- 4
- 118 872
Kamil Bart
เข้าร่วมเมื่อ 28 พ.ย. 2013
วีดีโอ
Dookoła Bieszczad Enduro xr125 klx650 Ukraina Zakarpacie w 12h.
มุมมอง 1105 ปีที่แล้ว
Przejazd Ukraińskimi karpatami enduro trasą: Roztoki, Ubla, Velkyi Bereznyj, Chornovola, Liuta, Tyhi, Uzok, Stary Sambor, Krościenko.
M/F Jan Heweliusz MAYDAY call with subtitles and translation recording.
มุมมอง 118K6 ปีที่แล้ว
At 4:10 am on Jan 14 1993, the ship started listing in hurricane-force winds, estimated at 180 km/h. It capsized at 5:12am. The waves were up to 6 metres high and ferries in the nearby port of Sassnitz had been cancelled. Prior to its sinking, Jan Heweliusz had been involved in 28 incidents, including collisions with fishing boats, listing, engine failure, and a fire in 1986. It had ballast pro...
Wieczny odpoczynek racz im dać Panie..! Dokładnie pamiętam ten dzień, nie mogłem uwierzyć, że to naprawdę się wydarzyło. Rano informacje w radiu i telewizji nie były pełne, wręcz zdawkowe. Dopiero po południu widok promu na morzu, pokazany w telewizji, który jest odwrócony i dryfuje po morzu oraz porozrzucane szalupy wśród fal - szokowały, nikt nie mógł w to uwierzyć. Teraz po latach, w rocznicę zawsze słucham tego nagrania. To opanowanie w głosie Kapitana Andrzeja Ułasiewicza, podczas korespondencji radiowej jest aż niesamowite, trzeba sobie wyobrazić, ogromny wiatr, falowanie, sztorm, przechylony pokład i trzeba podejmować decyzje, podejmować próby ratowania ludzi i promu. Niech spoczywają w spokoju!
MS Jan Heweliusz was built 1977 in Norway. 1977: Machinery damage 1977: Collision with a quay wall 1978: List heavily for the first time due to incorrect loading 1982: Capsized again after it was moored in the harbour basin 1983: Trucks on the cargo deck tipped over 1986: Fire broke out on board of the ship 1987ff: There were several collisions and near-accidents with harbour facilities or other ships, such as a Swedish customs boat 1993: Sinking of the MS Jan Heweliusz 1993ff: Several fatal accidents involving divers at the shipwreck MS Jan Heweliusz -> Stay away from this ship.
Czemu od połowy nie ma napisów?
Could someone explain how its possible that the ships there were not aware of their position? No map, no gps, no navigation officer on board? I tought that the ship officers on the bridge should be aware of their ship position always.
Kapitan został do końca n posterunku 🛳️
My father was booked on this ferry but missed it with two hours, when he arrived in Port he got the news from the office that the ship called mayday. He and some other Swedish drivers were lucky
Czemu oni tak długo tam dyskutowali ?? Czemu pomoc nie została szybciej wysłana ? Nie znam się na morzu Ale to straszne !!!
Chwała tym, co zostali na morzu! 14.01.1993. Pamiętamy 😓
i wonder how not a single passenger survived... ok, if it capsized too fast but i wonder if the crew made an attempt to communicate with them at all, is there somewhere to read survivors testimonies, the exact sequence of events?
Załoga ubrała specjalne stroje . Pasażerowie wybiegli nawet w samych piżamach nie mieli szans woda miała wtedy 2 stopnie cencjusza.
half of the video is without pics or subtitles... unfinished work (i know it's better than nothing)
dlaczego od 6:00 bez wizji ?
Nie mogłem znazeźć pełnego skryptu z komunikacji radiowej. Tylko pierwsze minuty.
Rip headphone users.
Welcome to everyday reality of VHF / MF/HF communication at sea. It’s not that hard to understand everything though, you can get used to it after a while.
I can follow along what they are saying and the cause was fast winds rip to all people that died
but only when Its not black
3:33 this gives goosebumps every time. You can hear how f*cked the situation was. RIP
In the voice of captain hears pure fear, despite of his calm tone of voice... he knew how bad was the situation on ferry
my parents had a friend who was on there with their husband and sadly perished
It's never ever as simple as 'blame the Captain', as if that's the end of the story.
It's polish ggurks
I was on Kopernik that night....the weather was really crazy. I opened a door and looked out on the deck and the waves was higher than the ship.
Did you know you position on the sea that day?
2:51
14.01.2023 "Pamiętam"
Ten Kapitan... Był kapitanem został na mostku do końca... a spokój w jego glosie... Daj mi dobry Boże zachować się tak męsko w obliczu smierci.
