วีดีโอ

在收费站是不是接管了？

話慢慢說，咬字要清晰，加油！

又跑道不落想迫降在海面？胡说八道！

廢話太多

建议你多搜集数据, 当时的迫降速度是在210节上下,不是160多节. 从它touch down 的画面能看到速度也是很快的, 绝对不止160节或者更低, 一般客机降落是140节上下. 你这个模拟撞墙都是撞到了路上了, 当时飞机撞的可不是公路哦......而是..... 建议你多做资料搜集再做视频吧,事情都发生多少天了..... 欠缺点专业度...

这种路况我是不敢放手一搏，，，

依據現有的資訊推測如下： 一、飛機第一次是正常程序降落保持 落地外型。 二、進場後段遭遇比機身大三、四倍的鳥群正經過跑道前方上空約100呎左右的地方。 三、此時飛機無法閃避直接鳥擊，造成右發動機吸鳥冒煙，左發動也可能進鳥當場熄火失效。 四、襟翼夾住了一隻鳥。 五、飛行員決定收外型重飛。 六、這時候座艙內發動機火警警告，主警告燈亮。 七、因為飛機在低高度且推力逐漸喪失的情況下，為了爭取時間機長決定不繞五邊，直接順風原跑道緊急落地。 八，因為高度不夠如果此時重新放主起落架、放鼻輪落地，飛機在推力不夠的情況下有可能瞬間掉高度，直接掉在跑道外頭。 九、飛行員決定不放起落架利用剩於推力以機腹落地。 十、飛機最後在跑道中段著陸。 十一、飛行員雙收伸直抓著座艙前緣儀表板表示準備承受撞擊。 十二、飛行員打死也不知道跑道的盡頭不是柔軟的土堆，而是堅硬的水泥檔牆。 總結： 飛機順風跑道降落，無起落架著陸、雙發動機故障推力不足，無襟翼落地等等⋯集合了所有不利於降落的狀況都發生了。 機長能夠把飛機安全的降落在跑道上已經是非常不容易的事情，飛行員盡到最後的努力了。

應變能力有問題?!🤔臨危不亂很重要!🕵️

关注了，请问以后可不可以把接管的地方标注下供参考呢

这是否代表，特斯拉FSD的护城河并没有那么宽？

单发失效，另一个发动机还有动力，完全可以正常降落

太絕望了，奪命飛機杯

冲海里都比这存活的人多

隨便做一做。根本跟這次空難沒有有一點關係。

隨便做一做。根本跟這次空難沒有有一點關係。

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rip

為什麼要有那堵牆？😭😭😭😭😭😭

進場速度明顯過高！

在台灣有一群反美人士(他們也是中國國民黨支持者)，一口咬定：就是美國製造的波音爛飛機有問題！

說什麼沒有用 如果機場沒有石屎牆壁 飛機滑得得咁順停咗 最多D人受傷不會死 飛機師還被會捧成英雄啦😮

就是單純忘放機輪.還一直在掰反推 機輪沒放反推釋放不出去的

😂😂😅😅現在下結論都太早了😂😂😂

大節過後，人類狂歡後遺症

就算忘了放起落架，难道飞机不会发出警告吗？还有襟翼和反推，也全部忘了吗？

他不知道跑道的尽头是一堵墙吗，塔台也没告诉他那里有一堵墙，动画上显示那里不仅有堵墙，还有一条高架路，这是硬要往死路上推啊，还有很多专业人士，说这个机长根本就不会这种情况下的处置流程，起落架没放，减速板没放，发动机没有反推，没有任何减速措施，几乎全速撞墙！这是在杀人！

The three landing gears are independently controlled, making it highly unlikely for even a single gear to fail to deploy.

爛到爆的分析😂 方向也轉錯

請問有支援頭瞄嗎

復飛有问题, 应该让飞机着陆. 第二次着陆关闭错了左发动机所以一半不好右发动机没有足够的推力復飛

我也认为是机师操作的问题

什麼軟體？MSFS嗎

非專業疑問..飛機不會自動偵測下降提醒要放輪嘛? 還是說機艙一堆警示音所以可能被淹蓋了..

鸟击后可以收轮说明液压系统完好，着陆前没有放轮有可能是忘记了已经收轮的事实。这次事故，波音可能不会背锅。韩国飞行员技术水平不高，这次付出了惨重的代价。

你條仆guy, 空難都抽水 🤬

鸟🐦击之后可以收轮，为什么第二次着陆不放轮？

第一次嘗降失敗,將起落架收回, 第二次反方向嘗降,忘了再放起落架。並且沒有兜個大圈調整回正常降落該跑道設計要求之方向。( 即第一次降落之方向 ) 其次亦可減少燃油。機場控制塔似乎沒有意識到起落架 沒有再放下作第二次降落, 或並不知道起落架無法放下。 綜合以上: 百份百由於機上處理危急之應變流程不當。 (關乎機長培訓、語言構通 等問題 )

第二次 復飛

菜鳥飛行員嚇到要重飛降落😂

不可思議的空難，這飛機全身是病?

被阴了！

讲解的啥啊、听着难受😣

人為失誤固然是主要因素˙但導致爆炸還是那道該死的牆˙跑到前後有牆幾乎是找死的作法˙不知哪位天才的想法˙太早降落是否也要撞上那道該死的牆˙是人就可能犯錯˙犯了錯也不會發生爆炸˙會不會比較好˙˙˙˙˙˙

現在都是猜測原因ˋ只能等黑盒子的訊息了。珍惜生命ˋ遠離737800

单发失效不会导致液压失去，大概率飞行员在处理鸟击时太紧张，忘记放下起落架。当然，最终应以调查结果为准。

復興航空空難一樣，鳥擊後按程序關掉失效發動機，太緊張關掉好的，導致液壓壓力一直掉，高度不足 速度不足 起落架失效 發動機雙熄火，努力調頭破降在跑道摩擦，這樣只有幾秒時間沒辦法打開駕駛座後面地板液壓系手動操作

讚！說的好

如果降落時，故意偏一點，故意沖出跑道，偏到草地上，是不是可以煞停？

听你讲话能把人急死😂😂😂😂

❤ 👏👏👏 人生 沒有【如果】，只有：【抉擇】 ➣➣➣【後果】和【結果】🙏 ( 本次空難 就是 機長 危機處理時 當下的【抉擇】 )