วีดีโอ

この、7100系は自分が幼少の頃…、貝塚の叔母の家に行くのに、よく乗ってましたよ❗

高野線には乗った事は、ないけど難波駅でよく見掛けてましたよ❗

懐かしいですねぇ～っ🎉

一発でやるの逆にむずいだろ

停止位置は間違えてないだろ 4両を6両と間違えたとかなら停止位置間違いだが、正規の停止位置には止まってる。 ただセンサーが反応しなかったのでほんの少しズラしただけ。 運転士のミスのような印象操作するのは良くない。

ホームドア位置調整でも司令に報告してから修正なんですね。ちょっとやり取りの時間が、ＭＣにプレッシャーになりますね。事後報告でいいと思いますけど

間違いではなくホームドアの位置と電車の位置が合わなかった

ん？後退するのかと思ったら、少し前出しただけやん。こんなんでいちいち指令と連絡しなあかんのか、、、

厳しい判定

「正規の停止位置」と言い切っているので、目標に対しては 正しい位置なんでしょう。ただセンサー的にはあと数cm足らず...。

詳しくないから知らんけど、厳し過ぎないかい？修正といっても、ほとんど動いていないよ。

翌日の1/3の桂14:07発京都河原町行きにも同じようなことありました ホームドアのセンサーがシビアなのかな... 改善されればいいけど

これは運転手可哀想やわ　JRなら許容範囲だと思う

真ん中に人がいるので・・・チーム長で、阪急は数編成チーム担当制のままのはずなので・・・・他のチームから来て指導中なら、京阪由来の東洋じゃなくて東芝なんだから、性能が違うのだからしょうがない　しかも京都線の規格を神宝線の寸法で無理して運航させるんだから 三宮にどうにかして寸法が違いすぎる山陽電車を対応させるのと一緒 独車じゃない状態で無茶言ってたら、新人さん育てられなくなるし、都市型ワンマン移行で乗務環境悪くなってしまう 指導役ついていたら温かく見守りましょう、社会人なってすぐ勉強させられる内容のはずだけど。。。

となりの1300の車掌さんも窓から見てるな

7000系は車体長が一両あたり10cm長いのでセンサーの反応位置がシビアになりやすいのかな

乗務助役乗っててもあるんだなあ。ちょっとセンサーの判定厳しすぎるね。30cmも動かしてないように見えるが。

これは、運転手さんがかわいそう。

停止位置がシビアですね。 どれだけズレているのかと思いきや何cmくらい動いたのでしょうか。

これは早くTASCを導入したほうがいいですね

ホームドア故障なのかな？

桂駅は最近ホームドアが設置された。センサーの停止位置判定がシビアなためか、時々停止位置の修整がある。

停車位置間違えたんではなくオーバーランです

この動画で知ったのですが川西能勢口メロディ変わったのですか？

６６系ももうすぐ廃車が開始ですよ。

次に同じ道を辿るのは3331編成ですね。 爆音モーター音がまた一つ消えてしまいましたね。

懐かしいです🎉ウチのオカンが叔母の処に行く時によく乗ってましたよ🎉

7300編成の置き換え編成

旧い車両はサッサと淘汰しましょう

リニュ車ですよね？製造年は相当前でも、車内は新車と見劣りしないので何とも勿体無い

初代地下鉄直通電車が次から次へと消えてゆく。 所属地から出棺されて解体場（🔥葬場）へ向かう姿、電車ファンじゃなくても辛いシーンだ😢。

こういう人に気を使ってくれるアナウンス多いよね電車乗ってると

確かに心温まるアナウンスだな

この日は「東京メトロ」のクレジットカードの会員様限定として大阪市高速電気軌道の事業所でのイベントでしたか？

北大阪急行電鉄南北線が大阪メトロ御堂筋線との相互直通運転を開始したのは、１９７０年２月２３日でした！然し乍ら同線が相互直通運転を開始した１９７０年は、僕が生まれ其れからトヨタカリーナ＆セリカが誕生した年でした！

北大阪急行電鉄南北線が相互直通運転を開始したのは、１９７０年２月２３日。然し乍ら同線が相互直通運転を開始した１９７０年は、僕が生まれ其れからトヨタカリーナ＆セリカが誕生した年でした！

延伸開業おめでとうございます！此れからも長生きして下さいね！

1:01 つぎは紀伊清水 4:10 紀伊清水駅 5:16 つぎは学文路 7:44 学文路駅 8:24 自動音声 8:52 反対列車入線 10:10 つぎは九度山 11:55 九度山駅 13:06 つぎは高野下 14:05 まもなく高野下 14:23 トンネル 15:05 高野下駅 15:22 高野山極楽橋方面は乗り換え