Cześć Pamięci Kapitana
dlaczego dałes tylko połowę napisów ?
Nie bylo wiecej dostepne w internecie. Transkrypcja urywa sie ... Pisalem do roznych ludzi ale nikt nie ma pelnej transkrypcji :(
M/F Jan Heweliusz Sank in January 14 1993 55 died, 9 survived M/S Estonia, formerly known as M/S Viking Sally Sank in September 28 1994 852 died, 137 survived (initially it was 138, but one died at the hospital) these Baltic Sea ship disasters happened one year apart
@@fredrikgustafsson8 989 on board, 852 lives lost, most of them are Swedes
Not to forget Estonia's sister ship M/S Diana II nearly sank the same night as Jan Heweliusz as well.
szczęście dla dziewięciu osób, które przeżyły. spoczywaj w pokoju pięćdziesięciu pięciu zmarłym ludziom.
Czyli oni nie wiedzieli ile osób jest na pokładzie? Zgłaszali 60 przy sygnale nadanym Mayday.
Why no one help?
There was help. But the Storm was too heavy and it was too cold
Does anyone know if any of the passengers or crew survived?
55 died, 9 survived
Only crew members survived. Two passengers froze to death in life boats. The crew members survived because of surviving suits.
Woda miała 2 st c . Załoga zdarzyła ubrać specjalne stroje . Pasażerowie niestety nie , nie mieli szans na przeżycie w takich warunkach pogodowych.
to już 29 lat od tej tragedii a Ja dziś mając 38 lat pamiętam ten dzień jak dziś...mając wtedy 9 lat tego dnia zostałem w domu w łóżku ponieważ byłem przeziębiony...i oglądałem relacje w TVP i zobaczyłem widok statku a w zasadzie to statku dryfującego do góry nogami... jeżeli można tak to nazwać i nawet wtedy jako za dziecka wstrząsneło to mną w jakiś sposób..dodatkowo jeszcze relacja jak z Kopernika we workach znoszono zwłoki...ale najbardziej później już po tragedii utkwił mi w głowie obrazek wraków zatopionych ciężarówek...dlaczego to piszę ponieważ dzis jestem kierowcą ciężarówki i swego czasu dobre parę lat kursowałem jak nie z Sasnitz czy Świnoujścia,Rostocku czy Travemunde do Szwecji,Norwegii czy Danii i za każdym razem gdy wiało powyżej 7-8B modliłem się żeby nie było powtórki z Heweliusza...choć raz już przy 10B dzwoniłem w panice do żony... gdy zobaczyłem,że załoga sprawdzała szalupy i kapitan przez głosniki powiadamiał ze nie ma zbyt dobrych wieści i musimy dryfować bo porty z powodu silnego wiatru są zamknięte może w 1/1000 czułem to co czuli wtedy kierowcy gdy statek tonął...choć nie wyobrażam tego sobie...Wielka tragedia...Cześć ich pamięci!
Witaj. Ja też pamiętam tamten dzień tą informację.Wielka tragedia .szacunek dla załogi i pasazerow
Mam niemal identyczne wspomnienia. Miałam wtedy też 9 lat i pamiętam dryfujący do góry nogami prom. Bardzo mi ta katastrofa zapadła w pamięć. Dużo o niej czytałam, oglądałam. Wszystko mogło potoczyć się inaczej, ale mimo, że było wiadomo, że statek jest wadliwy, dalej wypuszczano go w morze i jeszcze w fatalnych warunkach pogodowych.
Trochę kiepskie porównanie z mojej strony, ale można wozić ze sobą sztormiak tzn skafander ratunkowy tzw pingwin wtedy człowiek mógłby być spokojniejszy, tego typu equipment zwiększa szanse na przeżycie min o 60%. Z tego co pamiętam większość osób opuściła statek pogoda była fatalna potęgowana sztormem i zimnem, w jednej z tratw wśród członków załogi którzy finalnie przeżyli znalazł się kierowca ciężarówki który dzielnie walczył będąc bez skafandra umarł z zimna... Marynarz Leszek Kochanowski przeżył cudem miał tak niską temp ciała podgrzano mu poprostu krew w szpitalu. Niestety min kilka osób zginęło przez nieudolną akcje Niemców którzy spuszczali pusty kosz z helikoptera, a stateczek Arkona spuszczał siatkę. Polakom nie pozwolono poderwać śmigłowca gdyż Heweliusz nie był na wodach naszej odpowiedzialności. Gdyby Polacy wystartowali maksymalnie szybko, statystyki były by napewno inne i nie spuszczano by pustego kosza na lince
Też miałem 9 lat. Był słoneczny, bardzo wietrzny poranek w Szczecinie. Cały ranek szykowałem się na bal karnawałowy w podstawówce. W szkole ciemno, nauczycielka zapłakana, dzieciaki cichutko czekające na rodziców. Po powrocie do domu w nieskończoność pokazywane w tv fale przelewające się przez czerwone dno promu. Wieczorem relacja, jak wynoszą czarne worki z Kopernika.
