วีดีโอ

Buenas tardes amigo en que puedo apoyarte? no entiendo bien tu pregunta me puedes explicar de nuevo por favor.

@@carlosherrera9929 gracias es un comentario de mi experiencia con motores 3408 instalados en buldozer D8L D9N..saludos.

Buenas tardes amigo Me gustaría saber si antes de la reparación el aceite se recalentaba, o se está calentado después de la reparación. Mi propuesta es limpiar el enfriador internamente, cambia los filtros, asegúrate que la succión de la bomba no está agarrando aire o tiene obstruido la succión por la parte interior, purga la bomba y todas las líneas hay que aflojar el purgador o alguna conexión de la línea para que salga el aire dejar floja hasta que salga totalmente el aire. Si después de esto no funciona hay que checar la bomba si está dañada o desgastada

BUENAS TERDES AMIGO LA NECESITO LA HISTORIA DE TU EQUIPO QUE MODELO ES CUANTAS HORAS TIENE TRABAJANDO, LA TRANSMISION YA FUE REPARADA QUE TIEMPO TIENE, QUE TIEMPO TIENE DE SU ULTIMO SERVICIO A LATRANSMISION, QUE OTRO SINTOMA PRESENTA DESPUES DE LA ALTA TEMPERATURA QUE REPORTAS , TE AGRADEZCO ME ENVIES LO SOLICITADO SALUDOS CUIDATE

Si es un 580 k mod. 90 no le sirve el ⌚ de hora y si se ve reparada la transmisión,servicio no se le a echo se ve café renegrido con rebavilla y como te comenté la transmisión se calienta y pierde empuje y al aser cambio hacia atrás se activa al instante y al hacerlo hacía delante no se activa se siente como si estuviera neutral tengo k acelerar y patea muy poquito y ya avanza. Esos son los síntomas. Espero respuesta gracias..

@@edithalvarez3685 Buenos días estimado amigo Las fallas que no se tienen certeza de donde viene se tiene que buscar 5 posibles causa empezando a buscar de la más fácil de trabajar y la menos costosa, en este caso se ve que no tienes el control de lo que han hecho de mantenimiento en este equipo. Buscando la falla en las posibles causas te recomiendo hacer lo siguiente Procedimiento. 1 - Comprobar si el indicador de temperatura de la transmisión está funcionando bien. 2- Cambio de aceite y filtros de la transmisión. 3- Al vaciar el aceite observar si tiene rebabas y de qué tamaño son si son muy finas y pocas no hay problemas si las rebabas son grandes indica que la transmisión tiene problemas sus Pzas. Internas están dañadas. 4- Abrir el filtro del aceite con el propósito de encontrar rababas con las características mencionadas. 5- Volver a trabajar el equipo si vuelve hacer la falla desmontar los filtros checar si tiene rebaba si llega a tener será necesario dar mantenimiento a la transmisión. Recomendación no trates de trabajar el equipo si antes no haber localizado la causa raíz del problema y valorado de otra manera puedes dañar completamente la transmisión el costo de la reparación será muy alto. Quedo a tus ordenes amigo si deseas comentarme algo mas o el resultado final de esta falla.

Primero tienes que checar si tienes suficiente presión de aire o si alguna válvula se atascó o está dañada, antes de dar mantenimiento al motor de giro o sea el motor de arranque

Buenas tardes amigo seguro tienes una fuga interna, cambia los anillos de tu convertidor te recomiendo si tu convertidor ya tiene más de 10,000 horas de trabajo cambia también tus bujes haz una reparación general, no uses refacciones equivalentes los convertidores están sometidos a trabajo severos y alta temperaturas las refacciones equivalentes no aguantan, checa también si tu equipo tiene falta de potencia al atacar o si se recalienta, pero seguro se te fueron los anillos internos, cuando lo repares checa la presión de salida y esta no alcanza la presión recomendada por el manual, no te preocupes queda un poquito abajo pero funciona bien saludos cuídate

