วีดีโอ

@@kristianjara8782 juu, ja sitten laitat siihen turbon! Paitsi että ei, koska mää joutusin sen kuitenki tekeen 😂

@@Larsex juu ahtaa pitää tietenkin 🤣

Ei ole selkeää paikkaa löytyny. Nyt kovien sateidenkaan jälkeen ei vettä ole tullu sisälle ja ilmastoinnin kennon kondensioputken puhalsin paineilmalla eikä sekään tukossa ollut.

@@Larsex se usein homehtuu, vääräiiä käytöllä. Kun tulee kotiin lämpö päälle 1km matkalle. Kosteus jää muuten kennoon homehtuminen taattu. Sitten haputtuu kenno puhki. Tämä mainittu myös käyttö ohjeissa, jos niitä joku lukee :D

No mulla on tuossa todennäköisesti se ilmastoinnin johtosarja viallinen, kun välillä se ei meinaa edes pysyä päällä 😅. Se hoitaa ite automaattisesti kennon kuivatuksen 😂

On sillekkin oma paikkansa joissain kohdin, mutta ei se tähän kyllä missään nimessä paras vaihtoehto ole. Joskus on kätevä, kun ei tarvi niin paljoa etukäteen miettiä kuvakulmaa, mutta on tässä ajatuksissa ollu hommata joku järkevämpi ratkasu jossain vaiheessa. Ja palautetta saa tietty antaa, vaikka olis kritiikkiäkin :D

Noo ei kai se niin kamala ole 😅.

Vähän pääsi itteä yllättään noi varusteet. Ei aikasemmin ole tullu näiden Hondien kanssa pelattua oikeestaan ollenkaan.

​Näyttää olevan vielä Executive"X" -malli, jossa aivan kaikki Hondan varusteet. Samalla hinnalla sai uutena kaksi perusmallin Accordia. ​@@Larsex

@@Teemu_1366 enää ei maksanu kahden perus Accordin vertaa 😂

Kyllä se on ihan omassa käytössä 😅

Siinä 800 hepan tienoilla kuulemma

Kyllä se lähti. Mulla vaan hävis osa videoista läppärin hajotessa, joten siitä jäi ns. "viiminen" video tekemättä.

Kyllä! Harmi, että niitä pitää nyt odotella taas puolivuotta 😅

Sulla kuutiotilavuus pääsi vaihdossa vähän laskemaan. Mulla tuli sentään muutama lisää! :D

Vai yllättävän kovaa 😁. Ei kai tuo malli suotta ole aikanaan ollut myös poliisin käytössä. 😁

Näin hyvät kannattaa melkein säilyttää eikä pilata.

Tuohon aikaan Japanissa oli rajoitettu näiden suurin sallittu teho 63 hevosvoimaan tehokilpailun ehkäisemiseksi. Tässäkin tehoksi Suzuki on ilmoittanut ton 63hv, mutta todellisuus saattaa olla muuta, jos ymmärrät mitä tarkoitan ;)

​@@Larsex eli tuplat vähintään.😎

Tämä yksilö vaikuttas hiljentyneen nyt nokkaketjun vaihdolla, mutta pitänee tarkastaa myös tuokin kaiken varalta!

@@Larsex sitä laturin ketjua ei ole tarkoitettu otettavaksi pois lohkoa halkasenatta. Mutta erään laisia koukkuja käyttäen sen kiristäjän siitä akselin reijästä sai painettua käydään ja tuikasttua akselin takaisin. Tämän jälkeen olen käyttänyt motulin puhdistus lientä vanhassa öljyssä. Koska kiristin oli juuri sen verran talkkuuntunut että jousen voima ei riittänyt seuraavaan lukkoon. Teki tätä vain kuumana

Kyl vähän otti päähän! 😂

Saattis siitä ehkä huomautus tulla. Kannattaa muuten pitää huoli, että konepelti pysyy kiinni.

Joo ei Toyotaan tarvi remonteerata

75€ ja korvaamatonta vapaa-aikaa.

Puolakasetti kuulostais kyllä ihan mahdolliselta, kun katkokset on hyvin nopeita ja yksittäisiä. Pitääpä vähän perehtyä siihen jossain kohtaa.

Facebookista löytyy ainakin ryhmä 'Vanhat Mazdat' jossa osalla näitäkin löytyy

Markkinoiden kestävimmät!

Varmasti!

N.150 hp pyöriltä,,?! 220 Nm / n.5000 rpm ? Meillä nuo MK2 2.1 OHC -91 F-Cuppiin olikin jo !! Samat hilut vieläkin,,jo eri korissa kylläkin,,kerran koneelle perushuoltokin,,sama on voimansiirtokin,,vakio Sierran 5 - lovinen,, iso Atlas 5.1,, kerran banjon oikaisu,,neuvoin,,arvoinkin,,made by "Seppä" Leinonen,,hän sen joskus n.80 lopuilla sen jo kasasikin !! -91 ja -93 F - Cupitkin,,monet muut kisatkin ,, kovin on kestäväkin !!😮😊 !! Alkup XHL - 952,,, Myöhemmin -93 jälkeen F - Cup Jurvan,,jo THE - 626 olikin ., eri korikin !

Nyt jo vielä hiven kireämpikin,,säätönokalla pieni tasoitus !Heput nuoremmat lähijääradalla,,ilman panssaria penkoille vetivät,,nooh,,kaikki pakoventtiilit siitä kärsivätkin,,jako pieleen kun lunta jakoremmin väliin häkäskin !😮😢!! Sai tuolloin vain suorat pakoventtiilit,,hiven kiristyi puristuskin !! Ei mennyt nakurajallekkaan,,95E käyttö jatkui edelleenkin ! Vääntö hiven kasvoikin,raja rpm n.300 rpm,,ylös sai hiven lisää potkuakin,max tehon kasvoi yläraja sen,,n.200rpm,,siten pikku heitto nokalle,toki jäi sitten sekin entiseen ! Nyt on takaa akselin sen,,jousitus ja iskarit pitkät Billsteinitkin,,nurkkapainoin kuin jousivakioiden kautta reissun Bigemin,,oli shimmattu arvoin nykyisten,,akselin eteen sen teemme pitkin kevättä vielä samoin tavoin kuin takaakin,arvoin Bigemin !! Pitäis vieläkin ilman 4-linkkejäkin,,tulla kokonaisuuden varsin hyvänkin,,aikahan sen näyttää ajallansa sen ?🤔🤔🤭🤗😅😊!!

Huittisissa

Katoitkohan saman videon? 😂

Itseasiassa tässä oli ennemminkin kyse kokeilu vaikutuksista ihan mielenkiinnosta. Sijotettuun summaan nähden vaikutukset on olleet hyvinkin positiiviset 😄

Kyllä se ihan mielenkiintonen maailma on toi tig hitsaaminen. Ihan kiva fiilis tuli sitten kun vähän alko sujumaan

No melkein