วีดีโอ

It's an mh4, I don't believe it's a production sail because its Paul goodison's old World winning sail and it was a prototype.

@@callumwyper I have old KA sail for my bladerider and it is pretty used. Do you know what are the alternatives for bladerider sails, which sails fit?

@@kcarl117 hey man! Many sails work with the bladerider mast and boom. The diameter of the bladerider mast is slightly wider than other masts out there so you might have to modify the cams to fit the sail. You can do that by heating them up and stretching them a bit if they are 3d printed. You will also have to reduce the distance between the batten stopper and mast because the luff sleeve will be too small. I did this by cutting one of the batten gates on the cams. In terms of sails themselves I recommend something from 2017 or earlier as in 2018 the vang loads required to set the sails increased immensely... the bladerider won’t be able to handle it. You will need to add power to your vang if you get a Lennon or north sails. I use a 36:1 on the kicker and it works just fine. I would recommend you go for a Lennon as they where the best you could get back then and there are quite a few around. The more recent ka sails aren’t going to be a massive upgrade but a Lennon or north sails will give you 2 more knots upwind and downwind.

@@callumwyper Thank you for your comprehensive answer

Tout est d'origine sur le mien sauf la voile (lennon) dans les autres vidéos. Les virements en bladerider sont dur à passer mais c'est possible d'en mettre. Avec la voile bladerider je touchait pas l'eau sur 1 virement sur 5 et maintenant en lennon je passe sur foil et sans toucher régulièrement. Un conseil pour le bladerider c de poncer les foils au 500 car ça donne beaucoup plus d'accroche. C pour ça que j'arrive à voler avec 15-20 cm de foil dans l' eau sans trop ventiler le foil ce qui donne la hauteur de vol suffisante pour les virements. Pour avoir une hauteur de vol stable et haute, garde la pièce d'origine et mets un palpeur de 130cm en mer plate et clapot puis 115 en houle.

J'ai expérimenté avec beaucoup de pièces différentes à l'avant qui m'aidaient à ne pas sortir de l'eau avec plus de gearing et des mouvements de flap plus agressifs, ça m'as aidé à développer mes compétences et à oublier les réglages du bateau pour ce concentrer sur les manœuvres. Récemment j'ai remis l'ancienne pièce car elle frainait moins le bateau avec des mouvements de foil et ça m'as énormément aidé dans les foiltack. Si tu veux que je t'envoie des photos des pièces que j'ai utilisé je peux faire ça par instagram, mon identifiant est @cal.sailing

@@callumwyper au top merci Tu as le réglage de hauteur de vol avec vis sans fin il me semble non ? Merci pr les conseils du ponçage (que tu fais à la main j’imagine ?) et pour le palpeur pas de réglage de longueur ? C’est pas une modif intéressante à avoir ? Encore merci, c’est top d’avoir des retours !

Pour l'achat honnêtement, je sais pas quoi te dire, c'est vraiment la lotterie, tu peux tomber sur un bon bateau solide ou aussi tomber sur quelque-chose de merdique sans le savoir. Nous on a eu pleins de gros problèmes structurels sur notre bateau qu'on a du réparer et renforcer. Évidemment il y a le gréement à vérifier, les foils a vérifier mais c'est la fixation de hâle bas sur la coque qui est le plus important après ça. Ci tu casse un foil, voile ou un mat par exemple tu n'as pas de choix, tu doit en racheter un autre. Mais après ca le reste va être dans la structure de la coque, ailes et des fixations. Pour ça il faut du carbone pour réparer, et ça tu apprendra vite à faire avec un moth. La fixation de hâle bas est la seule chose où vraiment il faudrait couper la coque en deux et tout refaire et ça c'est beaucoup de boulot et ça coûte cher en carbone. Pour la majorité des bladeriders, ils utilisent un hâle bas de 24:1 (400kg de force sur la fixation) mais moi j'utilise un 36:1 (700kg) pour la lennon et j'ai jamais eu de problèmes avec ça. Pour vérifier ça juste tu regarde qu'il n'y a pas de fissures au niveau des taquets, de la fixation de hâle bas ainsi qu' ou les ailes rentrent dans le bateau à l'avant.

@@Alex-zr7ge j'ai une visse sans fin mais je la règle avant d'aller sur l'eau car elle ne marche pas(manque de place). Concernant le palpeur, j'aimerais avoir un palpeur réglable mais c pas simple à faire. Pour moi je règle ça avant d'aller sur l'eau en me basant sur les vagues. Si j'ai besoin de plus de gearing pour les vagues, je raccourci le palpeur et inversement pour quand c'est plat. Dans l' idéal je garderais un palpeur long au près dans toutes les conditions et au VA je le raccourcirait dans les vagues pour augmenter le gearing.