วีดีโอ

То називається пильник на шаровій, а не резинка. Ви ж ремонтуєте машину треба розмовляти більш технічною мовою

Вподобайка україномовному контенту❤❤❤❤

Щиро дякую!

На майбутнє - якщо зачищаєш іржу щіткою поставленою на КШМ або руками це не важливо, бувають місця де тільки руками підлізеш, головне після механічного видалення іржі треба обов'язково зробити хімічне видалення іржі. По досвіду можу сказати краще використовувати перетворювач іржі де написано після обробки перетворювачем поверхня готова до нанесення фарби. Чисто для інформації -на автомобільних заводах перед нанесенням фарби весь кузов "купають" в ортофосфорній кислоті, або якийсь інший аналог, суть в тому щоб поверхні заліза надати захистну плівку за яку гарно хватається груннт а потім фарба, також ця захистна плівка не дає металу корудувати, останнім часом процес "пасивування" замінили цинкуванням. Ну це на заводах там все зрозуміло тобі вдома доступні тільки перетворювачі іржі за невеликі кошти, або ж так звані "цинкарі" спеціальні суміші які протравлюють метал і наносять на поверхню підготовленого металу шар цинку. Думаю ти зрозумів про що я, не треба порушувати технологічний процес підготовки поверхні до фарбування. Це не так дорого і не так вже довго але є шанш що перетворювач іржі якщо не витравить всю іржу то хоча б "закупорить" і це продовжить термін життя фарби. Якщо є бажання спитай в "гугля" підготовка поверхні для фарбування, там тобі такого нарозказують що треба буде тільки на "хімію" для підготовки до фарбування викласти кошти за які можна купити пів авто. Я тільки самий мінімум тобі пропоную потратити на перетворювач іржі, ще можу підказати не обов'язково гнатися за самими дорогими краще три-чотири рази обробити дешевим - ефект буде той же самий що дорогий протравить за 15 хвилин. ну а ти потратиш півдня і збережеш купу коштів, ти не комусь робиш а собі це коли люди цим зоробляють на життя у них кожна хвилина це втрачений дохід.

Не розумію нічого-просто підтримую!😊😊😊

Вітаю ❤! Super, молодець! 🎉🎉🎉

Сашуня тримаю кулачки, все вийде, сам зробишь, сам і знатимешь. Бережи вас Боже діти.

Залишилося зовсім трохи до завершення ремонтної епопеї. Успіху, хай буде все як треба.❤❤❤❤❤

Таким майстрам як ми з тобою в печатках незручно працювати, але менша вірогдність позбивати пальці. Все буде добре в тебе.

Молодець, все получається супер 👏🇺🇦👍

Віз ламається - козак розуму набирається. Не святі горшки ліплять.

❤🎉❤🎉❤🎉

Стойки передні мінятимиш

проїбав шайбу на тормоза,, вони в ремкомплекті не йдуть

авео,/ лачетті тобі треба, по ціні 3-4к, а ти сенса мучаєш

Напиши великим шрифтом на початку відео: не рекомендую так робити - це небезпечно. Все показане - виконується на власний страх і ризик.

Вітаю. Моя порада це купити або знайти в інтернеті та скачати собі мануал по ремонту свого авто, потім динамометричний ключ яким робиться правильна затяжка всіх болтів та гайок, навіть колеса дожимаються в своїх допусках ,не говорю вже про ступицю.

Як кажуть старожили затянуть до упора і отпустить на 1/4 оборота

Як завжди, молодець! Однак, є кілька важливих уточнень, які треба знати. Гальма треба прокачувати тільки відповідно до підключення контурів на головному циліндрі, і кожний контур прокачувати від дальнього колеса. В ланоса порядок прокачки наступний - заднє праве колесо, переднє ліве, заднє ліве, переднє праве. І тільки так, не інакше, бо залишиться повітря в системі. І при прокачуванні шланг треба тримати в ємності з тормозухою, щоб гідравлічний контур залишався замкнутий, інакше залишиться повітря в системі. По передніх амортизаторах - треба міняти. Десь треба знайти ключ на 60 мм для пробки стойки. Можна самому зварити, я, наприклад, собі саморобний зробив. При розбиранні стойки треба чимось пружину стиснути і треба спеціальну головку, щоб відкрутити верхню опору. Вирішуй сам, чи воно тобі треба.

Гайку найкраще затягнути так, щоб був ледве відчутний люфт дуууже маленький! Якщо без люфта, то після того, як проїдеш кілометрів 10 попробуй чи не гріються підшипники.

100👍 на підтримку каналу. Навіть мені, жінці, цікаво було спостерігати за Вашою роботою . Тому дякую за відео .Нехай Ваш " коник" Вам служить довго.

Саша , порада різьбову частину на амортизаторі обмотай лентою що для сантехніки , біленька , це з низу там грязюка , сіль , щоб не забивалась .😊

великий магніт добре допомагає в пошуках або коли шось падає у незручне місце.колись у траві за його допомогою знайшла болти дуже швидко

Вітаю друже, це було круто ❤

Лайк. Я теж ремонтую ланос своїми руками, тому теж не все виходило з першого разу. Зараз с досвіду скажу-краще зробити виносний термостат раз і назавжди(замінити буде простіше и набагато швидше), а ще тому що зараз дуже багато неякісних термостатів.

