วีดีโอ

北関東ちょうど3人でハマってるな

池袋東口は駅前をホコテン化するようだけど東側に従来の明治通りの迂回路も作られるようだから偉いねぇ！ 大阪御堂筋とか神戸中央幹線は迂回路なしで渋滞が激しいのに車道削減だぞ！大阪御堂筋なんかは将来、淀屋橋から難波までの約4キロメートルを完全歩道化で四輪車が走れなくなる計画なんだ！経済衰退させる気か！東京を見習え！

向かいのスカイデッキをこっちまで延長しないとなかなか導線がって位置

ニューヨークは高層ビルの重さで地盤沈下してるらしいです

銀行が大きいビルを作ったとしてもセキュリティが厳しく、パブリックスペースは殆どなく、一般市民は立ち入ることは出来ないでしょう。 また、銀行が本店機能としてそこまで広いスペースが必要とも思いません。 伊予銀は有価証券売却益を出したので今は潤ってますが、ネット銀行が主流となりつつあり、ゆくゆくはこのビルもお荷物になると思いますよ。 これほどの自社ビル建てるなら一番町再開発にでも出資すればいいのにと思いますがね。

紺屋町は「こんやちょう」ではなく「こうやまち」と読みます。 なお、駿府の町名は江戸と同じように「～チョウ」と読むのが大半ですが、母音が「あ」で終わる場合は～マチと読む傾向のようです。（例：田マチ、屋形マチ、横田マチ）

さいたま市内の大規模再開発で、大宮駅周辺に於いては、高さ200m級の超高層ビルを建設して欲しい程であります。最近のさいたま市内は、高さ100m未満の高層ビルや高層マンションが多く建設される位なので、再開発にしては規模が小さ過ぎて中途半端過ぎます。開発業者等は本当にやる気あるのか‼️と言いたい程でありますし、高さ150から300mまでの超高層ビルを建設して欲しい程であります。併せて、大宮駅東口駅舎と大宮駅ビルルミネ1を建て替える際、大宮駅東口の駅舎を高さ200m級の超高層ビルの駅ビルに建て替えて欲しい程であります。大宮駅の東武野田線のホームを東京寄りにずらし、JR線のホームと並行になる様に移設するべきであります。

たくさんの情報がコンパクトにまとまってて良かったです😃

旧東岡崎駅ビルと岡崎松坂屋のツートップが懐かしい。

人口全国5位の都市部である埼玉県がダサい玉と言われるのはやはり埼玉県に中枢となる街がなかったからではないでしょうか。大都市圏にあっても県の中心として求心力を失わない横浜や神戸の様に都会的で洗練されたイメージがないのが残念ですね。 さいたま市は県都として埼玉県を引っ張っていく、更には県全体をイメージアップしていく使命がありると思います。 大宮の開発には埼玉県とさいたまの未来がかかっています。大宮は東日本の玄関口として北の品川横浜と言われる程の高いポテンシャルがあるエリアです。GCSをする前をに大宮のグランドデザインをハッキリと打ち出すべきです。 例えば西口エリアには西新宿丸の内の様な業務集積型の開発をし、対する東口エリアには賑わいのある銀座日本橋の様な商業集積型の開発をするなどです。 私の考えでは東日本と首都圏の玄関口・大宮とその北部を中枢とする埼玉県中枢都市圏構想を考えてほしいですね。今のさいたま市を見ていると浦和市か？と思うほど浦和びいきで埼玉県全体を牽引していく街作りをしていないですから。

神戸は日本の香港シンガポールと憧れ期待した街。空港拡充や再開発で、高層のみに頼らず、異人館や人工島の復活望む

東京の高いビルの窓の光は、ステンドグラスに、なるので、幻想的に、なるんだけど、今どき、高い賃料で、オフィスや、商業施設はいるかなあ。投資家の買い物だと思います。コンクリートと、電車の街。

高層ビルの耐震性は軽量材料の品質で問題ないか！

西口の再開発が完成すれば、渋谷新宿に負けない副都心ができそうですね。２７０メートルの超高層ビルは羽田の飛行ルートの関係で、渋谷新宿はこれ以上の高層ビルは建てられないとか。最終の完成は２０年後でも、順次取り壊され、建てられていくので、来年頃からダイナミックな池袋の変貌が楽しめそうです。

