วีดีโอ

De nada Daniel. Gracias a todos los que seguís mis vídeos.

Gracias, Saludos

De nada amigo

Hola, No hacemos formación directa, pero tienes varios vídeos en el canal sobre el osciloscopio.

@@escuelatecnicadelvalles ok

Hola. Cambia la posición, por ejemplo el 2 por el 3. Si el fallo sigue en el dos, tienes un problema en el cableado o en la UCE, si el fallo pasa al 3, el problema es del inyector. Saludos.

Hola Paul. Al emitir la misma señal, una en positivo y la otra en negativo, se evita que las posibles interferencias afecten a la información emitida por el Can-Bus. Saludos cordiales.

Totalmente de acuerdo

De nada amigo

Hola, Un valor fijo, indica avería. Has de mirar la señal digital con un osciloscopio.

@@escuelatecnicadelvalles aquí està el problema no tengo,pero yo entendía que entre un can y otro tenía que haber una diferencia uno 2'3 otro 2'6 por decir algo no un valor igual

Hola. Toyota recomienda revisión con cambio de aceite y filtro cada 15.000 Km. Pero naturalmente hay que mirar el nivel cada 1.000 Km. Saludos.

@@escuelatecnicadelvalles 🫂 gracias

Hola Ivan. Tienes el vídeo de utilización del megaohmetro. Y el de cómo desconectar un coche eléctrico, en este canal. Saludos

@@escuelatecnicadelvalles Perfecto. Lo mirare entonces. Gracias.

Gracias Adrián

Yo tengo un Seat toledo motor afn de 110 cv del año 1.997 magnus comprado nuevo tiene 400.000 km, yo entiendo mucho de mecánica y tengo un garaje en mi casa con elevador, mi verdadera pasión la mecánica más que arquitecto de edificios, en casa dibujo motores, mi consulta yo circulo a una velocidad con el seat toledo a 120 km/h, en una subida del 5% en autovía en cuarta velocidad a 3.000 rpm y no corre más le meto la 5 velocidad y pierde mucha velocidad y fuerza a 95 km/h, y las rpm me baja a 2.000. no se porque motivo, no tiene de perdida una sola gota de aceite de perdida le cambio yo siempre el aceite le cambio repsol 15 w 40 élite homologado por el fabricante 506.00 desde que lo compre cada año filtros del gasóleo bosch todo incluso antes de la fecha del fabricante lo cuido mucho cómo una joya sospecho es la EGR la desmonte la limpie con una cuchara de cocina de mango largo y no tiene obstrucción de carbonilla por favor si me ayudaría en un consejo, yo no confió de los de la SEAT servicio oficial, ellos tienen a los clientes prohibido de ser uno testigo y de entrar al taller, obligatorio de permanecer en la sala del café y de la TV, a la espera, no es por el dinero sino que ellos estropean los vehículos a propósito para tratar de venderte los de ventas otro nuevo y en agosto los buenos electromecánicos se encuentran de vacaciones y los que están poco saben del oficio. UN CORDIAL SALUDO.

Hola Adrián. Estamos de vacaciones, en septiembre te responderemos. Saludos​@@adrianmartinezguerra1972

@@pcf-hipolitodiazmorales3103 Muy agradecido compañero.

@@adrianmartinezguerra1972 Hola Adrián. Perdona que no te haya contestado antes, pero estaba de vacaciones. El motor AFN está alimentado con una bomba rotativa y los inyectores son electromecánicos. Sólo en inyector número 3 tiene un sensor de alzada de aguja, lo aclaro para que no haya errores, no necesitan codificación. Lo que si tiene es un turbocompresor de geometría variable que por lo que me cuantas, es muy posible que deje de soplar en ocasiones. Si la presión aumenta por avería de la reguladora del turbo, el sistema entra en fase degradada y el turbo deja de soplar, se queda a 0,6 bares y la potencia baja. La solución es cambiar la reguladora mecánica del turbo. Es decir la cápsula de depresión. Saludos cordiales.

Muchas gracias por tu comentario. Saludos

Gracias por tu comentario. Saludos.