0:07 始発音声 0:46 1:22 玉川 2:17 3:41 阿波座 4:43 5:20 西長堀⬅️ 6:34 7:42 桜川➡️ 8:57 9:36 なんば 9:46 18:44 声のトーン比較 『右側の扉が開きます。ご注意ください』 10:49 ドア再開閉 11:18 まもなく日本橋 13:01 南巽ゆき、まもなく谷町九丁目 8:16 19:09 右側ホーム乗降確認比較 14:58 15:53 鶴橋 17:08 18:33 今里 18:55 乗務員交代 19:09 19:55 乗務員室ドア開閉 20:10 21:20 新深江 21:44 22:00 乗務員室ドア開閉 22:13 23:31 小路 24:24 25:19 北巽 26:10 つぎは南巽終点 27:09 終点チャイム 27:26 出口左側 27:53 南巽到着 28:04 幕回し

0:33 つぎは伽羅橋 2:52 つぎは高師浜

1:02 まもなく名手 1:25 ❌後方車両は降車不可 24:34 つぎは橋本 26:10 警笛 26:43 まもなく橋本　南海高野線は乗り換え 27:18 ⭕️全ドア降車可能

0:32 つぎは終点 東羽衣 1:44 まもなく終点 東羽衣

0:13 つぎは大阪港 0:33 海遊館 2:51 大阪港 2:55 右側音声❶ 3:03 ドア開予告チャイム 3:34 つぎは朝潮橋 3:40 朝潮橋 station number C12 5:15 朝潮橋 6:00 7:40 弁天町 8:31 9:44 九条 8:00 左側ドア開予告チャイム鳴りきらず・・・ 10:04 左側ドア開予告チャイム 10:36 つぎは阿波座 11:56 地下トンネル進入後すぐに阿波座駅到着 13:00 つぎは本町➡️ 14:01 まもなく本町 14:07 右側音声❷ 14:28 カバンに物をしまう乗務員 14:52 ベル🔔 15:06 15:49 堺筋本町 2:55 15:55 右側音声比較（相違あり） 16:42 17:38 谷町四丁目 17:45 黒色のホーム柵（使用開始前のためホーム柵は未稼動） 18:10 谷町四丁目到着 18:29 ベル🔔 18:35 19:50 森ノ宮 20:00 白色のホーム柵（使用開始前のためホーム柵は未稼動） 20:34 扉閉予告（車掌交代🎤） 20:47 ベル🔔 20:55 つぎは緑橋 21:00 乗務員室の照明点灯 21:23 消灯 21:47 点灯 21:54 消灯 22:02 まもなく緑橋➡️ 22:22 右側ドア開予告チャイム 22:27 車掌🎤 22:50 つぎは深江橋⬅️ 23:08 一瞬点灯 23:51 まもなく深江橋 24:12 左側ドア開予告 24:37 24:46 つぎは高井田 26:01 26:12 まもなく高井田 26:45 28:25 長田 28:51 乗務員交代 30:10 31:12 荒本（東大阪市役所前） 31:32 右側ドア開予告 31:42 ドア開 32:14 33:43 吉田 33:46左側『扉にご注意ください』 34:04 ドア開予告 34:11 ドア開 34:43 35:59 新石切 36:03右側『扉に、ご注意ください』 36:18 ドア開予告 36:25 ドア開 37:05 つぎは生駒 41:25 生駒

0:16 ユニバーサルシティ方面桜島ゆき 2:40 まもなく安治川口➡️ 4:16 まもなくユニバーサルシティ（ＵＳＪはこの駅で降車） 5:48 ドア閉予告音声 6:32 まもなく終点の桜島 7:02 ②番のりばへ入線 8:00 終端部

0:16 ドア閉 0:49 つぎは阪神国道 1:15 まもなく阪神国道 1:43 1:52 左側ドア開閉 声のトーンに相違あり『阪急西宮ガーデンズ前です』 2:25 3:04 2:58 まもなく西宮北口

国鉄時代❤阪和電鉄が偲べる良い画像❤❤❤❤❤

とうとう変電所キラーも解体マスターの餌食になってしまうとは…… なんだか寂しくなります。 EF200 17はゆっくり休んで欲しいですね。

すんません、正雀何時発やったか覚えてますか？

5100トップナンバーは既に搬出され解体となりましたが、それを追う様に5012編成と6578が現在搬出準備されてますね。

はじめまして。５１００系は阪急電車で1番好きな形式でした。宝塚線育ちなんで。