Es muy buena información es verdad no está muy clara pero lo hice con los recursos y la experiencia del momento para hacer videos ,pero este es el video que tiene más vistas estoy pensando hacer el segundo video hablando de este tema, pero mejorado gracias por tu retroalimentación en cuando llegue a los 1000 subscriptores creo que tendré un ingreso y poder comprarme lo que me hace falta para mejor mis videos, la información y la experiencia sobre maquinaria pesada sobre todo en la práctica está muy limitada amigo si tienes dudas con algunos de mis videos coméntame con gusto lo aclaramos, la información de este video me ayudado a resolver en la práctica muchos problemas en el sistema de enfriamiento úsalo con confianza te dar buenos resultados

Buenas tardes amigo no tengo experiencia en este caso pero es posible que exista un retén entre la Transmisión y el Motor este esté dañado y deje pasar el aceite al motor, el manual de servicio el manual de reparación pueden traer información que te pueden ayudar

Buenas tardes amigo me gustaría saber el historial de la Transmisión de tu excavadora para poder darte alguna recomendación. Por lo que me comentas si la lubricación no llega a la transmisión esto es grave no puede trabajar, este puede ser el motivo que se te daña los engranes, o puede ser que no esté bien armado, 1 checa la presión de la bomba de aceite de la transmisión que sea correcta, 2 armar bien la transmion de acuerdo al manual de servicio con esto debe de no romperte los engranes. Quedo en espera de la información que te solicite amigo cuídate

Buenastardes disculpa o tarde de la respuesta, el armado de cualquier componente es lo más fácil y lo más complicado si no se lleva los procedimientos de acuerdo al manual, si no se fue cuidadoso a la hora de desarmar el componente, te recomiendo que cheques el procedimiento de la puesta a tiempo, checa si la calibración de válvulas está es correcto

Gracias amigo realmente se puede hacer mucho tengo mas material pero tengo dañada mi lap top en cuanto tenga los recursos podre repararla hacer mas videos, en directamente no puedo por que ya no estoy activo o sea no tengo maquinas reales pero trato de hacer hechos en la practica saludos cuidate gracias por tu comentario

Sera aceite amigo confirmame

En este video te explicó las posibles fallas más comunes, me puedes ayudar con la historia de este motor, qué edad tiene cuando fue reparado por que causa revisaron la junta de la cabeza el monoblock, que tiempo tiene este problema está trabajando o está parado cuantas personas intervienen en la operación o en el Mantto. El paso de aceite es poco o mucho, si el aceite del motor está contaminado con agua, manda toda la información que puedas y tengas estaré pendiente para retroalimentarte la más pronto posible saludos cuídate

Saludos amigo perdon que recomiendas

Buenas tardes amigo no tengo lo unico es lo que te presento en el video saludos cuidate

M puedes ayudar por que ?

Quiero pensar que cuando se caliente verdad, solo camina para adelante en todas las velocidades o solo en primera te pregunto podrias ayudarme que otras fallas presenta tu equipo?

Que equipo es el que tienes podrias mandarme sus datos horas trabajadas cuando efectuaron su mantenimiento mayor?

Bien y tu

Bien gracias

@@juancamiloloaizamarin7856 Disculpa por el tiempo de respuesta, el convertidor de los equipos pesados si conviene repararlos si sufrió un daño por una causa no natural catastrófico hay que evaluar el costo de las piezas a cambiar, o puedes darlo a cambio por uno re manufacturado son convertidores bien reparados por el distribuidor de la marca, si tomas la decisión de repararlo después de esta reparación ya no se recuperara las presión máximas pero con las presiones que te den puede trabajar bien. Recomendación en el convertidor tienes que usar refacciones originales solamente estas te dan un buen tiempo de vida útil

Buenas tardes y disculpa el tiempo de respuesta te recomendaría usar el aceite recomendado por el fabricante