Hola José. Muchas gracias por tu comentario. Saludos

Hola Mario. Gracias por tu comentario. Saludos

Has de comprobar con un milióhmetro que la diferencia de resistencia entre fases sea menor del 1% si el motor es nuevo o del 3% si el motor es usado. Saludos.

Hola, pues eso es que no carga. Si puedes y hay recambios, cambia las escobillas. Saludos.

Gracias a ti y a todos los que seguís mi canal. Saludos

Lo agradezco por guiarme a diacnoticar la red del can bus muchas bendiciones

Hola Javier. No entiendo que quieres decir con tu comentario. Saludos cordiales.

Hola Edy. Eso lo has de mirar en berton.es. Yo no lo comercializo. Saludos

Gracias por tu comentario. Para un buen diagnóstico es importante comprobar el conector EOBD. Saludos

Hola Modesto. Con los datos que me das, tendría que ser adivino para contestarte. Si yo fuera adivino, trabajaría en la televisión como hombre del tiempo. Lo primero sería comprobar que el conector de carga permite que llegue corriente al cargador de a bordo, después comprobar que del cargador sele corriente y consultar la memoria de averías y los parámetros de la batería. Saludos cordiales.

Hola Bayza. La verdad es que nunca me he encontrado con ese problema. Pero pienso que posiblemente ese inyector sea de otro motor o que está defectuoso y no puede cumplir los márgenes de funcionamiento memorizados por la Unidad de Control Electrónico el motor. Saludos.

Hola, Jorge. ¿A qué te refieres? Saludos

Hola Juan. Tienes toda la información y las inscripciones en la WEB de Escola Tècnica del Vallès. Cursos totalmente on-line que se pueden realizar de forma asíncrona, cada participante realiza las actividades a su ritmo. Sin necesidad de conectarse a una hora concreta con el profesor. Dirigidos a estudiantes de automoción y a profesionales de la reparación de automóviles. escolatecnicadelvalles.com/cursos/curso-tecnologia-de-vehiculos-electricos/ Si eres de fuera de España, el pago se ha de hacer directamente: Transferencia bancaria. - Datos bancarios: ES94 0182 8688 1102 0029 4285 El código SWIFT / BIC de BBVA es: BBVAESMMXXX - PayPal: hdiaz@xtec.cat (si no tiene cuenta PayPal, se puede pagar con tarjeta de crédito como invitado) Saludos cordiales.

Hola Manuel. Cuando yo empecé a tocar sistemas d aire acondicionado hace más de 20 años, había recambio de todo: embragues, placas de válvulas, rodamientos, válvulas hidráulicas ...... El problema es que ahora al menos en España cuesta mucho encontrar recambios y como la mano de obra es cara, sale más a cuenta la sustitución completa del compresor. Saludos.

Gracias por tu comentario. Espero que mis vídeos sean de utilidad. Saludos desde España.

Hola Daniel. Si es un solo inyector, y reparado se mantiene el mismo código. En principio, si tiene pequeñas diferencias de caudal, la electrónica las corregirá. Saludos

si. y no se deben de reparar nunca solo nuevos.

Gracias por la aclaración. Saludos.

Pues lo siento. A mi, de momento no me ha fallado. Pero yo lo compré y pagué como cualquiera. No tengo nada que ver con la marca. Saludos

@@escuelatecnicadelvalles si si eso lo entiendo si eso no va por ti si es por conforme me han salido porque ahora está en reparación en Alicante y dicen que el software ahora está estropeado después de tres veces intentándolo calibrar. Gracias por contestar campeón. Un fuerte abrazo. No obstante si sabéis quien lo repara que no sea el de Alicante me lo hacéis llegar por aquí o o por privado. Muchas gracias un saludo

Hola Timoty. Para desmontar los asientos, no has de desconectar la alta tensión. Saludos.

@@escuelatecnicadelvalles MUCHAS PERO MUCHAS GRACIAS,MUY AMABLES .PREGUNTE POR QUE TIENE TRES CONECTORES DEBAJO DE CADA BUTACA.

@@timotycuervo7904 Hola, los conectores de debajo de las butacas son de airbag y pretensores, poro no tienen nada que ver con la alta tensión

Hola Daniel. Yo lo utilizo en el mundo el automóvil. Pero a nivel de la red doméstica, es lo mismo, has de comprobar cada fase respecto a masa y te ha de dar infinito. Puedes inyectar 500 voltios. Saludos.