Witam panowie.Też pamiętam ten dzień i relacje z akcji ratunkowej.Rok potem powtórka z Ms Estonia.Cześć ich pamięci nie spoczywają w pokoju.
What year r is it? Imagine if all Baltic sea countries responded Also it was 1 year before more dangerous Mayday call Baltic sea ship sinking the M/S Estonia
1993
What I want to know is how long it takes them to realize the ship is sinking and why it takes them so long to call for Mayday. Jesus
Why were the lifeboats not deployed ?? {I understand with a 30 Degree list this would be very hard to do in a storm}...55 people died on a dangerous and unseaworthy ship {According to Google} ~Innocent passengers and crew :(
@@Oakleaf700 This ship was shitty as hell. Frankly not so different to Estonia. At one point they had problem with steering and tried to use bow thrusters to keep course. They tried to deploy rafts, but crew was not properly trained on using them, so it took far too much time. They actually inflated rafts while still onboard instead of throwing them into the water to self-inflate. Wind was pressing rafts against ship's superstructure on a tiny deck with lot of freeboard. Considering circumstances it was a miracle that 9 people survived.
@@player400_official That sounds awful...Safety training is essential, surely? Thanks for saying what happened.
Bo to polski kapitan Andrzej Ułasiewicz a nie włoski makaroniarz i celebryta Schettino. Cześć jego pamięci
Pięknie skomentowałeś,!
Lepiej tego nie mogłeś ująć. Ogromny szacunek dla Kapitana Ś.P. Andrzeja Ułasiewicza A noemcy w tym radiu zachowują się jak jakieś nie dorozowoje. Zero profesonalizmu ! Czy to celowe? czy taka i mentalność
@@swenson3 To byłe NRD wiec nie wymagaj wiele ...
@@swenson3 Ten Niemiec spal w czasie służby słychać było zaspany głos na początku
Gdzie oni kurwa byli !!!Mogli ich wszystkich ueTowac"Chwala bohaterom!!!
No tak średnio, to był początek roku, woda lodowata, do tego sztorm, wielkie fale, wczesna godzina, jeszcze ciemno, a najbliższe statki kilkanaście kilometrów od nich i zanim dopłynęli, to większość ofiar już nie żyła. Może gdyby wcześniej się zorientowali i przeprowadzili ewakuację do szalup, to byłoby więcej ocalonych, ale to tylko gdybanie.
@@kryrek Chociaż jeden myśli co mówi.
Nie zapominaj tez ze prom podczas sztormu plynie o wiele wolniej, dlatego dotarcie trwalo dluzej. Gdyby mieli plynac pelna predkoscia to kto wie czy Silesia by tez nie zatonela
@@ARIES6181 Silesia mówiła Ronne Radio, że sztormuje. Co oznacza że sami walczyli.
Wait that's my birthday the date and my nationality
Padło 16 mil na zachód od Arkony zamiast na wschód...
Po tylu latach może to wyglądać głupio, ale w stresie człowiek nie myśli - taka jest prawda.
Try. Imagine hearing the horrors Of This Ship and The Mayday Of M.S Estonia. How sad.
Still the Estonia mayday call had much better audio quality. Probably depends on record equipment
M/S not MF
MF stands for motor ferry, MS for motor ship
mayday call tak lecial: ... Jan Heweliusz: MAYDAY, MAYDAY, all ships, all ships, MAYDAY, MAYDAY; rail ferry Jan Heweliusz, rail ferry Jan Heweliusz with heavy list to the portside, with heavy list to the portside in danger position. MAYDAY, MAYDAY, this is Jan Heweliusz, rail ferry Jan Heweliusz with heavy list to the portside, in danger position . I give you my position shortly. Rønne Radio: Jan Hewelius, Jan Hewelius -- Rønne Radio Jan Heweliusz: Rønne Radio -- this is Jan Heweliusz. Rønne Radio: Jan Hewelius, what is your position? Jan Heweliusz: 12, 12 to the... not, not very close but, but, but in not far position from Kollicker, in not far position from Kollicker. I give you distance and bearing shortly. Rønne Radio: OK Rønne Radio: Jan Hewelius -- Rønne Radio Jan Heweliusz: ? ...
