วีดีโอ

Auto mi dimi beli dim ne trosi ulje niti antifriz. Sta moze da bude?

Egr si ocistio, a usisna grana je trebala i plus egr si moga da zatvoris jer je mehanicki samo skines vakumsko crijevo sa egra i vise se nista ne prlja ,kad ga registrujes samo nabijes crijevo na egr i prodjes tehnicki i posle opet skines i to je to

Pozdrav. Ja vozim golf 5 sdi. I upalila mi se greska motora. Da li je moguce da je do agr ventila? Nekada u voznji osjetim cupkanje. Gas kao da se smanji i doda. Ali to je zanemarljivo

Kod tebe ko da je puklo desna strana ti se savila il to treba tako?

thank you for video

stvarno si magarac kako izmisljas, ispravan grejac ima 000 cega 000?oma sigurno ne, rekao sam ispravan grejac ima oko4 oma, a neispravan 000 oma,a gejac u kratkom spoju 000,1,ili2ili5. 5 oma. covece prestani da baronises . merenje otpora sa podrucjem za merenje diode je nemoguce jer se iz instumenta pusta neki napon kojim se ispituje isklucivo ispravnost diode, sto nema veze sa grejacem.probaj malo da se edukujes, jer nam je pun kurac takvih montera ,koji promene brdo delova na automobilu da bi slucajno otklonili gresku. i umesto par desetina evra mene poravka kosta 700e. da toliko su me majstori kao po dogovoru ubedjivali , datreba obavezno da skinem glavu morora,pa hidro test ,ravnanje glave, zamena nekih teflonskih podloski, veliki servis , mali servis. da bi ja na kraju sam ukapirao da mi motor 1,9 tdi dize temperaturu zbog pumpe za vodu, koja se raspala. na kraju sam otisao kod petog majstora ,sa delovima za veliki servis, naravno i vodena pumpa. servis je uradjen ,stara pumpa je bila bez pola propelera. moj problem san resio ,sa 21000din za materijal,i 8000din za ruke, i 400e sacuvao.

ispitivanje otpora se meri iskljucivo preko omskog podrucja na instrumentu. ne dovodi pratioce u zabludu.

rodjace gde ga prebaci na ispitivanje diode. to ti je,greska ili elementarno neznanje. otpor ima oznaki za om,grcko omega. otpor tih grejaca je od prilike oko4 oma.

Odgledao sam video i čujem da kažete da naprskate wd sprej po navoju kako bi sprej usao u dobinu naboja te da bi se navojj proširio u bloku motora ......... IZVINI, DA LI JE NAVOJ GRIJACA U BLOKU MOTORA, valjda je nabij grijaca u GLAVI MOTORA. POTOM kontrolišuci grijac kažete da OSTVARITE kontskt sa CRNIM kablom na NAVOJ a CRVENOM NA MASU, te se ispravljat itd, itd. Rekli ste da 3, 4 dana ranije prskate grijače sa wd SPREJ EM, kako bi se odvrnuli a da ne bi napravio veći problem pa se pitam DA LI TREBAM DOCI 3,4 dana prije sservisa da naprskate naboj grijaca ili ostaviti auto 3,4 dana kod vas u servis. Uz dobronamjerne primjedbe srdacan pozdrav.

Kod mene nema plav dim, vergla uvijek pri paljenju, kad je auto nagnuto na vozacevu stranu vise vergla. Oko vakum pumpe ima ulja :(. Da li je neko imao isti slucaj?

Majstore zasto ne dihtuje na poklopac tandema taj metalni dihtung kako moze biti resenje hvala

Jel je potrebno nesto od novih dihtunga imati pri ruci kada se ovo radi?

Ne kapiram , odvijen cep se trese na dizelki koja ima vibraicija ?? Pa nije ovo elektricni Tesla pa da nema ni zvuka ni vibracija .

Isti problem samo audi majstori odma kazu generalna radi se motor ali ne da meni djavo mira pa odem ja u Leskovac i odradi majstor tandem pumpu za 50e auto prodisao

Der Junge hat Talent 👏 Bravo HS7

Pa svaki motor pogotov dissel nprmalno je da malo trese

Ma to na svaki dizel tako

Bei mir ist die schraube gelöst, aber die magnetkupplung dreht sich mit dem kompressor mit. Abwhol ich die AC gar nicht eingeschaltet habe. Haben sie eine Lösung für mich. Danke!

