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ban1200ikki
เข้าร่วมเมื่อ 25 ก.ย. 2011
VFR800FでCB1300Pを追う！(ベテラン男性隊員編)
グッドライダーミーティング栃木にて、コーススラロームでベテラン男性隊員が駆るCB1300Pを追跡しました。
※警察批判的なコメントはお門違いなのでご遠慮ください。また、コメントいただいても決して公開承認しませんので無駄です。
※警察批判的なコメントはお門違いなのでご遠慮ください。また、コメントいただいても決して公開承認しませんので無駄です。
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วีดีโอ
VFR800FでCB1300Pを追う！(新人女性隊員編)
มุมมอง 150K7 ปีที่แล้ว
白バイ隊員とバイク講習会！にて、コーススラロームで新人女性隊員が駆るCB1300Pを追跡しました。 ※警察批判的なコメントはお門違いなのでご遠慮ください。また、コメントいただいても決して公開承認しませんので無駄です。
NGC-JAPANスムースドライブシステムをVFR800Fに装着
มุมมอง 4.4K7 ปีที่แล้ว
NGC-JAPAN製スムースドライブシステムをVFR800Fに装着し、その前後を比較しましたが、統一条件下での差はなかなか分かりづらい結果となりました。 しかし、低速時の気難しさは改善されています。詳細は以下のBlogをご参照ください。 ban1200s.blog.fc2.com/blog-entry-123.html
VFR800FでVFR800Pを追う！(ウォームアップ編)
มุมมอง 1.4K7 ปีที่แล้ว
白バイ隊員とバイク講習会！にて、コーススラロームでVFR800Pを追跡しました。 ウォーミングアップなのでペースはゆっくりです。
VFR800FでVFR800Pを追う！(番外編)
มุมมอง 2.4K7 ปีที่แล้ว
白バイ隊員とバイク講習会！にて、コーススラロームでVFR800Pを追跡しました。 が、途中でスローダウン。前走グループから転倒者が出てしまいました。 その後、先導の隊員さんとコース攻略法談義。
VFR800Fで速度指定の目標制動
มุมมอง 5007 ปีที่แล้ว
白バイ隊員とバイク講習会！にて、指定速度(40,50,60km/h)で目標位置へ全制動で停止するレッスン。 3速まで加速するよう指示されているのでクイックシフトを使っていますが、風切り音で分かりづらいですね。
栃木県警察交通機動隊の白バイデモラン 2016秋
มุมมอง 9497 ปีที่แล้ว
白バイ隊員とバイク講習会！にて、交通安全教育チームSKATによるデモラン。 ※SKATとは S(Shiro-bai 白バイ) K(Koutsu 交通) A(Anzen-kyouiku 安全教育) T(Team チーム) の略称です。
What a peculiar sound.. it sounds like 3 sine waves interfering with each other
CBに対する言える範囲の本音w
懐かしいサイレン！警視庁の警察官でも、ファンファンサイレンを知っている人は少なくなった！
Sounds like sd 10 siren
アクラポビッチの購入を考えてます。バッフルなしの音も聞かせて貰えると大変参考になります。
残念ながらすでに車両ともども手離してしまいました。
yeipの方はウィレン製でウ～の方のサイレンの方は大阪サイレン製ですかねしかしなんで警視庁はyelpサイレンをやめたのでしょうか。むしろ道警は救急車に対して渋滞通過時や交差点進入時などにモーターサイレンと一緒に連動してyelpサイレン[大阪サイレンのメーカーオプション]がなるように設定されています。
元職の方曰わく「このサイレン鳴らしても車は退かない」ので専ら「モーターサイレン」鳴らしていたそうです。
わしを停車した隊員は、CB1300を絶賛したけどな、まだ白バイに採用される前の話
このサイレンこそが事件事故が発生したとパトカー見なくてもわかるから続けてほしかったですね。
What is that Silver Knurled thing above the muffler? Looks to be about 8-10 inches long - Some kind of a tie down point or a handle?
It is a handle for parking mainstand. Part of option accessories for zx14r.
