วีดีโอ

Si señor así es

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Profesor de autoescuela, convenio de mierda,si quieres sacar un salario digno hay q hacer más horas q el reloj, ya está bien de engañar a la gente, salario base de puta pena, cualquier gremio tiene mejor nomina, además la mayoría de las autoescuelas son negocios familiares, de 2 profesores, muchas no tienen trabajo todo el año, subsisten como pueden, la publicidad q se hace para q la gente se anime a hacerse profesor de autoescuela es engañosa, señores si no hay profesores de autoescuela por algo será!! Si tienes suerte y estás en una buena autoescuela q tenga carga de trabajo, eso sí haciendo mogollón de horas, no teniendo vida, entonces si puedes sacar un sueldo, pero no digno, considero q digno sería cobrar 1500 euros por lo q es la jornada de 35 horas, pero ni de coña, En FIN

Hola yo tengo o compré un Chery Tiggo 3 2022 a los tres meses se perdió toda su agua refrigerante porque pasa esto y que debo hacer lo lleve a la consecionaria a taller y lo rellenaron y me dijeron q no tubo nada y ahora volvió a perder agua refrigerante está llegando casi al mínimo me podría ayudar alguna recomendación

Menudo anuncio ridiculizant de la juventud actual...y la african4 que no falte para la cuota plan Kalergi.

Dr i te d

Por fin alguien que enseña a regular los espejos exteriores de la manera más segura, felicidades, veo que no estoy solo enseñando esta tecnica

😂😂😂 súper bueno el anuncio, si fuera 28 de diciembre estaría bien como inocentada!! El que se lo crea ha tirado su futuro a la mierda. Sueldo miserable de 1003 euros más plus en Bizkaia con lo que te quedas en unos 1200..eso el que cobre la nómina, la mayoría a horas curradas y a unos 10 euros de media, si el alumno falla te j.... Si te pones un día enfermo o un hij@ o lo que sea te vuelves a j... Si el coche se fastidia pierdes las horas, también las pierdes al lavar el coche, cambiar una rueda... Cuatro privilegiados te comerán el coco porque ganan 1.500 currando como bestias...pero esta profesión es una kk y los que estamos cada vez seremos menos...que trabajen los de CNAE en esas condiciones...con clases de prácticas tiradas de precio l@s profesores son los paganini de todo. Y no vamos a hablar de l@s administrativas en su mayoría mujeres...

Salario 990€, eso no te lo cuentan 👍. Y muchas te pagarán como falso autónomo, sino das clase no cobras ese tiempo aunque estés allí con 45, 90, minutos entre alumnos.

Hola ! Queria comunicar a Roberto que me examine el lunes pasado y he aprobado !!! Muchas gracias por todo ! Ahora a por el practicoo

Quería preguntarle si puedo seguir usando kahoot porque sigo repasando en el kahoot

Es increible ver a algunas personas que aparecen en este video, quejándose , cuando tienen a sus trabajadores con contratos de media jornada trabajando 12 horas al día. Espero que con esta nueva normativa , a más de uno le pillen. Desde ATAAM haremos lo que esté en nuestra mano para que esto suceda.

No me gusta la explicación, porque no enseña a regular la altura de los espejos exteriores, es importante que el espejo no apunte al suelo o al cielo.

La carretera no es uso sólo para los vehículos a motor ,lo único q es obligación para los vehículos a motor es pagar pagar pagar y pagar

Pero si ganan 1.600 euros. Vaya cara tan dura tienen algunos. Que se pongan a trabajar esta panda de gandules. Las huelgas que joden al consumidor en lugar de al empresario deben ser ilegales. Ya está bien.

Yo tengo 15 años me iba ah examonar el 21 julio carnet am y aun no me examinado por la guelgaa. Man jodido muxooo

Esto es una estafa para la gente que ya se haya sacado el teorico,¿Y si pasa el periodo de vigencia del examen teorico y no se han podido examinar por la huelga? ¿Se joden y tienen que hacer todo el papeleo de nuevo y pagar otra vez por causas ajenas? Vaya tela...

Esto es una vergüenza, un atraco. La DGT tiene que paralizar, por causa de las huelgas ajenas a los derechos del administrado, automáticamente el plazo de 2 años de vigencia del aprobado del examen teórico. Hoy mismo, varios examinandos han perdido su segundo y tercer intento, han venido de sus vacaciones para nada, se han levantado a las 4 de la madrugada para nada, no se pueden examinar en septiembre de carnet B y de moto porque se les juntan los exámenes en 1 mismo mes porque también han limitado esta posibilidad. Sacarse el carnet ya es caro, carísimo, pero esto es un robo por las propias limitaciones impuestas por la DGT.