Once the subtitles are gone it's really hard to understand, especially as they speak in different languages
Jan Heweliusz, Kopernik, Silesia these were Polish ferrys, they speak in Polish to each other
@@ptasiekszatan309 There's German, English and Polish and although I speak all three languages it's sometimes hard to understand due to the static noise
@@ggurks ja tam po Polsku wszystko zrozumiałem.
@@ptasiekszatan309 and niewbrow
Dzisiaj 28. rocznica. Nikt już nie pamięta 😟
ja pamiętam
Ja pamiętam. Zawsze wspominam Jana Heweliusza i Estonię
Pracuje jako kierowca , pływam do i że Szwecji od 2 do 4 razy w tygodniu. Zawsze pamiętam .
Dzisiaj 30. Wielu pamięta. Ja jestem ze Świnoujścia, miałem wtedy 13 lat, wiało tak, że dosłownie kołysał się nasz wieżowiec. Pamiętam, że bardzo mną wstrząsnęła ta katastrofa.
Ja pamiętam
Løp 89 lo
Mayday, I don't know where I am. Seriously
Panic ...stress... it can do a lot to people's minds...Not everyone can remain calm in emergency situations.
Rönne radio is a fucking moron tho.
heard they used concrete during repair work after a fire in 86' National Geographic should make a seconds from disaster episode of this.
National geographic 1 min later: we heard of estonia do the estonia
Pamiętam ten cholerny bardzo wietrzny dzień w Szczecinie. Cały poranek szykowałem się na bal karnawałowy w szkole, wszedłem do klasy, a nauczycielka powiedziała, że wszystko odwołane. Potem cały dzień przed telewizorem z przebitkami wystającego z wody dna Heweliusza. Wieczorem relacja w TV, jak wynoszą po trapie zwłoki z pokładu Kopernika. Dla 7-latka, który nie do końca rozumiał pojęcie śmierci, to buło coś strasznego. Nigdy nie zapomnę tego dnia. Dziękuję za ten unikatowy materiał. Słychać, że nadawali z mostka Heweliusza, jeszcze gdy pokład uciekał już spod stóp.
To jesteś mój rocznik 87 pozdrawiam ze Słupska
Xrayperforator szczecin is a nice place to go same as Warsaw and karów and the 9 people rescued
Cant actually hear anything
I can... well, thanks to the subtitles, but it is still difficult I admit.
@@StanCoffee123 i can
30 deg list and he is asking if they need help jizzzz
Szacun dla kapitana! Został na mostku do końca
Wiem
my father mother and my self helped build the sailing club a lot of years ago
Really disturbing.Especially captain cant talk when ship is listing and this is his last words.
Do you know captains name of jan hewelisuz
@@haraldfors7306 I must searched Wikipedia by Polish language lol His name is Andrzej Ułasiewicz.
@Komotau4691 He was the captain
@@haraldfors7306 Must say Im not sure who is talked into radio...
Podobno na pokładzie był transport broni dlatego polskie służby opozniały akcje ratunkową.
uran był transportowany do Libi
Bzdura, opóźniono akcje gdyż prom znajdował się w niemieckiej strefie odpowiedzialności, polskie załogi śmigłowców były w gotowości po kilku minutach ale nie dostały zgody na start. Żadnej broni nie znaleziono a wrak zaczął być przeszukiwany już w 24 godziny po zatonięciu, czy zawsze muszą pojawiać się niedorzeczne teorie spisowe ??? Poczytaj wypowiedzi polskich pilotów którzy oczekiwali na start, są dostepne w internecie dlapilota.pl/wiadomosci/morskie-skrzydla-darlowa/nie-dane-nam-bylo-ratowac-heweliusza-relacja-z-pokladu-mi-14pl
A w klewkach wyladowali talibowie
@@pawelpulchny9235 To w sumie okazało się prawdą. XD
Szu no tak sorry
one can agree on that giving that lengthy difficult position is a nightmare in situations like this, just as it was for estonia. Shitty time that other could not track the ships good enough for the crew to spend precious minutes finding out where they are.
Lat/Long was a pain in the ass at this time.
they should use UTM
Estonia had different reason, sinking from starboard and position giving reason was blackout
Yes there is just not enough time unfortunately
One detail I noticed is how MF Silesia operator refers to the Heweliusz operator as ,,pan", which is essentially ,,sir" in Polish. To be calm and polite in such a situation... imagine what kind of nerve it took...