SEGURO NO TE GUSTA LA MECANICA NO ERES MECANICO NO SABES DE LA IMPORTANCIA DEL CONTENIDO VALE ORO EN ESTE MEDIO

BUENOS DIA ESTA INFORMACION SON CURSOS CAT NO ES FACIL DE CONSEGUIR POCAS PERSONAS LO TIENEN YO TE LO PODRIA MANDAR EN UN VIDEO CON LA INFORMACION COMPLETA PARO EL DISCO DURO DE MI LAP TOP SE DAÑO NO PUEDOO SACAR LA INFORMACION PARA ENVIARTELO EN CUANDO TENGA DINERO VOY ARREPARAR EL LECTOR DE DISCO DURO Y TE LO ENVIO RECUERDAMELO NO SERA RAPIDO PERO EN CUANDO PUEDA SACAR LA INFORMACION CON GUSTO TE LA HAGO LLEGAR BENDICIONES PARA TI CUIDATE

Hola saludos, ya pudo arreglar el computador para que me pueda pasar la información

Buenos días Misael una pregunta de repente salió la falla o es una falla que ya tiene rato, va en aumento en el humo y la vibración o se quedó fija, en una falla hay probables culpables siempre hay que en pasar a revisar la más fácil la menos costosa hasta encontrar el culpable, cambia los filtros de aire y prueba, revisa el turbo el impelente del turbo que no esté dañado que no tenga exceso de juego, si tiene un problema corrígelo y prueba si la falla continua me informas para seguir con la revisión de otros posibles causantes estamos pendiente amigo saludos cuídate

@@carlosherrera9929 muchas gracias por contestar y es una falla q comenzó pokito pero a medida de tiempo como q el umo va aumentando ya revise el turbo no tiene ningún juego y el una falla q solo aparáse cuando el camión Calienta como q se siente q el motor cambia el sonido el acelerador se siente como q se atorsona aveses no áselera bien y cuando está falla sale el motor ase un ruido

@@misaelorellana5542 Se calienta a su temperatura normal, o se recalienta fuera de lo normal, me puedes indicar si cuando se calienta se baja la presión aceite del motor, a cuanto de temperatura llega el agua cuando esta sube presenta la falla. Que kilometraje tiene en total y después de la última reparación. Baja trabaja normal. Con altas revoluciones en vacío trabaja normal. con carga el motor como trabaja, si le falta potencia. cualquier síntoma que tenga por más pequeña que sea dímelo es de gran ayuda para localizar la falla.

Y si la temperatura está todo lo normal cuando el camión está frío todo está bien no hay ruido ni falla con el acelerador pero cuando calienta se tarda para acelerar y cuando lo ase tira umo

@@misaelorellana5542 Buenos días amigo lo que entiendo. Es que el turbo tiene una fuga de gases de escape. Que mandaste a dar mantenimiento a la bomba de inyección y los inyectores, y de ahí salió la falla. Cuando se calienta en motor cambia el ruido de este y presenta una falla. Mira amigo corrige la fuga de gases de escape del turbo, habla con el que dio mantenimiento a la bomba e inyectores dile que no quedo bien que lo corrija. Esto es con el propósito de ir eliminando los posibles sospechosos de la falla, se relacionan con los síntomas que presenta tu motor. Quedamos pendiente amigo infórmame.

Saludos desde Chiapas, trate de resumir lo más que puede la información, anteriormente tenía problemas para gravar mis videos tardaban mucho cuando tenían mucha información, hoy es diferente ya es mas rápido, cualquier duda que tengas que comentar con gusto lo explico más a detalle, necesito llegar a 1000 suscriptores para poder invertirle más tecnología, poco a poco le estoy agarrando la honda esto nunca lo avía hecho pero creo que ya estoy agarrando más practica gracias por tu retroalimentación le dedicare más tiempo en analizar para que sea más claro, tratare de mejorar mis videos saludos cuídate.