COMO REDUCIR LA MUERTE POR ATROPELLO DE CICLISTAS EN CARRETERA Llevo 40 años empleando la bici como medio de transporte en la ciudad y para hacer turismo en vacaciones. Con esta larga experiencia la vida me ha traído a la redacción de proyectos de redes de carriles bicis, además del diseño de itinerarios de cicloturismo entre el patrimonio cultural y natural valenciano. Y a lo largo de estas cuatro décadas también he visto morir en la ciudad y las carreteras centenares de ciclistas atropellados por vehículos a motor. La última década, con la consolidación de la bici como medio de transporte a muchas ciudades españolas, además de la moda de las BTT y la continuación de las practicas del ciclismo deportivo por carretera, estas muertes han ido en aumento por la mayor cantidad de bicis rodando por las carreteras, por el aumento del parque automovilístico y por la mejora de las carreteras que permite circular a gran velocidades. Son estos los motivos principales que traen a la muerte por atropello de muchos de los usuarios de la bicicleta, aquí van algunas propuestas y reflexiones para intentar aspirar a la mortalidad cero en las carreteras.Para evitar los atropellos de ciclistas por parte de los vehículos a motor en las carreteras, la reducción de velocidad fuera de las autovías y autopistas debería de ser radical, puesto que dada la densa malla de autopistas a la que nos ha traído la sociedad las últimos décadas con gran parte de los fondos estructurales europeos dedicados a la construcción de autopistas, las distancias a recorrer fuera de ellas se podrían cubrir a más bajas velocidades. Con esta nueva realidad, fuera de las autopistas la velocidad debería de limitarse a un máximo de 80 km/h a las carreteras nacionales y autonómicas radiales. El resto de carreteras locales, municipales y los caminos rurales y de montaña, deberían de estar limitadas a 40 km/h. Y todo regulado y controlado por radares y una política de sanciones ejemplar. Con esta medida de actuación sobre los límites de velocidad, disminuirían radicalmente las muertes de ciclistas por atropello. Y también las muertes por accidentes de tráfico de los conductores de vehículos a motor.No obstante, la muerte de ciclistas en carretera continuaría, puesto que hay una variable sobre la que no se podría actuar, me refiero a la Intensidad Media Diaria (IMD), de vehículos que circulan por cada carretera. Es actualmente tan alta la IMD de todas las carreteras nacionales y radiales autonómicas, y tan estrechos los arcenes que todo y circulando los vehículos a motor a 80 km/h, siempre habrá algún conductor que podría sufrir algún despiste con la conducción acabando por atropellando algún ciclista. Pensamos que actualmente a las carreteras coinciden miles y miles de vehículos con centenares y centenares de bicicletas. Yo me hago cruces cada vez que observo a grupos de ciclistas de jubilados que cada día ruedan, pongamos por caso por la carretera comarcal que une Alzira con Tavernes de la Valldigna (los fines de semana son muchos más puesto que también ruedan con los clubes ciclistas gente joven). Y evidentemente, por las carreteras actuales no se rueda a menos de 80 km/h como yo propongo que se haga, sino que se conduce a más de 100 o 110 km/h, a pesar de estar limitada la velocidad a 90 km en vías comarcales y 100 km/h en carreteras nacionales. La consecuencia de la situación actual ya la conozcamos, un goteo constante de muertos en carretera que no han solucionado normas como la distancia de separación para los adelantamiento de 1,5 metros, ni la circulación en paralelo del ciclistas ni la utilización del casco en carretera. Todo esto son, en mi opinión parches que no permiten enfrentar de cara el verdadero problema que es el exceso de velocidad, la mejora de los trazados y el firme de las nuevas carreteras del siglo XXI, las altas IMD actuales y la fragilidad de los ciclistas. Con las condiciones actuales, o bien se obliga a los ciclistas aficionados a pedalear por las vías de servicio de las nuevas carreteras y se los prohíbe circular en horas punta por carreteras nacionales y radiales comarcales, o continuarán muriendo por decenas cada año. Inevitablemente, muy especialmente, mientras no se pacifique el transito actuando sobre la velocidad y no tengan caminos o carriles bicis para ciclistas en cada comarca donde entrenar. De momento, con la situación actual de nuestras carreteras yo no saldría a entrenar, y si tuviera un hijo aficionado al ciclismo de carretera, le prohibiría entrenar tal como hoy observo a muchos ciclistas por estas carreteras actuales con límites de velocidad y permisividades criminales, tanto para los ciclistas cómo para los mismos conductores. Y como no van a haber cambios a medio plazo como los que sugiero, como mínimo se le podría pedir a la DGT que recomendara a los ciclistas de carretera de no entrenaran por las carreteras nacionales y las vías radiales autonómicas que son las que tienen (IMD) peligrosísimas. El aviso podría ser más o menos así: “Hasta que no tomemos medias radicales, La DGT recomienda no circular en bicicleta por las carreteras nacionales y radiales autonómicas por lo peligroso que resulta en la actualidad debido l intenso tráfico a motor y las velocidades a las que se circula por ellas legalmente”. A ver si hay suerte, ya que nos estamos jugando la vida de muchas personas inocente.Paco Tortosa

pelado vos va

Hay quienes dicen q estas propagandas son crueles, sinceramente les doy la razon, pero tambien hay q aceptar q la mayoria de personas solo entienden cuando ven cosas asi de crueles, cuando por un minuto imaginan q son ellos los q viven el accidente, entonces se detienen a pensar las cosas