Hola, Víctor. Gracias por tu comentario. Me encanta que la información os sea útil. Saludos.

Muchas gracias por la informacion

@@michaelsullca5711 En poco tiempo tendréis disponible una nueva Unidad Didáctica con comprobaciones eléctricas y diagnóstico EOBD. Saludos

Hola Nelson. Si puedes hacer la prueba. Utilizando la pinza amperimétrica, pero pequeñas fugas de compresión, cuestan de ver. Saludos

@@escuelatecnicadelvalles gracias

Gracias a todos por seguir mi canal. Me encanta que la información ofrecida sea útil.

Igualmente, gracias a ti por ver mis vídeos. Saludos desde España.

Hola. Puede ser debido a filtro de aire sucio, aceite muy usado, presión de combustible alta o que algún inyector gotee ligeramente. También hay que comprobar la eficiencia del catalizador. Saludos.

Hola, te envié la respuesta hace días. Saludos

@@escuelatecnicadelvalles si Gracias,

Gracias por tus comentarios y por seguir y recomendar mis vídeos.

Hola amigo. Puede generar: Alterna. Cuadrada. Triangular. Escalera ascendente. Escalera descendente. Impulsos ascendentes y descendentes. Estas son las que recuerdo. Saludos.

El tiempo dirá hacia donde vamos. Saludos.

@@escuelatecnicadelvalles Quiero expresar mi sincero agradecimiento por responder a mi comentario. Es alentador encontrar personas dispuestas a reflexionar sobre temas tan relevantes como la sostenibilidad energética y las tecnologías emergentes en el sector de la automocion. Estoy de acuerdo contigo en que el hidrógeno no recibe la misma atención mediática que los vehículos eléctricos de batería de litio, y comparto tu preocupación sobre los motivos detrás de esta disparidad. La influencia de intereses comerciales y la sobrepromoción de ciertas tecnologías son fenómenos que lamentablemente afectan la percepción pública y pueden obstaculizar el avance hacia soluciones más amplias y sostenibles. En este contexto, es crucial destacar que la sostenibilidad energética no tiene una solución única. La diversificación y la competencia entre diferentes tecnologías, como las opciones de hidrógeno y eléctricas, son fundamentales para impulsar un cambio significativo hacia un futuro más sostenible y resiliente. Es cierto que el hidrógeno aplicado al sector automotriz es una opción intrigante y prometedora, pero muchas personas desconocen sus ventajas y potencialidades. Sería sumamente beneficioso proporcionar información más detallada sobre cómo el hidrógeno puede ser una alternativa viable y eficiente en la movilidad urbana y cómo puede contribuir a reducir la huella ambiental de nuestros desplazamientos diarios. un saludo.

@@bdmtwning5347 gracias a ti y a todos los que seguís mi canal.

Kilometros y kilometros de bobinas de cobre enterradas.... Creo que es un "pero" muy gordo.

Hola amigo. Veo que te gusta y te interesa el tema. Gracias por tus comentarios. Respecto a la carga inductiva, es algo que ya está inventado hace mucho tiempo, que va perfecto para cargar los cepillos de dientes eléctricos y otros pequeños artefactos. Pero tengo mis dudas respecto a si es viable económicamente para cargar miles de vehículos a la vez. Puede que me equivoque pero tengo más fe en el hidrógeno. Saludos.

Hola Fran. Gracias por tu comentario. La caja de cambios utilizada por Renault, si te fijas, es una caja manual robotizada con sincronizadores y desplazables que se activan hidráulicamente, y si la gestión no es muy fina, es normal que se noten tirones al introducir las marchas. Saludos.

@@escuelatecnicadelvalles Gracias , la miraré con mas atención. Con eso de que no tiene embragues siempre pensé que sería más innovadora, que decepción.

De nada. Gracias a ti por ver mis vídeos. Saludos

Saludos Víctor. Gracias a ti y a todos los que veis mis vídeos.

Hola Amigo. De híbridos ya tienes 5 disponibles, y la próxima semana publicaré la UD6 de híbridos en paralelo-serie de Toyota. Saludos.