Ще на заставці ролика напис можна їхати. Та ні на такому авто ще їхати не можна, треба спочатку довести його до нормального технічного стану, а тоді вже їхати.

Саша , доброго тобі здоров'я , молодець , нічого все правильно робиш ! А якщо до пам'яті щось складніше , знімай на відео всю розбірку !😊

Тормоза треба прокачувати з дальньої магістралі, тобто з заду наперед. Передні амортизатори треба міняти однозначно. Якщо купувати стойки в зборі то будуть дорогі, якщо купувати вставки, то самому їх поміняти без спеціального преса тяжко і небезпечно, краще на спеціалізованому СТО, це вам порада. І після заміни обовязково розвал сходження робити треба. Ще, коли міняли задні амортизатори, я не бачив чи ви їх прокачували перед установкою.

Молодчина😊

Задні колодки ще б походили спокійно тисяч 20

Молодець,тепер вертайся до дерева!

Прокачувати гальма краще прозорою шлангою, зануреною у ємність з тормозухою. Так і бризків немає і видно, як виходить повітря. А амортизаторів з переду вже немає 😢.

Щось не зрозумів ви пильник в барабан не присували чи пресували ато підшипник помазаний бачив на оські і зразу зібраний барабан чи я щось пропустив

Amortizatory😂?👍🇱🇹❤️❤️❤️🇺🇦

Оце зараз таку ж приблуду збираю, тільки 3*8 м, зі шпал, рам, плівки, шиферу та дощок. І сьогодні, прямо наді мною, пролетіли журавлі, штук 10, дуже голосно курликали, аж якось моторошно стало, бо кажуть, що то душі померлих до нас говорять! Про що вони нам курликають? Чи кінець війні чи все тільки починається?

Чудово! 💯💯💯👍👍👍🤗

поміняй маленький хомут на шрусі на пластикові стяжки якщо немає інструменту, інакше шрус довго не проходить

зніми той хомут і затягни стяжками!послухай механіка

Удачі!

"Очі бояться, а руки роблять". Потихеньку, Саша, і ремонт буде завершено. А без машини не можна в наш час. Всього найкращого і, головне, Миру та Перемоги!!!)))

З приводу коментарів що потрібно все відчищати й вимивати згоден на всі сто,сам на своєму ланосі роблю все,від кузовних робіт до двигуна. Маленька порада(не реклама) замовляй запчастини на сайті ,,запчастини заз,, там є відгуки про товар,ні в якому випадку не купуй товари на ланос таких марок як ДК, Аврора,hort,zolex,fenox. Працюю з машинами давно, більш гидомирної якості як дані ,,вироби,, китайських виб@дків навіть не придумаєш,шрус hort в заводській лабораторії показав що виготовлений зі сталі ,,сталь 3,, навіть не підкалено. Передню ступичну гайку затягуй динамометричним ключем 180 ньютонів, ніякого лома,всім хто так радить засунь їм лом в те місце на якому вони сидять,задня ступична гайка має розмір м16 шаг 1,вона спеціально зроблена зі так званої сиромятини,сама ступиця закалена,підтягується поступово до моменту коли при прокручуванні колеса з'явиться легкий супротив,після цього відпустити на 15 градусів, обов'язково зашплінтувати,всі з'єднання змазуй мідной змазкою,шарові,рульові наконечкики. Якщо машина виробництва заз,то зверни увагу на проводку в салоні,під ковром. Це на майбутнє ( працював на зазі в кузовному цеху)

Що можна сказати!!! "Просте сімейство" - найкращі!!!)))👍👍👍👍👍👍👍

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

👍👍👍👍👍👍👍

Задні підшипники перетягувати не можна.

Не лізь в авто з таким ремонтом, тобі дешевше гроші заплатити..... ланос взагалі найдешевший в ремонті

100 👍 на підтримку каналу. Дякую за відео. Не буває помилок у тих хто нічого не робить. Щиро бажаю успіхів у всіх Ваших починаннях.

👍👍👍

Коментар і вподобайка в підтримку каналу з україномовним контентом❤❤❤❤

На майбутнє, коли починаєш щось розбирати то краще всього все що поряд почистити хоча б щіткою по металу, потім розібрати, коли розібрав ще равз все почистив і потім коли будеш збирати не буде такого як у тебе ти збираєш намащений ШРУС а навколо пласти грязюки які можуть відірватися в любу секунду і ляпнуть тобі на ШРУС. звичайне діло це не смертельно, але прийдеться чистити а можливо і промивати ШРУС потім їхати купляти нові упаковки змазки і поновому все збирати а якщо до того часу знову не почистив "робоче місце" то ніхто не гарантуватиме що все знову не повториться. Повір це не так важко і довго чим потім мати неприємність з грязюкою на новій запчатині. Я коли сам ремонтував зазвичай все спочатку відчищав, болти гайки заливав ведешкою, потім витирав ганчіркою і тільки потім вже брав ключі в руки і не боявся що коли рука зірветься і зачепить кузов мені в очі не прилетить привіт в вигляді піску. Але ти господар роби як сам будеш вважати за правильне.