東京カッコよすぎる。 by大阪

これってスケッチアップで作ったのを置いてるんですよね？

名古屋大好きです！❤🎉😊

仮の立地による違和感をさしい引いても、総じてメタボで景観的には悪目立ちしてますね。

微妙に駅から遠いな

まさかこれを超える再開発が待っていようとは。さすがに福岡。

東京の半分以上が田舎出身じゃないのか

流石梅田。

2025年3月に着工しました？3月はまだだけど😊

なるほど....確かに三宮再開発ほどではない。

東京の再開発が凄すぎるのでそれと比べるのはね。地方都市でこの再開発はすごいです。

瀬戸内使節団様へ 広島にある高層ビル、高層マンション、オフィス等の建造物を駅前に集結させた動画を作って頂きたいです。 ご検討の方よろしくお願いします。

クッソつまらん箱型の寸胴ビルばかりでセンスゼロ。パクリデザインのドコモタワーがぶっちぎりでセンス良いとかシャレにならない。

サイズアップして140mになった件。

毎年年末年始に岡山へ帰省するけど、1年ごとに町並みが、変わって行ってるし、都会的になった

人口流出都市の広島より勢いがあるので、岡山都市圏にはこのまま頑張って欲しいところ！

三重の地方区分ですが、三重は教科書8地方区分では近畿地方で、天気予報などの行政の区分は東海です。 中部地方が3つに分かれたように、近畿地方も、東海と近畿(関西)に分かれたのだと思います。 近畿地方と近畿(関西)は別物です。 余談に書かれているように、伊賀・名張は近畿(関西)の地域との結びつきが強く関西圏で、また、亀山の関より西にあるのですが、三重に帰属している以上、行政の区分は東海になるでしょう。

東海市最高です

駐車場来客用3台って😂 そんなもん？

広島とそう変わらないね。中四国は、仙台や福岡のような「その地方の王者」が不在なのが面白い。

さくら野の解体は難しいそうです 解体したいそうですけど土地が狭いし道路を封鎖したいけど、歩行者や車の通行が多くて、元々地下鉄まで行けるところがあってそこがまだ残っていて大変だからだそうです。

世界で見ればあべのハルカスですらデブビルなの草

兎に角、今でも日本の主要都市だから、更なる大都市になることを切望します、下地はあるから県民一丸となり、地方の大都市化計画を創りましょう😀

地方都市に高層ビルを建てるとしたら、まずはマンションか行政施設だろうねぇ。長野市行ったことあるけど、さすがにいきなりオフィスやシティホテルとして超高層建てるにはハードルが高すぎる。ホテルはまだしもオフィスは賃料高すぎて埋まらない気が…

一体再開発、期待します。

コンラッド名古屋や名駅再開発など名古屋は再開発がたくさんあり、将来性を感じます。バンバン再開発して高層ビル建てて欲しいですね 400m級も建てて欲しいですね ミッドランドスクエアを抜かして❗️

乗降客数、横浜駅より上なの？

東京とまずはおなじ土俵に上がるためにも都構想実現は必須

長野はもっと高層ビルを建ててもええと思うけどなあ〜

福岡は平野が広いのでやや西側にはなりますけれど福岡タワーからの市街地の眺めは奥行きがあります。横浜のランドマークタワーやサンポート高松も回りに高い山がないので市街地が広く見えます。海の美しさは玄海灘や瀬戸内海のほうがありウオーターフロントの規模感はやはりみなとみらいです。天神エリアに高い建物があれば神戸の三宮ぽくなりそうです。

病院の奥は、日本医科大学の看護学部になるのですね 武蔵小杉にこのような施設ができるのは大歓迎です

熊本駅の山側は広島駅の北側ぽい雰囲気です。松山熊本広島は大きなお城があります。市内電車もあります。松山札幌熊本は島内都市で奥まる場所で平野の中心部に市街地を形成して独自で大きくなった街です。松山札幌熊本は市内電車もあります。鹿児島も市内電車があります。市内電車がある都市は移住感があります。市内電車がある都市は平野の中心部にお城が似合う街です。地方移住先で温暖な場所の候補が多いです。九州や中四国でも瀬戸内海側の都市が多く候補が多いです。地方移住は市内電車や地方私鉄が決め手になります。

中之島も含んだら、マジで日本一の街になるな。 丸の内は商業が弱すぎるから、バランス考えたら。

池袋駅はJR私鉄地下鉄が多く乗り入れる駅で横浜駅のような駅です。池袋駅は東武と西武の間にJRのホームがあります。横浜駅が東急が地上時代は京急と東急の間にJRのホームがある状態でした。今は地上は京急と相鉄です。池袋の元祖ランドマークタワーはサンシャイン60です。首都圏の駅なら横浜駅と規模が近い感じです。池袋駅も横浜駅も日本で5位以内の駅です。

赤羽駅は中野駅のような感じの駅です。赤羽駅は東北本線高崎線上野東京ライン湘南新宿ライン京浜東北線埼京線の路線があります。京浜東北線の王子駅近くは北トピアがあり展望階から東北本線や京浜東北線やJR東日本の新幹線が見えます。あと飛鳥山公園前には都電荒川線の王子駅があり飛鳥山公園には小さなモノレールがあります。飛鳥山公園に路面電車があるのが松山の道後公園と道後公園前の電停と路面電車の風景に似てます。

日本の建築技術、設計技術は本当に飛躍的進化をした事が、此の比較でよくわかる。中国、韓国の如き状態が普通だし、あれが人類の限界かと思える。其れを遥かに凌駕し、耐震性も考慮された高層ビルを建てる事が出来る日本は誇らしい。素晴らしい技術者が存在することがうれしい。今まで、地震国では到底無理だと国民は諦めていた。