วีดีโอ

Das ist eine U-Bahn

DT4 können auf der U3 nur als Kurzzug fahren

@@ttm_privat Würde an den problematischen Haltestellen ohne Halt durchgefahren, wären auch Vollzüge möglich.

@@Wildcard71 man kann nicht nur 10 Stationen hintereinander Durchfahren, das hat man auch im regelverkehr noch nie gemacht. Wegen diesem Problem wird der DT4 NUR als Kurzzug auf der U3 eingesetzt weil er sonst für 3/4 der Stationen zu Lang wäre.

Auf der U3 sind mehr Stationen nicht für Doppel-/bzw. beim DT5 Dreifachtraktionen ausgelegt als jene, die dafür ausgelegt sind. Grundsätzlich sind es nur die zwischen Berliner Tor - Barmbek und Wandsbek-Gartenstadt. Gibt bestimmt noch ein paar Ausnahmen (bspw. Kellinghusenstraße) aber aus betrieblicher Sicht macht das Durchfahren wenig Sinn.

@@mijos3 Bis das Problem gelöst ist, sind wir mindestens schon beim DT7.

Jo, jedoch, S31 nach Berliner Tor ist nicht selten, das hat man jeden Tag.

@@ttm_privat ab nach dem Dezember Fahrplanwechsel ist es schon selten und die fahren auch nur morgens und nachts.

@@et_490 joa da hast du recht, ich kann mich mal die Tage an einem Mix setzen wo einfach ein paar unübliche oder selten Ansagen gezeigt werden

@@et_490 Es gibt keine S31 mehr seit dem Fahrplanwechsel!

@@TrainspottingToniHL Das weiß ich: es gibt jetzt: S1, S2, S3 und S5 und der Zukunft soll es noch S4 und S6 geben.

Die hab ich tatsächlich vorliegen.

Ok, DT2 waage ich zu bezweifeln. DT3 fährt ja heute immer noch.

DT3 sind noch im Einsatz? Ich meine, sie werden zwar als so von der Hochbahn erklärt, gesehen habe ich sie als Verstärker aber seit der U1 Sperrung letztes Jahr nicht mehr, dabei bin ich morgens oft in der Farmsen-Region unterwegs 🤔

@@mijos3 bin letzte Woche noch mit einem gefahren

@@ttm_privat Scheinbar, auch wenn ich nie einen gesehen habe, müssen noch 2 Vollzüge auf der U1 unterwegs gewesen sein. Wäre gerne nochmal einmal mit denen gefahren, aber das wird bis frühestens Dezember nichts mehr. Vielleicht entscheidet sich die Hochbahn dann ja, die komplett außer Betrieb zu nehmen. Wäre dann schon schade.

Ich kann noch 40 Jahre weiter zurück blicken und lande dabei wörtlich in der "grauen Vorzeit": Bei den älteren DT2 waren die Innenseiten der Türen noch unlackiert und die Kunststoffteile grau. Das wurde später übermalt.

Das ist ganz einfach. 1. ist die Front bei den LZB ganz anders als bei den E. Die LZB besaßen größtenteils noch die alte Front mit den drei Fenstern vorne. 2. war zum Schluss auch der Innenraum der meisten DT3E und DT3LZB unterschiedlich, die meisten der 62 DT3E besaßen einen blau-weißen Innenraum, während die LZB noch den braun-lila Innenraum aus den 90ern besaßen. Wie gesagt die meisten E, 6 hatten ebenfalls das LZB Innenraum Design was vor 2007 alle DT3E hatten. Diese waren: 835 (außer der Wagen -1), 856, 905, 865, 873 und 842. Diese sind auch heute die DT3N. Was man auch im Innenraum sah ist das man aus dem Fahrgastraum nicht in den Führerstand reinschauen konnte, diese Fenster haben die DT3LZB nicht bekommen. Die LZB sind seit 2009 in der Betriebsreserve und seit Dezember 2016 alle abgestellt. Im Frühling 2017 wurden alle nach Lübeck zur Verschrottung abtransportiert.

@@ttm_privat danke, weist du viel, aber schade, dass sie alle verschrottet sind

Das sind alte Ansagen, die menschliche Ansage mit Nächste Station wird seit November 2021 bzw März 2022 nichtmehr benutzt. Das was du meinst sind die Computer ähnlichen Ansagen welche Nächste Station benutzten, die gibt es noch. Die anderen nicht mehr.

@@ttm_privat Das meinte ich nicht. Ich meinte die Ansagen die so waren, "Nächste Haltestelle: Wilhelmsburg".

@@s-bahnhamburgtv ja was denn mit denen?

Weil du im Titel "Alte Ansagen" stehen hast dachte ich du meinst die ganz alten mit Nächste Haltestelle.

ich kenn dich doch

bist du der echte U und S-bahn Hamburg

Hab es bei Paint.net so "aufgemalt"

@@ttm_privat Achso ok

@@ttm_privat Das kommt den echten Karten zum Verwechseln nahe.

Nein, alle 474 die ich bekommen hatte waren unmods

Ja, aber auch nur vereinzelt

DT2 und DT3 werden auch für mich immer die besten Fahrzeuge der Hochbahn sein. Keine Frage. Allerdings verstehe ich den Sinn hinter dem ganzen Gemecker über den DT5 nicht. I mean: ältere Fahrzeuge wurden einfach gegen neuere ausgetauscht. Ich begreife einfach nicht warum das ausgerechnet hier so schlimm ist.

@@NeidhardtDerBlitzschnelle Neu = Schlecht, frag nicht warum

@@NeidhardtDerBlitzschnelle Der DT5 ist eine totale Geldverschwendung ^^ fangen wir doch mal mit der "Klimaanlage" an die nur maximal einen Grad runterkühlen kann^^ warum überhaupt so einen Quatsch verbauen? da hätte ich auch bei Klappfenstern bleiben können. Dann die 1000 Elektroprobleme und der absolut schlechte Fahrgastkomfort... keine 10 Haltestellen auf diesen harten Sitzen möchte man damit fahren... sry aber für mich bleibt der DT3E/DT3N einfach das beste Fahrzeug zusammen mit der Modernisierten DT4.1