วีดีโอ

Spróbuję sprawdzić dziś te wężyki może to jest pezyczyna ,że mój Passat nie ma mocy 🤔

5:01 zawsze 😂😂😂😂

Cześć kolego, a może miałeś taki przypadek, lub ktoś z oglądających, że auto jak jedzie, to jedzie, a jak się zatrzymam, lub wyłączę z biegu na luz, to zaczyna poszarpywac silnikiem i gaśnie, odpala za każdym razem od strzała bez problemu, nieraz jak stoję na światłach i silnik zaczyna szarpać, to lekko dodam gazu, to nie zgaśnie, auto to skoda octavia 1 1.9 tdi 101km 2007 rok, będę bardzo wdzięczny za wszelkie podpowiedzi🙏P.s,dodam że filtr paliwa jest wymieniony

A co w przypadku gdy zaworek działa ale "buczy" i nie wiem czy to jest też z tym związane samochód poszarpuje przy ok 1400- 2000 obr. podnieniłem już kolejny i dalej zaworek brzęczy

Czy po wymianie należy odczekać jakiś czas?

Dziękuję za Twój materia. Super pomocny 👍

Czym to się objawiało, bo mam taki problem, że podczas ruszania auto zaczyna ruszać i nagle dostaje muła tak jak bym sciągnął nogę z gazu ,po czym po dodaniu więcej gazu aż zerwie i jedzie.Nie mam zaworu AGR ani N 75. Na wyższych obrotach ciągnie,tylko jest problem na niskich obroptach.Nawet podczas jazdy na wolnych obrotach na 1 biegu bez dodawania gazu , samochód sam sobie dodaje jak by gazu , ale dodaje i odpuszcza,dodaje i odpuszcza w konsekwencji auto kangurzy.

Jak mamy opór na śrubie czy na sprężynie ?

No i po mechaniku trzeba będzie samemu poprawiać na bank 😅

Mam coś podobnego, tylko że czasem działa, a czasem nie, a czasem wystarczy zgasić i zapalic

Siyah beyaz cek valf ne işe yarıyor benim aractan servis soktu bagajda duruyor yardım edin ✋🏻

Czyli jak mam dokręcić tą śrubę na maxa w dół czy tylko jak wyczuję opór ? Bo widzę że spręzyna się ugina więc jak dojdzie do jej maksymalnego ugięcia tak czy jak mam to rozumieć. Mam nadzieję że dobrze zadałem pytanie, bo mam zamiar sam to ogarnąć

Czesc, jak dostales sie do obejmy przewodu zasilania? Chodzi mi o ten w tyle pod pompą vacum

Zawsze tak ciężko odpala po wymianie ?

Thanks Bro! 😊

Ja mam tylko objaw taki że jak odkręcam korek od płynu chłodniczego po jeździe tam 10 km czy 100 km się tylko ciśnienie wyrównuje ale nie wywala płuny przez wlew korka tylko od dołu takim korkiem wyrównawczym a reszta w sumie normalnie to nir wiem czy się obawiać.

Mam pytanko bo mam taki problem ze ciężko mu się wbic do góry na obroty ale jak już jest przy 20 to nie ma problemu mam 130km i chodzi mi o to czy pan podczas jazdy słyszał syczenie coś co sugerowało że coś jest nie tak po dźwięku? czy tylko po otwarciu maski?

A z jakim momentem obrotowym dokręcać ten uszczelniacz wału 10 nm będę bardzo wdzięczny za podpowiedź

Ja mam taki problem. Gdy cisne na wyzszych obrotach to nagle odcina moc, po wylaczeniu i wlaczeniu zaplonu wraca do normy, do tego obroty na biegu jalowym 1100 obrotow. Zaczelo sie tak dziac gdy odebralem od mechanika po wymianie filtrow i oleju. Moze ktos wiec co to moze byc. Pozdrawiam

What car is this on ?

Witam. Czy możesz dokładniej opisać problem jaki miałeś a który zmusił ciebie do dociskania konektorów listwy? U mnie problem z AJM pojawia się głównie na ciepłym silniku a objaw to takie "czekanie" silnika na wolnych obrotach (faluje obrotami z 820 do 790rpm) na dosłownie 1 sek i dzieje się to kilka-kilkanaście razy w trakcie minuty. Pompowtryski ma Vagu (+0.9; +0,2; -1,0; -0,1). BIPY są OK. Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam

Przyczyna wycieku oleju z turbo

konkretnie i żeczowo dziekuje zostawiam suba i lapke dla zasiegu

Może masz jakiś pomysł u mnie dzieje się tak że otwieram drzwi od kierowcy i otwiera się klapka wlewu paliwa. Co to może się dziać?

Czy jeśli ten zaworek jest uszkodzony Samochód może przy przyśpieszeniu "przerywać" i dymić na czarno?

4:00 u mnie w tym momencie jest już słabe podciśnienie

Dlaczego auto gasnie gdy wrzucę wsteczny bieg ???? Passat b5 1.9

Wszystko pięknie ładnie tylko czemu nie zmieniłeś tego paliwa co było w osadniku?

@damian31vag Cześć miłego dnia. Posiadam passata 1,9 tdi atj. Wystąpił błąd niskiego ciśnienia P1556. Wymieniono pompę próżniową, wymieniono zawór n75, wymieniono zawór n18, zmieniono czujnik mapy, zmieniono czujnik maf, wymieniono zawór egr, wymieniono węże turbo i węże podciśnieniowe. Przy pierwszym uruchomieniu pojazdu słychać syczenie i turbosprężarka traci moc po przejechaniu niewielkiej odległości. Jaka jest tego przyczyna?

Co masz za głośniki? Lepiej grają?

Zaworek zwrotny od czego jesg i jak ona dziala bo nie jestem pewny czy jest sprawny jak dmucha to nie przepuszca z drugiej strony tak ma byc?

Majster mam problem z 1.9 tdi bxe ze na cieplym odpalaniu silnik chce wyskoczyc z budy i troche telepie go co jakis czas

Dawno nie widziałem tak dobrego filmiku. Super pokazane

Jaki to silnik ? bo w asz nie mam takiego łożyska igiełkowego

mi muli niezależnie od predkosci

U mnie w audi z 1996 roku jest odwrotnie, czasem traci moc powyżej 3 tys obrotów.

Isn’t this the crash sensor? Or is it the same thing?

Ja mam taki problem,nie dymi ma moc i przy stu czterdziestu znika płyn że zbiorniczka wyrównawczego korek oleju czysty bez budyniu

Czarny dość mocno, pewnie przepuszcza Ci ponpa vacum, albo uszczelniacze pompowtryskow ,sprawdź lepiej :)

Siemanko oby więcej takich filmików z passatem i z napraw bo dawno takiego czegoś nie było pozdrowionka 😉

szkoda że nie pokazałeś gdzie tam te uszkodzenie było tej uszczelki

Super film!!!! Więcej o pasacie w tdi poproszę😊😊😊😊

Rozebrałem pol silnika po regulacji pompowtryskow i miałem mula od dołu. Po prześledzeniu przewodow padło na n75 zabity jakimś syfem i blokował gruszkę podciśnienia z turbo stąd problem z mocą z niskich obrotów.

No dobra tylko misja dojść do drugiej śruby trzymającej gruche