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Hey, merci pour le commentaire ! Oui, je suis d'accord, la Seine-et-Marne en hiver, c'est pas foufou... Et désolé pour les pb de son, ils sont apparus à l'importation sans que je puisse y faire quoi que ce soit.

Merci du conseil ! C’est vrai que dans cette situation (et sans la possibilité de regonfler), je n’ai pas osé dégonfler les pneus. Ride safe ✌️

En duo, aucun problème, elle reste vive. Pour le duo chargé, je n'ai pas essayé mais j'imagine que les 47,5 CV de la version A2 seront un peu limités. ✌

Hello, merci beaucoup ! La selle est à 835 mm, ce qui en fait une moto un peu haute pour 1,60m, je pense. Ceci dit, la selle est étroite à l'entrejambe et le poids de la moto est contenu. Il existe aussi une selle basse en option à 810 mm. Le mieux, c'est encore de l'essayer en concession. Bonne route à toi ! ✌

Oui, bien sûr elle est parfaite pour les débutants. Très légère et vive. Un peu trop vive parfois mais elle pardonne beaucoup et est très stable en courbe.

200 euros après le rodage, 225 euros à 16.000 km et 600 euros à 32.000. Ce n'est pas excessif, mais il faut prévoir aussi les entretiens annuels (vidange, graissage...)

Pour ma part, après la passerelle, j’hésite à la débrider ou à la revendre en A2 pour acheter une Tracer 9 GT+. Je me demande si la Tiger 660 aura vraiment plus de coffre en full ou si le gain de puissance se ressent surtout sur la vitesse max (ici bridée à 160 km/h). Quel dommage que Triumph ne propose pas (encore) de Tiger Sport 900… ✌️

​@@tweedyrider @raphaelmenigoz1135 J'ai d'abord eu une MT07 puis je suis passé sur cette Tiger Sport 660 et je l'ai par la suite fait débrider. Je la trouvais déjà joueuse avant mais c'est un vrai régal une fois débridée. Concrètement le débridage ne se sent pas des masses sur une conduite "normale" on va dire puisque jusqu'à 6000 tour le comportement est sensiblement le même, même si la réponse est un peu plus franche une fois débridée. Là où c'est intéressant c'est qu'il se passe quelque chose passé 6000 tours et en conduite solo ça permet de vraiment s'amuser avec ce couple qui est en effet présent sur toute la plage. J'ai seulement commencé à sentir les "limites" de cette moto sur un road trip de 1000 kms en duo avec valises, top case et filet araignée sur le top case où le poids commence à rattraper la puissance contenue de ce moteur mais c'est encore largement acceptable avec les relances qui restent bien meilleures que celles d'une voiture (à prendre en compte qu'on fait également attention au passager donc on jauge un peu plus la poignée ce qui peut jouer sur le ressenti). Bonne nouvelle pour la fin, j'avais peur pour la consommation mais à ma grande surprise je consomme même un peu moins une fois débridée et bien moins en duo puisqu'on tape moins dedans (en gros je fais du 4.5 à 4.8 en solo en général quand on commence à mettre un peu de rythme et sur ce road trip de 1000 km chargé j'ai eu une conso moyenne de 4.0L). j'espère que ce retour aura pu vous aider, ✌

@@wellihb323 Merci pour ce long commentaire détaillé et éclairant. Mon concessionnaire n'a de cesse de me dire que le débridage ne se ressentira pas des masses, mais il y voit son intérêt évidemment. Ton commentaire a achevé de me convaincre : je la ferai débrider après la passerelle. En revanche, je n'ai aucune idée du coût que cela représente. J'ai la poignée "full" en ma possession, mais j'imagine qu'il faut aussi changer la carte grise. Reste la question de la revente, j'imagine qu'elle est plus recherchée en A2 qu'en full en occasion. Ride safe ! ✌

Tout à fait d’accord ! Il ne lui manque (et j’ai oublié de le préciser) que le cruise control pour les longues transitions sur autoroute. ✌️

Hello Sylvie ! Merci beaucoup, oui c'est Guillaume, qui fait ses débuts de passager 😁

Merci à toi ✌️

Thanks a lot ! You're my first comment ❤