn es darum geht ohne Bauanleitung, sich einem technischen Problem zu widmen, dann ist LEGO(technik) einfach nicht das Richtige. Sorry. Natürlich kennen wir die ganzen Videos, in denen LEGO Seilbahnen, mit und ohne Klemmung, als 3S oder wie auch immer gebaut wurden. Die sind klasse und jedes Modell fasziniert uns, in welchem Detail hier gebaut wurde. Aber hier geht es um etwas ganz anderes. (Es wäre als wollten wir 200m Brustschwimmen mit Volleyball vergleichen - beides ist Sport, beides für sich gut und interessant, aber beides nicht miteinander vergleichbar, was besser sei.) Daher behaupte ich NICHT, dass LEGO "besser" oder "schlechter" sei als fischertechnik. Ich behaupte nur, dass LEGO(technik) einen ganz anderen SINN hat als fischertechnik! Nun, kurz gesagt: wir haben uns für fischertechnik entschieden, weil wir alle schon seit Jahren damit bauen (ja, ich habe auch LEGO zu Hause, weiß also was man damit machen kann.) Und wir haben uns für fischertechnik entschieden, weil DIESE Seilbahn mit LEGO(technik) definitiv NICHT realisierbar ist. P.S. wir können uns gerne mal im Fördertechnik Museum in Sinsheim treffen, dann zeigen wir, was der Knackpunkt ist. Lassen wir also die "Glaubensfrage", was denn das bessere Spielzeug sei (oder der tollere Sport), wir bleiben bei fischertechnik - aus ganzem Herzen.

So viel ist das nichtmal. Bei einer Steigung von 65°, 1000 kg Gesamtgewicht der Gondel und einem Reibbeiwert von 0,2 sind das überschlägig gerade einmal 1,2 MPa. Unter normalen Schraubenköpfen sind die Drücke teils 500 mal höher. Natürlich kommen in der Realität noch Sicherheiten dazu. Der wahre Druck kann dann gerne mal das 4-7 fache sein.

​@@dasisteindoofernameIch frage mal ganz dumm: MPa besagt was? Ist ein 1 MPa zB. 1Kg pro cm2 ? Sicherlich könnte ich via Google suchen, nur eventuell erklärst Du das schöner.

Und ich einer von DoppelKORN

Gerade im Text hinzugefügt. Vielleicht sehen wir deine Modelle mal auf der nächsten Convention?

Tatsächlich ist unser jüngstes Mitglied 10 Jahre jung - der älteste 67 (jung) und alle heben in den Kinderjahren mit fischertechnik angefangen. solch ein Projekt aber sprengt selbst unsere Vorstellungen und erfordert mehr, als ein einzelner leisten könnte. Daher braucht es ein tolles Team um so weit zu kommen. (Und es geht ja noch viel weiter - auf unserem TH-cam Kanal veröffentlichen wir noch viele neue Videos, um die Entwicklung zu dokumentieren.)

@@fischertechnik-seilbahn Wollt nur sagen: Die XXL Version meines Kindheitstraums Fischertechnikseilbahn, ich probierte mich damals auch an all den technischen Problemen und war da als Jugendlicher eher ratlos aber lernte sehr viel dabei... ich setze Fischertechnik bis heute in meiner Animationsfilmkunst als Künstler hinter den Kulissen ein, etwa um Miniaturen in Bewegung zu versetzen.

Wir hatten ja auch fachkundige Anleitung durch das BUGA23 Seilbahn Betriebspersonal. Speziell "Rudi" danken wir für den Hinweis zur Spurrolle - seit dem schnurrt das Fatzer Original Seilbahn Seil auf unsere Seilscheibe! Jetzt, da der Umlauf funktioniert justieren wir noch die Reifenförderer, arbeiten an den Sicherheitseinrichtungen und aktualisieren unsere Doppelmayr Connect Version. Es gibt noch viel zu tun, aber am Wochenende um den Tag der Deutschen Einheit waren fast 1000 Besucher in unseren Vorführungen und haben gestaunt. P.S.: ab 21./22. Oktober geht es in Sinsheim weiter ....

Wir auch - am 21./22. Oktober 2023 im Fördertechnik-Museum Sinsheim (NICHT dem Technik Museum, sondern rechts daneben!) sind hunderte Modelle zu sehen und unsere Seilbahn wird dort ebenfalls laufen. Sicher ein Spaß für große und kleine Tüftler.

Klar zeigen wir wie wir daran bauen. Das ist doch das Schönste am Hobby. Nächste Videos werden über den Bau der Seilscheibe, den Seilspleiss und die Rollenbatterien sein. Stay tuned!

Jain 🙂 wir haben im Fördertechnik Museum die Anlage insoweit komplett aufgebaut, wie es uns möglich war. Dabei wurde sie mehrfach bewegt und an anderer Stelle wieder aufgestellt, sodass wir den Auf- und Abbau üben konnten. Da aber (bis Datum heute, 04.05.2023) noch wichtige Teile (Rollenbatterien) fehlen, war die Anlage bisher nie komplett. Auf der BUGA23 aber stehen nun alle Komponenten zur Verfügung und es ist nötig diese zu einem Gesamtsystem zusammenzufügen und damit ans Laufen zu bringen. Der eigentliche Auf- und Abbau geschieht außerdem nicht, indem wir die 30000 Einzelteile einer Station wieder zerlegen, sondern indem die Stationen in 2 Module auseinander gezogen und verpackt, sowie die Stützen, Steuerstand und Werkstatt auf ihren Paletten transportiert werden. Am Ziel werden die Module aufgestellt, ausgerichtet und das Seil eingehängt. Nun, genau das haben wir aber bis zur BUGA23 noch nicht "öfter" machen können. Siehe hierzu unser Video "Umzug zur BUGA23" th-cam.com/video/sfhGaq0Cmcc/w-d-xo.html

Nein, wir haben die Ausstellung bewusst als "offene Baustelle" konzipiert, so dass man uns beim Tüfteln zusehen kann. Wir rechnen mit den ersten Fahrtests im Laufe des Mai. Bei unserer "Gondel-Gala" sollte schon was laufen ... wir bemühen uns nach Leibeskräften.

Genau wie im Original (fast). Wir haben auch eine Kulisse (Sieht man in der Station etwa Mitte in Rot-Schwarz), die bei Durchfahrt der Gondel einen Hebel am Gehänge betätigt. Dieser dann über einen Bowdenzug die Türmechanik betätigt. Wir verwenden einen Schwenktürmechanismus ähnlich wie im Bus, da der original Klapp-Schiebetürenmechanismus der CWA Gondeln für die Miniaturisierung in unserem 1:10 Maßstab zu komplex ist. Wir werden aber über die Gondel und den Türmechanismus noch ein gesondertes Video drehen - nur fehlt uns gerade die Zeit dafür. Also: dran bleiben die Bilder folgen.

Das ist richtig - wir hatten auch einen Unternehmer, der uns einen LKW zur Verfügung stellen wollte. Aber an diesem Wochenende war "Quartalsende - Umzugswochenende", da muss der LKW leider Geld verdienen und unser non-profit-Projekt zieht da den Kürzeren. Auf die kurze Zeit dann alles zu verschalen überstieg auch unsere Kräfte. Aus diesem Grunde suchen wir auch aktuell Sponsoren, die uns Material finanzieren / Helfer, die unsere Verschalung (Baupläne sind fertig) zusammenbauen / und einen LKW für den Rücktransport stellen.