僕らの世代だと パトカーのおもちゃは 古いほうのサイレンでした
ニコニコしながら喋ってる辺り本当にバイク好きなんだろうな。一気に親近感わいた
アンプの製造メーカーは何処なんだろう…
昔の警察ドラマに登場するパトカーの効果音ですか
子供の時パトカーのサイレンと言えばこの音のイメージだった。
平成中期あたりのサイレンて消防車に似てる
ほよ
ギャグマンガ日和で聞いた気がする
ホワンホワン型サイレン、懐かしいですね。 交差点進入時などは、ウーウー音もダブルで鳴らしていましたね。
隊員容赦なくて草
仕事で毎日乗るようなバイクは乗りやすいもの乗らせてあげたらいいのに。
なんでファンファンやめちゃったんだろうなあ これでよかったのに
スカット懐かしいですね〜 最後の停車する時に見える青いWR250R、僕です(^ ^)
まさか参加者の方からコメントいただけるとは。嬉しいです。GRMとか、よく講習会に来られてましたよね？
@@ban1200ikki 出てました!( ≧∀≦)今はバイクを降りてしまいましたが、あの時はとても楽しかったです😊
@@ban1200ikki 僕は二輪車安全運転大会などにも出てたのですが、@ban1200ikikさんは大会には出ていましたか？僕が気づかなかったのか、見かけなかったような…
講習会専門で大会には縁遠かったです😅 海外赴任になり、わたしもしばらくバイクに乗れない生活ですが、帰国したら復帰するつもりでVFRは温存してあります。
勝手知ったる何とかと言われるように、ホームとアウェイとの差も出ている気がします。
ピーポンサイレン🚨に、戻せ～👍️
かわらんね
昭和55年頃の警察無線で聞こえていた音です。 FASTとSLOWがあったのは知りませんでした。
古いパトカーといえばコレ
こち亀で聞いた気がする。
実際にはこれ単体では使わず、“ウ〜“というサイレンと併用されてたと聞きました。
交差点通過などですね。
パトカーを運転する警察官の裁量にもよるかなと思います。 因みに「昭和の警視庁潜入２４時 鳥居坂泥酔者保護所」の映像を見るかぎりは 単体で使用してるようです。
@@lifehobbynt1722 確かにそれもあったでしょうね⁉️ その警察24時、私も当時リアルで見てましたが、あれアフレコで音入れたんじゃ⁉️ みたいな場面も結構散見されました。
ちょっと気持ち悪い
昭和４４年にパトカーのサイレンが変わったのは聞いていますが
vfrは音が好き！教習車もvfrだった。初めての中型はデカさとスタイルに惚れてカワサキzzr400kだったが、友達から貰ったNC24プロアームに乗ってた事も有ったなぁ〜カワサキと比べて精密というか乗り易かったなぁ〜今はハーレーと、レストア中のvmax1200持ちだけど、vfr400か800欲しいなぁ！
CB1300のどこに不満があるのか詳しく知りたかったですね。やはり重さでしょうか？
両車を乗り比べてみると分かると思いますが、VFRはスポーツバイク、CBはツーリングバイクなんですよね。あくまで想像ですが車重云々よりも、車体特性に起因する運動性能の差が不満につながっているのだと思います。それでも乗りこなしてしまうのが彼らの凄さでもありますが。
警察内部には「ＶＦＲに回帰」の噂は前々からあるようです。 ＣＢは大きすぎる、と。
中排気量車への回帰は現役隊員さんの間でも噂になっているようですね。
こけることってあるのかな？
V4エンジンはもっとメジャーになってもいい。インラインフォーより横コンパクトで車体とのセットで重心も低く比して運動性に優れる。 乗り比べれば解る、白バイ隊員は良く解っている。
画主はパイロン後半で舵角がついてないから、いつまでたってもバイクの向きが変わらないのが白バイに着いていけない原因だろうな。
的確なご指摘ありがとうございます。そもそもCBよりもハンドルの切れ角が少ない上に、倒すのが怖くて立ち上がりのアクセルオンが早いのがパイロン後半で舵角が小さい原因です。
スローの方は聞きましたが音は何種類もありました、もっと低音でﾎワﾎワﾎワが多かったです、 美濃部知事の提案でしたね。
凄すぎ重たいバイクを
いやぁ～うp主さんも普通にうまいと思います
ありがとうございます。回数だけはこなしていますが、まだまだ精進が必要ですよ。
私もVFR乗りです（RC46-1）この間初めて白バイに御用となりました！その時の白バイ隊員も同じようなことを 言っておりました。 「CB1300はツーリングバイクだからねぇ～・・ブレーキ掛けたままリーンするとガリガリ～って」と 言っていましたよ
CB1300はエンジン幅があるからエキパイが先に接地しちゃうんですよね。それで全車改修騒ぎも起こしてますし。46-1型なら相当話が盛り上がったのではありませんか？？
いいのか、公務員がセールストークして。
いや隼が採用希望！
用途に合ったバランスというものがあるでしょう。
免許のないキッズかな笑
サーキット用のバイクにオフロード走れと言ってるようなもの。
すごい！ 1300ccのバイクが250みたいな動きしてる。
毎日の訓練の成果ですよね。
今年も1回あったみたいですが動画アップしますか？返信お願いします
残念ながら4月開催分は不参加でした。
やっぱりベテランは軸が良いね、速度も早いが動きに無駄なく、いつでも急ブレーキかけられるほど動きが全く制御下にある。すごいなぁ。かっこいい。動画ありがとう。
交通機動隊の人は基本的に人柄が良い人多いですねぇ VFR800P→専用設計でギヤ比(ミッション)も違います CB1300P→スタンダードモデルに架装しただけでサスもアジャスター無しの廉価版です やっぱりVFRを所望しますよね～
750時代から成熟を続けたVFRには愛着もあるでしょう。実際の取締り活動では1300の方が助かるという声もありますけどね。
速い！(^^)
訓練の賜物ですよね。
こういうコースは、アップハンドルの車両かハンドルを上げてる人が多いです。ハンドルフルロックとかは持ち方変えないとできないと思いますので。SSほどではないとはいえ、前傾姿勢のVFRのセパハンでCB1300を追うのはきつかったと思います。速度稼ぐなら度胸で倒して切り返しの連続なので。俺はVFR1200F乗りですが絶対にやりません。しかし、こういう練習をやると乗り方が変わるのでいい経験になったと思います。乗車姿勢や、急制動の練習とかもあったと思います。自分も出たことがありますが、かなり変わりました。
おっしゃるとおりで、講習会常連組はアップハンですね。自分は普段使いの車両で講習を受けることに意味があると思ってるので良い刺激になります。