Majstore svaka čast! Značilo bi mi ako možete da mi objasnite zašto mi auto čadi dok se ne zagreje, ali isključivo kada duže stoji, recimo min mesec dana stajanja, beli sivkast dim, antifriz ne troši ni grama. Inače ima problem sa vučom, čuje se neko ujanje i kada to prestane auto me zalepi za sedište, bio sam kod majstora za turbinu rekao mi da nije do nje. Ulje troši nekih 700ml na servisni interval. Hvala unapred, značiće mi bilo kakav savet.

Ne kannst vergessen. Meine funktioniert trotzdem nicht. Und bei mir war nicht die schraube lose sondern die drei Bleche abgerissen.

Thanks brother👍

Kako si uspia okrenit sa kacavidom

Pravilno punjenje akumulatra ako proizvođač nije drugačije propisao je kapacitet akumulatora podeljeno sa 10 u trajanju od 10 sati, znači 100Ah podeljeno sa 10 iznosi 10A.U akumulatoru se ne slegne nikakva kiselina nego se zbog hemijskog procesa stvara se olovni sulfat u ćelijama koji se taloži u ćelijama i koji može izazvati kratak spoj ćelije.

Kod mene kad sam promenio pločice ručna hvata na prva dva zuba i ostaje desni točak zakocen. Da li mogu samo da popustim taj šraf kod ručne ili moram i kod točka na kljestima da popustam? Pozz

💯👌 🇧🇦

Sreca pa ja nisam skidao sic i taj zadnji saraf samo sam podigao ozadi i podbocio sa serafcigerom 😂 i gidora kljuc dotezao saraf i uspio sam.. na glupo mjesto stavise taj saraf.. na kucistu sam samo osarafio zadnja 2 sarafa i samo podigao i onda desetkom(gidora) setovo 4:10

nece niko da snimi kako mijenja pumpu na linijski postavljenom motoru gdje se pumpa nalzi izmedju motora i karoserije

Pozdrav, i kod mene se cuje taj zvuk, da li je opasno za motor i kakvu stetu moze izazvati ako se ne zamjeni, tj da li trebam odmah zamjeniti ili mogu jos voziti

Skoda the Same...thank you mate🤜

Nije 500 g. Već 1500 godina A možda i više...

Sve si lepo ispričao, ali si izgovorio nešto skroz POGREŠNO! Amperi nisu mera za KOLIČINU STRUJE, nego za JAČINU STRUJE!!! Pozdrav iz Novog Sada!

Dobar je ja imam passt B6 R line 177 PS dizel ide kao metak, pozzz.

Du must die Hydrostössel erneuern !

❤

Pozdrav želim ti sve najbolje u životu tebi i tvojoj sam da vam dragi Alah nagradi sve najbolje u životu tako si lijepo objasnio lista 10