@@carlosherrera9929 Gracias te explico mi biacrusis compr eun camion frightiline con c7 pero no me di cuenta de las condiciones del motor mi problema empeso en que se calentaba y perdia agua y se paraba pór que le faltaba agua el sensor del recuperador hacia su trabajo y paraba la unidad despues nos dimos cuenta de la perdida del agua y que tenia aceite el agua y el aceite tenia agua y tenia una presion que no era normal de aire en el sistema del recuperador se procedio a desarmar el motor y nos percatamos que dos pistones presentaban daños estaban marcados como si algo le hubiera caido de fierros la cabeza no tenia ningun razguño se verifico la cabeza y salio aparentemente bien se compro junta nueva de cabeza y se volvio armar no se checaron las camisas desafortunadamente ... se armo otra vez y siguio igual ahora pasa mas agua al aceite y lo grave es que no entendemos por que el aceite en el agua mi preocupacion es que este roto el monoblock... yo hecho algunas suposiciones que es el enfriador de aceite pero lo mande a checar y no salio dañado . la segunda suposicion es que sea la compresora que este pasando aire al sistema, y tercera que sean las camisas pero la verdad no se como probar el cigueñal si esta tronado o como ir haciendo pruebas para ir descartando sistema por sistema si vi los dos videos pero no se bien si no prove adecuadamente el enfriador de aceite o que sea

@@carlosherrera9929 desconozco por que lo acabo de comprar :(

Buenas tardes amigo así es por una camisa picada puede pasar esto Es conveniente revisar todas las camisas hacer cambio de sellos a todas Revisar metales de biela y de bancada de seguro están muy desgastados Hacer prueba hidrostática al monoblock y la cabeza para estar seguro que están fisurados, Lo ideal sería hacer una reparación general del motor con esto se puede asegurar un 90% que no te dará más problemas Necesitas lavar radiador y el enfriador para que no le queda residuos de aceite esto te puede confundir Se puede aprovechar para sondear el enfriador y el radiador le hace falta de seguro

Buenas tardes amigo me podrías ayudar, que es lo que no entiendes no se escucha bien o los términos, si me explicas con gusto tratare de apoyarte bendiciones para ti y tu familia

@@carlosherrera9929 indicar el funcionamiento en el plano como y por donde recorre, porque solo hablas y no te entiende sobre que estás hablando

Existen otros videos que te muestran el sistema de enfriamiento aquí solo menciono la prueba del sistema de enfriamiento para mecánicos con más experiencia cualquier duda estoy a tus ordenes

Buenos días Adner Es normal hasta cierto punto. Para que sea anormal se necesita que valla acompañado de otros síntomas, como acceso consumo de aceite de motor, o exceso de gases por el respiradero de motor, exceso de gotas de aceite. Te recomiendo que cheques el consumo de aceite de tu motor, hay que limpiar el respiradero del motor y luego hacerlo cada 1000 horas de servicio esto te ayudara para para que no se acumulen gases en el respiradero. También es importante que cheques cuantas horas de servicio tiene tu motor si tiene más de 10,000 horas o un alto kilometraje esto puede indicar que los anillos de los pistones ya están gastados. Cualquier duda amigo estoy a tus ordenes no dudes en preguntarme.

Buenas tardes Gonzalo si ya esta dañado lo mejor es cambiarlo por uno nuevo, los empaques estan sometidos a alta temperatura y esfuerzos saludos desde chiapas Mexico

En este video te explicó las posibles fallas más comunes, me puedes ayudar con la historia de este motor, qué edad tiene cuando fue reparado por que causa revisaron la junta de la cabeza el monoblock, que tiempo tiene este problema está trabajando o está parado cuantas personas intervienen en la operación o en el Mantto. El paso de aceite es poco o mucho, si el aceite del motor está contaminado con agua, manda toda la información que puedas y tengas estaré pendiente para retroalimentarte la más pronto posible saludos cuídate

Te recomiendo ver uno de mis videos prueba de sistema de enfriamiento te puede ayudar (checa si tu indicador esta narcando correctamente, como esta funcionando tu termostato, como esta tu radiador ?

Puedes ver uno de mis videos Radiador fallas y sintomas soluciones te puede ayudar