pozdrav, jel curilo ulje ispod tandem pumpe, zbog dihtunga? hvala unapred

Odlican video i odlican naslov! Sem ako nisu. A nisu. I jos pri tom "po pe esu". P je veoma daleko. Nema ga. Da stvar bude gora ovo gleda neko i pomisli 'gle eto meni znanja da sam uradim ovako'.)) Pa da pocnemo: 1. Instrument koji koristis da meris napon je totalno neprecizan, tacnost mu je mala, pa umesto napona od npr 12.6778V, moze pokazati okruglo 12.51. To je kod merenja potencijala na kiselkasto olovnim akumulatorima veoma velika greska! 2. Merenjem napona, na vec koriscenom akumulatoru ne pokazuje prakticno gotovo nista, to vazi samo za NOVE akumulatore! Onda je napon srazmeran njegovom kapacitetu, a po vec definisanoj tablici da ne pisem sad. Primer: tebi taj akum moze pozati 13.2v, a da je on u stvari veoma sulfatizovan recimo... 3. Kad si vec otvorio cepove, gde ti je bometar da ispitas i gustinu elktrolita!? On je svojstveno srazmeran i kapacitetu i startnoj struji. U vecini slucajeva....al da ne ulazim sad u detalje. 4. Nigde nisam video da neko obrce akumulator, znaci nijedan profesionalni serviser Poljski, Ruski, to ne radi! Ili ja nisam video... Mesanje elektrolita se postize drugim metodama npr kontrolisanim prepunjavanjem, ekvilizacijom.... 5. Destilisana voda se dodaje samo ako fali, a posle punjenja! Pre se dodaje samo ako nivo nije dovoljan da prekrije ploce, pa se dolije da prekrije, a zatim punjenje. Punjenjem akumulatora se povecava gustina elektrolita, pa se time nivo podize! Mogu samo da mislim koliki ti je nivo sada posle punjenja kada je u polupraznom stanju bio na max. Naravno, ako je akumulator u ispravnom stanju. Ako nije, moze gustina i neznatno samo da se poveca. Al da ne ulazim ni ovde mnogo, jer je obimno. 6. Mozda i glavna stvar za amatera koji gleda, veoma je vazno kojim punjacem se puni akumulator! To sto si ti izvadio, ja nazivam, 'lidl' punjacem koji ima samo 'I' strujnu constant karakteristiku, a to je za amatere najopasnije da pokvare mozda i donekle ispravan akum. Bez kontrole U karakteristike takav punjac veoma brzo moze da otera akum na napon i preko 22v! Verovali ili ne. Znaci rad sa ovakvim punjacem, pre svega mora nadzor napona na klemama, a obavezno je zakacena temperaturna sonda na celije akuma kako temperatura ne bi trebala biti veca od po meni 40-45c nikada! A i to je vec mnogo i znak da nesto nije u redu.. O pravilnom punjenju akumulatora je dug i slozen proces koji deluje da nije, ali jeste. Svi proizvodjaci preporucuju da se to zavrsi na naponu 14.4v, a to je inace prag na kom pocinje elktroliza vode. Ali, takav napon nije dovoljan za 100%, obicno je do 80-90% napunjenosti. Takodje, treba voditi racuna i o maksimalnoj jacini struje. Ona je u stvari ta koja stvara hemijske procese i 'puni' akum, a napon mu dodje kao propusni opseg narodski receno. 7. Za pravilan test akumulatora potrebno je tester koji ce izmeriti unutrasnji otpor akumulatora, a on govori puno. Zatim startna struja, i kapacitet. Neko je ovde napomenio amper viljuske , koje su isto pouzdane i realno testiraju startnu struju, mada su one obicno 200A-ske, vecinom. 8. Jedino ispravno u videu je sto si rekao da se u akumulator doliva iskljucivo voda! I to pozdravljam. Nema na cemu. U kratko...

Jarane ako je to akumulator iz 2007 Posalji snimak proizvodjacu Poslace ti dva nova 😅

Ne znam sta je normalno da TDI trosi ulje,po kojoj specifikaciji sme da trosi ulje taj motor ne razumem,ja sam promenio 10 tdi motora na 5w40 castrolu ni kapi trosili nisu,moze da bude i turbina da ne valja u vecim slucajevima na tom motoru,ljudi se hvataju za karike i gumice to je smesno

Спасибо!!!

Svaka čast,ima li da se poruci za donju sarku,ne mogu da nadjem link.Pozdrav

Molim za pomoć. Naime puklo mi je crevo od tandem pumpe za izlaz dizela, ali mi treba precizan naziv tog creva da bih ga pronašao na internetu ?? Hvala unapred.

Golf je govno .Samo problemi sa tim ,jedino do 3 valja .

😎😎 Ovaj Klinac ima bolji prosjek od Messija 🙄🙄😂😂👍👍🇭🇷🇭🇷🇭🇷🇭🇷🇭🇷🇭🇷🇭🇷🇭🇷🇭🇷🇭🇷

Ja se nerazumem u aute.Da li je to stvarno normalno da tako skace...a kad para izlazi o cemu se tu radi?Hvala

Vielen Dank!

Imao sam takvog golfa pre 25 godina,velike glavobolje je pravio sve dok nisam zamenio karburator ugradio nov od stojadina posle sam se slatko navozio i tako ga i prodao

Nije potrebno skidati sic samo se podigne na rucicu sa desne strane i gurne skroz naprijed.

Moi sa fait 4 ans que je l'ai fait et bien sur j'ai condamné la vannes EGR J'AI OBTURER LE TUYAU DE DÉPRESSION AVEC UNE BILLE EN ACIER ET COMME SA PLUS D'ANCRASSEMENT .

C'est propre je aussi une petite astuce moi j'ai même fait la pipe d'admission et tout au decap four j'ai vider la bombe entier et un coup de karcher et sa revient tout neuf plus rien à l'intérieur que tu laisse agir 24 heure tu et quitte de te salir les mains, résultat garanti 100%.